Замена гусиной лапки пежо 407
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена опорного подшипника Citroen Xsara
На шевроле лачетти 1.6 после замены Нижний опоры и генератора появился такой же шум и на больше 3тысяч оборотах такое ричание двигателя как будто едешь на болиде Формулы 1
ну а если поршня одни будут на половину подняты другие на половину опущены в верхней мертвой точки не стоят то естественно клапана не будут цеплятся. тут думаю надо еще и коленвал выставлять чтоб поршня верху были
У меня пол дня ушло! фазорегулятор не работал, был заклинившим! Разобрал надфилем все шестерни почистил, клапан разработал, от руки все элементы начали работать. От руки все собрал, без молотка и головки, пальцами. Машину после этого не узнать. Год до этого ездил с неработающим фазорегулятором. В принципе ломаться там нечему, нужно только разобраться в принципе работы и почистить разработать механизм. Когда от руки все будет работать, вращаться, тогда он будет работать.
на своей ваз 2114 сам регулирую клапана раз в 30000 км,бывает,что зазоры в допуске,но допуск минимальный,но раз уж разобрал,то ставлю шайбы,чтоб зазор вышел в золотую середину) допустим допуск 0.30-0.40 на выпуске,делаю чтобы был 0.35,тем более 1 шайба стоит 60 руб. а в автосервисе за эту процедуру берут 900-1000 руб,и то никогда не узнаешь,если рядом не будешь стоять и расспрашивать,какие были зазоры и какие шайбы поставили.
А у меня такая ситуация: то стучат гидрики, то не стучат. И не зависимо прогрет ли двигатель или на холодную, всегда по разному. В чём причина?
Сколько у тебя стоит машину покрасить? А то смотрю уже вторую будешь задувать. Сам с Украины, у нас 1000$ задуть девятку полностью.
На Субару Форестере самодиагностика показала датчик детонации,поменяли все о.к. Ну показал комп.почему?
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Многим владельцам пежо 407 нередко приходится сталкиваться, с довольно частой заменой, нижних шаровых опор ( гусиная лапка).
Мне тоже пришлось пройти замену нижних шаровых опор и поворотного кулака. Хорошо что вовремя разобрались с причиной, и уже как год я спокойно катаюсь без стуков и люфтов в передней подвеске.
Началось все из-за того, что при входе в повороты стал слышать стуки которые отдавались биением в руль (*словно пробито колесо).
Ждать было нельзя! Решено было обойтись своими силами, диагностику и последующий ремонт провести у себя в гараже, ведь опыта в ремонтах подвесок хватало с лихвой. Но когда я открутил переднее колесо, то увидел что подвеска у 407-ой не старый добрый МакФерсон, который я ремонтировал на былых своих машинах. По этой причине мною было принято единственно правильное решение, искать сто по ремонту пежо.
Город у нас средненький, и найти квалифицированный сервис большая проблема, а местным самоделкиным корежить машину отдавать не хотелось.
-ВЕДЬ КВАЛИФИЦИРОВАННЫЙ СЕРВИС, ГЛАВНОЕ УСЛОВИЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ ПЕЖО 407!
По этой причине из-за некачественного, варварского ремонта многие потом и избавляются от своих израненных пежошек по цене "горячих пирожков". Конечно я понимаю состояние автовладельцев в маленьких городках, которые остаются один на один со своими поломками и проблемами!
Мне повезло, что в нашем городке оказался сервис по ремонту автомобилей марки Пежо. В итоге съездил в этот сервис на диагностику подвески.
Диагноз: замена левой нижней шаровой опоры; все остальные узлы подвески были в отличном тех. сост. На сто мне предложили установить нижнюю шаровую с гарантией 1год или 20000тыс. пробега, предварительно заказав приемлемый для меня брэнд через их магазин запчастей. В итоге я выбрал шаровую 35327 Lemfoerder, потому как являюсь поклонником этого брэнда, разница в цене сто и экзиста составила 2$.
Когда забрал машинку с сто, был очень доволен уверенным управлением и отсутствием посторонних стуков в подвеске. Но! Через три тысячи пробега, машинка потеряла устойчивость в управлении. Когда сам провел диагностику подвески, приподымая каждую сторону в поиске люфта, то обнаружил люфт "верх-низ"в левом переднем колесе, где проводилась замена нижней шаровой.
На следующий день поехал делать диагностику подвески на сервис, который менял мне шаровую. Очень было интересно, как поступит сервис с гарантийным случаем! Диагностика выявила, под замену недавно установленную "гусиную лапку". Правда заднюю не дали, проверили по базе машину, составили браковку и предложили вариант установки новой шаровой или возврат денег.
Решил установить новую шаровую Skf 13500 в оригинале и оставил машину на сто.
Знаете, я был подавлен, невольно представляя дальнейшую перспективу эксплуатации этой машины. Ведь новой детали, которая мне обошлась около 100$ с работой хватило на чуть более 3тыс. пробега. Невольно в мыслях я рассматривал перспективу продажи этой машины.
Через часик мне позвонили с сто и попросили приехать для принятия решения о дальнейшем ремонте. В итоге на сто забраковали поворотный кулак, из-за выработки посадочного пальца, по этой причине и крошились "гусиные лапки".
Новый поворотный кулак стоил 280$ в сборе: ступичный подшипник+датчик абс+гусиная лапка, деталь только под заказ, ждать 1мес.
Колхозить, типа расплескать, накернить, завтулить посадочный палец кулака на сервисе не собирались. Ремонт зашел в тупиковую ситуацию, в итоге было принято решение собрать дефектный узел, пока не появится вариант замены.
Покупать новый поворотный кулак не хотелось, рассматривал вариант ремонта старого поворотного кулака, путем уменьшения диаметра пальца с 27мм. до 25мм; что давало нам в дальнейшем ставить в корпус "гусиной лапки" 205-ый шариковый подшипник и благополучно собирать этот узел. Но! В эксплуатации шарикового подшипника есть фатальная проблема, со временем когда шариковой обойме будет выработка, такой подшипник начнет клинить -а это закусывание руля в поворотах, разбивание механизма рулевой рейки, выход из строя элекроусилителя руля и другие фатальные проблемы. По этой причине французские инженеры изначально применили только работу роликового подшипника в этом узле, ведь роликовый подшипник выдерживает большую осевую нагрузку и никогда не заклинит. Хотя турецкий брэнд Metalcaucho продает "гусиные лапки" с 205-ым шариковым подшипником разшлифованным внутренним диаметром с 25мм. до 27+002мм.
Пока катался с люфтом в переднем колесе, убил еще и ступичный подшипник. В итоге был куплен б/у поворотный кулак за 60$ в сборе и благополучно установлен.
счастливый водил.
гудит и вибрирует руль при повороте на месте и при езде до 20 км/ч, очень неприятно. и при этом стучит передок с левой стороны при резком покачивание руля на скорости и при езде по ровной дороге, поменял шаровые, сайленты, но звук не прекратился. может ли быть эти две причины в гусиных лапках?
дос
гудит и вибрирует руль при повороте на месте и при езде до 20 км/ч, очень неприятно. и при этом стучит передок с левой стороны при резком покачивание руля на скорости и при езде по ровной дороге, поменял шаровые, сайленты, но звук не прекратился. может ли быть эти две причины в гусиных лапках?
Незнаю. у меня была убитая..левая..звуков небыло. был люфт
Гусиная лапка..это и есть нижняя шаровая
HitmanDrezna
счастливый водил.
счастливый водил.
кстати вспомнил. старая рейка тоже вибрировала и потекла, поставил новую вибрация все равно осталась. а стук начался после того как влетел в глубокую яму на скорости где 30 км, после этого стук и начался, может это стойка?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
rom80k
а стук начался после того как влетел в глубокую яму на скорости где 30 км, после этого стук и начался, может это стойка?
если после ямы, то скорей всего нижний сайлент вертикального рычага разорвало.
ну а конкретней причину чтоб узнать, это надо смотреть машину.
antonvs
гудит и вибрирует руль при повороте на месте и при езде до 20 км/ч, очень неприятно. и при этом стучит передок с левой стороны при резком покачивание руля на скорости и при езде по ровной дороге, поменял шаровые, сайленты, но звук не прекратился. может ли быть эти две причины в гусиных лапках?
Дарт Вейдер
Верховный генерал Имперской армии
futura
скажите я так понял стоит она почти 80 баксов . или как .
охренеть.
может кто знает какой аналог заменитель что бы подешевле ?
и теперь по поводу замены. кто неть сам менял или только инструкция от оффицалов ?
futura
по поводу это лапки, насколько я понял палец впресован в кулак, и эту лапку надо запресовать на палец.
если кто пресовал, чем ?
и требуется ли обязательно снимать кулак ?
407s
Разъединили рычаги, открутили 3 болта, сняли ее, поставили новую, собрали все в обратном порядке. Стоит она около 2000 рублей за хороший аналог.
futura
а ее запресовывают ? впивают ? как на место то ставить ?
по поводу аналагов.
я так понимаю речь идет Sidem , SKF.
а какие самые дешевые аналоги и стоит ли их ставить ?
п.с. что ж эта шаровая такая дорогая итить.
407s
а ее запресовывают ? впивают ? как на место то ставить ?
по поводу аналагов.
я так понимаю речь идет Sidem , SKF.
а какие самые дешевые аналоги и стоит ли их ставить ?
п.с. что ж эта шаровая такая дорогая итить.
Старая просто сбивается, новая сажается без опресовок. Палец вставляется в дырку и вуаля. Да нет совсем дешевых. Есть одинаковые аля делфи, скф и феби. Смысла нет экономить на этой детали.
futura
спасибо.
и можно ли обойтись не снимая ступицу ?
как я планирую - открутить нижний сайлет кулака, открутить рулевой наконечник, и попытаться сбить эту лапку сучью (сучью из-за ее цены), а потом поставить новую. (как я понял зайдет она без проблем, ну или через колодку подобью снизу).
так получится или все же надо снимать все .
Director
rom80k
спасибо.
и можно ли обойтись не снимая ступицу ?
как я планирую - открутить нижний сайлет кулака, открутить рулевой наконечник, и попытаться сбить эту лапку сучью (сучью из-за ее цены), а потом поставить новую. (как я понял зайдет она без проблем, ну или через колодку подобью снизу).
так получится или все же надо снимать все .
Ну в принципе мне. как то так меняли в не оф сервиси. Один тянул. другой стучал)
Как я ДОС стал РОМ80К.
ZORO
futura
откручивал нижний рычак и скинул диск, ШРУС естественно выскочил, но масло вроде не полилось (заканчивал в темноте, завтра буду по светлому проверять).
обойму (внут. часть подшипника)) пришлось сбивать зубилом. слезло довольно легко. поставил и . как хорошо когда в повороте не стучит и не бросает )))
покупал SKF, купил дополнительно пыльник. правда как его точно поставить так и не понял. под резинку (верхнею кромку защитного кожуха) его или просто ложить сверху.. полжил сверху и резиновым молотком забил подшипник на место. Защитка стала вроде нормально.
И вот, уже 18й, как Вокси себя показал? Жив? А то в видео только про мотоцыкл. По опорному подшипнику и так все обговорили!
Мне друг сказал на КСАРЕ и без опорного подшипника полно чего поломалось )) здравствуйте, у меня двенашка потеряла в динамике и при нажатой на половину педальи газа начинает дергаться и даже если в пол педаль вдавить, то очень плохо набирает скорость промывал форсунки, менял топливный фильтр, в чем может быть проблема?
Были маршрутные газели (8 шт.) Движки разные (402, 406, 405) все на газу ездили. Проблем особых не было. Хотя ездили наемные водители и лохматили машины и в хвост и в гриву. Прошли минимум 300000 км. До капиталки (две машины больше 500000). Думаю это показатель. На бензе не думаю что прошли бы больше ))) О опорном подшипнике и так можно говорить бесконечно ;)
Я с салона вырезал 'пузо',снизу не отрезал.Просто отгинаю,очень удобно с салона снимать,регулиров ать,итд.Обратно закрепляю сверху болтиком на 6мм.Особенно удобно,когда снимаешь головку.Удачи!
Когда рукой крутили шкив генератора, это был нормальный шум для него? Будто подшипники без смазки. Скоро снимать генератор, думал заменить подшипники с таким же звуком. Стоит?
привет,какой объём двигателя? У моего соседа и без опорного подшипника на citroen полно чего поломалось >)
у меня была бмв е34 там мотр м21 2.4 литрапеределан под мех насос тнвд в баке насоса предварительной подкачки нету! машина заводилась в -31 предварительно прогрев свечи накала три раза на всякий пожарный! до ремонта мотора машина незаводилась даже в -1 пока на тросе её непотягаешь метров 100-200! опыт из жизни как было так и написал как завелась так весь день без проблем заводилась самма невысаживая акумулятор!! Не частые проблемы с опорным подшипником не так и страшны :)
Коп коп рахмет, этот МКПП моего друга, вот решили с ним отремонтировать, думали мы опытные в таких делах) но! Не тут то было) сейчас хруста на 2-ой нету. еще тестируем! машина - Тойота Королла 120, 1,6л. 2006 г.в. седан! Про опорный подшипник и так все ясно Ж))
Добрый день. Стучит что-то в подвеске на мелких неровностях и малой скорости, официалы все прощупали, сказали только рулевые наконечники поменять надо. Поменял, но стук остался, хотя после замены наконечников день было вроде тихо. Мои мысли: по характеру стука - нижний шарнир. Он есть в наличии, значит расходник, наверно. Кто его менял, подскажите, как проявляются симптомы ? Просто вырывать все зубы, чтобы добраться до больного не хочется. Пробег 43000 км.
evgen164
Постоянный пользователь
Igor888
Активный пользователь
У меня на 80 тыс. была похожая проблема.Оказалось,что стучат нижние "шаровые" и сайлент блоки вертикального рычага.
Эти штуки должны диагностировать люди которые их меняют каждый день.
Может стоит обратиться на СТО Пежо-407.Подвеска там такая же,ремонтники там давно эти вещи меняют.
Ал_др
Постоянный пользователь
Chevron
Новичок
Вот только недавно от ОД вернулся. С теми же симптомами к ним обращался. Пробег 80000 тык. Подвеску несколько раз смотрели. Рекомендаций никаких не было, поскольку ответ был всегда один - все в порядке)). Но звуки то никуда не исчезали. Наконечники менял - 10тыков пробежали. В порядке. Сайленты поменял и вовсе недавно. Тоже в полном порядке. "Косточки" тоже в норме. Хотя изначально на них и грешил. И лишь в последний раз посещения сервиса при замене масла попросил проверить все еще раз с акцентом на нижние шаровые. Посмотрели, протянули левую шаровую (откуда и идут звуки). Стало получше. НО! Ровно через неделю левая шаровая волшебным образом открутилась)). Звуки в подвеске были просто неописуемы)). Это уже выяснили в сервисе, когда я к ним вернулся. Выкрутили, промазали болты и поставили на место. Диагноз - рекомендуемая замена нижних шаровых. Имеется небольшой люфт, отчего и идут посторонние звуки в подвеске. Пока не критично, но уже готовлюсь к замене.
Ал_др
Постоянный пользователь
Не стучит шаровая на малой скорости и на мелких неровностях, стойки стабилизатора это, проходил это уже на 3 машинах, лишь замена стоек по конструкции с резиновыми сайлентами от Пежо 405 устраняло весь этот стук, где нельзя заменить, только замена на оригинал, но это опять ненадолго, смириться или менять стойки через месяц.
Читайте также: