Замена головки блока цилиндров тойота
Добавил пользователь Alex Обновлено: 20.09.2024
Установка головки блока цилиндров двигателей 1KD-FTV, 2KD-FTV Toyota Hilux
1. Проверьте выступание каждого поршня и подберите новую прокладку головки блока цилиндров.
А. Проверьте выступание каждого поршня.
а) Растворителем очистите верхнюю плоскость блока цилиндров.
б) Установите стрелочный индикатор на блок цилиндров, поместите наконечник индикатора на днище поршня. Установите показания стрелочного индикатора на "О".
в) Медленно проворачивая коленчатый вал по часовой и против часовой стрелки, найдите точку, в которой днище поршня выступает на максимальное расстояние. Запишите показания измерения.
г) Проведите измерения выступания каждого поршня в местах, показанных на рисунке. Вычислите среднеарифметическое значение выступания и сравните с техническими данными. Примечание: проверку выступания проводите не менее, чем по двум точкам. Выступание. 0,005 - 0,255 мм
Если выступание не соответствует заданному, снимите шатунно-поршневую группу и установите ее заново. При необходимости замените ее.
Б. Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.
Внимание: существует пять размерных групп прокладок головки блока цилиндров, которые маркируются соответствующим расположением отверстий.
Толщина установленной прокладки головки блока цилиндров:
метка "А". 0,80 - 0,90 мм
метка "В". 0,85 - 0,95 мм
метка "С". 0,90 - 1,00 мм
метка "D". 0,95 - 1,05 мм
метка "Е". 1,00 -1,10 мм
При выборе новой прокладки головки блока используйте наибольшее значение выступания поршней.
Выступание поршня, мм
Размерная группа прокладки
В. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
а) Установите новую прокладку головки блока на блок цилиндров.
б) Установите головку блока цилиндров.
2. Установите головку блока цилиндров. Примечание:
- Болты головки блока цилиндров затягивают в три последовательных этапа.
- Если какой-либо из болтов сломан или деформирован, замените его.
а) Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под шляпки болтов крепления головки блока цилиндров и установите на них шайбы.
б) Установите и равномерно затяните восемнадцать болтов головки блока цилиндров за несколько проходов в показанной на рисунке по-следовател ьности.
Момент затяжки. 85 Н м
Если какой-либо болт головки блока цилиндров не позволяет затянуть его указанным моментом, то он подлежит замене.
в) Пометьте краской переднюю сторону головок болтов.
г) Доверните головки болтов на 90° в порядке, указанном на рисунке.
д) Затем доверните болты еще на 90°.
е) Убедитесь в том, что метки на головке болтов теперь обращены к задней стороне (на 180° от первоначального положения).
Примечание: при установке необходимо учитывать, что величина осевого зазора очень мала, поэтому валы должны укладываться в постели подшипников строго горизонтально, без перекосов, во избежание заедания и/или повреждения валов. б) Установите распределительный вал №1 в постели головки блока цилиндров шпоночным пазом вверх. Примечание:
- Нанесите слой моторного масла на кулачки, шейки, шестерни распределительного вала и на постели головки блока цилиндров.
- Нанесите консистентную смазку на осевую часть распределительного вала.
в) Установите распределительный вал №2, совместив установочные метки на шестернях валов.
в) Удалите герметик с крышки подшипников распределительного вала и нанесите новый (см. подраздел "Замена сальника распределительного вала").
г) Установите крышки подшипников распределительных валов.
д) Установите и равномерно затяните 15 болтов крышек подшипников за несколько проходов в показанной на рисунке последовательности.
Момент затяжки. 19 Н м
Снятие и установка головки блока цилиндров (5). 1 - крышка маслозаливной горловины, 2 - крышка головки блока цилиндров, 3, 6 - прокладка, 4 - уплотнение форсунки, 5 - перепускной болт, 7 - штуцерный болт, 8 - трубка возврата топлива, 9 - шайба, 10 - держатель форсунки, 11 - форсунка, 12 - кольцевое уплотнение, 13 - седло форсунки, 14 - шпонка, 15 - зубчатый шкив, 16 - крышка №2 ремня привода ГРМ, 17 - изолятор блока цилиндров.
11. Установите крышку головки блока цилиндров, а) Нанесите герметик, как показано на рисунке.
Герметик. Toyota Genuine Seal
Packing Black, Three Bond 1207B или аналогичный
- Очистите и обезжирьте прилегающие поверхности.
- Детали должны быть установлены в течение 3 минут, а болты затянуты в течение 15 минут после нанесения герметика.
- Не наносите герметик в канавку распределительного вала.
- Не запускайте двигатель в течение 2 часов после сборки.
б) Затяните 10 болтов и 2 гайки крепления крышки головки блока цилиндров.
Момент затяжки. 9 Н м
в) Подсоедините шланг системы вентиляции картера.
г) Установите 4 новых уплотнителя держателей форсунок.
12. Установите 4 новых уплотнения форсунок.
13. Установите ролик натяжителя с
новой шайбой и заверните болт. Момент затяжки. 35 Н м
14. Установите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
15. Установите крышку ремня привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
16. Установите впускной коллектор.
а) Установите новую прокладку и впускной коллектор.
б) Равномерно в несколько проходов затяните 2 гайки и 4 болта крепления в последовательности, показанной на рисунке.
Момент затяжки. 29 Н м
Снятие и установка головки блока цилиндров (6). 1 - крышка вкладышей подшипников распределительных валов, 2 - распределительный вал выпускных клапанов, 3 - распределительный вал впускных клапанов, 4 - сальник распределительного вала, 5 - прокладка, 6 - головка блока цилиндров.
22. Установите компрессор кондиционера и заверните 4 болта.
Момент затяжки. 25 Нм
23. Установите шкив вентилятора и заверните 4 гайки.
Момент затяжки. 18 Н м
24. Установите диффузор вентилятора.
а) Установите шкив вентилятора на насос.
б) Установите диффузор с вязкостной муфтой между радиатором и двигателем.
в) Установите вентилятор на шкив и заверните 4 гайки. Затяните гайки от руки насколько это возможно.
г) Установите диффузор на радиатор.
д) Затяните 2 болта.
Момент затяжки. 5 Н м
е) Установите ремень привода навесных агрегатов.
ж) Окончательно затяните 4 гайки.
Момент затяжки. 18 Н м
з) Установите расширительный бачок и заверните 2 болта.
Момент затяжки. 5 Нм
и) Подсоедините шланги №1 и №2 перепуска охлаждающей жидкости, к) Установите бачок рабочей жидкости гидроусилителя рулевого управления.
Момент затяжки. 5 Н м
25. Залейте топливо.
26. Затяните крышку топливозаправочной горловины.
27. Залейте моторное масло.
28. Удалите воздух из топливной системы с помощью топливоподкачивающего насоса.
29. Убедитесь в отсутствии утечек.
Видео по теме "Toyota Hilux. Установка головки блока цилиндров двигателей 1KD-FTV,2KD-FTV"
Момент обтяжки головки блока цилиндров двигателя 4y Toyota 4 Runer Great Wall Safe, Deer Ремонт головки цилиндров на Авиаремзаводе г Минводы Toyota HiLux Surf 88г
Всех приветствую!
Продолжаем разборку и снятие ГБЦ, отдельное спасибо комрадам с Микроба, и Drive2 за подробное описание процедуры снятия ремня, поиска меток и всем подсказкам.
Снимать вал навесного оказывается не нужно, ну и начнем по порядку:
1. Выставляем метки на Колен валу — метки находятся в двух местах:
1.1. На шкиве и со стороны пассажира на пластиковом кожухе
1.2. На шестерне ГРМ колен вала, со стороны натяжителя ГРМ
2. Проверяем совпадение меток на:
ТНВД, метка на шкиве в виде отлива (трудно не заметить), метка на корпусе алюминиевом тоже отлита и так же не промахнутся
3. Метка ГРМ должна совпасть с верхней плоскостью ГБЦ, в аккурат между клапанной крышкой и ГБЦ
4. Тянем в верх натяжитель ремня и снимаем обводной ролик, потом снимаем ремень со шкива ГРМ.
Снял обводной и зафиксировал на всякий случай ремень канц. прещепкой, так же нанес маркером метки на ремень, пусть будут
5. Снимаем клапанную крышку.
Головкой под звезду на 14, в нужном порядке в два прохода, откручиваем ГБЦ.
Я ради интереса выставил динамо ключ на 28 Нм и когда начал отворачивать офигел. ключ не отщелкнул ни на одном из болтов, хотя 28 Нм — это ничтожно мало, я молчу про момент затяжки в первом проходе в 45 Нм, т.е. я ожидал любое значение не ниже 45, а в итоге получил меньше 28. да уж, ГБЦ не затянута была вообще и когда я её открутил она сама отошла от блока пока я устроил перекур о_О
А вот прокладку от блока оторвать пришлось с небольшим усилием
7. Осмотрев всю поверхность ГБЦ вот что нашлось:
7.1. Осталась надпись после шлифовки ГБЦ, сняли 0,08 мм, это говорит о том что плоскость ГБЦ была идеальна, допуск по не плоскости не более 0,20 мм
7.2 На трех камерах сгорания равномерный сажевый налет, а вот на первой почти на треть некое подобие налета из мазута, аналогично и на поршне, в этом же месте ((
7.3. Очистив от сажи осмотрел, трещин нет, но опять же только на первой камере есть раковинки, что говорит о попадании воды в цилиндр.
8. Разобрал ГБЦ (кроме форсунок, как ни старался не смог их открутить), и подготовил к поездке на диффектовку, опрессуют и посмотрим как быть дальше.
На этом пока все, всем спасибо за внимание, комментарии будут полезны ;)
Продолжение следует…
P.S. Забыл сказать, разслоил всю прокладку (4 листа) в поисках пробоя, ничего обнаружено визуально не было ((
1. Снимите ремни привода навесных агрегатов, шкив насоса охлаждающей жидкости и генератор.
2. Отверните пробку насоса охлаждающей жидкости и слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода ГРМ (см. раздел "Ремень привода ГРМ").
4. Зафиксируйте распределительный вал гаечным ключом от проворота и отверните болт крепления шкива распределительного вала.
5. Снимите катушки зажигания.
6. (EJ-VE) Снимите клапан системы DVVT.
7. Отсоедините вакуумный шланг от впускного коллектора и крышки головки блока цилиндров.
Снятие и установка головки блока цилиндров (EJ-DE).
1 - трос акселератора,
2 - кронштейн №1,
3 - кронштейн №1,
4 - крышка головки блока цилиндров,
5 - прокладка,
6 - ротор датчика положения распределительного вала,
7 - шкив распределительного вала,
8 - крышка №1 вкладышей подшипников распределительных валов,
9 - крышка №2 вкладышей подшипников распределительных валов,
10 - сальник,
11 - заглушка,
12 - распределительный вал №1,
13 - распределительный вал №2,
14 - стопорное кольцо,
15 - волнистая шайба,
16 - вспомогательная шестерня распределительного вала,
17 - пружинное кольцо.
8. Снимите стойку с крышки головки блока цилиндров.
9. Отверните винты крепления крышки головки блока цилиндров и снимите ее с головки блока цилиндров.
10. Снимите распределительные валы №1 и №2.
а) Поверните распределительный вал №2 (выпускных клапанов) за шестигранный участок, как показано на рисунке.
б) Ослабьте перепускной штуцер масляной трубки.
в) Выверните болт крепления масляной трубки к головке блока цилиндров.
г) Снимите перепускной штуцер масляной трубки с масляным фильтром с крышки №1 вкладышей подшипников распределительных валов.
Снятие и установка головки блока цилиндров (EJ-VE).
1 - крышка катушек зажигания,
2 - катушка зажигания,
3 - свеча зажигания,
4 - крышка головки блока цилиндров,
5, 26, 41 - прокладка,
6 - регулировочная шайба,
7 - толкатель,
8 - сухари,
9 - тарелка пружины,
10 - пружина,
11 - маслосъемный колпачок,
12 - седло пружины,
13 - клапан,
14 - клапан системы DVVT,
15 - крышка №1 вкладышей подшипников распределительных валов,
16 - крышка вкладышей подшипников распределительных валов,
17 - стопорное кольцо,
18 - волнистая шайба,
19 - вспомогательная шестерня распределительного вала,
20 - пружинное кольцо,
21 - распределительный вал №1,
22 - распределительный вал №2,
23 - модуль зажигания,
24 - датчик положения распределительного вала,
25 - впускной коллектор,
27 - демпфер пульсаций давления топлива,
28 - топливный коллектор,
29 - топливная трубка №1,
30 - кольцевое уплотнение,
31 - изолятор форсунки,
32 - форсунка,
33 - виброизолятор,
34 - крышка цепи привода ГРМ,
35 - уплотнительная втулка,
36 - натяжитель ремня привода ГРМ,
37 - ремень привода ГРМ,
38 - заглушка,
39 - датчик положения коленчатого вала,
40 - головка блока цилиндров,
42 - выпускной коллектор,
43 - маслопровод,
44 - теплозащитный экран.
д) Снимите крышку №1 вкладышей подшипников распределительных валов, вывернув болты в показанной на рисунке последовательности.
ж) Отверните болты крепления крепеж вкладышей подшипников распределительных валов в последовательности, показанной на рисунке.
з) Снимите распределительные валы впускных и выпускных клапанов.
Примечание: распределительные валы необходимо поднимать строго горизонтально, т.к. малейший перекос может привести к повреждению вкладышей подшипников.
10. Выверните свечи зажигания.
11. Снимите впускной коллектор с прокладкой.
Примечание: не используйте прокладку повторно.
12. Снимите топливный коллектор с головки блока цилиндров.
13. Снимите форсунки.
14. Отсоедините разъем кислородного датчика.
15. Снимите теплозащитный экран выпускного коллектора.
16. Снимите кислородный датчик.
17. Снимите выпускной коллектор с прокладкой.
Примечание: не используйте прокладку повторно.
18. Снимите впускной патрубок охлаждающей жидкости с головки блока цилиндров.
19. Снимите термостат.
20. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости,
21. Снимите датчик положения коленчатого вала.
22. Снимите датчик положения распределительного вала.
23. Отверните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, показанной на рисунке, и снимите головку блока цилиндров.
24. Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Примечание: не используйте прокладку повторно.
25. При необходимости разберите распределительный вал впускных клапанов.
а) Зафиксируйте распределительный вал в тисках.
б) Зафиксируйте спецприспособле-нием вспомогательную шестерню и удалите сервисный винт, повернув вспомогательную шестерню.
в) Снимите стопорное кольцо.
г) Снимите волнистую шайбу, вспомогательную шестерню и пружинное кольцо.
Примечание: (EJ-VE) не разбирайте распределительный вал выпускных клапанов со звездочкой системы DVVT.
Разборка, проверка, очистка и ремонт головки блока цилиндров
Процедуры разборки, проверки, очистки, ремонта и сборки деталей головки блока цилиндров описаны в главе "Двигатель — общие процедуры ремонта".
Установка
1. Соберите распределительный вал впускных клапанов.
а) Установите пружинное кольцо, вспомогательную шестерню и волнистую шайбу.
б) Установите стопорное кольцо.
в) Установите спецприспособление в два отверстия вспомогательной шестерни диаметром 6 мм.
г) Поверните вспомогательную шестерню по часовой стрелке, совместите отверстия вспомогательной шестерни и ведомой шестерни и установите сервисный болт.
2. Очистите поверхность блока цилиндров и установите прокладку головки блока цилиндров.
3. Временно заверните болт крепления шкива коленчатого вала.
4. Поверните коленчатый вал шпонкой вверх.
5. Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.
6. Нанесите немного моторного масла на резьбу и под головки болтов. Установите болты и затяните их в несколько проходов в последовательности, показанной на рисунке.
7. Установите термостат и впускной патрубок охлаждающей жидкости.
- Момент затяжки — 25 ± 5 Нм
- Момент затяжки — 11 ± 2 Нм
- Момент затяжки — 34 ± 5 Нм
16. Установите форсунки.
17. Смажьте кольцевые уплотнения форсунок топливом.
- Момент затяжки — 19 ± 4 Нм
- Момент затяжки — 17 ± 3 Нм
Примечание: распределительные валы необходимо устанавливать строго горизонтально, т.к. малейший перекос может привести к повреждению вкладышей подшипников.
а) Смажьте моторным маслом шейки, кулачки и шестерни распределительного вала №1.
б) Установите распределительный вал №1 с установленным сервисным болтом в головку блока цилиндров.
в) Поверните распределительный вал выпускных клапанов до тех пор пока метка на задней стороне шестерни не будет составлять угол 10-20° с осевой линией распределительного вала, как показано на рисунке.
г) Смажьте моторным маслом шейки, кулачки и шестерни распределительного вала №2.
д) Введите шестерни распределительных валов, совместив верхние метки, установите распределительный вал №2, скатив его на головку блока цилиндров.
е) После установки убедитесь, что метки на распределительных валах располагаются, как показано на рисунке.
24. Снимите сервисный болт крепления вспомогательной шестерни.
25. Установите крышку №1 вкладышей подшипников распределительных валов.
а) Нанесите герметик на крышку №1, как показано на рисунке.
б) Установите крышку №1 на головку блока цилиндров и заверните болты ее крепления в последовательности, показанной на рисунке.
26. Установите заглушку, как показано на рисунке.
27. Нанесите немного моторного масла на сальник распределительного вала и с помощью спецприспособления установите его в головку блока цилиндров.
28. Зафиксируйте шкив распределительного вала с помощью спецприспособления и заверните болт его крепления.
33. Установите крышку головки блока цилиндров и заверните болты ее крепления в последовательности, показанной на рисунке.
Снимите хомут с главного жгута проводов в моторном отсеке.
Рис. 2.198. Крепление верхней наружной панели капота
Выверните 7 болтов крепления и снимите верхнюю наружную панель капота (рис. 2.198).
Снимите переднее правое колесо
Снимите нижний левый щиток двигателя.
Снимите нижний защитный щиток №1 двигателя.
Снимите нижний правый щиток двигателя.
Снимите верхний кожух радиатора.
Снимите крышку головки ряда цилиндров №2.
Снимите охлаждающую жидкость.
Снимите переднюю часть выхлопной трубы в сборе.
Рис. 2.199. Болты крепления кронштейна коллектора
Выверните 3 болта крепления и снимите кронштейн коллектора (рис. 2.199).
Рис. 2.200. Болты крепления кронштейна коллектора №2
Выверните 3 болта и снимите кронштейн коллектора №2 (рис. 2.200).
Снимите клиновой ремень вентилятора и генератора.
Снимите насос гидроусилителя в сборе.
Снимите генератор в сборе.
Снимите подушку правой опоры двигателя.
Снимите катушку зажигания в сборе.
Снимите крышку головки блока цилиндров.
Снимите натяжитель поликлинового ремня в сборе.
Снимите кронштейн правой опоры двигателя.
Снимите насос охлаждающей жидкости в сборе.
Снимите датчик угла поворота коленчатого вала.
Установите поршень цилиндра №1 в ВМТ такта сжатия.
Снимите шкив коленчатого вала.
Снимите натяжитель цепи №1 в сборе.
Снимите крышку цепного или ременного привода ГРМ.
Извлеките сальник крышки цепного или ременного привода ГРМ.
Снимите зубчатый диск датчика углового положения коленчатого вала.
Снимите башмак натяжителя и цепь.
Снимите успокоитель цепи №1.
Отсоедините разъем клапана VSV.
Отсоедините хомут жгута проводов двигателя.
Рис. 2.201. Шланги отвода паров топлива №1 и №3
Отсоедините шланги системы отвода паров топлива №1 и №3 от клапана VSV (рис. 2.201).
Рис. 2.202. Хомуты крепления шланга воздушного фильтра №1
Ослабьте 2 хомута крепления и отсоедините шланг воздушного фильтра № 1 (рис. 2.202).
Извлеките маслоизмерительный щуп.
Рис. 2.203. Хомуты крепления жгута проводов двигателя
Снимите с кронштейна 2 хомута крепления жгута проводов двигателя (рис. 2.203).
Рис. 2.204. Разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки
Отсоедините разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки (рис. 2.204).
Отсоедините перепускные шланги охлаждающей жидкости от корпуса дроссельной заслонки.
Рис. 2.205. Шланг соединяющий со штуцером впускной коллектор
Отсоедините от впускного коллектора шланг, соединяющий со штуцером (рис. 2.205).
Выверните 4 болта, отверните 2 гайки и снимите 2 кронштейна хомутов.
Рис. 2.206. Крепление впускного коллектора
Снимите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки (рис. 2.206).
Снимите прокладку с впускного коллектора.
Снимите масляный клапан управления механизмом изменения фаз газораспределения в сборе.
Снятие распределительного вала
Рис. 2.207. Порядок ослабления болтов крепления крышек подшипников
В несколько приемов равномерно ослабьте и выверните 19 болтов крепления крышек подшипников, действуя в указанной на рисунке 2.207 последовательности.
Снимите 9 крышек подшипников, затем извлеките из головки блока цилиндров 2 распределительных вала.
Отсоедините питающий топливопровод.
Снятие головки блока цилиндров
Отсоедините жгут проводов двигателя.
Рис. 2.208. Разъемы топливных форсунок
Отсоедините 4 разъема топливных форсунок (рис. 2.208).
Рис. 2.209. Разъем датчика давления масла
Отсоедините разъем датчика давления масла (рис. 2.209).
Отсоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Отсоедините разъем датчика детонации.
Рис. 2.210. Разъем датчика положения распредвала
Отсоедините разъем датчика положения распредвала (рис. 2.210).
Рис. 2.211. Последовательность осслабления болтов крепления головки блока цилиндров
В несколько приемов, двенадцатигранным ключом 10 мм, равномерно ослабьте и выверните 10 болтов крепления головки блока цилиндров, действуя в указанной на рисунке 2.211 последовательности. Извлеките 10 болтов крепления головки блока цилиндров и 10 плоских шайб (рис. 2.211).
Примечание. Соблюдайте осторожность, следите, чтобы шайбы не упали в головку блока цилиндров.
Если отворачивать болты в неправильной последовательности, головка блока цилиндров может покоробиться или разрушиться.
Снимите головку блока цилиндров.
Снимите прокладку головки блока цилиндров.
Проверка болтов крепления головки блока цилиндров
Рис. 2.212. Длина болтов под головкой
- Номинальная длина: 146,8–148,2 мм.
- Максимально допустимая длина: 148,5 мм.
Установка прокладки головки блока цилиндров
Примечание. Прокладку установите в правильном положении.
Головку блока цилиндров устанавливайте аккуратно, чтобы не повредить прокладку.
Установка головки блока цилиндров
Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу болтов крепления головки блока цилиндров.
Примечание. Болты крепления головки блока цилиндров затягивайте в 2 приема.
Рис. 2.214. Последовательность затягивания болтов крепления головки блока цилиндров
В несколько приемов, двенадцатигранным ключом 10 мм, равномерно затяните 10 болтов крепления головки блока цилиндров с плоскими шайбами, действуя в указанной на рисунке 2.214 последовательности.
Момент затяжки: 49 Н·м.
Пометьте переднюю сторону каждого из болтов крепления головки блока цилиндров краской.
Рис. 2.215. Доворачиване болтов крепления головки блока цилиндров
Доверните болты крепления головки блока цилиндров на 90° в последовательности, указанной в предидущей процедуре (рис. 2.215).
Убедитесь, что метки развернуты на 90° относительно исходного положения.
Закрепите отводящую трубку №1 системы охлаждения болтом.
Момент затяжки: 9,0 Н·м.
Присоедините впускной шланг отопителя А.
Присоедините впускной шланг радиатора и жгут проводов двигателя.
Присоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.
Присоедините 2 провода массы двигателя.
Присоедините разъем магнитолы и дополнительного оборудования.
Присоедините разъем датчика температуры охлаждающей жидкости.
Присоедините разъем датчика положения распредвала.
Присоедините разъем датчика детонации.
Присоедините разъем датчика положения коленчатого вала.
Присоедините разъем датчика давления масла.
Присоедините 4 разъема форсунок.
Присоедините питающий топливопровод.
Установка распределительных валов
Нанесите на шейки распределительного вала тонкий слой моторного масла.
Рис. 2.216. Схема правильной установки распределительных валов
Установите 2 распределительных вала в головку блока цилиндров, как показано на рисунке 2.216.
Рис. 2.217. Последовательность затягивания болтов крепления крышек подшипников
Проверьте, правильно ли расположены метки, которые должны быть обращены к передней части двигателя, и номера крышек, затем затяните болты в последовательности, указанной на рисунке 2.217.
Момент затяжки: 23 Н·м для крышки подшипника № 1, 13 Н·м для крышки подшипника № 3.
Установите масляный клапан управления механизмом изменения фаз газораспределения в сборе.
Установка впускного коллектора
Установите на впускной коллектор новую прокладку.
Установите впускной коллектор и корпус дроссельной заслонки и закрепите 2 кронштейнами, 4 болтами и 2 гайками.
Момент затяжки: 30 Н·м.
Присоедините к впускному коллектору шланг соединения со штуцером.
Присоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости № 2 к корпусу дроссельной заслонки.
Присоедините перепускной шланг охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки.
Присоедините разъем электродвигателя привода дроссельной заслонки.
Установите на кронштейн 2 хомута крепления жгута проводов двигателя.
Примечание. Установка и сборка остальных компонентов производится в порядке, обратном снятию.
ТО включало замену масел и фильтров. С собой все привожу. Чеки, заказ-наряд, пропуск на выезд предоставляют. Хорошие ребята, профессиональные, общаются вежливо. Ключи оставляю без проблем, все четко и вовремя.
Технокарс
Проходил ТО автомобиля Форд Мондео 2011 года. Процедура включала в себя замену всех фильтров и масел. Машину посмотрели, сделали диагностику, дали рекомендации. Сотрудники очень хорошо работают, после услуг выдали акт выполненных работ, все чеки.
Механик
У меня была замена внутреннего пыльника ШРУСа. Процедура заняла час. Сейчас все отлично работает. Для меня в работнике автосервиса главное — уважение к чужому автомобилю, чтобы обращались, как со своим. Механики вежливые, знают свое дело и…
ТГК-Авто
Добрый день! Поцарапал машину, везде говорили про необходимость окраски детали что по цене значительно дороже полировки, однако, по приезду в ТГК авто предложили и сделали полировку, как итог, положительный отзыв с моей стороны, отсутствие…
Авто Ремонт
Понравилось качество работы, ответственность. Была замена масла и замена передних рычагов. Запчасти покупал. Ребята отзывчивые и адекватные.
Маршал Кар
В автосервисе всегда, всё по-честному, подскажут, как сделать лучше! Какие детали подходят, какие менять уже нужно! Мастера — молодцы, всё чётко, всё хорошо! Работаю рядом с сервисом, поэтому обратился изначально сюда. Обслуживаюсь здесь лет пять…
Нивюс
Был ремонт свечей, катушек зажигания. Заказывал запчасти. Ремонт занял 4 часа. Понравился сервис, сотрудники уважительно общались со мной.
Эргон
Была замена шруса на автомобиле Шеврале, детали предоставил автосервис. Ремонт сделали достаточно быстро, всю отчетную документацию и гарантию предоставили. Работа мастеров превосходная. Сотрудники общались замечательно, вежливо, профессионально,…
Грюнберг
Электрик просто суперррр! На Тойоте перестала работать магнитола. В данном автосервисе легко справились с проблемой, починка заняла не больше часа. Так что теперь одной проблемой меньше. При необходимости обратимся опять.
Политех Авто
Стилберг-авто Речной вокзал
Всё понравилось, особенно хочу поблагодарить моториста Эдвина. Работает качественно и аккуратно.
Очень дорогие запчасти. Приходится ездить и терять время на покупку запчастей.
Сотта
Обслуживаемся всей семьей уже больше 10 лет, много машин через них прошло, впечатления только положительные: без обманов, качественно, быстро, нормальные цены для Москвы, всегда войдут в положение. Всем рекомендую
Все хорошо
Обслуживаемся всей…
Стилберг-Авто Измайлово
В этом сервисе мне делали сход-развал и замену резины. Запчасти я никакие не покупал, у меня все было свое. Я пообщался с менеджером, он забрал мою машину, я посидел в комнате ожидания пару часов, потом меня пригласили, мы обсудили, какую работу…
АвтоСеть Очаково
В этом сервисе я проходил техосмотр на Lexus. Плановую диагностику я делаю по регламенту. Мне пришлось докупать разные запчасти. Мастера здесь отличные парни, дотошные. Они порекомендовали мне внимательно следить и делать вовремя сервисные услуги.
АвтоАртель
В автосервисе Автоартель мыл машину и делал шиномонтаж. У меня кроссовер. Машину помыли полностью — кузов и в салоне. Приемщик вежливый и доброжелательный. Знает свое дело. Качеством мойки доволен. Готов рекомендовать сервис друзьям и знакомым.
Файн Авто
Отличный сервис! Сильная команда механиков. Ремонтировали двигатель. На моем ниссане. Очень внимательно и досконально диагностировали прежде чем разбирать. Проехал уже 18000 км. Доволен работой двигателя. И качеством произведённых работ. Отдельное…
Автопилот
Машина работала не равномерно и глохла. В Автопилоте, после диагностики, вердикт свечи зажигания. Понравилось компетентность персонала, качественные комплектующие, и еще уютная комната ожидания, где кстати я телефон зарядила. Замечательное СТО
ZAP service
Был впервые. Впечатление положительное. Машину оставлял на неделю. Мастера отзывчивые хорошие ребята. Общался с двумя — Алексей и Денис. Они очень вежливо и компетентно всё объяснили, сделали предварительный расчет. Заменили задний бампер и…
Автосервис MDS Auto
Ребята сделали всё нормально, 2 недели назад машину забрал, никаких нареканий по работе нет. Всё оперативно, всегда на связи. Довольно широкий ремонт в машине был: замена сцепления и много всего. Если считать с момента, когда к мастерам поступили…
Tun Lab
Отличный сервис с опытными мастерами. Мне пришлось переделывать весь выхлоп на экспедиционном патруле после лифта, да и поизносился он. Надо было сделать простой и надежный выхлоп, чтоб без проблем в эксплуатации. Сварили из нержавейки с идеальным…
Читайте также: