Замена катализатора на дэу матиз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Появился тарахтящий звук, как у старого тарантаса, коим по сути мой агрегат и является. По ощущениям звук шел из моторного отсека, но это было не цоканье клапанов и не троение. Я подумал либо это зазвучал распредвал либо глушитель. Среднюю и заднюю часть я уже менял т.к. они сгнили почти полностью, решил буду менять приемную часть а потом посмотрю, что будет со звуком. Оригинал с катализатором не рассматривался однозначно. Варианты от матиза 0.8 тоже не хотелось т.к. их полюбому нужно переваривать (слишком большая длина от места к крепления к выпускному коллектору до сгиба). Посмотрел аналоги к 96567434 и экзист выдал такой вот глушак за 1300:

Фото из интернета меня вполне устроило т.к. видно что высота колена небольшая. (для сравнения гляньте ижорский глушитель 136228 для матиза 0.8). Заказал трубу, термокраску, прокладки, болты, гайки и шпильки.
Привезли мне вот такое чудо:

Гофра просто смех какой-то, а высота колена великовата в сравнении с первым фото. Ну да ладно посмотрим как встанет.

Болты крепления катализатора к выпускному коллектору, прокладка межу приемной и средней частями глушителя, гайки крепления приемной части, прокладка между катализатором и приемной трубой

На фото отсутствуют шпильки которыми крепится приемная часть к коллектору артикул 94501291.
На новом глушителе краска просто ужасная — прилипает к рукам и осыпается сама по себе. Зашкурил и покрасил термокраской из балончика в несколько слоев.

Снял защиту и услышал и увидел источник шума:

Гофра лежала на защите уже давно но процесс окисления ее добил только недавно. Далее предстояло самое сложное снять трубу которой уже 9 лет.

По книжке эти гайки на 14, хотя оригинальные должны быть на 17, видимо узбекам оригинальные гайки не поставляют. Побрызгал вдшкой, обвязал мокрой тряпкой смоченной уайт спиритом подождал пару часиков и попытался открутить эти гаечки. В головке на 14 они болтались. Головку на 13 пришлось подбивать молотком чтобы налезла, но открутить так и не получилось головка срывалась, после нескольких неудачных попыток было решено снимать вместе с катализатором. Снимается воздухозаборник и щит выпускного коллектора (если есть). Далее откручивается 3 болта крепления катализатора к коллектору. Фото места крепления к сожалению не сделал.

Новую прокладку не заказывал, жаба задавила три сотни отдать за прокладку, но к счатью старая была в хорошем состоянии, видимо ее меняли когда делали кап ремонт ДВС (БЖ об этом умалчивает). Труба извлечена но самое сложное еще впереди.

Как же я возненавидел эти не оригинальные гайки. Еще пару часов в растворителе а им хоть бы что. Гараж не мой, а тисков там нет и фиксировать трубу было проблематично. Одна гайка открутилась кое как головкой на 12!, вторая поддалась головке на 13, а третья поддалась и потом слизалась((. Я ее подточил болгаркой и откручивал еще около часа, она так и не открутилась — выкрутилась шпилька.

Еслиб гайки были оригинальные под головку на 17 то такого гемора со снятием трубы не было. Т.к. первый катализатор оказался снят то возикла мысля его выбить, что я и сделал, чего никому не советую).

Далее все просто, собираем в обратном порядке. Все резьбовые соединения я смазал пастой для пальцев суппортов чтобы не закисло. Туба оказалась коротковата и не дотягивала до средней части сантиметра 3-4. Стянул болтами — вроде ничего не лопнуло.

Поэтому, автомастера советуют постоянно следить катализатор дэу матиз состоянием катализатора и обращать внимание на следующие признаки: Советы по уходу за катализатором Мы предлагаем вам несколько полезных рекомендаций, которые помогут значительно катализатор дэу матиз износ катализирующего конвертора: Постоянно следить за состоянием катализатора, а также обеспечивать ему правильный уход.

Нелишней будет и диагностика раз в шесть месяцев.

Своевременная замена свечей. Желательно использовать только высококачественное топливо, и пользоваться услугами лишь проверенных АЗС.

Не использовать абсолютно никаких катализатор дэу матиз присадок, так как они негативно сказываются на состоянии катализатора. Стараться избегать поездок по некачественному дорожному покрытию, так как любой удар днищем, скорее всего, приведёт к повреждениям выхлопной системы.

Запчасти Daewoo Matiz

Катализатор плохо переносит резкие контрасты температуры. Удаление катализатора Дэу Матиз: Обычно, опытные специалисты используют их в комплексе, чтобы получить максимально полную картину происходящего. Итак, мы выделили два способа. Первый заключается в том, что катализатор дэу матиз нейтрализатор осматривается внешне на предмет механических повреждений и ржавчины.

Главным достоинством второго метода является то, что проблемный элемент не нужно демонтировать с автомобиля, и он выполняется согласно следующему алгоритму: Во-вторых, резонансные колебания, вызываемые потоком катализатор дэу матиз газов, пламегаситель гасит тоже.

Как результат — мотор автомобиля работает тише. Учитывая, что звукоизоляция в Матизе достаточно слабенькая, это свойство пламегасителя для этой машины весьма существенно. В-третьих, время катализатор дэу матиз современных пламегасителей достигает десяти лет, что вдвое, а то даже и втрое больше, чем у катализатора. Единожды заменив это отслуживший свое штатный агрегат на пламегаситель, вы можете больше не беспокоиться о ремонте системы отвода и очистки выхлопа своей машины.

Замена катализатора Дэу и выбор пламегасителя Замена катализатора Дэу на пламегаситель только тогда может пройти успешно, если агрегат выбран правильно. Учитывая, катализатор дэу матиз отведенное для него пространство под днищем Матиза невелико, не каждый пламегаситель годится для установки на этот автомобиль.

Daewoo Matiz & Ravon R2 Клуб

Новое устройство должно обладать одновременно и небольшими габаритами, и остаточной пропускной способностью. Наиболее оптимально отношение этих параметров у так называемых коллекторных пламегасителей, чье впускное отверстие сконструировано в виде направленной катализатор дэу матиз него воронки. Их можно наваривать прямо на коллектор, обходясь при этом без всякого рода патрубков и дополнительных переходников, что весьма экономно с точки зрения пространства.

Чтобы пламегаситель все свои функции исполнял качественно, его фильтр должен быть максимально эффективным.

Катализатор дэу матиз, на которых в виде фильтров стоят сотовые конструкции из ряда перфорированных стальных листов, зарекомендовали себя не лучшим образом. Минеральная огнеупорная вата, нередко используемая в качестве основного фильтрующего элемента пламегасителей, работает неплохо, но недолго — она быстро выгорает и выдувается потоком выхлопных газов.

Наиболее качественными считаются пламегасители, чьи фильтры представляют собой катализатор дэу матиз в несколько спиралей вольфрамовую проволоку либо изготовлены из кевлара — синтетического минерального волокна, обладающего уникальной прочностью и столь же уникальной устойчивостью к воздействию высоких температур. Считается, что именно пламегасители последнего типа и работают с максимальным КПД, и катализатор дэу матиз долго, не меняя своих качеств.

Долговечность пламегасителя во многом зависит от качества материалов, из которых он изготовлен это касается не только фильтра, но и корпуса агрегатаи качеств сборки.

В процессе работы происходит нагрев катализатора процесс окисления значительно ускоряется. В результате сгорания углеводорода в катализаторе создаются дополнительные объемы газов, создающие небольшое противодавление.

Многие лишь знают, что неправильная эксплуатация приводит к выходу катализатора из строя и, как следствие, несоответствующим нормам выбросам, несколько катализатор дэу матиз расходу топлива и ремонту. Основными признаками выхода катализатора из строя является неравномерная работа двигателя, потеря мощности, машина начинает глохнуть. Каталитический нейтрализатор может выйти из строя достаточно быстро при заправке некачественным бензином, который, к сожалению, катализатор дэу матиз у нас очень .

Калькулятор расчёта замена катализатора daewoo matiz

Типичные неисправности

Обычно замена катализатора Daewoo Matiz необходима по таким причинам.

Прогорание внешних стенок корпуса.
Выход из строя лямбда‐зонда, поломка которого приводит к забиванию внутренних стенок катализатора.
Отрывание пакета сеток от корпуса, вследствие чего они болтаются внутри, не очищая газы должным образом. При этом визуально деталь выглядит целой, но устранить дребезжание невозможно.

Есть и другие причины, вследствие которых приходится искать новый катализатор. Например, трещины, вмятины или разрывы на металле корпуса из‐за попадания в глубокую колею.

Особенности замены

Катализатор – это расходный элемент, который невозможно отремонтировать. Многие пытаются устранить поломки путем снятия цельнометаллического корпуса, но этот способ ремонта не приведет к нормальной работе детали после обратной установки.

Конструкция катализатора состоит из входного и выходного отверстия, каждый из которых имеет три ушка под установку болтов. В подобной ситуации демонтаж и замена детали будут выполнены на протяжении 30–40 минут. В автомобиле с модернизированной выхлопной системой катализатор может быть приварен к приемной трубе и магистрали, ведущей непосредственно к резонатору. Тут придется полностью демонтировать выхлопную систему, поскольку новый катализатор надо приваривать к трубам с входной и выходной стороны.

Компания DDCAR занимается ремонтом и усовершенствованием выхлопных систем, включая замену катализаторов любого типа. В зависимости от текущего состояния и особенностей конструкции, мастера могут прикрутить или вварить новый экземпляр. Возможно проведение адаптации для нормализации работы силового агрегата. Предоставляется официальная гарантия, проводится тестирование качества выполненных работ.

Читайте также: