Замена катализатора мерседес w204

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Хочу вырезать кат на своем С200 бензин. Дайте совет: стоит ли это делать. А если все же делать, то что будет с программным обеспечением? Нужна ли чип доработка или достаточно будет самому сбросить адаптацию коробки и дроссельной заслонки для дальнейшей адекватной адаптации под работу без ката?
Пробег ~35к
Установлен ориг.выхлоп от 6.3. (Не надо глупых высказываний на тему: "на*уя"
Диски 19(тяжелее родных 17 на много), в принципе, поэтому и хочу вырезать кат, чтобы компенсировать потерю в разгоне. Но и не только поэтому.

Andre807

Активный пользователь

Я бы не стал кат трогать. Я давно вырезал каты, на бмв 540. По динамике изменений не почувствовал, а вонять она стала очень противно.
Если очень хочется убрать их, то я бы не вырезал, а заменил бы выпускной коллектор на тюнинговый.

Забыл про лямбду сказать: та которая после катализатора стоит потребует замены на обманку
Не знаю как на 204, есть ли прошивки для работы без катализатора.

C200w204

Пользователь

Я бы не стал кат трогать. Я давно вырезал каты, на бмв 540. По динамике изменений не почувствовал, а вонять она стала очень противно.
Если очень хочется убрать их, то я бы не вырезал, а заменил бы выпускной коллектор на тюнинговый.

Забыл про лямбду сказать: та которая после катализатора стоит потребует замены на обманку
Не знаю как на 204, есть ли прошивки для работы без катализатора.


Извините, конечно, но ничем не помогли. У отца х5 4.8. Вырезал каты, поставил пламегасители. Звучать и ехать стала намного лучше. Ну прям не намного, но ощутимо. Но насчет запаха бенза согласен.
Сейчас же речь турбированном с200. Без ката ей будет легче дышать. Вопрос только в ПО.

Screem

Активный пользователь

Извините, конечно, но ничем не помогли. У отца х5 4.8. Вырезал каты, поставил пламегасители. Звучать и ехать стала намного лучше. Ну прям не намного, но ощутимо. Но насчет запаха бенза согласен.
Сейчас же речь турбированном с200. Без ката ей будет легче дышать. Вопрос только в ПО.


Не сравнивай 4.8 и 1.8 наполнение цилиндров у вас разное, пропускной способности стандартных катов тебе хватит с головой, тем более пробег маленький и они не забиты. Имеет смысл вырезать на большом пробеге иесли увеличивал наполнение цилиндров, а в твоем случае у тебя низ пропадет, а наполнение ухудшится, за счет изменения объема выпускного канала, изменится резонансная волна и в цилиндрах будет больше отработанной смеси. как то так.

Ремонт катализатора Мерседес W204 заключается в замене его фильтрующей части на универсальный блок. Можно считать ремонтом и замену катализатора Мерседес W204 на пламегаситель. В последнем случае необходимо прошивать машину на Евро-2 или ставить обманку на второй лямбда-зонд (может быть два вторых лямбда-зонда).

Мы выполняем все виды работ по ремонту и диагностике глушителя Мерседес W204. Также занимаемся тюнингом выхлопной системы - разводкой выхлопа, установкой насадок и т.д.

Замена катализатора на пламегаситель - самый дешевый способ ремонта катализатора!

Но у этого способа есть один минус. Концентрация вредных примесей в выхлопных газах перестает соответствовать нормам Евро 4 - 5. Это не значит, что из выхлопной трубы повалит черный дым. Такое бывает только из-за поломки двигателя. Но запах выхлопных газов изменится и перестанет быть пресным.

Никакие обманки не влияют на запах выхлопных газов! Хотите пресный выхлоп - значит нужен фильтр, который будет очищать примеси. Поэтому автомобили оснащают катализатором, который и является таким фильтром. Нет желания покупать дорогой оригинальный? Тогда предлагаем поставить бюджетный универсальный! Звоните или приезжайте к нам на диагностику!

На фото 1 - 4 показано удаление и замена катализатора Мерседес С200 W204 2008 года выпуска на пламегаситель.



Фото 1



Фото 2. Катализатор стыкуется с приемной трубой под днищем автомобиля



Фото 3. Подбираем нужный по размеру пламегаситель Mg-Race, который вставим в пустой корпус каталитического нейтрализатора



Фото 4. На этом фото видно в каком состоянии был каталитический носитель. Естественно, с такой заглушкой в выхлопной системе машина не могла обладать адекватным разгоном. Наблюдался повышенный расход топлива. С пламегасителем показатели по динамике разгона и расходу топлива вернулись в норму.

Автомобили компании Mercedes-Benz являются одними из самых дорогих в мире. Глушители Мерседесов обладают сложной конструкцией, которая хорошо изучена специалистами нашей компании.

Выхлопная система автомобилей Мерседес с V-образными двигателями почти всегда содержит два катализатора - по одному на каждый ряд цилиндров. Место установки нейтрализаторов - выпускной коллектор или приемная труба под днищем. Многие модели мерседесов с большим литражом двигателя имеют четыре катализатора: W210, W220, ML, G-class и некоторые другие.

При обслуживании и ремонте такой системы надо помнить несколько важных моментов.

  1. Замена катализаторов Мерседес обычно производится каждые 100 - 150 тысяч километров.
  2. Первым признаком необходимой замены будет загорание "Check" на приборной панели и расшифровка ошибки как P0420 - P0430 (недостаточная эффективность конвертера).
  3. Менять катализаторы необходимо все - иначе разница противодавления приведет к поломке двигателя. В любом случае, критическое состояние одного из них свидетельствует о серьезной выработанности ресурса остальных.
  4. Хорошей альтернативой при замене может стать качественный пламегаситель (MG-Race, Sprint, Fox) или универсальный каталитический нейтрализатор газов.

Замена катализатора на пламегаситель в случае Mercedes зачастую требует некоторого тюнинга выпускных труб, например на модели W124. Также потребуется установка обманок на кислородные датчики, расположенные после катализаторов. В противном случае загорится "CheckEngine", а двигатель может вообще отказаться работать.

Дизельные версии автомобилей Mercedes-Benz оснащаются сажевыми фильтрами. Учитывая качество российского топлива, долговечность этих узлов крайне мала. Мы предлагаем удаление сажевых фильтров с корректировкой электроники автомобиля на работу без этой детали глушителя.

Стоимость ремонта катализатора Mercedes

НаименованиеСтоимостьВремяГарантия
Замена катализатора на пламегаситель Mg-Race из легированной стали под днищем (3-х камерный корпус, набивка кремнезёмное волокно)от 4000 рублейот 30 мин24 мес.
Замена катализатора под днищем на пламегаситель AWG под днищем (2-х камерный стронгер с термоватой из алюминизированной стали)от 2000 рублейот 30 мин24 мес.
Замена катализатора на пламегаситель у коллектора MG-RACE (легирована сталь, трехкамерный корпус, набивка - кремнезёмное волокно)от 3000 рублейот 2-х часов24 мес.

Внимание! Точную стоимость работ необходимо уточнять у наших менеджеров! В зависимости от запчастей стоимость работ может изменяться. Сложность конструкции выхлопной системы напрямую зависит от марки, года выпуска и двигателя автомобиля. В зависимости от этого варьируются цены на услуги.

Замена катализатора Мерседес W208 на пламегаситель

Замена катализатора Мерседес W208 на пламегаситель


Фото 1

Замена катализатора Мерседес на пламегаситель в автосервисе АвтоПлюс-Мск


Фото 2

Замена катализатора Мерседес W124 на пламегаситель

Замена катализатора Мерседес W124 на пламегаситель


Фото 3

Замена катализатора Мерседес W124 на пламегаситель


Фото 4

Удаление сажевого фильтра Мерседес Виано

></p> <p>Удаление сажевого фильтра Мерседес Виано

Фото 5

></p> <p>Удаление сажевого фильтра Мерседес Виано

Фото 6

Замена катализаторов Мерседес W203

Замена катализаторов Мерседес W203


Фото 7

Замена четырех катализаторов Mercedes на пламегасители


Фото 8

Замена четырех катализаторов Mercedes W220 на пламегасители

Замена четырех катализаторов Mercedes W220 на пламегасители


Фото 9

Автосервис АвтоПлюс-МСК ремонт катализатора Мерседес


Фото 10

Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor (1.6) W204 156 л. с. / 230 Нм (Турбо). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 24 л. с. и 30 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.
Удаление катализатора Mercedes C-Class
Удаление катализатора Mercedes C160 W205 129 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor (1.6) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor (1.8) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor W203 143 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 T (1.8) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 W205 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 Kompressor W204 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 T W204 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 W205 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C230 W203 204 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C230 W204 204 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C250 W205 211 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C280 W204 231 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W204 231 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W204 249 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W205 245 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C350 W203 272 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C400 W205 333 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C43 AMG W205 390 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C450 / C43 AMG W205 367 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 457 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 517 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 487 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W205 476 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63S AMG W205 510 л.с. Подробнее


Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

  • P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
  • P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
  • P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
  • P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
  • P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

  • P2223, P2235;
  • P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
  • P0036, P0037, P0038;
  • P0056, P0057, P0058;
  • P0134, P0135;
  • P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

  • Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
  • Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Удаление катализатора Mercedes C200 T W204 184 л. с. / 270 Нм (Турбо). Возможны два варианта: с увеличением или без увеличения мощности. Тюнинг-прошивка stage 1 позволяет увеличить значения максимальной мощности и крутящего момента на 26 л. с. и 50 Нм. Удаление катализатора проводится путём замены штатной программы управления двигателем на модифицированную.

* Представленные значения мощности и крутящего момента могут отличаться от реальных. Результат зависит от технического состояния автомобиля. Гарантия не распространяется на автомобили старше 5 лет и / или с пробегом более 100 тысяч километров. Часть опций может быть недоступна на конкретном автомобиле. Указана стоимость программной работы, физическое удаление оплачивается отдельно. При сдаче катализатора предоставляется индивидуальная скидка на физическое удаление.
Удаление катализатора Mercedes C-Class
Удаление катализатора Mercedes C160 W205 129 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor (1.6) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor (1.8) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 Kompressor W203 143 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 T (1.8) W204 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C180 W205 156 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 Kompressor W204 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 T W204 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C200 W205 184 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C230 W203 204 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C230 W204 204 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C250 W205 211 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C280 W204 231 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W204 231 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W204 249 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C300 W205 245 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C350 W203 272 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C400 W205 333 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C43 AMG W205 390 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C450 / C43 AMG W205 367 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 457 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 517 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W204 487 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63 AMG W205 476 л.с. Подробнее
Удаление катализатора Mercedes C63S AMG W205 510 л.с. Подробнее


Каталитический нейтрализатор (катализатор) применяется в бензиновых и дизельных двигателях для снижения концентрации вредных выбросов - CO, CH в выхлопных газах автомобиля. Конструкция катализатора представляет собой часть выхлопной системы в виде набора металлических или керамических сот, упакованных в стальной корпус. На поверхность сот наносятся благородные металлы: платина, палладий и родий. Через некоторое время после пуска двигателя, соты разогреваются выхлопными газами до температуры около 600 градусов Цельсия. В дальнейшем при прохождении отработавших газов через катализатор, несгоревшие вредные примеси окисляются, снижая вредные выбросы автомобиля.

Удалить катализатор цена

Эксплуатация автомобиля на некачественном топливе и большой пробег могут быть причиной выхода катализатора из строя. Некачественный бензин может не полностью сгорать в камере сгорания и попадать с отработанными газами в выпускную систему, там он сгорает на поверхности сот катализатора, приводя к их перегреву и расплавлению. Площадь поверхности сот резко сокращается и эффективность работы узла резко снижается. Для определения эффективности работы катализатора в двигателях установлены два датчика кислорода - по одному до и после катализатора. ЭБУ постоянно следит за показаниями этих датчиков, затем сравнивает их. При снижении эффективности работы катализатора в памяти ЭБУ записывается ошибка: недостаточная эффективность катализатора (основные коды ошибок: P0420, P0430) . Неисправный катализатор не выполняет своей функции и также уменьшает пропускную способность выхлопной системы. В случае выхода из строя катализатора, его замена на новый не всегда оправдана. В настоящее время контроль за работой катализатора многих бензиновых автомобилей можно отключить программно, и удалить катализатор физически, поставив на его место пламегаситель. Такую операцию еще называют переход или прошивка на ЕВРО 2. До вступления в силу экологических норм ЕВРО 3 установка катализатора на новые автомобили не требовалась. Встречаются названия данной процедуры: прошивка безкат, удаление катализатора, прошивка евро 2.

Где удалить катализатор

Коды ошибок по катализатору

  • P0420 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0421 Warm Up Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность системы подогрева катализатора;
  • P0422 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - низкая эффективность катализатора;
  • P0423 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank1) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0424 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank1) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0425 Catalyst Temp Sensor (bank1) - датчик температуры катализатора;
  • P0426 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank1) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0427 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0428 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank1) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0429 Catalyst Heater Control Circuit (bank1) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора;
  • P0430 Catalyst Sys Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0431 Warm Up Catalyst Efficiency below Thresh (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0432 Main Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - низкая эффективность катализатора;
  • P0433 Heated Catalyst Efficiency below Threshold (bank2) - эффективность нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0434 Heated Catalyst Temp below Threshold (bank2) - температура нагретого катализатора ниже заданного порога;
  • P0435 Catalyst Temp Sensor (bank2) - датчик температуры катализатора;
  • P0436 Catalyst Temp Sensor Range/Perf (bank2) - выход из заданного диапазона показаний датчика температуры катализатора;
  • P0437 Catalyst Temp Sensor Lo Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора ниже заданного предела;
  • P0438 Catalyst Temp Sensor Hi Input (bank2) - уровень сигнала датчика температуры катализатора выше заданного предела;
  • P0439 Catalyst Heater Control Circuit (bank2) - электрическая цепь системы управления нагревателем катализатора.

Другие коды ошибок в формате EOBD (Pxxx) появляются при неисправности датчиков кислорода, расположенных после катализатора и не участвующих в коррекции смеси, подаваемой в цилиндры. В большинстве случаев эти ошибки также можно отключить при удалении катализатора:

  • P2223, P2235;
  • P0136, P0137, P0138, P0139, P0140, P0141, P0147, P0161, P0167;
  • P0036, P0037, P0038;
  • P0056, P0057, P0058;
  • P0134, P0135;
  • P1198, P1199.

Что лучше, обманки или прошивка Евро 2?

После физического удаления катализатора остается решить вопрос: как избежать появления ошибок / индикации Check engine и аварийного режима работы двигателя? Есть два варианта:

  • Установка обманок: мини-катализатор или электронный эмулятор второго лямбда-зонда;
  • Прошивка Евро 2 с отключением мониторинга исправности катализатора и всех ошибок, связанных ним.

В чем различие? Обманки - более дешевое решение. Однако большинство автовладельцев сталкиваются с ошибкой "Низкая эффективность катализатора" уже в первые дни после установки устройства. В случае с эмулятором могут также появиться ошибки по неисправности в электрической цепи второй лямбды. Все дело в том, что современные системы управления двигателем очень точно отслеживают разницу показаний датчиков кислорода до/после катализатора и, фиксируя даже небольшой выход из заданного диапазона, дают команду на активацию сигнала Check engine и записывают в память ошибки. Замена обманок не помогает и остается второй, более эффективный вариант - прошивка Евро 2. При прошивке ЭБУ могут быть отключены все ошибки, связанные со вторым кислородным датчиком и эффективностью катализатора . Мы рекомендуем не тратить время на поиск рабочей обманки и провести качественную настройку ЭБУ двигателя на работу без катализаторов.

Читайте также: