Замена катушки зажигания опель фронтера

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Катушка зажигания применяется для трансформации низкого напряжения в постоянный ток. Эта деталь создаёт искру, которая становится причиной возгорания топлива, что приводит к запуску мотора. Если возникает неисправность этого компонента, то двигатель может не запуститься. Определить симптомы этой неисправности можно достаточно легко – возникнет пропуск зажигания.
Замена катушки зажигания требуется в случае невозможности произвести ремонт. Выполнение этой работы следует доверить профессионалу из нашего автосервиса. Это даст возможность получить гарантированный результат.

Представленные цены на Замена катушки зажигания Opel Frontera являются минимальными и могут быть изменены, т.к. не учтены непредвиденные и вынужденные работы.

Дополнительные услуги

Наименование услуги	Время	Стоимость
Замена лампы ближнего света	15 мин	от 300 руб.
Установка автосигнализации	6 часов	от 8000 руб.
Установка автозапуска	6 часов	от 8000 руб.
Установка парктроников	1,5 часа	от 2300 руб.
Ремонт генератора	3 часа	от 4900 руб.
Установка магнитолы	3 часа	от 3500 руб.
Установка иммобилайзера	6 часов	от 8000 руб.
Замена стартера	1 час	от 1350 руб.
Ремонт АБС	45 мин	от 900 руб.
Замена АБС	1,5 часа	от 1950 руб.
Ремонт стартера	2 часа	от 3000 руб.
Ремонт ЭБУ	45 мин	от 900 руб.
Замена ремня генератора	20 мин	от 450 руб.
Замена генератора	1 час	от 1350 руб.

Основные признаки и виды поломок катушки зажигания на Opel Frontera

Катушка зажигания выполняет функцию компактного электрического трансформатора. Основным признаком неправильной работы катушки является странная работа двигателя. Рассмотрим основные признаки:

• Обратный выхлоп. Если катушка вышла из строя, то появляется обратный выхлоп. Решать эту проблему необходимо скорее, так как в случае игнорирования могут появиться другие неисправности.
• Увеличивается расход топлива. Увеличенный расход топлива может свидетельствовать о проблемах с катушкой.
• Пропуск зажигания. Если не происходит создание искры, то запустить двигатель становится сложнее.
• Двигатель внезапно выключается. Мотор может внезапно остановиться. Причиной этому является всё то же отсутствие искры. Приходится часто запускать двигатель снова.
• Рывки. Также автомобиль может жёстко работать на холостом ходу. Мощность мотора может снизиться.
• Загорелся индикатор Check Engine. Кодом для неисправности катушки является Р0351. В любом случае на приборной панели загорится соответствующая лампочка.
• Запуск двигателя протекает сложнее. Такое происходит особенно часто, если в автомобиле установлена только одна катушка зажигания.

Исходя из написанного, можно понять, что в большинстве случаев поломка этой детали станет причиной нарушений функционирования двигателя. Поэтому целесообразно заказать установку катушки зажигания в проверенном автосервисе при появлении вышеописанных признаков.
В любом случае придётся проводить тщательную диагностику, которая даст возможность понять, действительно ли проблема кроется только в катушке. Наш автосервис обладает необходимым оборудованием для выполнения поставленной задачи. Это даёт возможность в течение ограниченного промежутка времени выявить неполадку или выполнить установку катушки зажигания.
Благодаря профессионализму наших работников, ремонт завершается за минимальный промежуток времени. Сотрудничать с нами выгодно и очень удобно.

Выскочила ошибка P0304, пропуски зажигания в 4-ом цилиндре. Решил не затягивать и заменить кое-какие детали.

Запчасти

Opel Frontera B 2000, двигатель бензиновый 2.2 л., 136 л. с., полный привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 1

Спасибо за коды, тоже хочу снять весь впуск и чистить, заслонка вся в нагаре, поменять датчики, заодно и форсунки промыть, а то обороты плавают, пропуски и бывают высокие хол./об.

Приветствую всех подписавшихся на чистый бортовик! В первой записи хочу сказать что не являюсь ярым сторонником покупки дорогих оригиналов, а как раз наоборот, что будет возможно заменить на доступные з/ч из простых магазинов будет заменено. Пусть даже ресурс будет в 2 раза меньше, зато цена в 6 и более раз ниже, короче " дайте сразу два чтоб на запас")). Так же не питал иллюзий по поводу износа 20-летнего автомобиля, поэтому что сломается пусть сломается быстрее и дома, чтоб потом спокойнее в дальней дороге было.
Итак примерно через пару недель, затроил движок. Как потом выяснилось задвоил. Искры во второй и третий горшки долетать перестали. Накрылся модуль зажигания. Я сначала вообще не мог его даже найти, спасибо сыну pride-volkov показал, и вообще помог мне преодолеть робость перед неизведанным в лице двигателя X22XE )). Располагая таким образом катушку зажигания конструкторы наверно хотели пошутить над будущими" ремонтёрами". Более неудобного места трудно найти. Ни снизу ни сверху достать рукой невозможно!)) Не говоря уже о том чтоб найти какой провод куда напяливать.Кое как открутили с применением карданчика и гибкого поводка. Хорошо хоть на два болта всего прикручено было, видно что мы там не первооткручиватели). Вобщем сначало уныло смотрели, где брать ? Ну где это понятно, но насколько это затянется, ехать то надо, и сегодня)). В общем поехали в магазин, взяли катушку от ВАЗ 2111 какая была. Штекер налезать на катушку не захотел, напильником и ножом удалил лишнее с гнезда. Воткнули крутим — ни хрена. Перевернули, круть и о чудо!)).Забурчал Крокодил всеми цилиндрами. Настроение улучшилось, а совать модуль обратно в преисподнюю я счёл не разумным, и закрепил его пока вот так.

Позже сделаю полочку и нормально болтами прикручу. Провода тоже из того же магазина но это уже следующая история. Пока!
P.S. Гнездо на катушке глубокое, и контакты штекера до контактов гнезда сначала не достают. Надо подрезать весь ободок на катушке, на сколь не помню, короче по месту. А штекер втыкается пружинной защёлкой в верх.

провода по номерам как на катушке написано, любая вазовская с тремя контактами подойдёт.

На момент подготовки руководства по ремонту отсутствует информация по величине сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2000 год и данные по проверке катушек зажигания/коммутаторов на моделях с 2001 года.

Проверку сопротивления обмоток катушек зажигания проводите на холодном двигателе, так как на горячем двигателе сопротивление будет больше. Стеклолоподъемники немедленно отключаются.

Рис. 6.1. Подсоединение омметра (1) к контактам электрического разъема для измерения сопротивления первичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

– омметром, подсоединенным к контактам, измерьте сопротивление, которое должно соответствовать значению, приведенному в технических данных, в противном случае, замените катушку зажигания (рис. 6.1) – катушка зажигания на моделях с 1996 по 1998 гг. установлена на кронштейне на перегородке моторного отсека;

Рис. 6.2. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1996 по 1998 год

Рис. 6.3. Подсоединение омметра (1) для измерения сопротивления вторичной обмотки катушки зажигания на моделях с 1998 по 2001 год

– промаркируйте и отсоедините высоковольтные провода от катушек зажигания; омметром, подсоединенным к одному контакту электрического разъема и контакту высоковольтного провода, измерьте сопротивление (рис. 6.2, 6.3);

выверните болт, отсоедините электрический разъем и, потянув вверх и одновременно поворачивая, снимите блок катушки зажигания/коммутатора с двигателя.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3 Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Модели с отдельно установленной катушкой зажигания

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л SOHC

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

3. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

4. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Произведите измерение резистивного сопротивления вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 2.4 л DOHC

2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:

3. Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:

Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.6 л и 2.0 л DOHC

Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г. вып.

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.0 л DOHC с 1999 г. вып.

Двигатели 3.0 л DOHC

Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л DOHC

Читайте также: