Замена катализатора ваз 21124

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

nikolas у меня щас такая же фигня,как у тебя(((завтра буду снимать и чистить бак,проверять давление в бензо-насосе. но сначало свечи и свечные провода в топку. грешу на бензонасос в основном.

nikolas а это тебя надо спросить почему ты на него думаешь. начинай с малова,а катализатор не думал вообще убрать.

-Скажите,а куда вы едите.

-а что там. в Мексике.

дык он уже высверлен,
а почему он нагреваеться (я думаю что остатки высыпались и закупорили его напроч)
из-за чего он тогда грееться тооооооооо.

Блин,да не вижу я у тя никакой проблемы,как он не будет греться у тебя,если у него рабочий темпер 500-600 градусов. причина "тупизма" не в нем,это точно.

-Скажите,а куда вы едите.

-а что там. в Мексике.

-Скажите,а куда вы едите.

-а что там. в Мексике.

тоже ваз 21124. Вроде до красна тьфу тьфу ниче не накалялось:) но тяга не всегда у нее хорошая. Бывают моменты когда кажется что "за жопу держит". Может от качества бенза еще зависит.

nikolas , ну если ты думаешь, что дело в катализаторе так сними его да посмотри, а так я бы посоветовал взять у какого-нибудь знакомого ДМРВ и попробовать поставить на свою. У меня было такое, что у машины пропала динамика (2110), больше 100 я не мог её разогнать на любой передаче хоть на 3-ей, хоть на 5-ой, лампочка проверки двигателя не загоралась. Много чего тогда поменял и сделал, а толку нет, пришлось ехать на диагностику, там тоже долго искали причину, т.к. стенд ничего не показывал, в итоге принесли новый ДМРВ и машина ожила.

nikolas , А высверливал катализатор каким макаром? он реально мог осыпаться и забить наглухо все=) то что он греется до красна это совсем не тема. Катализатор он же керамический. короче разбирай и смотри, вытрехай и ездий=)))) а то скоро сауну там себе устроишь. не дай Бог с огоньком.

PeTaChOk , щас сходил посмотрел при темноте на улице
ваще пипец красный не только катализатор но весь паук

завтра собираемся разбирать систему выхлопа, и вытрехать её полностью

как говориться вскрытие покажет

К твоему сведению на движке ваз-21124 НЕТ "СВЕЧНЫХ ПРОВОДОВ".
nikolas , для начала разбери катализатор. Но лучше заменить на новый.
Если не поможет-думаю дело в выпускных клапанах. Может они огонь пропускают в выхлопную систему. ИМХО.

nikolas писал(а): PeTaChOk , щас сходил посмотрел при темноте на улице
ваще пипец красный не только катализатор но весь паук

завтра собираемся разбирать систему выхлопа, и вытрехать её полностью

как говориться вскрытие покажет

Так то катализатор может греться до красна, даже в инструкции по эксплуатации это написано, но в твоем случае думаю все же что то не так.
Катализатор может быть внутри как керамическим так и металическим.
кстати у тебя же евро3?
у тебя катколлектор наверно?
значит 2 датчика кислорода?

Были проблемы только на 1.5 16 кл.. В первый день тяга потерялась, на второй день перестала ехать. А на третий вообще не заводилась. Перебрал почти все. Осталось толкьо снять головку. На сервисе пожали плечами. Оказался катализатор. Проверяется просто. Заводишь машину и смотришь выхлоп, а точнее его давление - скорость выброса. Если слабый, особенно при на жатии педальки газа, значит что то с системой выхлопа однозначно.

такая же фигня была у меня на Опеле, все грешили на катализатор, топливо и тп.
в итоге снял вообще глушак машина пошла потом поменял, оказалось что в старом перегородки осыпались и отработанные газы плохо выходили.

nikolas , открути выхлоп от штанов, и прокатись, все увидишь
я даже по району пару кругов прогнал, народу очень понравился звук двухлитрового мотора без глушака.

Я не знаю что на ВАЗЕ может быть и как щас движок устроен, но у меня недавно было так:
Двигатель с места не тянул, работал не стабильно, как будьто троит, и обороты на холостых выше тысячи держит, появились ошибки .
Считал коды, пропуски зажигания в трех цилиндрах (двиг V6) и еще ошибка клапана VVT-i, полазил по форуму лексуса, однозначно замена клапана, он нагревается и клинит, от старости, нагар от масла .
Как следствие, топливо не сгорает и летит в трубу, там катлит начинает его жечь в огромных количествах, отсюда перегрев .
Клапан поменял и езжу дальше, что в ВАЗ двиге я не знаю .
Так что катализатор я думаю это не причина, а следствие чего то другого .

Если что то случилось, то не важно что ты сделал что бы это не случилось, а важно то что ты не сделал что бы это не случилось.

Basilio писал(а): Я не знаю что на ВАЗЕ может быть и как щас движок устроен, но у меня недавно было так:
Двигатель с места не тянул, работал не стабильно, как будьто троит, и обороты на холостых выше тысячи держит, появились ошибки .
Считал коды, пропуски зажигания в трех цилиндрах (двиг V6) и еще ошибка клапана VVT-i, полазил по форуму лексуса, однозначно замена клапана, он нагревается и клинит, от старости, нагар от масла .
Как следствие, топливо не сгорает и летит в трубу, там катлит начинает его жечь в огромных количествах, отсюда перегрев .
Клапан поменял и езжу дальше, что в ВАЗ двиге я не знаю .
Так что катализатор я думаю это не причина, а следствие чего то другого .

Катализатор может выйти из строя если его "залить" бензином,
это может произойти если зимой машина не заводилась а стартером крутили долго или если авто таскали на веревке или "льют" форсунки.

nikolas , У меня такое сегодня было на уазе заезжал в тац газ проверили диагностику все ровно кричат меняй топливный насос хатели мне его впарить за 5,5 р я плюнул поехал к себе в бокс снял глушитель работает отлично кароче пришлось отрезать кусок трубы где сетка стоит теперь все ровно работает.

Следовательно, замена его на пламегаситель никак не повлияет на показания измерений. В случае с 16-клапанным силовым агрегатом, катализатор входит в конструкцию с выходным коллектором. Потому ищите его за блоком цилиндров непосредственно в подкапотном пространстве. Нюанс демонтажа с 16-клапанника заключается в наличии двух лямбд. Первая располагается непосредственно на катализаторе. Она служит для настройки топливной смеси; Вторая находится на фланце уже после устройства. Ее называют экологической. Если данной лямбды не окажется на месте, датчик сразу выдаст ошибку, впрыск перестанет работать должным образом, увеличится тяга и повысится расход топлива. Если вы купили паука на один регулятор, электронный блок управления может быть прошит на Евро 2 с текущего Евро 3. Но у такого паука есть серьезный недочет единственная резьба для лямбды находится на фланце. Чтобы впрысковую лямбду туда монтировать, придется собрать удлинитель из провода и двух разъемов, именуемых мама-папа. Если это паук на два регулятора, впрысковая лямбда монтируется в штатное гнездо. Резьбу для второго датчика глушат или ставят на ее место обманку для электронного блока управления. Во второй ситуации перепрошивать ЭБУ не нужно. Кто-то специально избавляется от катализатора, другие намеренно игнорируют забитый агрегат. Все это стало причиной распространения мифов. Убрав его, двигатель прибавляет в мощности. Заблуждение, которое возникло неизвестно по каким причинам. Двигатель из-за катализатора не может нормально дышать. Абсурд. Он вполне хорошо функционирует, если сам кат находится в рабочем состоянии. Забитый элемент обеспечивает более экологичную езду. Очередной миф, о возникновении которого остается только догадываться. Скорее наоборот, забитое устройство еще больше вредит природе и вашему автомобилю. Потому следите за состоянием катализатора на ВАЗ 2114, проверяйте его функциональное состояние, а при необходимости меняйте на новый или заменяйте пламегасителем. Оба варианта показали свою эффективность. Катализатор это узел, предназначенный для разрушения загрязняющих атмосферу азотных соединений и превращения их в безвредные: оксиды углерода, азот и воду.

Как известно многим, каталитический нейтрализатор (катализатор) устанавливается в систему выхлопа автомобиля ВАЗ 21124 и предназначен для очистки газов, отработанных двигателем и удовлетворяет всем требованиям евро стандартов. Но из-за подобной очистки катализатором резко снижается пропускная способность выхлопной системы из-за наличия микроскопических сот.

Служба катализатора ваз 21124
Мощность мотора падает примерно на 10 л. с. Еще один из недостатков – малый срок службы, особенно в условиях эксплуатации в России, с некачественным топливом. Когда срок службы истекает, соты забиваются или выгорают и скипаются, что влечет за собой повышение давления воздуха в системе выхлопа, а это в свою очередь, приводит к увеличению расхода топлива, ухудшение динамики разгона авто, появляется дребезг, который слышен в салоне.
Чем заменить катализатор?
На ваз 21124 замена катализатора заметно улучшит динамику разгона и уменьшит расход топлива на 1-1,5 литра на 100 километров. Практически все автотюнинговые мастерские Российской Федерации нашли способ избавления от катализатора и его замены. Ответ прост – пламегаситель. У него прямоточная система и совсем несложная, а это значит, что его можно сделать своими собственными руками, не тратя большие деньги на услуги автосервисов. У пламегасителя основная функция – тушение пламени, выходящего из выпускного коллектора. У пламени такая высокая температура, что со временем может произойти прогар задней банки глушителя. А если мы просто возьмем и приварим прямую трубу взамен катализатора либо удалим из банки катализатора все внутренности, то сильно нагадим выхлопной системе, после чего придется полностью её заменять. Пламегаситель для того и нужен, что у него свойства такие же, как и у катализатора, плюс ко всему он не задерживает потоки и намного дешевле чем катализатор. Пламегаситель для ВАЗ 21124 можно найти и в магазине, но это непросто. Потому расскажем, как можно собрать его самому.
Изготовление и установка пламегасителя
Первое что нам понадобится – железные трубы двух различных диаметров, железные щетки для мытья стальной посуды и сварка. Трубы должны быть двух разных диаметров – первый как у системы выхлопа, а второй диаметр побольше. В трубе с диаметром как у ведущей системы нужно проделать отверстия (6 мм) по всей окружности и длине. Теперь нужно вставить её в трубу с большим диаметром и отцентрировав приварить по одному краю. Теперь берем щетки, растягиваем их насколько возможно и пропихиваем одну за другой, трамбуя железным прутом. Повторять эту процедуру до заполнения щетками всей полости трубы с большим диаметром. После завершения операции со щетками заварим второй конец трубы, загнув перед этим края по окружности. Вот теперь перед нами предстал изготовленный своими руками пламегаситель. Теперь спокойно может производиться замена катализатора ваз на пламегаситель. После замены вы можете наслаждаться его превосходной и тихой работой.

Катализатор коллектора двигателя 21124 (1,6i) — снятие, установка, замена

Для выполнения работы по замене катализатора на автомобилях с двигателем 21124 (1,6i) вам необходима смотровая яма или эстакада.

Снятие

5. Торцовым ключом на 10 мм отворачиваем гайку верхнего.

. и две гайки нижнего крепления защитного экрана.

6. Извлекаем защитный экран из моторного отсека.

7. Торцовым ключом на 13 мм отворачиваем две гайки крепления прижимной планки кронштейна.

8. Снимаем прижимную планку со шпилек.

9. Накидным ключом на 13 мм отворачиваем два болта крепления прижимной планки кронштейна к блоку цилиндров.

10. Извлекаем кронштейн из моторного отсека вниз.

12. Ключом на 13 мм отворачиваем на несколько оборотов нижнюю, а затем верхнюю гайки кронштейна подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости и отводим кронштейн в сторону (на фотографии вид со стороны перегородки моторного отсека).

13. Ключом на 13 мм отворачиваем восемь гаек крепления выпускного коллектора глушителя и катализатора (три из них на фото не видны).

14. Снимаем с автомобиля катализатор в сборе с приемной трубой глушителя.

15. Снимаем со шпилек головки блока цилиндров уплотнительную прокладку выпускного коллектора глушителя.

Установка

Устанавливаем на автомобиль катализатор и все снятые детали в последовательности обратной снятию. Прокладку и поврежденные детали заменяем.

Как снять катализатор ваз 2112 16 клапанов

Когда нужно менять катализатор?

1) При сильном засорении катализатора, которое сопровождается:

• Потерей мощности автомобиля.

• А так же при засорение катализатора, стрелка тахометра может попросту плавать, на холостом ходу.

2) После того как катализатор засорился, со временем он начинает разрушаться, в связи с чем, внутри самого катализатора появятся различные звуки, такие как:

• Или же просто его гудение.

Замена

Для работ нам понадобятся следующие инструменты:

гаечные ключи – набор;
головки – набор;
отвертки – набор.

Замена катализатора ваз 21101 проводится так же, как и на других моделях этой серии. Стоит отметить, что работы выполняем после того, как система выпуска отработанных газов полностью остынет.

поднимаем автомобиль на смотровую яму или эстакаду;

основную и дополнительную системы выпуска газов отсоединяем;

для этого нужно разъединить приемную трубу, а затем дополнительный глушитель системы выпуска газов;

крепежную гайку стяжного хомута откручиваем, при этом удерживая болт от проворачивания отверткой;

берем отвертку с плоским лезвием и отгибаем крючки подвесочных ремней, которыми фиксируется основной глушитель к низу автомобиля;

отсоединяем его от кронштейнов;

откручиваем болт, фиксирующий катализатор к подушке, используя гаечный ключ;

его извлекаем из монтажного отверстия (в некоторых случаях гайка может быть настолько тугой, что вызовет затруднения при снятии и нужно обработать в данном случае соединение специальной смазкой);

снимаем основной глушитель;

прежде, чем заменить подушку подвески основного глушителя, нужно очистить предварительно соединение от загрязнений и смазав легкопроникающим составом;

находим гайку, фиксирующую подушку к кронштейну и откручиваем ее;

снимаем подушку с автомобиля;

места стыков катализатора обрабатываем графитосодержащим составом (не забываем и про резьбовую часть болтов).

Масло в воздушном фильтре по ссылке.

Удаление

Моторы объемом 1.5л Катализатор как отдельная банка, снизу автомобиля. Удаляем или заменяем вставкой. 1.6 л – катколлектор. Удаляем кат или ставим паук.

Как пробить

При помщи кувалды и воротка пробиваеш и всё разница в том что что отсорбер менять не надо так как его ты снимешь.

Как почистить

Для начала надо снять катализатор, ибо все добавки в топливо если что и могут — то только поддерживать катализатор в чистоте, но никак не отмывать куски масла вперемешку с сажей, которые остаются в катализаторе при сильном масложере.

если нет мойки, можно промыть минут 5 горячей водой из крана в ванне, после чего можно крепко выхватить от домашних 🙂

потом просушить, а лучше продуть катализатор сжатым воздухом, и снова пролить очистителем и оставить на 15 минут. процедуру повторить 2-4 раза, в зависимости от степени загрязненности (пока сетка катализатора не станет чистой снаружи, а сам катализатор не начнет хорошо просвещаться насквозь)

Замена катализатора на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Когда нужно менять катализатор?
1) При сильном засорении катализатора, которое сопровождается:
• Потерей мощности автомобиля.
• А так же при засорение катализатора, стрелка тахометра может попросту плавать, на холостом ходу.

2) После того как катализатор засорился, со временем он начинает разрушаться, в связи с чем, внутри самого катализатора появятся различные звуки, такие как:
• Грохот.
• Или же просто его гудение.

Из-за чего может выйти из строя катализатор?
1) Основной причиной служит некачественное топливо, в особенности если на вашем автомобиле установлен катализатор, то вам категорически запрещается использовать для двигателя этилированный бензин, так как его использование может привести к разрушению катализатора.

2) Еще катализатор может выйти из строя, при появлении неисправности в системе зажигания.

Как заменить катализатор на ВАЗ 2110-ВАЗ 2112?

Снятие:
1) Сперва отверните две гайки болтов, которые крепят катализатор, к резонатору, удерживая для этого одним накидным ключом, болт от проворачивания, а другим в это же время, отворачивайте гайку крепления этого болта.

2) Далее переберитесь к двум болтам, которые крепят катализатор, к приемной трубе автомобиля, и после чего полностью отверните их.

Примечание!
Когда вы будете отворачивать последний болт, рукой придерживайте сам катализатор, от падения!

3) И в завершение операции, извлеките оба болта, совместно с двумя пружинами.

Примечание!
Все потресканные, а так же деформированные пружины, обязательно замените на новые!

Установка:
1) В начале на болты, которые крепят катализатор, к приемной трубе автомобиля, установите две пружины.

2) Далее приложите край нового катализатора, к приемной трубе автомобиля, и после чего заверните два удерживающих болта, с пружинами.

3) И в завершение операции, воспользовавшись двумя накидными ключами, заверните две гайки болтов, которые крепят катализатор к резонатору автомобиля.

Важно!
Работу по снятию катализатора, лучше всего проводить на холодном двигателе, или же в перчатках, потому что при длительной работе двигателя, катализатор нагревается до очень высоких температур, порядка 600 °С!

ВАЗ 2112: удаление катализатора

В конструкции автомобиля ВАЗ 2112 (16 клапанов) используется каталитический нейтрализатор, задача которого заключается в дожигании, окислении опасных соединений, имеющихся в составе выхлопов. Деталь способствует повышению экологичности транспорта. Но часто встречаются ситуации, когда к нам обращаются для удаления узла. Основная причина – засорение и выход из строя нейтрализатора, что сопровождается ухудшением работы мотора и самого авто.

Почему выходит из строя выхлопная система и когда необходимо на ВАЗ 2112 удаление катализатора

Срок бесперебойной эксплуатации каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2112 может достигать 200 000 км и больше. Главные требования – использование качественного топлива, своевременное удаление проблем топливной системы и мотора. Но реальные условия эксплуатации отличаются от рекомендованных производителем. Из-за этого происходит преждевременный выход из строя, и, как следствие, необходимое удаление.

Работа каталитического нейтрализатора начинается с принятия выхлопов. Далее происходит обработка газов, окисление вредных соединений, когда они проходят через матрицу – керамические или металлические соты с каталитическим покрытием. Так, на выходе образуются безопасные соединения, которые не наносят вред человеку и окружающей среде. Требуемый процесс происходит при достижении температуры в 300 градусов.

На практике, срок службы узла редко превышает 150 000 км, а может составлять и 80 000 км.

Причины ускоренного износа, засорения фильтрующего элемента:

качество топлива на АЗС часто не соответствует заявленному, а попадание даже небольшого объема этилированного горючего приведет к быстрому засорению;
нарушения в работе мотора приводят к неправильному сгоранию топливной смеси, попаданию масла, и как результат – залипание матрицы;
некорректная работа топливной системы также сказывается на получении неправильных пропорций рабочего состава, что сопровождается засорением канальцев;
неверно настроенный угол, иные проблемы системы зажигания опасны повышенным содержанием углеводорода в выхлопах, а это приводит к сильному росту температуры в катализаторе и оплавлению сот;
удары, иные повреждения могут стать причиной разрушения керамического элемента, что сопровождается падением пропускной способности;
также мы не рекомендуем заливать неизвестные присадки, промывочные составы для очистки топливной системы.

Первые машины ВАЗ 2112 комплектовались одним датчиком кислорода и соответствовали нормам Евро-2. Следовательно, второй лямбда зонд отсутствовал, перепрошивка, установка обманки не требовались. Более новые модификации получили иной блок управления, доработанные системы, где используется и второй контроллер. В этом случае требуется обманка для нормальной работы авто.

Признаки, позволяющие определить неисправность и вовремя провести удаление катализатора ВАЗ 2112 16 клапанов

Выделяются и другие моменты:

снижение пропускной способности из-за заполнения сотовой части сказывается на мощности, производительности силового агрегата;
происходит постепенное падение динамики авто, отзывчивости;
ухудшается процесс развития скорости, постепенно усиленного нажатия на газ начинает не хватать;
появляются периодические проблемы с пуском, которые, усугубляясь, делают невозможным старт авто;
поток отработанных газов заметно снижается;
меняется запах, обретает резкий, химический оттенок.

Характерные неисправности и их проявления:

При заполнении сот могут возникнуть проблемы с пуском.
Более опасны случаи оплавления матрицы, так как происходит резкое ухудшение ситуации, требуется срочное удаление катализатора на ВАЗ 2112 (16 клапанов).
Еще хуже разрушение фильтрующего элемента, когда откалываются частички керамической составляющей. Обычно это случается при механическом повреждении. Результат – газы не могут нормально проходить, часть возвращается. Попадая в цилиндры, газы с элементами матрицы разрушают систему.

Секреты диагностики неисправности и удаление катализатора 2112

Удаление каталитического нейтрализатора на ВАЗ 2112 – важный этап восстановления характеристик машины. Для принятия такого решения нужно убедиться, что агрегат действительно неисправен. Не менее важно вовремя определить причину выхода из строя.

Наши специалисты начинают работу с внешнего осмотра:

оценивается целостность конструкции и всех соединений;
определяется вероятность механических повреждений;
исключается вариант перегрева конструкции, что видно по состоянию внешнего корпуса;
также мы оцениваем работу выхлопной системы, как выходят газы, ведь при исправной работе невозможно приложить руку к выхлопной трубе;
во время проверки легко заметить нехарактерный запах, что указывает нам на возможную неисправность.

Также рекомендованы тесты и оценка работоспособности с использованием спецоборудования, позволяющего оценить состав выхлопов, проверить противодавление. Более точное определение неисправности следует за снятием узла и его осмотром на просвет.

Компьютерная диагностика, сканирование – следующий этап, где мы используем сертифицированное оборудование. Это весьма действенная методика. Ведь в памяти блока управления сохраняются данные обо всех неполадках, неисправностях. Считав их, легко обнаружить коды, указывающие на снижение работоспособности катализатора.

Замена каталитического нейтрализатора

Принимая решение об удалении нейтрализатора, мы рекомендуем проводить последующую установку аналога или пламегасителя. Это требуется для защиты остальных деталей выпускной системы ВАЗ 2112 (16 клапанов).

Что будет при простом изъятии матрицы:

Помимо установки оригинального катализатора, мы предлагаем более действенное решение – монтаж пламегасителя с установкой обманки, если это требуется. Такой вариант позволит избавиться от проблемы неисправного нейтрализатора.

Ресурс детали достаточно большой, и его конструкция составлена без фильтра. Выполняется лишь обработка выхлопов – снижение их температуры, скорости, давления. При этом сохраняется ресурс выпускной системы, шумность транспорта не повышается.

Почему выходит из строя выхлопная система и когда необходимо на ВАЗ 2112 удаление катализатора

На практике, срок службы узла редко превышает 150 000 км, а может составлять и 80 000 км.

Причины ускоренного износа, засорения фильтрующего элемента:

качество топлива на АЗС часто не соответствует заявленному, а попадание даже небольшого объема этилированного горючего приведет к быстрому засорению;
нарушения в работе мотора приводят к неправильному сгоранию топливной смеси, попаданию масла, и как результат – залипание матрицы;
некорректная работа топливной системы также сказывается на получении неправильных пропорций рабочего состава, что сопровождается засорением канальцев;
неверно настроенный угол, иные проблемы системы зажигания опасны повышенным содержанием углеводорода в выхлопах, а это приводит к сильному росту температуры в катализаторе и оплавлению сот;
удары, иные повреждения могут стать причиной разрушения керамического элемента, что сопровождается падением пропускной способности;
также мы не рекомендуем заливать неизвестные присадки, промывочные составы для очистки топливной системы.

Признаки, позволяющие определить неисправность и вовремя провести удаление катализатора ВАЗ 2112 16 клапанов

Выделяются и другие моменты:

снижение пропускной способности из-за заполнения сотовой части сказывается на мощности, производительности силового агрегата;
происходит постепенное падение динамики авто, отзывчивости;
ухудшается процесс развития скорости, постепенно усиленного нажатия на газ начинает не хватать;
появляются периодические проблемы с пуском, которые, усугубляясь, делают невозможным старт авто;
поток отработанных газов заметно снижается;
меняется запах, обретает резкий, химический оттенок.

Характерные неисправности и их проявления:

При заполнении сот могут возникнуть проблемы с пуском.
Более опасны случаи оплавления матрицы, так как происходит резкое ухудшение ситуации, требуется срочное удаление катализатора на ВАЗ 2112 (16 клапанов).
Еще хуже разрушение фильтрующего элемента, когда откалываются частички керамической составляющей. Обычно это случается при механическом повреждении. Результат – газы не могут нормально проходить, часть возвращается. Попадая в цилиндры, газы с элементами матрицы разрушают систему.

Секреты диагностики неисправности и удаление катализатора 2112

Наши специалисты начинают работу с внешнего осмотра:

оценивается целостность конструкции и всех соединений;
определяется вероятность механических повреждений;
исключается вариант перегрева конструкции, что видно по состоянию внешнего корпуса;
также мы оцениваем работу выхлопной системы, как выходят газы, ведь при исправной работе невозможно приложить руку к выхлопной трубе;
во время проверки легко заметить нехарактерный запах, что указывает нам на возможную неисправность.

Замена каталитического нейтрализатора

Что будет при простом изъятии матрицы:

Удаление катализатора ваз 21124 16 клапанов

Если имеется в виду катколлектор, то убирать не просто можно, а нужно, поскольку при длительной быстрой езде (на высоких оборотах) тебя могут ждать неприятные сюрпризы с обоими лямбда-зондами

Получается, конструкторы зря голову себе ломали? зря тесты проводили, зря изобретали. ведь владельцам НУЖНО убрать катколлектор..

слов нет на таких, одни слюни, и те матершинные

Какие проблеммы , никаких абсолютно. Просто меняется катколлектор на выпускной коллектор и вся выхлопная до банки.

Катколлектор имеет 2 лямбда-зонда,

Так что не с меня надо начинать решение проблемы экологии.

Эт ты чё, сам нюхал или газоанализатор подключал.

Чё то я запутался.
У мине стоит ДК, кат. коллектор, БОШь 7.9.7 и везде пишут, что это и есть ЕВРО-3(двиг 21124)!
А по вашим тезисам выходит, что ЕВРО-2.

А по вашим тезисам выходит, что ЕВРО-2.

подавляющее большинство имеют один дк. два дк — это евро 3. учите матчасть.

Признаюсь честно, не знал. Всегда больше интересовался спортивным выпуском. Но тогда непонятно, зачем ВАЗу городить огород с катколлектором, если и старый катализатор спокойно выполнял нормы Евро 2 (моя машина в стоке была такой). Вот для Евро 3 катколлектор — единственно возможное решение, он быстрее прогревается до рабочей температуры после запуска двигателя. Для справки: Евро 3 отличается от Евро 2 в основном требованиями к чистоте выхлопа после запуска холодной машины.

пока все так думают, реальных сдвигов в этом деле не будет. дай Бог здоровья вам и вашим детям, так ка вы на это влияете только отрицательно.

Трудно начинать с себя .

только прямоток ИМХО лишний — только старушек пугать

Ваз 21124: замена катализатора

Удаление катализатора ваз 21124 16 клапанов

Привет всем ценителям 16v! Други, подскажите , что получится если снять катколлектор выбить от туда керамику(если не ошибаюсь) поставить на место .Нужно ли после менять прошивку?Сколько л/с+[/img]

Прошивку обязательно менять надо. Прибавка мощности неощутимая.

Тоже после обкатки машины была мысль вырезать этот каталитический нейтрализатор, особенно после того, как лопнул и начал дребезжать его кожух, но останавливало одно — неуверенность в том, что мне зальют нормального качества прошивку (это ведь неизбежно из-за удаления датчика кислорода и отключения адсорбера), а не какое-нибудь левое фуфло, из-за которого машина будет либо тупить, либо жрать много бензина, либо и то и другое.. Прибавки же разгонной динамики планирую добиться заменой ряда и пары в коробке (снижение максималки со 185 до 150-160 переживу, а может и не замечу даже, всё равно негде у нас так гонять, особенно с повышением гаишных штрафов)

OFF Для сведения, есть ряды без потери максималки, например 103-й Будет интересно — расскажу

Вопрос этот на самом деле очень интересен, так что буду благодарен за грамотную консультацию! Автомобиль у меня ВАЗ-21124. Просто много очень информации про ряды и пары, легко в них запутаться, выбирая оптимальный вариант.

OFF Для сведения, есть ряды без потери максималки, например 103-й Будет интересно — расскажу

Читайте также: