Замена грм киа спортейдж 4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Kia Sportage , ремень грм Kia Sportage , замена грм Kia Sportage , замена цепи грм Kia Sportage , метки грм Kia Sportage , замена ремня грм Kia Sportage

5. Привод газораспределительного механизма

Крышка цепи привода ГРМ

Компоненты

1. Крышка цепи привода ГРМ 2. Болт и уплотнитель сервисного отверстия

Снятие и установка

Снятие

Примечание:
- Для выполнения этой процедуры снятие двигателя не требуется.
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.

1. Отсоедините отрицательную клемму от аккумуляторной батареи.

2. Снимите правое переднее колесо.

3. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

4. Снимите верхнюю декоративную крышку двигателя.

5. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

6. Слейте масло двигателя и снимите масляный поддон (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система смазки).

7. Снимите монтажный кронштейн двигателя (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

9. Снимите водяной насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

10. Снимите компрессор кондиционера (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

11. Снимите переднюю подвеску двигателя (A), показанную на рисунке ниже.

12. Снимите генератор в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

13. Снимите крышку (А) цепи привода ГРМ, аккуратно поддевая в зазорах между головкой блока цилиндров и самим блоком цилиндров, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Старайтесь не повредить контактные поверхности блока цилиндров, головки блока цилиндров и масляного поддона.

Установка

1. Установите крышку цепи привода ГРМ на двигатель в сборе.

1) С помощью скребка для прокладок, удалите старый уплотнительный материал с уплотнительных поверхностей.

2) Уплотнительные поверхности крышки цепи и остальных частей (держателя распределительного вала, головки блока цилиндров, блока цилиндров и картера) должны быть очищены от посторонних материалов, масла, пыли и влаги. Распылите очиститель на поверхность и протрите тканью.

3) Перед установкой крышки цепи привода ГРМ нанесите прокладочный герметик в зазор между держателем распределительного вала, головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Толщина слоя: 3,0 - 5,0 мм. Герметик: Threebond 1217H или аналог.

4) Установите крышку в течение 5 минут после нанесения прокладочного герметика на крышку цепи привода ГРМ. Для предотвращения образования возможного пути утечки масла герметик необходимо наносить непрерывным слоем.

Вся секция: 2,5 - 3,5 мм.

Секция А: 4,5 - 5,5 мм.

Секция В: 8,0 - 9,0 мм.

Герметик: Threebond 1217H или аналог.

5) Установите крышку цепи привода ГРМ Необходимо совместить установочные штифты блока цилиндров и отверстия крышки цепи привода ГРМ, чтобы установить крышку в надлежащее положение.

Момент затяжки болтов крепления

Болты (A, В): 18,6 - 23,5 Н∙м.

Болт (C): 19,6 - 23,5 Н·м.

Болты (D, E): 39,2 - 49,0 Н∙м.

Болт (F): 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
- Не используйте болты уплотнения (C, F) повторно.
- В течение 30 минут после установки крышки цепи привода ГРМ запрещается запускать двигатель или выполнять испытания под давлением.

2. При необходимости, замените передний сальник.

3. Установите переднюю подвеску двигателя (A), как показано на рисунке ниже. Затяните болт ее крепления с моментом затяжки 34,3 - 39,2 Н·м.

4. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

5. Залейте все необходимые жидкости и проверьте на наличие утечек. Подключите GDS. Проверьте наличие кодов неисправности, устраните причины и удалите коды. Проверьте повторно.

Примечание:
- Залейте моторное масло.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива.
– После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать приблизительно 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
– Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

Цепь привода ГРМ

Компоненты

Распределительный вал впускных клапанов
Распределительный вал выпускных клапанов
Узел фазовращателя впускного распределительного вала (CVVT)
Узел фазовращателя выпускного распределительного вала (CVVT)
Цепь привода ГРМ
Рычаг натяжителя цепи привода ГРМ
Натяжитель цепи привода ГРМ
Направляющая цепи привода ГРМ

Снятие и установка

Снятие

1. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Установите поршень первого цилиндра в положение ВМТ (верхней мертвой точки) на такте сжатия.

1) Поверните шкив коленчатого вала и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2) Убедитесь, что метки ВМТ на звездочках системы CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одной линии с плоскостью головки блока цилиндров, как показано на рисунке. Если нет, поверните коленчатый вал еще на один оборот (360°).

Примечание:
Не вращайте шкив коленчатого вала против часовой стрелки.

3. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

4. Снимите натяжитель (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты его крепления, показанные на рисунке ниже.

Примечание:
- Не используйте снятый натяжитель повторно.
- Если требуется повторное использование натяжителя, снимите натяжитель, убедитесь, что поршень (А) максимально выступает, толкните поршень (А) до упора, затем установите стопорный штифт.
- В этот момент фиксирующий штифт натяжителя нужно установить в то же положение, в котором он находится при первой доставке с завода.

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже, выкрутив болт его крепления.

6. Снимите цепь (А) привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

7. Снимите направляющую (А) цепи привода ГРМ, выкрутив болты ее крепления, как показано на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

Звездочки, натяжитель цепи, направляющая цепи, рычаг натяжителя цепи

1. Проверьте звездочку распределительного вала и звездочку коленчатого вала на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте рычаг натяжителя и направляющую цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

3. Убедитесь, что поршень натяжителя движется плавно.

Установка

1. Когда цепь привода ГРМ снята, отметки ВМТ звездочек системы CVVT впускных и выпускных клапанов слегка сдвинуты с ВМТ, как показано на рисунке ниже.

2. Поверните коленчатый вал по часовой стрелке (приблизительно на 2-3 шага зубьев) от положения ВМТ (установочный штифт (А) коленчатого вала отстоит приблизительно на 3° от вертикальной линии двигателя) согласно вращению звездочки системы CVVT впускных клапанов от положения ВМТ.

3. Установите направляющую (A) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже. Затяните болты ее крепления с моментом затяжки 18,6 - 22,6 Н∙м.

4. Установите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ, показанный на рисунке ниже. Момент затяжки болта крепления: 18,6 - 22,6 Н∙м.

5. Установите цепь привода ГРМ, в следующей последовательности:

1) Установите цепь привода ГРМ без провисания между звездочкой коленчатого вала и звездочкой CVVT впускных клапанов.

Примечание:
Метки синхронизации каждой звездочки должны совпадать с метками синхронизации (цветными звеньями) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2) Установите цепь привода ГРМ на звездочку CVVT выпускных клапанов без провисания, вращая узел CVVT по часовой стрелке, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
- При установке цепи привода ГРМ метка синхронизации звездочки CVVT выпускных клапанов должна совпадать с меткой синхронизации (цветным звеном) цепи привода ГРМ.
- Прижмите звенья цепи привода ГРМ к звездочке CVVT выпускных клапанов во избежание вращения звездочки.

6. Установите автоматический натяжитель (А) цепи привода ГРМ и извлеките стопорный штифт (В), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки болтов крепления 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
- Во время установки натяжителя проверьте работу его храпового механизма после снятия фиксирующего штифта, максимально втянув рычаг натяжителя (А), как показано ниже.
- При максимальном втягивании рычаг натяжителя (А) не должен касаться корпуса натяжителя (В).

7. Проверните коленчатый вал на 2 оборота в обычном направлении (по часовой стрелке, если смотреть спереди) и убедитесь, что метки ВМТ на звездочках CVVT впускных и выпускных клапанов находятся на одном уровне с верхней поверхностью головки блока цилиндров.

8. Остальные части устанавливайте в порядке, обратном снятию.

Примечание:
- Залейте моторное масло.
- Очистите выводы АКБ и зажимы проводов перед установкой.
- Выполните проверку на наличие утечки топлива.
– После установки топливопровода поверните ключ зажигания (не включайте стартер), чтобы топливный насос мог работать прибл. 2 секунды и в топливопроводе возникло давление.
– Повторите эту операцию два-три раза, а затем выполните проверку на наличие утечки топлива в любом месте топливного трубопровода.

После извлечения форсунок, в шахты просыпалось много грязюки((( Хотя мылось и протиралось всё ни один раз. Очень важно тщательно очистить шахту и посадочное место огнеупорных шайб форсунок. Иначе, из за неплотного прилегания, возможен прогар со всеми вытекающими неприятными последствиями. И да, старые огнеупорные шайбы повторно использовать нельзя!

Распылители форсунок в саже, но не критично. ЛАВР в помощь. Если приглядется, можно увидеть нано отверстия

Форсунки поставил отмокать в раскоксовку. Нагара с них сошло прилично. Но категорически нельзя тереть наконечники распылителей!

Топливная демонтирована. Важно закрыть все отверстия топливоподачи, любая писщинка может прикончить форсы.

Внутри мотор удивил своей чистотой, как новый. Дизельное масло делает своё дело. И конечно его замена, раз в 7500 км, совсем не лишняя.

Верхняя цепь снимается легко, нужно лишь открутить натяжитель и успокоители. А вот нижняя снимается только в паре со звездой ТНВД. Так же видно спец приспособление, съёмник звезды ТНВД.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
грм Kia Sportage , ремень грм Kia Sportage , замена грм Kia Sportage , замена цепи грм Kia Sportage , метки грм Kia Sportage , замена ремня грм Kia Sportage

5. Привод газораспределительного механизма

Крышка цепи привода ГРМ

Снятие

Примечание:
- Во избежание повреждения окрашенных поверхностей используйте защитные щитки.
- Во избежание повреждения отсоединяйте соединительные зажимы осторожно, держась рукой за зажим.
- Помечайте все провода и шланги, чтобы исключить ошибки при повторном подключении.
- При снятии ТНВД, топливопровода высокого давления, подающего топливопровода и форсунки существует риск получения травм в результате утечки топлива под высоким давлением. Поэтому запрещается выполнять ремонтные работы непосредственно после остановки двигателя.

1. Снимите приводной ремень (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

2. Снимите промежуточный ролик приводного ремня (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Снимите генератор (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

4. Снимите кронштейн генератора (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Электрооборудование двигателя).

5. Снимите нижнюю крышку моторного отсека.

6. Снимите шкив виброгасителя коленчатого вала (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Снимите водяной насос (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система охлаждения).

8. Снимите корпус воздушного фильтра в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система впуска и выпуска).

9. Снимите ТНВД (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателем).

10. Снимите крышку головки блока цилиндров (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Снимите монтажный кронштейн двигателя.

12. Снимите крышку (A) цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установите крышку цепи привода ГРМ, для этого:

1) Перед установкой снимите твердый герметик с поверхностей блока цилиндров и картера.

2) Нанесите прокладочный герметик (TB 1217H или LOCTITE 5900H) на поверхность между головкой блока цилиндров и блоком цилиндров. Ширина: 3 - 5 мм.

3) Нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1282B или THREE BOND 1216E на контактные части (А) водяного насоса и крышки цепи привода ГРМ, на остальные части (В) нанесите прокладочный герметик THREE BOND 1217H или LOCTITE 5900H, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Установите крышку в течение 5 минут после нанесения герметика.

Ширина: 3,5 - 4,5 мм.

Примечание:
Убедитесь в отсутствии масла и грязи на поверхностях.

4) Совместите установочный штифт блоки цилиндров с отверстиями масляного насоса.

5) Затяните болты крепления крышки цепи привода ГРМ (А). Момент затяжки: 18,6 - 23,5 Н∙м (Болты М8), 9,8 - 11,8 Н∙м (Болты М6).

2. Далее установка производится в последовательности обратной снятию.

Цепь привода ГРМ

Снятие

1. Поверните шкив коленчатого вала по часовой стрелке и совместите его канавку с меткой синхронизации на крышке цепи привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

2. Снимите крышку цепи привода ГРМ (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

3. Совместите метки синхронизации звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке.

Примечание:
Убедитесь, что в данный момент установочный штифт коленчатого вала направлен к верхней части двигателя.

4. Снимите цепь (А) привода ГРМ, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Перед снятием натяжителя зафиксируйте поршень натяжителя с помощью штифта в отверстии (В) в верхней мертвой точке.

5. Снимите рычаг (А) натяжителя цепи привода ГРМ и направляющую (В), как показано на рисунке ниже.

6. Снимите цепь (А) привода ГРМ, показанную на рисунке ниже.

Проверка технического состояния

1. Проверить зубья звездочек системы CVVT и зубья звездочки коленчатого вала, гидравлический натяжитель, направляющую цепи, рычаг натяжителя, на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените.

2. Проверьте контактную поверхность рычага натяжителя цепи и направляющей цепи на наличие износа, трещин или повреждений. При необходимости замените предохранители.

3. Проверьте ход поршня гидравлического натяжителя и работу храпового механизма гидравлического натяжителя. При необходимости замените.

4. Осмотрите цепь привода ГРМ на отсутствие растянутых участков, повышенного износа или повреждений. При необходимости замените.

Установка

1. Установочный штифт коленчатого вала должен быть установлен с уклоном приблизительно 3° от вертикальной центральной линии, как показано на рисунке ниже.

2. Совместите метки верхней мертвой точки звездочек CVVT с верхней поверхностью головки блока цилиндров, чтобы цилиндр № 1 находился в верхней мертвой точке, как показано на рисунке ниже.

3. Установите новые уплотнительные кольца (А), как показано на рисунке ниже.

4. Установите направляющую (А) и цепь ГРМ (В). Момент затяжки болтов крепления: 9,8 - 11,8 Н∙м

Примечание:
При установке цепи привода ГРМ совместите метки синхронизации на звездочках с метками на цепи.

5. Установите рычаг (А) натяжителя цепи. Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

6. Установите гидравлический натяжитель (А) и выньте штифт (В). Момент затяжки: 9,8 - 11,8 Н∙м.

Примечание:
Проверьте метки верхних мертвых точек коленчатого вала и распределительного вала.

Точных рекомендаций о сроках замены цепи ГРМ G4KD нет. В регламенте обслуживания Киа Спортейдж, укомплектованного двухлитровым бензиновым мотором, говорится, что узел рассчитан на весь период службы автомобиля. С одной стороны мощная 4-рядная цепь вызывает доверие. Практика показала, что её средний ресурс составляет 200 тыс. км. С другой – здравый смысл подсказывает, что не стоит полностью полагаться на подобные заявления производителя.

Так надо ли менять привод газораспределительного механизма G4KD? Если да, то когда? Механики отвечают на первый вопрос утвердительно. А сроки можно определить по симптомам: посторонним шумам при заведённом моторе. При достижении пробега в 150 тыс. км. рекомендуется проверить натяжитель. Если он выдвинулся практически полностью (это видно по его зубьям), то приговор можно подписать не только цепи, но и натяжителям с успокоителями.

Заменить комплект ГРМ можно самостоятельно, но к процессу стоит отнестись ответственно. Кроме этого, запастись динамометрическим ключом, ведь все детали двигателя имеют свой собственный момент затяжки, который надо строго соблюдать.

Инструменты и запчасти

Набор необходимых инструментов

При замене привода ГРМ потребуется следующий инструмент:

Список необходимых оригинальных запчастей для G4KD с артикулами:

Меняем ГРМ G4KD

Первым делом необходимо снять с мотора всё, что мешает замене цепи.

Обратите внимание: на моторе G4KD у болта шкива натяжителя обратная резьба.

Читайте также: