Замена двигателя на уаз 2206

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте. Я хочу заменить на буханке 85г. 417 мотор на ТД42 от патруля вместе с мкпп и рк. Возможно ли будет такое оформить?

Пока нахожусь в поиске хорошего мотора возникло несколько вопросов: вес мотора больше штатного и трансмиссия тяжелее может потребуются еще какие нибудь необходимые переделки для оформления? Тормозняя система с передними дисковыми тормозами от новой буханки удержит вес нового мотора? На диллере готовы от просто мотор переставить и подогнать по месту до глубокого вмешательства в подвеску и тормоза.

Здравствуйте! Чтобы не плодить множество схожих тем, задам вопрос здесь: Переоборудовал Уаз 2206 со изменением в следующих позициях:
двигатель ТД27 и МКПП с Ниссан Атлас с переносом штатного крепления на 5 см вперед по ходу ТС
Лифт кузова проставками (стальная профтруба) на 10 см
Удаление штатных бензобаков и установка сварного бензобака на 100 литров на место запасного колеса
Установка передних сидений от а/м тойота кариб 91 г.в.
Установка в салоне автомобиля сиденья от тойота гайя
демонтаж штатных откидных сидений и монтаж металлокаркасных вещевых ящиков вдоль стенок автомобиля с мягкой обивкой и оформленных под сиденья, одно из них имеет крышкой подушку заднего сиденья а/м Ваз 2106
Установка переднего стального силового бампера собственной конструкции с площадкой под лебедку и противотуманными фарами
установка заднего силового бампера собственной конструкции с креплением (калиточного типа) запасного колеса
Установка колесных дисков на 16 дюймов с вылетом -40 и резиной 235/75/16
Планирую установку дисковых тормозов от новой уаз2206. Так же хотелось бы установить рулевой вал с подрулевыми переключателями и рулевым колесом от mitsubishi delica и рулевой редуктор от ниссан атлас, но насколько понимаю, внесения изменения в рулевое управление и в тормозную систему запрещены.
Суть вопроса: можно ли указать в заявлении в Гаи и потом получить от Вас заключение на все вышеуказанные изменения или что-то будет невозможно и какие дополнительно бумаги надо будет (т.е. нужны ли какие-либо документы на сиденья, бензобак, проставки и т.д.). Необходимо ли оборудовать сиденья ремнями безопасности (изначально их не было, машина 2003 года выпуска). Спасибо за ответы, надеюсь они помогут не только мне, но и многим интересующимся данной темой.

Так же хотелось бы установить рулевой вал с подрулевыми переключателями и рулевым колесом от mitsubishi delica и рулевой редуктор от ниссан атлас, но насколько понимаю, внесения изменения в рулевое управление и в тормозную систему запрещены.

Суть вопроса: можно ли указать в заявлении в Гаи и потом получить от Вас заключение на все вышеуказанные изменения или что-то будет невозможно и какие дополнительно бумаги надо будет (т.е. нужны ли какие-либо документы на сиденья, бензобак, проставки и т.д.).

Порядок оформления здесь: viewtopic.php?f=2&t=2194
Чтобы исключить криминальную составляющую, в ГИБДД с вас могут попросить чеки, либо логовора купли-продажи.

Необходимо ли оборудовать сиденья ремнями безопасности (изначально их не было, машина 2003 года выпуска).

С одной стороны вы не ухудшаете параметры безопасности, но с другой, при прохождении Тех.осмотра с вас их потребут.
Целью технической экспертизы конструкции и проверки технического состояния транспортного средства с внесенными в его конструкцию изменениями является удостоверение в том, что характеристики транспортного средства не ухудшились по отношению к требованиям, действовавшим в момент выпуска его в обращение.
Приложение №5 к ТР:
п.7.23. Транспортные средства должны быть оснащены ремнями безопасности. В отношении ремней безопасности применяются требования пунктов 3.2.2 и 3.2.13 Приложения N 5 к настоящему техническому регламенту. Требования пункта 3.2.2 Приложения N 5 применяются с 1 января 2012 г.

Спасибо за детальный ответ! Еще один вопрос, в таком случае в заявлении в ГАИ имеет смысл перичислить все вышеуказанные пункты которые Вы отметили как допустимые? Не будет ли в самом Гаи, при рассмотрении заявления, вопросов по поводу дисковых тормозов или бампера, например?

И еще вопрос по рулевому управлению viewtopic.php?f=3&t=3464 - по этой ссылке установка рулевого редуктора допускается. Что необходимо предпринять мне чтобы также получить такое разрешение, и в дополнение к вопросам выше - как отнесутся в ГАи к такому пункту в заявлении. Спасибо.

Еще один вопрос, в таком случае в заявлении в ГАИ имеет смысл перичислить все вышеуказанные пункты которые Вы отметили как допустимые? Не будет ли в самом Гаи, при рассмотрении заявления, вопросов по поводу дисковых тормозов или бампера, например?

Пишите все как есть. Вопросы конечно могут возникнуть, но техническую сторону вопроса решают уполномоченные организации.

Нужна помощь или совет. Меняю раму на своей буханке 2206 инжектор. Нашел целую раму старого образца. Сперва закрепил раздатку с коробкой. потом подвестил двигатель и соединил с коробкой. Кронштейны на "новой" раме старого образца срезал, и хочу поставить родные. Чтобы выровнять как должен стоять двигатель, поставил радиатор (там тоже другие опорные кронштейны пришлось подрезать, так как радиатор упирался в края кронштейнов), потом поставил флиппер, и выровнял так, чтобы вентилятор стоял ровно по кругу флиппера. После этого хочу уже примерить и приварить кронштейны, но вот двигатель стоит как бы немного вверх. Это так и должно быть ?

ЗМЗ-409 не самая удачная модель двигателя, а именно он устанавливается на новые Буханки. Понравилось мнение одного комментатора про двигатель, примерно его мнение звучало следующим образом – двигатель хороший зря его ругаю, надо только натяжитель поставить такой-то фирмы и цепь, такой-то фирмы и будет нормально работать.

Очень вдохновляющее замечание, купить новую машину и тут же лезть в двигатель ремонтировать еще до начала эксплуатации. Предложение не самое удачное, потому что на машину гарантия и любое вмешательство лишает этой самой гарантии.

Ходят двигатели достаточно долго, но с постоянными ремонтами осуществлять которые на Буханке крайне неудобно. А еще не нравится цена, тут пример объявления.

Двигатель ЗМЗ 409 Е-2 УАЗ Буханка 189 000 руб. Объявление на Авито.

Что в этом объявлении интересного, так это Е-2. То есть Евро-2 экологическое качество двигателя. Такое качество обеспечивает обычный карбюраторный двигатель от Волги, при этом двигатель надежный, в последней модернизации еще и на манжетах, вместо набивки, которые раньше доставляли много хлопот. При пробеге до 150 000 вероятность поломки крайне низкая. И еще нравится цена. Пример объявления.

ДВИГАТЕЛЬ ГАЗ 3302 ЗМЗ-402 89 900 руб. Объявление там же.

Двигатель более чем в двое дешевле, а если за морочиться б/у, то Вам предложат приличный двигатель за 20 000 рублей. Простота двигателя и стоимость запчастей позволяет сделать капитальный ремонт за минимальные деньги сравнимые со стоимостью б/у двигателя.

Экономичность двигателей.

ЗМЗ-409 - 180 грамм на лошадиную силу в час, мощность 112 л.с.

ЗМЗ-402 - 220 грамм на лошадиную силу в час, мощность 100 л.с.

Специально привел еще и мощность, имея возможность использовать большую мощность на 409 двигателе нивелируется его экономичность по внешней характеристике.

У автора стоит именно ЗМЗ-402 с карбюратором от какого-то ВАЗ, который завод адаптировал для двигателей УАЗ. Расход бензина по асфальту на межгороде 10 литров на 100 километров. Из дополнительного средства повышения экономичности шоссейная резина, которая обладает меньшим сопротивлением качению при давлении в колесах 3 атмосферы.

Данная статья написана на основе информации, полученной из разных источников. Надеемся она поможет нашим читателям сделать первый шаг в направлении замены двигателя в своем отечественном внедорожнике на дизель от Nissan.

Замена двигателя УАЗ (Нивы, Газели) на иностранный дизель (TD27, TD27T, QD32, QD32T)

Рано или поздно многие уазоводы приходят к мысли, что нужно заменить двигатель уазика (в данной статье мы также будем говорить и про нивы и коммерческие автомобили Газель) на что-то более надежное, мощное и экономичное.

И все поиски в этом направлении неминуемо приводят к выбору движка типа TD27 или QD32 и их турбированых версий.

Двигатель Td27t, дизель на автомобиль УАЗ и Газель

По сути, 32-й отличается от 27-го только объемом цилиндров и мощностью. Какие-либо другие отличия не существенны. Хотя, при установке работы с QD32 немного больше, чем с TD27. Рекомендуется установка этих моторов с КПП Nissan Atlas. Можно и с родной коробкой (Dymos) совместить, но, специалисты утверждают что надолго этой КПП не хватит.

На какие преимущества можно рассчитывать при установке (замене) дизеля на УАЗ, Ниву, Газель? Для чего меняют отечественный движок на ДВС иностранный, да еще и дизельный?

Во-первых, необходимо сказать о существенной надежности дизельных двигателей. Все предложенные в этой статье двигатели на сегодня являются лидерами среди себе подобных, по фактическому пробегу без капитального ремонта. К примеру, никого из опытных водителей не удивит двигатель Ниссан TD27 с пробегом 500 тыс. км.и более. Нужно просто следить за работой двигателя и вовремя менять масло, и это все!

Дизельный двигатель Ниссан на Газель

Ниссан тд 27 на газель

Во-вторых, весь комплекс затрат на эксплуатацию дизельного автомобиля и особенно коммерческого, обходится дешевле. Является фактом, что большинство заграничных коммерческих автомобилей на сегодня с дизельными ДВС. Как европейцы, так и экономные азиаты, американцы умеют считать свои деньги, а чем хуже мы? Поэтому установка дизельных двигателей на отечественные автомобили (УАЗ, Газель, Соболь) - это весьма выгодное вложение средств. Дизельные двигатели Ниссан TD27, TD27T, QD32, рекомендуемые для установки на отечественные авто, имеют чугунную ГБЦ, она не коробится от температуры. В них не бывает трещин между седел клапанов. Привод ТНВД, распредвал - шестеренчатый, ремень ГРМ в этих ДВС отсутствуют - нет проблем связанных с обрывами и дорогостоящими ремонтами. Вначале, эти двигатели разрабатывались как двигатели для катеров (судовые двигатели отличаются большой надёжностью в сравнении с автомобильными).

В-третьих, стоит подчеркнуть отличную тягу дизельных двигателей на низких оборотах. Каждый водитель Газели знает, что при любой серьезной горке загруженная машина старается из последних сил. С дизельным двигателем на Газели не придется даже переключать передачу. А в зимний период автомобиль не сорвется в пробуксовку, дизель плавно вытянет ваш автомобиль из любого сугроба. Сегодня, наверное, никому и не нужно вообще объяснять, какие преимущества дает дизель на УАЗ, Ниву, Газель и другие отечественные "рабочие" автомобили. Первая - пониженная передача, передний мост, немного придавлена педаль газа, и машина выезжает из практически любого малодоступного места.

В-четвертых, эти двигатели без предвзятостей к качеству топлива. ТНВД у этих двигателей - механический. Количеством топлива управляет водитель, а не электроника. Это, конечно, не дает повода, заливать в него что под руку попадет, однако, дает уверенность, что на солярке любой заправки, двигатель без проблем для своего хозяина поедет. Сравнительно небольшой расход топлива и отсутствие поломок делают их незаменимыми.

В-пятых, надежный и простой дизельный двигатель абсолютно независим от электрической схемы автомобиля. Если возникает неисправность, связанная с электрической схемой автомобиля, все что нужно - завести мотор с буксира. Здесь нет ни катушек, ни трамблера. Топливо в двигателе воспламеняется без искры.

В-шестых, запчасти на данные моторы не очень дороги. Например плунжерную пару на этот мотор можно взять за 4,5 тыс руб.

В-седьмых, дизель не боится воды при наличии шноркеля. Для внедорожников, путешествующих по серьезному бездорожью, по бродам, это очень актуально.

В-восьмых, при установке этого дизеля сразу получаем насос ГУР, компрессор, нормальный генератор.

Импортный дизельный двигатель позволяет не только уверенно и надежно управлять автомобилей, но и экономить деньги. Установка двигателя на практике окупается уже через 60-70 тыс. км пробега. С учетом того, что дизельное топливо и в розницу и оптом можно купить дешевле, время окупаемости сокращается.

Грабли в том что его вообще снимать трудно. Только вниз. Если есть таль, смотровая яма, то попроще будет. Но самое главное лючек на крыше твой буханки. Просовываешь в люк цепь от тали и через стропы зацепляешь за двигло. Чуть приподнимаешь и сдвигаешь назад, затем начинаешь опускать в яму.
Если лючка нет и всего остального тоже, то только просунув крепкую палку в передние двери (тут требуется помошник).

давиче снимали двиг (для капиталки), без тали, через кабину.
сняли все что смогли, остались только блок, колен. вал и распред. вал.
открутили все что мешает съему двигателя, под домкратили "передок" коробки, двумя буксировочными тросами закрепились в 4х точках на блоке протянули через них ЛОМ и вдвоем аккуратненько вынули через пассажирскую дверь.
ставили в втроем, один внизу направлял, да не забудь правку для центровки сцепления сделать!

Делали так: брали длинную железяку (в моём случае шестигранник, примерно пятидесятку) у которой длинна примерно полторы-две ширины УАЗика. К концам приваривали "уши" для крюков кран-балки и делали "серьгу", свободно двигающуюся по железяке. Железяка просовывается в распахнутые двери (ограничители снять), к "ушам" цепляются крюки крана, двигатель (за ось коромысел) привязывается к "серьге". Кран поднимает железяку до границы дверных проёмов и на серьге двигатель вытягивается вбок из кабины. Всё под силу одному человеку. Удачи!

Глупости не далее чем две недели назад снимал двиг сегодня вот вкорячил обратно, снимали правдо погрузчиком но неправильно т.е
не через крышу а просто через проем, дл яэтого метода необходима очень короткая цепь с рючками.

А ставили что называется как доктор прописал, занесли на вилах погрузчка в салон положили на деревянный поддон, в принципе спокойно можно занести четвером на паре брусков аля носилки.
После этого сквозь крышу тельфером приподняли, и в два захода(просто высота подвеса тельфера, и то что тельфер для тяжелых предметов т.е крюк висит на блоке а не в прямую) опустили на место, в добавок в процессе переборки забыли прикрутить второе ухо на двиг поэтому было несколько неудобно.. еслиб было обе петли так вообще за час бы управились а так ну два часа.. и стоит он родимый.. два часа потому как не спеша и не напрягаясь..
вот

Как известно, на стандартные модели устанавливался бензиновый двигатель уаз буханка, однако, для вооруженных сил по спецзаказу на Ульяновском автозаводе производили дизельные версии внедорожника. Среди автолюбителей популярна тема менять бензиновые силовые агрегаты, на дизельные моторы от иномарок.

Преимущества дизельного двигателя на УАЗ Буханке

Главным достоинством дизелей является их экономичность. Дизельный двигатель позволяет сэкономить до 30% топлива по сравнению с бензиновым, а во времена энергетического кризиса, это особо важно. Даже не новый дизель обладает кпд около 40%, а у нового – до 50%. К тому же, ресурс дизельных двигателей в половину больше бензиновых.

Недостатки дизельных двигателей

Разумеется, что дизельные двигатели не являются панацеей и имеют свои недостатки. Прежде всего, их вес гораздо больше бензиновых, поэтому они дороже.

Дизели марки Форд

Для замены бензинового двигателя на УАЗ Буханке подходят дизели от моделей Форд Сиера (годы выпуска 1984-1990) и Форд Скорпио 2,5л (годы выпуска 1984-1990). По мнению мастеров эти хорошо зарекомендовавшие себя двигатели превосходно подходят для замены.

Дизельные двигатели Мерседес

Для замены подходят дизели с объемом 2л и 2,4л, которые производились в период 1980-1984 годов. Из-за того, что в дизелях Мерседес, масляный фильтр находится в самом низу двигателя на встречу движения, что небезопасно, специалисты рекомендуют дополнительно защитить его.

Между прочим, Буханки с дизелем марки Мерседес стоят дороже своих собратьев с силовыми агрегатами других марок.

Двигатели марки Исудзу

Оборудованные турбонадувом дизельные двигатели Isuzu модели 4JG2 с объемом 3,1л стали очень известными среди мастеров, занимающихся переоборудованием Буханок. Главным недостатком этого дизельного агрегата считается редкость на нашем рынке.

Дизель от Тойота

Подводя итог, можно сделать вывод: если вы решитесь заменить на УАЗ Буханке бензиновый двигатель на дизель, то, в принципе, варианты из чего выбирать есть.

Читайте также: