Замена ингибитора акпп киа спортейдж 3

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Nissan Qashqai 2.0 2WD CVT LE KY0. 04.08.2007 - 12.09.2011 100 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT E5B 19.05.2012 - 20.08. 2015 40 000 км, KIA Sportage 3G 2.0 AWD 6AT HW2 Diesel 184 - 28.08.2015 - 14.08.2020 года 30 000 км
KIA Sorento Prime UM AWD 8AT Diesel 2.2. 199 - 15 Августа 2020 - Настоящее время

SergeySN

Член КИА клуба

Ну и замечательно. Ингибитор я уже купил (почти 600 в экзисте), теперь осталось определиться, брать его с собой или изыскать часок, чтобы поменять, не дожидаясь окончательной поломки

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Я настоятельно рекомендую поменять в нормальных условиях перед поездкой. Кстати, будь добр - сфотографируй детальку спереди и сзади.

SergeySN

Член КИА клуба

Hunter

Член КИА клуба

Вот держите, с разных ракурсов фото
:

Sneaky Pete

Член КИА клуба

Hunter, она родимая. Вот в эту хреновину посредине вставляется рычаг, который идет к селектору. Если сам будешь менять - сфоткай ее сверху со снятыми воздуховодами

SergeySN

Член КИА клуба

Конечно, можно попробовать, только у меня это скорее всего произойдет спонтанно, я хз когда время найду. Пофоткать постараюсь

SergeySN

Член КИА клуба

Поменял.
В описании постараюсь быть кратким. Покупаем нужную деталь, номер выше. Открываем капот. Сначала надо снять один воздуховод. Чем-нибудь типа отвертки утапливаем вниз стержень пистонов, потом вытаскиваем пистоны. После этого вытаскиваем патрубок

Пистоны многоразовые. На мое имхо такие пистоны самое гениальное, что придумано из пистонов, я давно это понял, не могу понять, почему все не сделать такими. После того, как их снял, нужно стержень вытащить обратно, после чего пистон готов к повторному использованию. На фото пистон после вытаскивания и перед вставлянием))

Потом головкой на 10 откручиваем болт крепления коробки воздушного фильтра. Остальные крепления коробки на резинках

Потом толстым крестом ослабляем хомут. Куда крутить - разберетесь))

После этого дергаем коробку фильтра наверх, она выскакивает из оставшихся резиновых креплений, потом аккуратно поднимаем коробку наверх, освобождаем от патрубков. Почему аккуратно? Потому что под нашим капотом очень много грязи, а после воздухана ДМРВ. Он грязи не любит, поэтому на всякий случай сунул в воздуховод салфетку. Видим часть корпуса коробки, а на нем ту хреновину, которую нужно поменять. Для начала головкой на 14 откручиваем гайку, снимаем тягу, потом головкой на 10 откручиваем два болта, которые держат ингибитор. Потом, покачивая, поднимаем кверху ингибитор, снимаем с него разъем.

После этого надо поставить новый ингибитор. Рекомендую взять новый и старый, сравнить положение белого сердечника и сначала сделать на новом так же, как на старом.

У меня на новом сердечник не соответствовал режиму Р, в котором была коробка. Я его повернул, только после этого ингибитор сел на свое место до конца.
Потом все собираем в обратном порядке. Честно говоря, было немного стремно потом машину заводить и переключать коробку. Но все оказалось ОК

Времени у меня это заняло ровно полчаса. Вообще не торопясь.

Теперь о необходимости самостоятельной замены. Да, такие вещи меняются по гарантии. Но у меня как-то не сложилось дождаться, пока коробка в аварийный режим перейдет, поэтому поменял сам. Без малого 600 рублей + поездка в экзист по дороге + полчаса времени на замену имхо не так уж и плохо.
Нюансы типа где чего придержать при откручивании не описываю традиционно. У кого руки откуда надо, тот сам поймет по ходу, а у кого не оттуда, тому и браться за такие вещи не стоит.

Менял еще год назад, но написать все руки не доходили.
Началось все еще осенью позапрошлого года: примерно раз в месяц при переводе селектора из D в R ощущался резкий толчёк, при этом камера не работала, на табло не отображалось положение селектора, лампы заднего хода не горели. После повторного запуска глюк пропадал до следующего раза. Так продолжалось до лета следующего года, причем проблема начала прогрессировать с наступлением жары (зимой практически не проявлялась). И вот в один из таких жарких дней машинка сказала мне, что терпеть этого больше не намерена и тупо отказалась заводиться.
Пришлось вникнуть в проблему. Оказалось случай не уникален. В результате был приобретен датчик положения селектора АКПП (switch inhibitor 42700-3B010).

Причем экзист по вину выдает 2 номера: 42700-3B000 и 42700-3B010 Замена артикула производителем означает что в последнем есть тот самый кронштейн для придания жесткости ингибитору, чтобы он в посадочном месте не гулял и как следствие не глючил. Поэтому покупаем именно его!
С заменой оказалось не сложно:
1. Снимаем воздуховод. Для этого отверткой утапливаем вниз стержень пистона, вытаскиваем пистоны. Вытаскиваем патрубок.
2. Головкой на 10 откручиваем болт крепления коробки воздушного фильтра, крестовой отверткой ослабляем хомут коробки воздушного фильтра и вытаскиваем коробку резко потянув вверх.
Видим тот самый ингибитор:

3. Ключом на 14 откручиваем гайку, снимаем тягу (синий)
4. Ключом на 10 откручиваем два болта, которые держат ингибитор (зеленый). Все это дело традиционно может закиснуть, запасаемся вдэшкой!
5. Достаем ингибитор (тянем вверх немного покачивая), снимаем фишку.

6. Ставим новый, предварительно сравнив положение старого и нового сердечника, в случае необходимости в новом установить положение как в старом.
7. Так же, в случае необходимости можно подтянуть сам трос ослабив гайку (синий), у меня он немного болтался:

8. Собираем все в обратном порядке.
Времени на все ушло минут 40.
Всем удачи.

SergeySN

Член КИА клуба

Sneaky Pete

Член КИА клуба

SergeySN

Член КИА клуба

Hunter

Член КИА клуба

Вот держите, с разных ракурсов фото
:

Sneaky Pete

Член КИА клуба

SergeySN

Член КИА клуба

SergeySN

Член КИА клуба

Времени у меня это заняло ровно полчаса. Вообще не торопясь.

Для подобных автомобилей доступна механическая и автоматическая коробка Киа Спортейдж 3.

Стоимость машины с Акпп обусловлена стартовой комплектацией:

Люкс. Двухлитровый топливный мотор 150 лошадиных сил, передний привод, минимум 1500000 руб.
Комфорт. Идентичные характеристики с люксовой комплектацией, не менее 1546000 руб.
Престиж. Бензиновый мотор 150 лошадей, полноприводный от 1800000 руб. Дизельный мотор 185 лошадиных сил, от 1900000 рублей.
Премиум. На бензине — 150 л.с. полноприводный от 2019000 руб. Дизель с 185 лошадьми, будет стоить от 2150000 руб.
Gt – лайн. В ближайшем времени, корейский производитель обзавелся пакетом Sport, добавляющим автомобилю новомодный стиль. Подобная машина с турбо мотором 1,6 литров, полный привод, стоит от 2100000 руб. Дизель двухлитровый 185 лошадей полноприводный, цена составляет также от 2100000 рублей.

Советуем выбрать дизельный мотор полноприводный, классический автомат. Из-за соотношения цены-качество, затрат бензина, прочности, динамичности.

Описание проблем АКПП Киа Спортейдж

Проехав 140-170 тысяч километров, вне зависимости какая коробка стоит на Киа Спортейдж, машина выходит из строя.

Износ клипс и пистонов, тормозной ленты, барабанной поверхности. На это указывает пробуксовывание, авайрийный режим коробки, изменчивое функционирование.
Изнашивание фрикционных дисков. Основание — толчки при переходе на низкий скоростной режим, выстукивание передач при передвижении.
Неправильно работает управляющий блок. Показатели – скачет напряжение, ослабление клеммных контактов.
Изношенность гидротрансформатора. Причины – резкий “старт”. Вибрационные импульсы в коробке передач, стук, толкание при наборе скорости.
Водяной блок приходит в неисправность, из-за непрогретого мотора.

Диагностика АКПП Киа Спортейдж 3

Перед покупкой, нужно не только узнать о Киа Спортейдж коробка автомат как пользоваться, но и как правильно диагностировать проблемы.

Чтобы проконтролировать масляный уровень, откручиваем пробку. Если происходит вытекание жидкости, значит доливать ничего не надо. В ином случае, восполнить недостаток.

Масло в нормальном состоянии, если нет запаха гари, осадка и мутности. Естественный цвет – светлый коричневый с затемнением. При отличиях, лучше заменить.

Диагностика масляного поддона производится, путем осмотра корпуса на предмет трещин, очищение магнитного сепаратора, железоотделителей. Если найдена стружка из металла, то возможен сбой в гидротрансформаторе. Стружка из меди – знак изношенности вала, насосных деталей.

Для проверки масляного давления, используется измерительное оборудование, гаечный ключ (19-ый). Прибор подключается к отверстию на горловине. Активируется зажигания, рычажный механизм переводится в расположение первой передачи, с последующим переключением. При этом, измеритель фиксирует давление. Снимаются показания и сверяются с руководством.

Нажимаем на тормозную педаль, после — акселератора.
В рабочем состоянии, мотор нагружается нормально, не развивая обороты.
При нерабочем, происходит пробуксовывание, слышен нехарактерный рев.

Ремонт коробки передач Киа Спортейдж

На автомобилях Киа Спортейдж какая коробка передач бы не стояла, функционал позволяет передвигаться по сложным дорогам, с высокой скоростью. Со временем, эксплуатация в бездорожье или экстремальных условиях, приводит к комплексному износу составных деталей и выходу из строя панели управления.

Через 100 тысяч км., может потребоваться первый ремонт коробки Киа Спортейдж 3. Это также зависит от того, как обращается владелец с машиной и насколько вовремя делает ТО.

На проблемные места указывают такие признаки:

Утечка масла через стыки. Недостаточный масляный уровень приводит к перегреванию, трению.
Неработоспособность гидроблока. Износ составных частей. Связано с агрессивным вождением.
Толчковые движения акпп. Происходит из-за сбоя ЭБУ.
Перегрев устройства. При этом, лучше обратиться в СТО.
Скачки и рывки, пробуксовывание. Обычно, это связано с поломкой гидротрансформатора.

Для выяснения точной причины неполадок, проводится компьютерная проверка в мастерской. Путем подключения спецоборудования и расшифровки ошибочных кодировок. Таким образом, определяется истинное основание сбоя.

Далее, автомеханики осматривают проблемные узлы. Дефектовка проходит в течение часа. При этом, лучше следить, чтобы ремонт коробки передач Киа Спортейдж проходил в присутствии владельца для избежания доп.услуг.

Ремонт гидроблока Акпп

Подобную процедуру рекомендовано проделывать каждые 150 тыс. км. Гидроблок акпп Киа Спортейдж 3 или гидравлическая клапанная плита разбирается вся. Проводится полная очистка детали от нагара, образовавшейся микростружки и клейковинной основы фрикционов.

Замена катушек делается попарно или комплексно. При ремонтных работах, лучше ставить пометки на составные части, чтобы не запутаться. Перед завершением, смажьте комплектующие.

Ремонт при перегревании автоматической коробки

Процесс включает в себя: смену фильтровального устройства, трансмиссионного масла, фрикционных дисков, пакетов. Детали подвержены стиранию из-за избыточного температурного режима. Также производится прочистка или замена охладительного оборудования. При этом, стоит следить за тем, чтобы изнашивающаяся продукция не засоряла шланги и патрубки.

Если модель автомобиля устарела, ремонт акпп Киа Спортейдж 3 подразумевает установку дополнительного масляного радиатора. Детальную инструкцию можно найти в руководстве дилера.

Ремонт планетарной передачи

Трудоемкий процесс, подразумевающий снятие всей установки автомата, слив масляной жидкости. А также, разбор и перебор планетарной части. Поэтому, лучше обратиться в СТО.

Ремонт гидротрансформатора

Потребует специальной поверхности для разреза и балансирования.

Разрезать ГДТ на 2 части.
Провести дефектовку насоса, реактора, турбины. Если детали сломаны, то поменять на новые.
Произвести замену уплотнителей, стабилизирующей втулки.
Сборка и сварка. Шов, при этом, должен быть герметичен.
Готовое устройство установить в Акпп. Собрать коробку.
Залить масло.
Провести диагностику при езде.

Традиционно надежные коробки автомат Киа Спортейдж

Автоматическая коробка с восьмью ступенями – A8LF1

Первая АКПП с восьмью ступенями корейского производства была выпущена в 2006 году компанией Hyundai. Она создавалась для машин с передним приводом.

Восьми ступенчатый автомат начали устанавливать на Спортейдж 4 с дизельным мотором после рестайлинга 2019 года.

Сегодня A8LF1 устанавливают практически на все крупные модели концерна, которые имеют двигатель с крутящим моментом в пределах 350 Н*м.

Характеристики

АКПП модификации A8LF1 Киа Спортейдж 4 поколения обладают следующими техническими характеристиками:

тип – гидроавтомат;
количество ступеней передач – восемь;
объем мотора – не более 3.5 л;
крутящий момент – до 350 Н*м;
рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;
объем смазочного материала – 7.0 л;
периодичность смены масла и фильтра – 100000 км;
тип привода – передний и полный;
ресурс – 200000 км.

Характеристики

Автомат модификации A6M1 используется на моделях Киа Спортейдж 3 поколения с передним и полным приводом. Устройство обладает следующими техническими характеристиками:

тип – гидравлическая автоматическая трансмиссия;
количество ступеней передач – шесть;
объем двигателя – не более 2.4 л;
крутящий момент – до 240 Н*м;
рекомендуемое заводом изготовителем масло – ATF SP-IV;

Возможные проблемы

В работе автоматической коробки передач Kia Sportage 3 A6MF1 встречаются следующие проблемы:

Гидромуфта A6MF1
Выход из строя датчика оборотов и питающего шлейфа соленоидов – в связи с нарушением контактной части.

4АКПП Киа Спортейдж 2

Семейство коробок передач F4A41-42 образовалось благодаря тесному сотрудничеству технических специалистов двух компаний – Mitsubishi и Hyundai. Они использовались для комплектации автомобилей корейского, японского, китайского и даже американского производства. На Киа Спортейдж 2 поколения задействовалась коробка автомат серии F4A41-42, а также модифицированная версия F4A51.

Модифицированная версия F4A51.

Для автомобилей с объемом силового агрегата в диапазоне от 1.3 до 1.8 л предназначалась модификация F4A41, а с 1.6 до 2.8 – усиленная версия F4A42. Рассматриваемая серия АКПП появилась в 1997 и обладает четырьмя ступенями передач.

Слабые места коробок F4A41, F4A51

В соответствии с документацией завода изготовителя ресурс АКПП Киа Спортейдж 2 поколения от 250000 до 300000 км пробега. Несмотря на это, поломки автомата Kia Sportage 2 фиксируются и на более раннем километраже. Это обусловлено конструктивными недочетами, а также естественным износом узловых элементов с течением времени.

В процессе эксплуатации выявлены следующие слабые места автоматической трансмиссии F4A41, F4A51:

Коронная шестерня F4A51
отказ заднего планетарного ряда;

Задний планетарный ряд F4A51
разрушение игольчатого подшипника;

Игольчатый подшипник
неполадки с клапанной гидравлической плитой, что сопровождается масляным голоданием пакетов. При этом преждевременно снижается ресурс соленоидов, клапанов и гидравлическоготрансформатора. Также в результате масляного голодания ломаются гидравлические блоки коробки передач, следующих конструкций: с пятью соленоидами, с EPC и 5 или 6 соленоидами;

Заключение

Коробка автомат Kia Sportage во всех поколениях отличается хорошей надежностью. Для поддержания ресурса на заявленном производителем уровне, следует проводить своевременное обслуживание АКПП. Оно заключается в смене масла. При этом понадобится использовать рекомендуемое корейскими специалистами смазочное вещество. Так как узловые элементы коробки очень прихотливы к качеству масла. Также необходимо следить за проявлением первых признаков неисправности, чтобы предотвратить серьезную поломку.

Замена масла в АКПП Киа Спортейдж 3 также необходима, несмотря на заявление компании изготовителя, что транспортное средство отличается неприхотливостью, стабильной работой. АКПП Киа Спортэйдж 3 имеет шесть ступеней передач. Модель автомата – A6MF1.

A6MF1 – это классический гидравлический автомат с электронным управлением и гидротрансформатором. Поэтому свежая смазка обеспечит ему длительный срок службы и избавит водителя от лишних затрат.

Зачем менять использованное масло в автомате Киа Спортэйдж 3

Автовладельцы часто спрашивают: нужна ли частая замена масла в АКПП Спортейдж 3. Ведь в мануале по эксплуатации указано, что автомат создан для суровых погодных и территориальных условий.

Климатические условия Российской Федерации, дороги и постоянные пробки заставляют вырабатывать ATF свой срок службы намного быстрее.

Особенно интенсивная эксплуатация автомобиля:

по неровным проселочным дорогам;
длительное стояние в пробках;
высокие температуры летом и суровые зимы.

В результате ATF теряет свои свойства. Из-за высоких температур она становится более жидкой, холодные старты и рывки в пробках изнашивают механические детали, а мусор и грязь износа попадают и забивают фильтрующее устройство. Падает давление и гидравлика не срабатывает вовремя. Результатом являются проскакивания через скорости при переключении, либо задержки.

Внимание! Частичную лучше использовать, когда наступает время узнать уровень ATF для долива. Полную смену делать один раз. А о том, когда нужно заливать свежую смазку, будет рассказано в следующем блоке.

Через какое время менять смазку

Изготовитель АКПП Киа Спортэйдж 3 указал, что в тяжелых климатических условиях смена смазывающего средства в коробке автомат делается один раз на 96000 километров. Но эксперты советуют делать это на 60 тысячах.

Опытные механики заметили, что, после пробега в 60 тысяч километров, масло в АКПП становится грязного темного цвета из-за появления продуктов износа фрикционных накладок. Следом необходимо менять и фильтрующее устройство. Потому что оно уже наполовину забито металлической стружкой.

Полная смена трансмиссионной жидкости автовладельцу обойдется в 7,1 литра ATF SP IV. А также необходимо использовать специальный аппарат высокого давления, чтобы полностью удалить старое масло из автомата Киа Спортэйдж 3.

Теперь перед автовладельцами этого транспортного средства не должен вставать вопрос о том, когда менять масло. Так как эксперты указывают, что этот интервал должен соблюдаться неизменно.

Какую смазку выбрать для АКПП

При смене ATF использовать надо только оригинальную жидкость, либо более подходящие трансмиссионные смазки. Подходящее по свойствам ATF для АКПП Киа Спортэйдж 3 рекомендуется покупать в самую последнюю очередь, если не найти настоящего.

Эксперты объясняют строгое соблюдение этих правил тем, что автомат рассчитан на взаимодействие только с оригинальным ATF Киа Спортэйдж. Использование других продуктов приведет к быстрому износу металлических частей, а также будет способствовать снижению давления. Отрицательные стороны у масел, отличных от настоящего, проявляются из-за отсутствия нужных присадок и свойств, которые есть у настоящей смазки. Иногда может автовладелец может приобрести контрафактный продукт, свойства которого вообще не будут соответствовать стандартам.

Читайте также: