Замена термопредохранителя печки шкода фабия
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
3 раза сгорал термопредохранитель блока резисторов вентилятора. Причём когда я ездил - вентилятор нормально работал на любой скорости, причём не шумит, не трещит, подшипники в нормальном состоянии в какой-то смазке типа "Литол". То есть сам вентилятор в норме. Термик сгорал тогда, когда я после предыдущей поездки оставлял 1-ю скорость вентилятора, машина после нескольких суток стоянки во дворе на улице замерзала, замерзала смазка в подшипниках вентилятора и по запарке после завода двигателя не запускал вентилятор кратковременным переключением его скорости на 3 или 4. В итоге блок резисторов нагревался - термопредохранитель сгорал, оставалась только 4-я скорость .
Вобщем немного модернизировал тепловую защиту блока резисторов .
В магазине был куплен термостат с нормально замкнутыми контактами на 100°C. Такую температуру я взял исходя из того, что термопредохранитель маленький и быстро нагревается, термостат больше размером, нагревается медленнее, и когда он нагреется до 100°C резисторы нагреются в 1,5-2 раза большую температуру, то есть 150-200°C. Если будут какие-либо проблемы с температурой срабатывания - просто куплю другой и заменю .
Вот такой термостат я приобрёл :
В России в магазине Чип и Дип продаётся подобный :
ТК24-100-80-Н3 термостат 100°C, (ТК24-00-1-100-6%-80)
Заранее прошу прощение за качество фоток - снимал мобильником !
В своей машине снял бардачёк :
Открутил 2 винта сверху :
Открутил винты справа :
Вытащил бардачёк. Справа внизу находится сам вентилятор с пристёгнутым к нему блоком разисторов :
Отстегнул блок резисторов, отсоеденил разъём :
Вот термопредохранитель на 195 градусов, который я уже 2 раза менял :
Так как провод, выходящий из блока резисторов, уже перекручивался - при раскрутке вывода сгоревшего термика этот провод обломился под корень. Но так как от просто проходит через блок резисторов и на обратной стороне соединяется с высокоомным проводом - отломаный проводник я просто вытащил из блока, а на его место вставил одножильный провод сечением 1 кв. мм. с заводским лужением, который крепко скрутил с высокоомным проводом, а к другому концу туго прикрутил лепесток термостата. К сожалению сфотать процесс замены проводника я забыл, так как когда я всё это делал - разборка машин уже закрылась, а с 5 утра мне нужно было ехать по рабочим делам. И я был в небольшом страхе что если у меня не получится - прийдётся ездить с вентилятором на 4-й скорости .
Вобщем прикрутил термостат, предварительно бокорезами удалив крепёжный фланец термостата :
Непременное условие - термостат должен висеть в воздухе на выводах (потому и был взят сравнительно толстый одножильный провод) и не касаться металлического основания, чтобы основание не работало как теплоотвод. У меня получился зазор примерно 3 мм, на фотке ещё когда был зазор ~2 мм:
Проводил проверку в машине подсоеденив провода, но не пристегнув блок резисторов : завёл машину, включил 1-ю скорость вентилятора, зажигалкой начал греть термостат. Термостат нагрелся, сработал, вентилятор выключился. Примерно секунд через 20 термостат остыл, снова замкнулись контакты, вентилятор включился .
И так, для сведения : когда разбирался с блоком резисторов - замерил сопротивление секций для разных скоростей :
1-я скорость - 3,5 Ом ;
2-я скорость - 1,5 Ом ;
3-я скорость - 1,0 Ом.
При пробеге 80 тыс. км на моделях Фабия и Румстер, может появиться свист печки, преимущественно в холодное время. Это важный симптом, так как, примерно, ещё через 20 тыс км, она, скорее всего, перестанет работать вовсе. Если все же вентилятор встал, первым делом проверяем предохранитель. Блок предохранителей находится за накладкой под рулем, там же указано его расположение на схеме. Скорее всего предохранитель исправен, но проверить стоит.
Чистить и смазывать вентилятор бесполезно - хватает очень ненадолго. Поэтому следует сразу купить новый и приступить к замене:
1) Отключаем аккумулятор. Снимаем магнитолу 2-Din, которая крепится четырьмя болтами, предварительно сняв декоративную рамку. Отключаем разъемы, далее за магнитолой еще несколько болтов держащих центральную часть торпеды. Открутив их вынимаем центральную панель, в которую ранее входила магнитола.
2) Переходим к верхнему бардачку, крепится он парой болтов и выдергивается. Крышка подушки перед ним на защелках, тоже выдергивается. Снимать все пластиковые элементы нужно очень осторожно, специальным съемником, иначе легко поцарапать и наставить забоин. У кого стоит подушка, отключаем и вынимаем (прикручена 3-мя болтами к каркасу панели).
3) Отключаем разъём с вентилятора печки, откручиваем болты держащие конструкцию передней панели на каркасе: Открываем передние двери, отщелкиваем боковые пластиковые накладки и откручиваем болты крепящие панель. Вынимаем накладки над ногами водителя и пассажира. Вытаскиваем рамку спидометров, она на защелках, откручиваем три болта и немного вытягиваем панель спидометра, отключаем сзади два разъема, открывается доступ к болту, его так же откручиваем.
Так мы получили возможность сдвинуть торпеду немного на себя. Это дает нам пространство, что бы подлезть к вентилятору печки, который находится снизу под основным бардачком в районе салонного фильтра. Откручиваем болты по контуру корпуса вентилятора. Придется повозиться, располагаются болты не очень удобно. Следует запастись набором насадок, торкс, звездочки.
На съемнике панелей лучше не экономить, есть варианты на подобие отвертки, выполненные из металла.
Собираем все в обратном порядке. Важный момент, нужно хорошо подключить спидометр, иначе иммобилайзер ключа не увидит панель приборов и не даст завести машину. Все собрав, скидываем ошибки через диагностический кабель. На всю работу в среднем уходит 2,5 часа.
В случае с фабией вентилятор печки меняется целиком в корпусе. Основная неисправность в вале, забивается грязь, в итоге его начинает клинить. Оригинальный вентилятор стоит в районе 8 тыс руб и примерно столько же работа в сервисе, в данном случае установлен аналог за 2,3 тыс, артикул 402015M.
Шкода Октавия A5 FL - Skoda Octavia запись закреплена
помогите советом, проблема в том, что перегорает резистор вентилятора печки. Уже третий ставлю. Мотор печки смазал. Что ещё может быть?
Привет. У меня так было. Плохой контакт на фишке поджал клеммы мамы. И перепоял вместо резистора толстую перемычку поставил и все ездию уже год почти.
Я на резисторе припаял обычный жигулёвский предохранитель по амперам больше чем родной и ездил так месяц или 2 ,но это опасно. Лучше купить новую печку,цена вопроса 3000 рублей в евроавто.
Было так же, 3 раза менял) Короче если не нажимать эту кнопку, которая закрывает поступления воздуха в салон (когда например проезжает вонючий камаз) то не перегорает ) незнаю в чём дело но это работает!
Было такое, промучился год. Новая печка, резисторы, преды. В итоге разобрал бардачок, убрал пластиковые накладки с лева от пассажира. Там идёт жгут проводов от печки в панель. Так вот там есть железная планка(каркас может) и кабель там перетирается. В разобранный поехал через жд переезд и увидел ВСПЫШКУ-КЗ. силовой перетерся.
Арнольд, между печкой и водителем, кроме шуток не помню, сервисы которые фольцами занимаются - должны знать
Арнольд, под бардачком. Рядом с фильтром салона. Большая белая клема, ее отстегиваете и вытаскиваете.
У меня проблема в моторчике была, гудел, и потом термопредохранитель перегорел. ..менял их штуки три(купил заранее, а то зимой все происходило) я мотор смазал, и вот год катаюсь без проблем. Еще внизу бардачка убрал типа вспененный лист. Он закрывал зазоры.. Возможно из за отсутствия дожной вентиляции и нагрузки моторчика(если он уже подустал) термопредохранитель и горит. А так новый моторчик и все ок)) но цена
Клинит подшипник в двигателе печки. Такая же проблема была. Поменяли подшипник - всё заработало. Остался запасной новый резистор, как на фото.
Нужно почистить коллектор якоря двигателя, если не поможет, значит межвитковое замыкание, из за повышенного тока перегорает резистор.
Ну вот приехали, 140 000 км пробега и 7 лет машине: начал сверчать (посвистывать) вентилятор климатической установки. Может для кого-то и фигня, но меня это страшно раздражает, особенно в Октахе, где посторонних шумов практически нет. Можно ли отремонтировать моторчик (смазать там, или почистить), а то новый покупать не особо хочется.
DD - Dрифтер в DУше
Вот и я недавно стал замечать за климатической установкой своей Skoda Octavia a5 нечто подобное: на некоторых скоростях работы вентилятора из торпеды стал доноситься поскрипывающий звук (пробег 168 000 км, машине 5 лет). Выключаешь климат, и звук прекращается, так что источник шумов был идентифицирован достаточно быстро - моторчик печки (он же вентилятор климата).
Чтобы до него добраться, необходимо немного разобрать саму торпеду, но тут нет таких сложностей как на Фабии/Румстере (5J) =)
Итак, рассмотрим всё по порядку, но для начала нам нужно подготовить инструмент. Нам понадобятся:
- набор ключей torx (t20);
- плоская отвёртка;
- ключ или головка с трещёткой на 6 мм;
- масло машинное бытовое.
Часть 1: Снятие перчаточного ящика (бардачка)
Можно обойтись и без этого, но сняв бардачок, работать будет гораздо удобнее.
Садимся на переднее пассажирское сиденье и начинаем снимать бардачок (предварительно отсоединяем клемму АКБ на время проведения всех работ, чтобы не выскочила ошибка подушки безопасности, так как модуль выключения подушки безопасности мы будем отсоединять для снятия бардачка):
Для того, чтобы снять бардачок на Skoda Octavia a5, нужно сначала снять боковую крышку торпедо с правой стороны. Внизу крышки есть паз (показан стрелкой), за который можно поддеть крышку и отщёлкнуть её, а потом просто потянуть её на себя и снять с торпедо. Под этой крышкой есть винт torx, который крепит бардачок сбоку (показан стрелкой). Как раз его нам и надо открутить.
Спереди бардачок крепится на 3 винта torx внутри и 2 винта снаружи. Чтобы его снять нужно открутить все пять винтов. Для этого сначала откручиваем два винта снаружи корпуса бардачка, которые находятся внизу по его краям (показаны стрелками):
После того, как открутили эти два винта, можно открыть бардачок и открутить оставшиеся 3 винта, которые находятся в верхней передней части бардачка (если смотреть спереди, то они находятся прямо под декоративной накладкой торпедо - обозначены стрелками на фото ниже):
Теперь, когда бардачок откручен, его можно аккуратно потянуть на себя и снять с посадочного места. Правда делать это нужно аккуратно, так как к бардачку подключены провода подсветки перчаточного ящика и модуля отключения подушки безопасности, а также шланг охлаждения. Первым делом отсоединяем шланг, который насажен на патрубок и его нужно просто стянуть с этого патрубка (обозначен стрелкой):
После этого нужно отсоединить провод подсветки внутреннего пространства, который находится как раз под шлангом охлаждения. Он снимается просто: нужно сжать фиксирующие усики и вытащить его из гнезда. Потом нужно снять разъём с модуля выключения подушки безопасности. Для этого нужно нажать на его голубой язычок в сторону отсоединения разъёма (показано стрелкой) и он сам выскочит:
Теперь, когда мы отсоединили провода и сняли бардачок, можно переходить к снятию вентилятора. Но для этого нужно снять воздуховод отопления пространства для ног и нижний мягкий кожух торпеды. Воздуховод держится на одном винте torx, открутив который можно с лёгкостью демонтировать деталь. Мягкий кожух крепится снизу на двух пластиковых гайках, которые откручиваются руками (показаны стрелками снизу):
Часть 2: Снятие моторчика отопителя (вентилятора печки)
Получив доступ к моторчику, снять его очень просто: нужно потянуть язычок фиксации вниз (показан стрелкой) и повернуть моторчик против часовой стрелки на несколько градусов, пока он сам не выпадет в руки:
Жёлтой стрелкой показано место где может быть, а может не быть винт фиксации моторчика (он впринципе и не нужен там, но у кого-то он есть, а кого-то нет).
После того, как вентилятор окажется у вас в руках, нужно отсоединить от него провода питания (крепятся одним общим разъёмом). Далее несём моторчик туда, где его удобно можно разобрать. Первым делом надо отсоединить разъём от реле контроля перегрева, снять заглушку между корпусом и этими проводами, а также снять само реле с корпуса (для этого используем колюч или головку на 6 мм):
Затем нужно снять корпус с моторчика, а для этого следует отжать резиновые фиксаторы, которых три штуки (один из них показан стрелкой):
- Поменять старый узел на новый моторчик отопителя (1K1 819 015 C - для автомобилей выпуска до 18.12.2011; 1K1 819 015 E - для автомобилей выпуска с 19.12.2011);
- Очистить и смазать старый моторчик.
Для того, чтобы очистить моторчик, можно использовать любые удобные средства: ватные палочки, влажные салфетки, тряпки и прочее. Задача стоит в том, чтобы вычистить все загрязнения из моторчика, со штока ротора и из зоны подшипников. Тут всё зависит от вашего желания и усидчивости:
Когда моторчик станет чистым, то можно перейти к смазке его подшипников. Лично я использовал обычное бытовое масло для механизмов (его часто применяют для швейных машинок). Его плюс в том, что оно достаточно жидкое, чтобы всё-таки проникнуть внутрь подшипников, в отличии от густых смазок. Я наносил его по 3 капли с каждой стороны каждого из подшипников, которых всего 2 штуки.
После того как нанесёте масло на подшипники, нужно будет как следует покрутить ротор в разные стороны, чтобы масло начало попадать внутрь подшипников. Далее нужно собрать всё в обратном порядке и начать наслаждаться тишиной! =)
ex 2013 Skoda Octavia A5 ambition 1.6 MPI (BSE) 102 л.с. АКПП-6 09G
2017 Skoda Yeti 5L style outdoor 1.8 TSI (CDAB) 152 л.с. DSG-6 0D9 4x4
2005 Skoda Fabia 6Y 1.2 HTP (BME) 64 л.с. Rally Green
Alfa Romeo & Mercedes-Benz
Помогите разобраться. У меня в вентиляторе отопителя салона полетело сопротивление защиты от перегрузки (это я так понимаю). Работает только 4 скорость переключения вентилятора (максимальная).Хочу знать, параметры сопротивления (сколько Ампер стоит с завода, а то говорят, надо покупать новый вентилятор, т.к причина в нем и я сомневаюсь что дело в нем на 4 скорости он нормально работает.Меняли термопредохранитель 2 раза ставили t=150 10 Ампер и 10 Ампер t=100 поездил 3 часа и они сломалась. Моторчик вентилятора разбирали и чистили он в порядке.В чем же дело. VW ШАРАН 1998 2.0 ADY
Schturmann
убийтсо улитог
GRIN9I9I9I
Просто заглянул
GRIN9I9I9I
Просто заглянул
Pilot 1986
Профессиональный советчик
slawka02
Я здесь живу
Предохранитель сгорает, потому что вентилятор имеет большое сопротивление вращению, что особенно сказывается на малых оборотах. В результате пред. продувается слабо, перегрев, обрыв предохранителя.
Лечение - ремонт(замена) подшипников или замена вентилятора. Бронзовые втулки ставить нельзя.
GRIN9I9I9I
Просто заглянул
GRIN9I9I9I
Просто заглянул
jandish
Профессиональный советчик
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
Roma B5
Modersrator
slawka02
Я здесь живу
+1! И я про то написал, это единственная причина сгорания преда.
Подай на него вольт 5, можно от компьютерного БП, чтоб сомнения отпали, увидишь, что будет.
GRIN9I9I9I
Просто заглянул
Сколько там стоит подшипников и какие если есть у кого номер напишите пожалуйста. Что значит втулки?? бронзовые нельзя они вместо подшипников мерили силу тока на 1 скорости 3,23 на 2 8,65 и на 3 12,56 Ампер на прогретой машине
jandish
Профессиональный советчик
Там где пехота не пройдет и бронепоезд не промчится,
Пассат на пузе проползет и ничего с ним не случится.
Профессиональный советчик
вот только хотел задать вопрос по поводу дополнительного сопротивления.в данном случае работает только 3 и 4 скорости,менял года 3-4 назад блок сопротивления (ставил от т4 вроде-точно непомню)-видимо пришел конец и этому блоку)),старый валяется -с рабочей 4 скоростью,игрался с этими термопредохранителями и не раз,ставил даже и жука,но блин стремное это дело -спалить авто можно((.все понятно как пять копеек,на керамике намотана проволка и залита ккомпаундом-все точь в точь как в армейской аппаратуре или в старых телевизорах стояли зелененькие резисторы,в данном случае гдето обрыв-паять обрыв думаю бесполезно,кто что колхозил?
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
не надо там ничего колхозить. сгорел термо пред -- меняеш ПЕРВЫМ ДЕЛОМ маторчик печки, и потом ставиш новый термопред или блок резисторов .
все вариантов тут НЕТУ . особо изошренным людям, и тем каму машина не нужна, и есть уйма свободного времени - можно сидеть умудряться чинить маторчик вплоть до перемоток обмоток))) можно резисторы нихромом наматывать ) . можно всю машин в конце концов напильником из железки выточить)))
Читайте также: