Замена эбу мазда 6 gg
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
Добрый день. Умные люди, подскажите тупой блондинке)
Машина не заводится, простояла месяц в сервисе, долго не могли найти причину поломки. В итоге вынесли мне такой вердикт - нужна замена ЭБУ (но это не точно, %90), машину из сервиса я забрала. Вопрос такой, если я приобрету ЭБУ, могу ли я сама подключить заветную коробочку, чтобы проверить или обязательно тащить авто опять в сервис?
если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут
Добрый день. Умные люди, подскажите тупой блондинке)
Машина не заводится, простояла месяц в сервисе, долго не могли найти причину поломки. В итоге вынесли мне такой вердикт - нужна замена ЭБУ (но это не точно, %90), машину из сервиса я забрала. Вопрос такой, если я приобрету ЭБУ, могу ли я сама подключить заветную коробочку, чтобы проверить или обязательно тащить авто опять в сервис?
ну и чтоб не попасть на деньги надо знать номер своего ЭБУ. Если будет разница в цифрах или букве возможно будут проблемы с авто.
ну и чтоб не попасть на деньги надо знать номер своего ЭБУ. Если будет разница в цифрах или букве возможно будут проблемы с авто.
Я знаю все буквы и цифры. Ещё раз повторю вопрос - мне обязательно везти машину в сервис или можно самостоятельно его поменять?
если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут
Я знаю все буквы и цифры. Ещё раз повторю вопрос - мне обязательно везти машину в сервис или можно самостоятельно его поменять?
Не корректно вопрос задан на самом деле. Все зависит конкретно от вас. Кто-то двигатель сам перебирает, а кто-то колодки едет менять в сервис.
А вообще послушали бы лучше советы выше. Те 90% нужно в обратную сторону рассматривать. ЭБУ не механическая деталь и сам по себе не ломается. Причина где-то под капотом или в баке.
Я знаю все буквы и цифры. Ещё раз повторю вопрос - мне обязательно везти машину в сервис или можно самостоятельно его поменять?
Я знаю все буквы и цифры. Ещё раз повторю вопрос - мне обязательно везти машину в сервис или можно самостоятельно его поменять?
Я знаю все буквы и цифры. Ещё раз повторю вопрос - мне обязательно везти машину в сервис или можно самостоятельно его поменять?
Меняются легко: 1) откинуть напольное покрытие в ногах пассажира; 2) открутить 4-е гайки на 10, потянуть мет. пластину на себя; 3) отсоединить 3 или 4 фишки от ЭБУ; 4) открутить ещё 4 гайки на 10 и снять ЭБУ с мет. пластины. Установка в обратной последовательности. Всё!
Не корректно вопрос задан на самом деле. Все зависит конкретно от вас. Кто-то двигатель сам перебирает, а кто-то колодки едет менять в сервис.
А вообще послушали бы лучше советы выше. Те 90% нужно в обратную сторону рассматривать. ЭБУ не механическая деталь и сам по себе не ломается. Причина где-то под капотом или в баке.
согласен с ними со всей силы.
если делаешь что-то хорошо, никогда не делай это бесплатно, иначе ****ут
Добрый день. Умные люди, подскажите тупой блондинке)
Машина не заводится, простояла месяц в сервисе, долго не могли найти причину поломки. В итоге вынесли мне такой вердикт - нужна замена ЭБУ (но это не точно, %90), машину из сервиса я забрала. Вопрос такой, если я приобрету ЭБУ, могу ли я сама подключить заветную коробочку, чтобы проверить или обязательно тащить авто опять в сервис?
не заводится это как? поподробнее можно? ДВС Крутится при ключа на старт или нет? Крутится, но не схватывает?
Сигналка есть? Какие были предпосылки до этой неприятности?
Факторов ОГРОМНОЕ КОЛИЧЕСТВО и ЭБУ (МОЗГ) в самом конце списка ибо ОООЧЕНЬ НАДЕЖЕН.
Мазда 6. Электросхема 1б. Диагностический разъем: 1 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 2 - датчик подушки безопасности; 3 - комбинация приборов; 4 - диагностический разъем; 5 - адаптивная система управления светом фар
Мазда 6. Электросхема 1в. Диагностический разъем: 1 - блок управления кондиционером; 2 - комбинация приборов; 3 - автомагнитола; 4 - информационный дисплей; 5 - диагностический разъем; 6 - разъем подключения телефонной гарнитуры
Мазда 6. Электросхема 1г. Диагностический разъем: 1, 5 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 2 - регулятор напряжения; 3 - электронный блок управления двигателем; 4 - диагностический разъем; 6 - электронный блок управления автоматической коробкой передач
Мазда 6. Электросхема 1д. Диагностический разъем: 1 - диагностический разъем; 2 - электронный блок управления электрооборудованием салона; 3 - антиблокировочная система и система динамической стабилизации; 4 - блок подогрева охлаждающей жидкости; 5 - система зажигания двигателя KEYLESS
Мазда 6. Электросхема 2a. Система управления двигателем: 1 - аккумуляторная батарея; 2 - блок предохранителей в моторном отсеке; 3 - выключатель зажигания; 4 - блок предохранителей в салоне автомобиля; 5 - электронный блок управления двигателем; 6 - форсунки; 7 - система зажигания двигателя KEYLESS; 8 - катушка зажигания; 9 - главное реле; 10 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределения; 11 - клапан рециркуляции отработавших газов; 12 - датчик массового расхода и температуры впускного воздуха; 13 - датчик концентрации кислорода
Мазда 6. Электросхема 2б. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3, 4 - электромагнитный клапан изменения фаз газораспределе-
ния; 5 - датчик давления масла; б - регулятор холостого хода
Мазда 6. Электросхема 2в. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - клапан рециркуляции отработавших газов; 4 - клапан продувки; 5 - генератор
Мазда 6. Электросхема 2г. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - датчик массового расхода и температуры впускного воздуха; 4 - клапан продувки адсорбера
Мазда 6. Электросхема 2д. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3 - датчик детонации; 4 - управляющий датчик концентрации кислорода; 5 - диагностический датчик концентрации кислорода; 6 - электронный блок управления электрооборудованием салона
Мазда 6. Электросхема 2e. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - главное реле; 3,4, 5, 6 - форсунки
Мазда 6. Электросхема 2ж. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения коленчатого вала; 3 - датчик положения распределительного вала
Мазда 6. Электросхема 2з. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - выключатель зажигания; 3 - конденсатор; 4, 5,6, 7 - катушки зажигания
Мазда 6. Электросхема 2и. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик абсолютного давления; 3 - датчик температуры охлаждающей жидкости;
4 - дроссельный узел
Мазда 6. Электросхема 2к. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - датчик положения педали акселератора; 3 - датчик нейтрального положения рычага переключения передач; 4 - система зажигания двигателя KEYLESS; 5 - датчик положения педали сцепления
Мазда 6. Электросхема 2л. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - реле вентилятора системы охлаждения двигателя; 3 - реле малых оборотов вен-
тилятора системы охлаждения двигателя; 4 - реле высоких оборотов вентилятора системы охлаждения двигателя; 5 - реле топливного насоса; 6 - выключатель круиз-контроля;
7 - выключатель педали тормоза; 8 - система зажигания двигателя KEYLESS
Мазда 6. Электросхема 2м. Система управления двигателем: 1 - электронный блок управления двигателем; 2 - диагностический разъем; 3 - реле стартера; 4, 5 - датчик давления хладагента;
6 - реле компрессора кондиционера; 7 - выключатель педали тормоза
Видео по теме "Мазда 6 (2008+). Электросхемы"
не работает центральный замок Mazda 6 2008 Как читать схему проводки автомобиля Обход штатной магнитолы! MP3 USB CD CHANGER for MAZDA 6 !!завтра забираю ЭБУ и буду пробовать менять.
Я так понял,что достаточно снять АКБ и потом просто поменять ЭБУ? никаких дополнительных манипуляций не надо.
местные коробочники говорят,что это не скорее все же дело в гидроблоке и соленоидах(((( за ремонт просят 12к, а гарантия всего 1 месяц! да уж
завтра забираю ЭБУ и буду пробовать менять.
Я так понял,что достаточно снять АКБ и потом просто поменять ЭБУ? никаких дополнительных манипуляций не надо.
Да, обесточил - поменял.
местные коробочники говорят,что это не скорее все же дело в гидроблоке и соленоидах(((( за ремонт просят 12к, а гарантия всего 1 месяц! да уж
не спеши им верить. подкинь эбу, посмотри что будет. потом будешь принимать решение если что. не такая уж и редкость на маздах, умерший блок
я вот тут читаю про замену блока ЭБУ. Многие пишут что нужна адаптация после замены блока управления между ДВС и АКПП.
С помощью Mazda IDS или ForScan (типа подключают сканер и делают калибровку).
Так ли это? нужно ли это для 2002 года?
я вот тут читаю про замену блока ЭБУ. Многие пишут что нужна адаптация после замены блока управления между ДВС и АКПП.
С помощью Mazda IDS или ForScan (типа подключают сканер и делают калибровку).
Так ли это? нужно ли это для 2002 года?
было дело, менял эбу, 2004 года мазда была, ничего не адаптировали. кучу ошибок скинули и все. да и в сканере я программ калибровок по акпп я не видел.
в понедельник уточню у диагноста нашего.
был у местных коробочников, сказали,что никаких адаптаций делать не надо, просто ставишь и все.
Поставил - ничего не изменилось. Такие же пинки, 4ую дает только на холодную. после прогрева км40-50 уже не дает(((
сказали,тогда точно гидроблок))))
мда уж)))
сказали, 12к замена гидроблока (работа + сам гидроблок с соленоидами) и если замена не поможет,то деньги брать не будут! только сказали что литр масла с меня и все (на долив) при потерях.
Стоит ли соглашаться? хотя))) вопрос риторический и вариантов у меня нет)
был у местных коробочников, сказали,что никаких адаптаций делать не надо, просто ставишь и все.
Поставил - ничего не изменилось. Такие же пинки, 4ую дает только на холодную. после прогрева км40-50 уже не дает(((
сказали,тогда точно гидроблок))))
мда уж)))
сказали, 12к замена гидроблока (работа + сам гидроблок с соленоидами) и если замена не поможет,то деньги брать не будут! только сказали что литр масла с меня и все (на долив) при потерях.
Стоит ли соглашаться? хотя))) вопрос риторический и вариантов у меня нет)
Всем привет, у меня мазда 6 gg 2004г проблема с акпп, пропадают передачи, робит только 1-ая передача, остановлюсь заглушу, 2-3 минуты стою, завожу передачи появляются. В чем может быть проблема, диагностику делал - ошибок нет, проверял проводку от ЭБУ до АКПП, в том числе электроклапана, все ок. Горит АБС и антибукс. Могут ли быть связаны датчики АБС с АКПП? Считывается ли скорость с датчиков АБС?
Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.
Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.
Еще отметим, что нередко замена штатного блока управления двигателем необходима и в том случае, если двигатель тюнингуется и форсируется. При этом необходимо также делать чиповку ЭБУ, однако не все блоки позволяют это сделать.
Основные функции блока управления ДВС
Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.
При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.
Блок управления двигателем является электронным устройством, на которое поступает информация от датчиков, установленных в различных системах авто. Контроллер, подобно компьютеру, обрабатывает полученную информацию, затем подает сигналы на исполнительные механизмы, поддерживая оптимальный режим работы ДВС с учетом постоянно изменяющихся условий.
Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.
Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем
Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.
С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.
- Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.
Сразу отметим, что перед тем, как менять электронный блок управления, следует провести детальную диагностику автомобиля. Полная компьютерная диагностика машины, прежде всего, позволит точно убедиться, что проблема связана именно с блоком, а не с каким-либо другим элементом.
Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.
- Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.
Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.
Замена электронного блока управления ДВС
Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.
- Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где расположен блок управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете о различных местах установки ЭБУ на разных моделях авто.
Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.
Итак, после того, как блок найден, перед его снятием нужно отсоединить клеммы с АКБ, выждать несколько минут, затем можно приступать к отключению фишек-колодок с проводами от блока управления. Обычно колодки крепятся к разъемам при помощи специальных защелок. После снятия электронного контроллера производится установка нового или заведомо рабочего устройства.
После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.
- Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.
Советы и рекомендации
Хотя электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.
Также отметим, что после замены ЭБУ может потребоваться выполнить его перепрошивку (чиповку), что означает узкую подстройку работы блока под конкретный двигатель. Чип-тюнинг также актуален в случаях, когда на автомобиле установлено ГБО.
По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).
Читайте также: