Замена катализатора пежо 206

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Наличие катализатора в выхлопной системе автомобиля полезно до тех пор, пока он исправен. Как только каталитический нейтрализатор перестает нормально функционировать, у владельцев Пежо 206 (PEUGEOT 206) начинаются проблемы:

  • существенно увеличивается потребление топлива;
  • мотор теряет свою динамичность и тяговитость;
  • автомобиль хуже заводится, даже может периодически глохнуть;
  • электроника выбивает ошибку Check Engine и мотор переходит в аварийный режим работы.

Как решить проблему?

Самым простым решением была бы установка нового катализатора. Но, учитывая его стоимость, и то, что он быстро выйдет из строя из-за низкого качества топлива – это не самый приемлемый вариант. В таком случае нужно вырезать катализатор и навсегда избавить себя от хлопот, которые с ним связаны.

Особенности удаления катализатора?

Каталитический нейтрализатор – это не просто металлическая часть выхлопного тракта, которую можно удалить и проблем станет меньше. Все намного сложнее. Катализатор связан с двумя лямбда-зондами, которые подают сигналы на ЭБУ автомобиля, а он программно их обрабатывает. Именно из-за этого, вырезание катализатора является достаточно сложной задачей, которую смогут реализовать только подготовленные специалисты. Процесс удаления каталитического нейтрализатора заключается в следующем:

  • физическое вырезание этого элемента из выпускного тракта;
  • монтаж вместо него универсального катализатора или пламегасителя;
  • установка механических или электронных обманок лямбда-зондов;
  • перепрошивка ЭБУ автомобиля Пежо 206 (PEUGEOT 206) под стандарт ЕВРО-2.

Где можно вырезать катализатор?

Компания SVS Выхлоп специализируется на ремонтных работах выхлопных систем автомобилей Пежо 206 (PEUGEOT 206). Мы быстро продиагностируем все элементы выхлопного тракта и, если выявится проблема с катализатором, вырежем его. По желанию клиента взамен неисправного узла может быть установлен оригинальный катализатор, универсальный или пламегаситель с обманками лямбда-зонда. Все работы проводятся профессиональными механиками, которые обслужили не один десяток машин с нерабочими катализаторами.


Как же меня достал вечно горящий "чек", что тока я с ней не делал, в надежде на то что он погаснет…в итоге плюнул, и разорился на нормальную диагностику, нормальным оборудованием у ОФИЦИАЛОВ (в другом сервисе показали на 1-ю лямбду, которую успешно поменял, но дело было не в ней). Как оказалось, они помнят эту машину по прошлому хозяину (у нас в городе таким цветом тока наша и еще 207) все мне про нее рассказали (слава богу ничего нового не узнал) и продиагностировав, выдали "старение катализатора" ну и добавили что бывший хозяин уже приезжал и сбрасывал эту ошибку! Все, теперь я наконец-то точно знаю диагноз…значит кастрация. Полазил по форумам, раздобыл чертеж и заказал у токаря обманку (проставку) под вторую лямбду, чтоб когда удалю катализатор снова не загоралась ошибка.





В сервисе мне скинули ошибку, после чего она на следующий день снова загорелась, а перед тем как снимать кат, я перегонял машину и заметил что чек потух… очканул видать:), зараза такая (раньше никогда не тух). И так, приступим…нужно снять термо защиту с коллектора, гемор еще тот, пришлось трубки отодвигать…



Головкой на 13 с удлинителем открутил четыре гайки коллектора (предварительно залив ВД-40), две гайки приемной трубы и одну на 16 (крепление глушака), открутилось все довольно легко.



С виду, катализатор еще ничего,


но так как прошел уже 104 000 и горит по нему ошибка, решил всеже его удалить. Если полностью его выбивать то, как говорят, появляется немного неприятный резонирующий звук, поэтому я решил просто просверлить длинным сверлом.



Закрутил проставку, в нее лямбду и установил все наместо,



кроме самой трубы глушителя:) ) ) как же без этого) ) ) завелся, блин какой же офигенный звук, прям как от субару и никакого прямотока не надо, прям радует уши…к слову, у себя на вазе когда заводил без глушака звук мне вообще не понравился… Собрав все до конца, прокатился, все отлично работает, звук не поменялся вообще, чек НЕ горит, наконец-то:)

Кстати, когда был у официалов, наблюдал со стороны — они долго не могли понять откуда в родной магнитоле у меня взялся аукс, причем выглядит реально как буд-то там и был:) ) приятно однако:) ) )

Вследствие химической реакции, выделяется тепло. Под его воздействием происходит догорание вредных элементов, присутствующих в выхлопе. В итоге, из катализатора в атмосферу выходят СО2 и N2.

Диагностика неисправности катализатора Пежо 206

Прежде чем менять катализатор, его нужно проверить. Исправен ли он или, может, причина в чём-то другом.

Проверить можно несколькими способами:

Замена катализатора Пежо 206 на новый или универсальный

При выходе из строя катализатора Пежо 206, было бы идеально заменить его новой оригинальной деталью. Но она очень дорого стоит и не все могут себе позволить это сделать.

Вместо оригинальной детали можно использовать универсальный катализатор — стоит в разы дешевле. Он обеспечивает качество выхлопных газов в соответствии с требованиями Евро-2,-3,-4,-5. Может иметь керамическую или металлическую вставку. При установке такого каталитического блока, Ваш автомобиль будет работать, как и раньше. Необходимо помнить, что через 80-150 тысяч километров пробега понадобится снова его менять.

Помните! Продлить срок службы катализатора поможет своевременное ТО и диагностика в специализированной автомастерской.

Замена катализатора на пламегаситель Пежо 206

Пламегаситель – прекрасная альтернатива каталитическому фильтру. Вместо неисправного катализатора можно установить пламегаситель. Это самый экономически выгодный вариант. Установка пламегасителя будет стоить в разы дешевле, рассмотренных ранее вариантов.

Если Вы приняли решение заменить катализатор на пламегаситель Пежо 206, то должны знать о достоинствах и недостатках.

Начнём с недостатков:

А теперь давайте рассмотрим положительную сторону вопроса:

  • пламегаситель никогда не прогорит;
  • мощность двигателя возрастёт до пяти лошадиных сил;
  • самый дешёвый вариант устранения неисправности системы выхлопа;
  • никогда не забьётся, и этим самым не сможет стать причиной выхода из строя турбины и двигателя.

Пламегаситель по своей сути – качественный резонатор. Принцип работы и материалы из которых он изготовлен никогда не дадут ему прогореть.
Газы выходят из камеры сгорания на высокой скорости, при этом имеют очень высокую температуру. При попадании в катализатор их температура быстро падает, скорость снижается. А с пламегасителем выхлопные газы проходят дальше по выхлопной трубе, и она вскоре может прогореть.

Вывод: при наличии каталитической камеры, выхлопная система Вашего автомобиля надёжно защищена от прогорания.

Причины разрушения катализатора Пежо 206


Выход из строя нейтрализатора происходит по нескольким причинам. Одна из них, и самая главная – разрушение керамического сердечника. Он боится ударов. Даже незначительный толчок в корпус каталитической камеры может стать бомбой замедленного действия.

В катализаторах нового поколения установлены металлизированные соты, что делает их менее уязвимыми.

Следующая и тоже не маловажная причина — это использование недоброкачественного топлива с повышенным содержанием этила. При его сгорании, образуется много сажи, которая оседает на сотах, забивая их.

Двигатель автомобиля должен быть правильно отрегулирован. Из-за подачи в него обеднённой смеси катализатор может резко перегреться и в нём разрушатся керамические соты. Исправность системы управления двигателем играет роль в продолжительности жизни катализатора.

Присадки, предназначенные для улучшения качества бензина и масла, так же способствуют выходу из строя катализатора.

Помните, что при буксировании в катализатор попадает несгоревший бензин. При последующем запуске двигателя, может произойти внутри катализатора небольшой взрыв. Он повредит соты – они оплавятся.

Срок службы каталитической камеры заметно продляется, если регулярно проводить осмотры системы выхлопа и делать диагностику.

Признаки неисправности катализатора


При неисправности нейтрализатора, машина может совсем не заводиться, или двигатель будет запускаться и сразу глохнуть. Такой признак указывает на его полную неисправность. Необходимо выкрутить первый лямбда-зонд, расположенный перед нейтрализатором и попробовать завести мотор. Если двигатель автомобиля завёлся это говорит о том, что каталитический фильтр неисправен и нуждается в ремонте или полной замене.

Значительно увеличился расход топлива. Это необходимо учитывать только вместе с другими признаками. В совокупности они указывают на неисправность блока катализации.

При обнаружении каких-либо признаков неполадок в системе выхлопа, нужно обязательно обратиться в авторемонтную мастерскую, где опытные мастера быстро и качественно, со знанием своего дела, устранят все неполадки. Вы сможете насладиться вождением своего автомобиля и никуда больше не опаздывать.

Что такое пламегаситель?

Конструктивно он напоминает устройство резонатора глушителя. По сути, это обычная труба с перфорацией для выхлопных газов, вставленная в стальной корпус.


  • Свободное пространство между корпусом и трубой заполнено жаростойким наполнителем (самый распространенный – базальтовая вата).
  • Также внутри конструкции смонтированы перегородки, снижающие уровень шума. Они могут напоминать спираль, а могут походить на камеры резонатора, расположенные не в одну линию.
  • Современные агрегаты оснащаются воронками (диффузорами), которые эффективно снижают скорость газовой струи.
  • От резонатора пламегаситель отличается тем, что не только гасит вибрацию и звук, но еще и снижает температуру выхлопных газов.

ВАЖНО! При установке нового механизма не перепутать его вход и выход. В противном случае, оснащение машины этим агрегатом может дать обратный эффект.

Когда требуется замена катализатора на пламегаситель Пежо 206?

Оригинальный фильтр, установленный на любом автомобиле, необходимо периодически менять. Если же произошла непредвиденная поломка, то отремонтировать устройство практически невозможно и требуется срочная смена механизма. А стоимость его достаточно высока. И к запланированным расходам на техническое обслуживание автомобиля следует прибавить расходы на приобретение и замену этого механизма.

Для подавляющего большинства среднестатистических россиян это огромные деньги! Официальные цены на нейтрализатор для иномарки могут доходить до 100 тысяч рублей. Если ваш автомобиль не новый и стоит, к примеру, 400 тысяч, то, получается, что на фильтр вы тратите 25% его стоимости! А если пробег машины превышает 300-350 тысяч километров, то такие затраты не только нерациональны, но и неразумны. Установка пламегасительной конструкции обойдется автовладельцу на порядок ниже, в среднем, в 7-8 раз дешевле, чем установка нового фильтра!


Срок эксплуатации нейтрализатора резко уменьшается, если качество топлива сравнительно низкое.

Если же демонтировать этот фильтр, то можно смело заправляться 92-м бензином: октановое число топлива никак не влияет на длительность службы пламегасителя.

ВАЖНО! Замена катализатора на пламегаситель Пежо 206 не влияет на уровень выхлопных газов в салоне автомобиля. Газо-воздушная струя направлена за пределы корпуса и никоим образом не попадает в салон.

Замена катализатора Пежо 207 на пламегаситель: минусы

При установке пламегасителя, резонаторы и трубы глушителя подвергаются воздействию высокой температуры, а это существенно снижает срок их эксплуатации. Износ этих агрегатов увеличится примерно на 10%.


Автомобили современных модификаций даже не заведутся, если электронный блок управления считает, что фильтр неисправен. А если он вообще отсутствует?

Датчики, контролирующие уровень выхлопа и установленные рядом с нейтрализатором, просто сойдут с ума!

Также они отрегулируют работу двигателя, ведь на него больше не воздействует фильтр, забирающий некоторый процент мощности.

ВАЖНО! Вопреки расхожему мнению, демонтаж катализатора и установка пламегасителя не увеличит уровень шума. Оба эти устройства шумят примерно одинаково, на 5-7% поглощая звук выхлопа.

Как выбрать пламегаситель?


Не старайтесь сэкономить и приобрести устройство меньшего размера, чем требуется для вашего двигателя.

Каждая конструкция рассчитана на определенную мощность, поэтому имеет нужный диаметр и длину.


При выборе агрегата нужно обратить особое внимание на металл, из которого сделан его внешний корпус.

В российских условиях крайне важно, чтобы он был стойким к антигололедным реагентам, которыми щедро посыпаются отечественные автодороги, а также к мокрому снегу, грязи и всему тому, на что так богаты наши дороги.

Какая переустановка выгоднее?

  • Если вы решили поставить коллекторную конструкцию, то все работы (демонтаж, сварка, установка пламегасителя и прошивка ЭБУ) обойдутся ориентировочно в 10 000-15 000 рублей.
  • Магистральный вариант будет стоить меньше, так как установка конструкции на трубу требует меньших трудозатрат.

Точную сумму вы можете узнать в нашем автосервисе.

Сколько служит пламегаситель?

Пламегаситель устанавливается либо в коллекторе (коллекторный вариант), либо на трубе глушителя (магистральный вариант).

  • Коллекторные служат от четырех до шести лет.
  • Срок эксплуатации магистральных пламегасителей выше: от пяти до десяти лет.

Разница объясняется тем, что коллекторный вариант, расположенный рядом с камерами сгорания, принимает на себя весь жар газо-воздушного потока, а магистральный, смонтированный на трубе, получает уже немного охлажденный выхлопной газ. Больше всего страдают при этом сварные швы и трубы, работающие на прием.

Профессиональное удаление катализатора на PEUGEOT 206 (Пежо 206)

Некорректно работающий катализатор может стать существенной проблемой для вашего автомобиля. Это проявляется в:

Кроме перечисленных признаков, о том, что катализатор неисправен будет предупреждать горящий индикатор на панели приборов автомобиля.

Как решить проблему

Если при обслуживании автомобиля было выявлено, что его катализатор неисправен, есть два варианта решения: ремонт, удаление катализатора и установка вместо него пламенегасителя.

Ремонт предусматривает замену нерабочего катализатора новым. Стоимость катализатора зачастую может составлять 20…25% от общей стоимости подержанного автомобиля, поэтому ремонт – это достаточно дорогая процедура. Уменьшить расходы на ремонт, правда не очень существенно, можно за счет установки не оригинального катализатора, а универсального.

Удаление катализатора с его заменой пламенегасителем будет стоить в разы дешевле, и кроме этого, улучшит некоторые характеристики Пежо 206:

  • увеличивается мощность мотора на 10…15% (он перестает задыхаться);
  • двигатель лучше заводится (не глохнет после пуска);
  • снижается потребление топлива;
  • на дороге автомобиль ведет себя более динамично.

Переход на пламенегаситель предусматривает установку в выхлопную систему автомобиля вместо забитого катализатора пламенегаситель. Он представляет собой цилиндрический элемент, внутри которого расположены специальные перегородки, которые создают сопротивление потоку отработанных газов, понижая их температуру.

Где заказать услугу?

Компания SVS предлагает выполнить замену неисправного катализатора на пламенегаситель. У нас работает профессиональная команда механиков, которые выполнят эту процедуру всего за 3-4 часа. Наши услуги включают:

  • диагностику ошибок, которые выдает ЭБУ;
  • программное отключение катализатора;
  • механическое удаление блока катализатора;
  • установка на его место пламенегасителя;
  • перепрошивка ЭБУ;
  • установка лябда-обманок.

После удаления неработающего катализатора на автомобиле, Ваша машина преобразится. Она приобретет былую резвость и динамичность при разгоне, будет потреблять меньше топлива. Мы гарантируем высокое качество работ, на все услуги предоставляем гарантию.

Читайте также: