Замена грм тойота альтеза
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Из инструкции вы поймёте как самостоятельно заменить ремень ГРМ в вашем автомобиле.
Рекомендуемый срок замены - 100 тысяч километров, это конечно при условии, что некоторые факторы не вынудят производить процедуру немного раньше, например:
-явные следы износа ремня.
- Масляные следы
-Механические повреждения
Ниже предоставлен подробный фотоотчёт, в котором вы увидите процесс более подробно.
Что нам нужно из инструментов?
-За рабочее место возьмём гараж
- Нужно приобрести новый ремень
- Ролики новые, если вдруг вы увидели люфт у старых или смазка пропала
- Гаражный набор инструментов
На фото показано место работы
А вот и фото, сделанное ракурсом ближе
В начале, нам нужно демонтировать два ремня, ГУР и ГРМ. Далее, посмотрите на лицевую сторону гайки, рукой немного прокрутите и ослабьте её. Теперь поработаем с натяжителем, он располагается с боку возле второй стрелки. Прокрутите по направлению против часовой стрелки и немного натяжитель ослабьте после чего ремень демонтируйте. Тоже самое нам нужно сделать и с ремнём ГРМ.
Теперь, можете пластиковую защиту снять, это поможет подобраться к узлам
Теперь нам нужно отсоединить все провода возле ГУРА. Сразу скажем что до конца их снять не получится.
Болт шкива коленчатого вала нам нужно выкрутить не демонтируя ремень. после этого, коленчатый вал примет нужное положение, при этом условии метки должны совпасть на шестерёнках распределительного вала и коленчатого.
Посмотрите на правильное расположение меток на распределительных валов.
Для того, чтобы снять шкив коленчатого вала вам потребуется специальный съёмник. Вдоль системы проходит один проводок и с ним нужно действовать аккуратно. Так как он проходит к датчику положения коленчатого вала.
Один синего цвета, другой оранжевого. Выкрутите их.
Его нужно демонтировать, ну а после заменить. Обратите внимание имеется ли люфт на них и достаточно ли там смазки.
Ремень скиньте и осмотрите. Если вдруг ремень в порядке, тогда можете устанавливать. Также следующим действием устанавливаем ролики.
Гидро ролик устанавливаем таким образом, в начале нам нужно утопить штифт, потом зафиксировать. После того, как вы установили уберите фиксатор.
Новый ремень устанавливаем, следом совместите метки белого цвета, которые есть на ремне и метки, которые располагаются на распределительных вала и коленчатых. С места не сдвигайте
Регулировать натяжение ремня не надо. За это несёт ответственность ролик с штифтом. Ремень рвётся тогда, когда его слишком перетянут. Проверьте ролик, если он крутится хорошо, после коленчатый вал прокрутите, а метки совместите. Если вы увидите что всё в порядке, выполните сборку в обратной последовательности.
Всё сделано.Принцип простой, всем удачи!
Всё готово. Операция не сложна при наличии инструмента справится и новичок.
Приветствую всех читателей!и так решил я поменять грм так как купил машину не давно, и не знал грм в порядке или нет, когда глянул Ох.Л!
Проездил я ещё с таким месяц на свой страх и риск пока под копил денег, под купил запчасти, выбрал время
и вот начал разбирать все по порядку описывать правда не буду думаю нет необходимости, слил антифриз
залил промывку с простой чистой водой погонял 7 мин слил
, залил простой чистой воды погонял 10 мин слил
слил масло
, начал разбирать шкив открутил как не странно быстро, но з***…я снимать его еле вытащил его, ролики открутил хорошо, но когда пришел черёд шестерни колен вала я до этого много читал как аккуратно снять шестерню, он у меня ходил по валу хорошо туда обратно где то я поддевал монтажкой и я его вытащил и обрадовался что так хорошо снялся, но когда я его перевернул и ох.л не 2 зубьев я их каким то образом сломал хотя с низу монтажкой не лазил, начал выяснять и сделал выводы что дело в шайбе
для чего эта шайба хз она не чего не держит, но когда доставал шестерню сломал 2 зуба об неё, так что будьте внимательнее, и всё пиз.ц у меня опустились руки так всё шло ништяк и тут такая хрень, ладно сразу в интернет начал искать шестерню, нашел 2шт в ЕКБ одна бу, другая новая выбрал бу так как она была дешевле и как новая, как мне сказал продаван что её новую поставили на мотор и вскорем времяни положили мотор, кстати продаван с ЕКБ на желтой Альтеззе она есть на драйве pshelti кто незнает он занимается запчастями на Альтеззу и колесами обращайтесь!ладно гоним в гараж собираем все обратно заливаем антифриз, заодно поменял прокладку клапоной крышки, почистил дроссель проверил свечи кстати менять надо, залил масло.Запуск двигателя и все ох…о работает масло не где не бежит антифриз не капает клапана не загнуло поездим проверим.Всем удачи и ровных дорог!
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Примечание: не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
- После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
3. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
4. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода компрессора кондиционера (при необходимости).
а) Ослабьте гайку "А" шкива компрессора кондиционера.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода болтом "В".
Момент затяжки. 40 Н м
5. (1G-FE) Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ИВ", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В” и "А".
Замена ремня ГРМ 1G-FE
Ремень привода ГРМ 1G-FE. 1 - воздухозаборник, 2 - корпус воздушного фильтра, 3 - верхний кронштейн радиатора, 4 - радиатор, 5 - выпускной шланг маслоохладителя, 6 - впускной шланг маслоохладителя, 7 - крышка ремня привода ГРМ, 8 - втулка, 9 - шкив вентилятора, 10 - ремень привода компрессора кондиционера, 11 - ремень привода вентилятора и генератора, 12 - ремень привода насоса ГУР, 13 • крышка №2 головки блока цилиндров, 14 * ремень привода ГРМ, 15 - прокладка, 16 - крышка №4, 17 - шкив коленчатого вала, 18 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 19 - направляющая ремня привода ГРМ, 20 - кронштейн компрессора кондиционера, 21 - защита двигателя, 22 - компрессор кондиционера.
1. Слейте охлаждающую жидкость.
2. Снимите воздухозаборник.
3. Снимите воздушный фильтр.
4. Снимите защиту двигателя.
5. Снимите радиатор.
6. Снимите ремни привода навесных агрегатов.
7. Снимите шкив вентилятора.
8. Снимите крышку №2 головки блока цилиндров.
9. Снимите крышку ремня привода ГРМ.
10. Снимите шкив коленчатого вала.
а) Проверните коленчатый вал, совместив метку "60° до ВМТ" на распределительном валу с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на шкиве коленчатого вала и крышке ремня привода ГРМ.
б) Используя специнструмент, отверните болт крепления шкива.
в) Используя специнструмент, снимите шкив.
11. Снимите компрессор кондиционера.
12. Снимите кронштейн компрессора.
13. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ.
14. Снимите ремень привода ГРМ. Внимание: не вращайте коленчатый вал при снятии ремня привода ГРМ.
а) Нарисуйте мелом метку направления вращения ремня привода ГРМ.
б) Убедитесь, что метка "60° до ВМТ" на шкиве распределительного вала совпадает с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, и нанесите краской метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
в) Вставьте в шестигранное отверстие натяжителя торцевой ключ на 10 мм и поверните его с усилием не менее 40 Н-м.
1 - установочный болт, 2 • регулировочное отверстие, 3 - болт крепления, 4 - шестигранное отверстие, 5 - штифт, 6 - опора.
г) Убедитесь, что штифт перемещается в регулировочном отверстии, и вставьте в это отверстие торцевой ключ на 5 мм.
д) С помощью торцевого ключа на 8 мм осторожно ослабьте болт крепления.
е) Отверните установочный болт.
ж) Поверните рукой натяжитель.
з) Снимите ремень привода ГРМ со всех шкивов.
15. Убедитесь, что натяжитель ремня привода ГРМ свободно вращается.
Установка ремня ГРМ 1G-FE
1. Установите ремень привода ГРМ.
а) Убедитесь, что метка "60° до ВМТ" на распределительном валу совмещена с меткой на крышке подшипника №1 распределительного вала, а также метки на зубчатом шкиве коленчатого вала и корпусе масляного насоса.
б) Установите ремень привода ГРМ, соблюдая направление его вращения.
в) Установите ремень на шкив распределительного вала, не допуская ослабления его натяжения.
г) Вставьте торцевой ключ в шестигранное отверстие натяжителя и переместите натяжитель (не допуская его вращения).
д) Установите натяжитель, как показано на рисунке, и заверните уста новочный болт рукой.
е) Затяните установочный болт.
Момент затяжки. 8 Н м
ж) Заверните болт крепления.
Момент затяжки. 43 Н-м
з) Снимите торцевой ключ.
и) Временно установите, используя шайбы, болт шкива коленчатого вала.
к) Проверните коленчатый вал на два оборота и убедитесь в совмещении меток на шкивах, как показано выше.
л) Снимите болт шкива коленчатого вала.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите направляющую №1 ремня привода ГРМ.
4. Установите кронштейн компрессора кондиционера, завернув сначала болты В, затем гайку С и болты А.
Момент затяжки. 47 Н м
5. Установите компрессор кондиционера, завернув 4 болта крепления. Момент затяжки. 25 Н м
6. Установите шкив коленчатого вала.
Момент затяжки. 220 Н м
7. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
8. Установите крышку №2 головки блока цилиндров.
9. Установите шкив вентилятора.
10. Установите ремни привода навесных агрегатов и отрегулируйте их натяжение.
Ремень привода ГРМ 3S-GE. 1 - стойка бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления, 2 - амортизатор правой опоры двигателя, 3 - кронштейн правой опоры двигателя, 4 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 5 - прокладка, 6 - крышка №1 ремня привода ГРМ, 7 - шкив коленчатого вала, 8 - ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления, 9 - ремень привода генератора, 10 - направляющая ремня привода ГРМ, 11 - ремень привода ГРМ, 12 - высоковольтные провода, 13 - жгут проводки, 14 - провод массы, 15 - правая часть защиты двигателя, 16 - свечи зажигания.
Снятие Ремень привода ГРМ 3S-GE
1. Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
2. Снимите правую часть защиты двигателя.
3. Снимите ремень привода генератора.
4. Снимите ремень привода насоса гидроусилителя рулевого управления
5. Снимите амортизатор правой опоры двигателя,
а) Отверните гайку крепления.
б) Поддомкратьте двигатель за масляный поддон.
в) Отверните 4 болта и 2 гайки и отсоедините амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
6. Снимите кронштейн правой опоры двигателя, отвернув 3 болта крепления.
7. Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
а) Отсоедините проводку от кронштейна генератора.
б) Снимите крышку №2 ремня привода ГРМ.
8. Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ конца такта сжатия, совместив метки, как показано на рисунке.
9. Снимите шкив коленчатого вала,
а) Отверните болт шкива коленчатого вала.
б) Снимите шкив коленчатого вала.
10. Снимите крышку №1 ремня привода ГРМ, отвернув 6 болтов крепления
11. Снимите направляющую ремня привода ГРМ.
12. Снимите ремень привода ГРМ. Примечание: если предполагается снимаемый ремень использовать повторно, нанесите стрелку направления движения ремня в сторону вращения коленчатого вала, а также метки на шкивы и ремень.
а) Моментом 70 Н-м отведите натяжитель ремня привода ГРМ максимально влево и зафиксируйте его в этом положении ключом на 3 мм.
б) Снимите ремень привода ГРМ.
13. Отсоедините высоковольтные провода и выверните свечи зажигания.
Установка Ремня ГРМ 3S-GE
1. Установите ремень привода ГРМ на шкив коленчатого вала, шкив масляного насоса, промежуточный шкив, шкив насоса охлаждающей жидкости, шкивы распределительных валов, натяжитель.
2. Установите направляющую ремня привода ГРМ.
3. Установите крышку №1 ремня привода ГРМ.
Момент затяжки. 9 Н м
4. Установите шкив коленчатого вала и затяните болт крепления.
Момент затяжки. 110 Н-м
5. Проверьте совмещение меток - метки "0°" на крышке №1 ремня привода ГРМ с меткой на шкиве коленчатого вала, меток на шкивах распределительных валов с метками на крышке №4 ремня привода ГРМ.
6. Извлеките фиксирующий ключ из натяжителя ремня привода ГРМ и отведите натяжитель на прежнее место.
7. Проверните коленчатый вал на два оборота и вновь проверьте совмещение меток.
8. Заверните свечи зажигания
9. Установите крышку №2 ремня привода ГРМ и подсоедините проводку к кронштейну генератора.
Момент затяжки. 9 Н-м
10. Установите кронштейн правой опоры.
Момент затяжки. 52 Н м
11. Поддомкратьте двигатель и установите амортизатор правой опоры и стойку бачка рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления. Момент затяжки:
Читайте также: