Замена катушки зажигания камри 50

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Схема подключения КЗ может отличаться в зависимости от автомобиля. Если вы решили произвести замену КЗ на новую или на модуль, то вам будет полезна приведенная ниже инструкция. В замене нет ничего сложного.

Выбор изделия

Лучше отдать предпочтение проверенным производителям, а не китайским. Покупка изделий китайского производства — это как лотерея, никогда не знаешь, долгое ли прослужит устройство. КЗ должна покупаться в соответствии с моделью автомобиля.

Процесс замены

Для начала вам потребуется новая КЗ, а также набор гаечных ключей, также может потребоваться и жидкость WD-40.

Процесс замены выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо отключить отрицательный контакт от АКБ.
Затем найдите КЗ, как сказано выше, ее следует искать в районе блока цилиндров мотора.
К КЗ могут быть подключены несколько проводов, вам необходимо отсоединить тот, который подключен к центру крышки распределительного устройства.
Затем выкрутите гайки, при помощи которых провода фиксируются на крышке КЗ. В том случае, если провода сильно заржавели, их нужно обработать средством WD-40, после чего следует подождать 2-3 минуты.
Далее, необходимо отметить провода, которые были отсоединены, и отметьте это на схеме. На данном этапе нельзя ошибиться, подключение проводов должно осуществляться в определенном порядке.
Как правило, КЗ фиксируется на кузове машины несколькими гайками, вам необходимо немного ослабить их, но не откручивать.
Затем сместите КЗ немного в сторону и демонтируйте устройство, заменив на новое. Подключение катушки должно осуществляться со схемой распиновки, в разных авто она может быть разной. Сборка производится в обратном порядке (автор видео — канал Замена масла и другие виды то, мелкий ремонт!).

Принцип работы катушки зажигания

Прежде чем мы расскажем о том, как снять, как поменять и как подключить КЗ своими руками, давайте разберемся в принципе ее функционирования. Конструктивно это устройство включает в себя две обмотки — первичную либо вторичную. Первая включает в себя от 100 до 150 витков толстой медной проволоки, которая должна быть заизолирована для предотвращения скачков напряжения. Также она оснащается двумя низковольтными кабелями, расположенными на ее крышке.

Что касается вторичной, то она может включать в себя от 15000 до 30000 витков тонкой проволоки из меди, расположена эта обмотка внутри первичной. Один ее конец подключен к отрицательной клемме первичного элемента, а второй — к центральной клемме на крышке. Она обеспечивает передачу высоковольтного заряда. Обе обмотки расположены вокруг металлического сердечника, вся конструкция заключена в изолированный корпус. Чтобы предотвратить токовый нагрев, используется смазка для катушек, в частности, речь идет о трансформаторном масле, которым заполнен корпус.

Принцип действия КЗ основан на образовании во вторичной обмотке высоковольтного заряда при прохождении по первичной составляющей низковольтного тока. Когда ток проходит через первичную обмотку, в системе образуется магнитное поле. Когда происходит отсечка тока, магнитное поле образует во вторичной составляющей высоковольтное напряжение, передающееся через разъем и при помощи трамблера на свечи.

Основные методы проверки КЗ на работоспособность

Место установки КЗ может быть разным в зависимости от модели авто, обычно она располагается в районе мотора, в частности, БЦ. Перед диагностикой следует отключить питание аккумуляторной батареи, а также самой КЗ. При отключении всех проводов запомните их расположение — высоковольтные проводы нельзя спутать местами. В первую очередь после демонтажа следует произвести визуальную диагностику на предмет выявления повреждений и дефектов. Тщательно очистите корпус устройства от грязи, поскольку это способствует образованию утечек тока.

Для диагностики КЗ на предмет обрыва нужно знать, как правильно прозвонить устройство, для этого вам потребуется омметр. Одна клемма подключается к входу обмотки, а вторая — к ее выходу, причем сначала следует прозвонить первичную, а затем — вторичную обмотки. Уровень сопротивления на первой должен быть значительно меньше, чем на второй.

Как вариант, можно попытаться подключить первичную обмотку КЗ к источнику напряжения 12 вольт, подключив его к кнопкам, которые рассчитаны на 20 В. Затем нужно будет параллельно подключить конденсаторное устройство с аналогичной емкостью, как в системе зажигания вашего авто. К вторичной обмотке следует подсоединить свечу, а затем несколько раз быстро активировать источник. Если в результате вы услышали треск, то это говорит о том, что в устройстве имеются пробои.

Итог:
— Оригинальные свечи 6 шт (760 руб / шт): 4560руб
— Прокладки впускного коллектора 3 шт (по ~450руб / шт): 1350руб
— Прокладка корпуса дроссельной заслонки 1 шт (174 руб / шт):174руб
— Катушка зажигания Bremi 1 шт (2480 руб/шт): 2480руб
— Диагностика / сброс ЧЕК 500 руб: 500руб
ИТОГО : 9064 руб.

Если кому то нужный коды, то :

Все детали и цены с экзиста
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------
TOYOTA 17176-31040 Прокладка впускного коллектора от 304 руб
TOYOTA 22271-31040 Прокладка корпуса дроссельной заслонки от 174 руб
TOYOTA 90919-01247 Свеча зажигания от 400 руб
Bremi20398 Катушка зажигания от 2235 руб
----------------------------------------------------------------------------------------------------------
TOYOTA 90919-02255 Катушка зажигания от 4 464 руб
TOYOTA 17801-31131 Фильтр воздушный от 443 руб
Видео в части 2.

История.

Немногим раньше этих событий. (2-4 месяца назад)
Часто начал замечать, что когда машина работает на холостых(или очень близким к ним), периодически падают обороты, на доли секунды и опять норм. Явной связи такого эффекта от продолжительности, стиля, нагрева, передачи или паркинга или еще чего то, я не заметил. Но начал уж опять думать на коробку. А друг это просто "бублику" приходит хана (ИНТЕРЕСНО! — это только у меня мания что вот вот и с коробкой должно что то случиться, что то плохое и дорогое :( независимо, что ты аккуратно ездишь и в принципе, не даешь сильной нагрузки на нее ? 0_о ) Мысли о том, что это- свечи, были! Но думал, что если что то такое, то будут пропуски или "детон", короче по любому вылезет ЧЕК.

Наши дни.
Еду как то раз утречком на работу, тут загорается чек и ошибка системы стабилизации, перед этим немного дергает машину… Крайний раз когда я видел такую компанию лампочек, я попал на 30 000 рублей… Неужели опять коробас ? Но машина вроде едет норм, хотя появилась небольшая вибрация. По ходу поездки до работы замечаю, что есть довольно ощутимая вибрация в районе 1200 — 1500 оборотов не важно на какой скорости. Чек при этом моргает, а иногда просто горит, когда стоишь на светофорах…

Доехав заглушил, подождал, запустил снова (ох эта надежда на "А ВДРУГ САМО ПРОЙДЕТ =) " ) и действительно … Ничего не горит … Ну понятное дело, так просто ничего не бывает… Начинаю добавлять обороты вот и чек загорелся и вибрация опять (Ну догадки то пришли сразу что случилось, но надо удостовериться) чуть проехал и вот она ошибка системы стабилизации. У друга как раз с собой был ОБД сканер. Проверяем, ну как я и думал

Остается только понять в чем конкретно "косяк": в свечах или катушке.
Самое плохое в этом всем то, что пропуски в 1 цилиндре, который как раз под впускным коллектором. Т.Е. быстренько вывернуть свечи и посмотреть невозможно.

Поехал на рынок. Свечи тут стоят иридиевые, мне сказали что каждая около 1500 — 2000 руб за штуку. Все оказалось более демократично, 760 рублей за штуку оригинал. Беру сразу 6 на замену.
(Пока стоял перед продавцом подумал 760 — вот я легко отделался, когда он озвучил :"С Вас 4560", я чет потерялся … 760 не дорого, 4560 это в общем то тоже не дорого, но уже не так легко как я представил сначала. Забыл я, что их 6! ) Ну да ладно, все равно давно хотел поменять, потому что как я купил машину, сам еще не менял, а бывший продавец заверил, что вот только была замена перед продажей.

Оставался один из самых главных вопросов: ГДЕ ТЕПЕРЬ ВСЕ ЭТО МЕНЯТЬ ?

Вариантов как оказалось не много:
— Toyota Архангельск.
— Какой то, более менее приличный сервис.
— Самому.

Toyota отпала сразу:
1 — Со своими запчастями нельзя, даже если они оригинальный, только куплены не у них, да и толку… Как показало мое общение с официалами, слов много, а по факту гарантий все равно никаких. Единственное почему все же раздумывал над этим вариантом, т.к. двигатель не частый в нашем городе и кроме как у них, мало где еще есть опыт общения с таким агрегатом.
2 — Какой то, более менее приличный сервис. Заехал в один, второй … в крайнем услышал такой разговор. : "
-Серега, свечи махнешь на камри?
-Да, хотя подожди у него же v6 ?
-Ага, там впускной надо снимать…
-Впускной … зачем ?
-Так он закрывает цилиндры…
-А… ну тогда … ща подожди…
-Да можно попробовать.сделаем"
Все понятно, по моему не особо надежный вариант. А еще вспоминая, как я чистил дроссельную заслонку на 40, в таком же приблизительно сервисе. И если бы я не стоял над душой, то они бы мне и хомуты все поменяли, потому что его раздолбанный ключ никак не хотел захватывать японские самозажимные хомуты и нагар хотел немного отверткой убрать. А то слишком много было и просто жидкость не хотела его убирать. В общем НЕТ.
3 — Остается один вариант самому. Сцыкатно! Но лучше варианта все равно нет. Нашел на драйве фоточки парня который так же менял сам только на 40 3.5. Принцип тот же. Видео, не очень понятное, но суть ясна, от вроде как официалов (Хорошего видео, где подробно все видно- не нашел).

Поехал к другу в гараж.
(Потом уже, когда я его снимал раз 4-5, пришел к выводу, что если бы была хорошая теплая и желательно безветренная погода, можно и на стоянке было это все провернуть, но так как это было у меня в первый раз и на улице были дожди, то пришлось просить друга. "Гараж на час" — таких объявлений в инете по нашему городу было очень мало, буквально 2-3 и все заняты, да и расположены далеко. Короче как всегда, до этого такие объявления встречал очень часто, как только надо … так нетю )

Когда сняли защитный кожух, от такого количества трубок, шлангов, проводов, мне как человеку, который особо никогда не лазил под капот, что бы что то самому сделать даже стало плоховато. Задумался еще раз, а не поехать ли в тойоту или сервис какой.

Но отступать было поздно! И с криком друга, да хер*я тут, ща разберемся, мы начали потихоньку все внимательно осматривать и запоминать.
Было принято решение как проще всего запомнить, что и как:
— Фотографировать каждый шаг
— Все шланги пометить откуда и какой конец отсоединяем (белым маркером или стикерами =) )
— Освободили место под болты и черным маркером на металлическом верстаке подписывать откуда выкрутили какой болт

Отключили клемы с аккумулятора на всякий случай. Все клемы с контактов, катушек и креплений снимали с нажатием на язычок.

— Первой сняли гофру между фильтром и заслонкой. (Отсоединив от нее шланг и разжав хомуты)

— Открутили заслонку. (4 болта, шланги с нее не снимали, просто закутали аккуратно не трогая саму заслонку руками в старую рубашку и аккуратно убрали в сторону)

— Аккуратно сняли клему с коллектора которая находится слева.
— Далее сам коллектор (Отсоединили мелкие шланги спереди, с задней стороны не трогали) четыре болта по коллектору между цилиндрами и две гайки по бокам. (Болты у меня почему то 3 — восьмигранники и один звездочка ? Это у всех так? А внешне все одинаковы)
— И самая "геморная" часть сего действа это два болта на 12 сзади коллектора. Опытным путем установили, что тот болт, который находится со стороны клемы коллектора лучше всего снимать головкой и маленькой трещоткой, он прям под жгутом провода и так проще всего до него залезть, но с большими руками это очень тяжело!

Перед холодами решил проверить состояние свечей, ведь не известно когда в последний раз проводилась их замена. При осмотре свечей обнаружились не большие трещины, на катушках зажигания. По вашему мнению, на сколько критично состояние свечей и катушек? Если все же менять катушки, аналоги есть нормальные?

Toyota Camry 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 27

Я сегодня свечи поменял пробег 127тыс 3 норм были 3 не очень

Свечи хлам, я на своих 90к проехал состояние намного лучше.

Свечи вообще не менял?

Я еще нет )) вот планирую

У меня пробег 145к даже и не заглядывал туда. Не надо мешать машине работать.

Всё правильно))) потом свечи с катушками поменяешь))))

У меня пробег 145к даже и не заглядывал туда. Не надо мешать машине работать.

Если нет негатива от их работы, можно до 160тыс их не трогать.
Производитель DENSO jофициально декларирует ресурс и для Iridium и для ТТ — до 160.000км (даже для Перу :))) ). По какой причине для РФ установлено всего 100 и 120тыс — неизвестно. Либо это гАлимый маркетинг, либо даже в Перу бензин лучше. . . :)))))

Выбор изделия

Процесс замены

Для начала вам потребуется новая КЗ, а также набор гаечных ключей, также может потребоваться и жидкость WD-40.

Процесс замены выглядит следующим образом:

В первую очередь необходимо отключить отрицательный контакт от АКБ.
Затем найдите КЗ, как сказано выше, ее следует искать в районе блока цилиндров мотора.
К КЗ могут быть подключены несколько проводов, вам необходимо отсоединить тот, который подключен к центру крышки распределительного устройства.
Затем выкрутите гайки, при помощи которых провода фиксируются на крышке КЗ. В том случае, если провода сильно заржавели, их нужно обработать средством WD-40, после чего следует подождать 2-3 минуты.
Далее, необходимо отметить провода, которые были отсоединены, и отметьте это на схеме. На данном этапе нельзя ошибиться, подключение проводов должно осуществляться в определенном порядке.
Как правило, КЗ фиксируется на кузове машины несколькими гайками, вам необходимо немного ослабить их, но не откручивать.
Затем сместите КЗ немного в сторону и демонтируйте устройство, заменив на новое. Подключение катушки должно осуществляться со схемой распиновки, в разных авто она может быть разной. Сборка производится в обратном порядке (автор видео — канал Замена масла и другие виды то, мелкий ремонт!).

Принцип работы катушки зажигания

Основные методы проверки КЗ на работоспособность

Toyota Camry 2012, двигатель бензиновый 2.5 л., 181 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — запчасти

Машины в продаже

Комментарии 27

Я сегодня свечи поменял пробег 127тыс 3 норм были 3 не очень

Свечи хлам, я на своих 90к проехал состояние намного лучше.

Свечи вообще не менял?

Я еще нет )) вот планирую

У меня пробег 145к даже и не заглядывал туда. Не надо мешать машине работать.

Всё правильно))) потом свечи с катушками поменяешь))))

У меня пробег 145к даже и не заглядывал туда. Не надо мешать машине работать.

Читайте также: