Замена топливного фильтра шкода фелиция

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Вы можете звонить по телефонам в сервисы, которые оказывают услуги по замене заднего крыла Шкода Фелиция по цене от 200 до 2100 рублей. Обратите внимание, что цены ориентировочные, не являются публичной офертой, в прайсах автосервисы указывают, как правило, "от". При этом не учитываются поколения Felicia [1, 1 [р.]] и особенности двигателя. Поэтому уточняйте конечную стоимость во время телефонного звонка в конкретный автотехцентр и записывайтесь на подходящие дату и время. Используя фильтры по метро или округу можно найти автосервис недалеко от дома или места работы.

Кузовной ремонт
Ремонт двигателя
Ремонт АКПП
Ремонт МКПП
Промывка инжектора
Ремонт рулевой рейки
Заправка кондиционера
Замена бензонасоса
Замена задних тормозных колодок
Замена масла АКПП
Замена масла МКПП
Замена опоры двигателя
Замена подшипника ступицы
Замена радиатора кондиционера
Замена ремня ГРМ
Замена рулевой рейки
Замена рулевой тяги
Замена сцепления
Замена тормозной жидкости
Замена шаровой опоры

Сервисы по округам:

Автосервисы возле метро:

Профильный сервис услуги технического обслуживания и слесарного ремонта Шкода. Кузовной ремонт и покраска. Стапельные работы. Ремонт трансмиссии и АКПП и DSG. Услуги по ремонту двигателя, в том числе дизельных. Ремонт электрооборудования. Ремонт рулевой рейки.

Замена топливного фильтра (подвесной) 800 руб.

Занимаемся профессионально ремонтом авто уже более 30 лет! Грамотная диагностика, подбор запчастей и качественный ремонт Вашего Skoda.

Замена топливного фильтра (подвесной) 800 руб.

Предлагаем широкий перечень услуг по диагностике, обслуживанию, профилактике и ремонту автомобилей Skoda

Помните, что бензин является летучей и в высшей мере огнеопасной жидкостью - примите соответствующие меры безопасности.

1. Сбросьте остаточное давление в системе питания.
2. Топливный фильтр расположен сзади под автомобилем и слева перед топливным баком. Доступ к фильтру очень ограничен. Подоприте клиньями передние колеса автомобиля, затем поддомкратьте задок автомобиля и установите его на подпорки.

3. Отдайте три крепежные гайки.

. и снимите термозащитный экран системы выпуска отработавших газов.

4. Пережмите специальными струбцинами входной и выходной шланги топливного фильтра. Остающееся внутри фильтра топливо может быть откачано после отсоединения шлангов. Для сбора проливаемого топлива приготовьте запас ветоши.

5. Ослабьте винт хомута крепления фильтра.

6. Отпустите крепежные хомуты и отсоедините от фильтра шланги. Стандартно устанавливаемы хомуты пружинного типа при сборке следует заменить более практичными винтовыми или червячными. Проверьте состояние шлангов, дефектные замените.

7. Прежде чем извлекать фильтр, пометьте его установочное положение по отношению к направлению потока топлива. На корпусе нового фильтра направление потока указывается стрелкой. Помните, что подача топлива производится от бензобака к двигателю.
8. Установите сменный фильтр, проследив за правильностью размещения его по отношению к направлению потока топлива.
9. Подсоедините шланги и закрепите их новыми хомутами. Постарайтесь не допустить попадания грязи внутрь топливных линий или штуцеров фильтра. Затяните винт хомута крепления фильтра и снимите пережимающий шланги струбцины.
10. Запустите двигатель (процедура может отнять несколько больше обычного времени, т.к. новый фильтр должен заполниться топливом), дайте ему поработать несколько минут, параллельно проверяя фильтр и его штуцерные соединения на наличие признаков утечек топлива.
11. Установите на место термозащитный экран системы выпуска отработавших газов, затем опустите автомобиль на землю.

Снятый с автомобиля фильтр подлежит утилизации в установленном региональным законодательством порядке!

1. Топливный фильтр установлен справа в задней части двигательного отсека.
2. Заведите под фильтр сливную емкость, для сбора проливаемого топлива подложите ветошь.
3. Снимите R-образный фиксатор и извлеките из верхней части фильтра управляющий клапан, не отсоединяя топливные шланги.
4. Отпустите хомуты и отсоедините от штуцеров фильтра топливные шланги Если для крепления шлангов использованы хомуты скручиваемого типа, придется перекусить их бокорезами, а при сборке заменить более практичными винтовыми или червячными. Постарайтесь запомнить порядок подсоединения шланга с целью соблюдения ориентации сменного фильтра по отношению к направлению потока топлива.

Будьте готовы к сбору проливаемого топлива.

5. При помощи пруткового ключа выверните винт крепежного кронштейна и снимите фильтр.

6. Перед установкой заполните сменный фильтр чистым дизтопливом, что поможет облегчить первоначальный запуск двигателя. Установите фильтр в крепежный кронштейн и прочно зафиксируйте его винтом.
7. Наденьте новое уплотнительное кольцо на клапан управления и установите последний на свое штатное место в верхней части топливного фильтра. Зафиксируйте клапан R-образным зажимом.
8. Подсоедините к фильтру топливные шланги (обратите внимание на стрелки на корпусе фильтра вблизи его штуцеров, указывающие правильное направление потока. Зафиксируйте шланги новыми хомутами. Уберите сливную емкость и ветошь. Если снимали, подсоедините воздушный рукав к воздухоочистителю и впускному трубопроводу.
9. Запустите двигатель на холостые обороты и проверьте фильтр на наличие признаков утечек топлива.

Запуск двигателя может занять несколько больше обычного времени, что связано с необходимостью заполнения топливом полостей тракта, особенно если новый фильтр предварительно не был залит.

10. Несколько раз поднимите обороты до 2000 в минуту, сразу же сбрасывая из обратно до холостых. Удостоверьтесь в отсутствии пузырей воздуха в потоке топлива внутри подсоединенного к ТНВД полупрозрачного шланга.

Не знаю какая у вас машина и с каким двигателем. У меня 1.6. комби. И фильтр топл. стоит прям где бензобак. С ямы будет удобнее его поменять. Поддомкратив тоже можно, но я с опаской всегда лажу под машину на домкрате. Тем более что у меня надо бак снимать по другому никак. Надо вам залезть под нее и глянуть как лучше. Может он у вас легко доступен. И не надо ямы. Кстати фильтр я ставил от 2110. Не знаю, может он универсальный. Но порадовало, что заказывать не пришлось.)))

если у Вас карбюратор то это и есть топливный фильтр, у меня еще стоит после пароотделителя(вроде так называется).

Тоже подумывал о смене фильтра, ибо б/ушную брали в прошлом году. Ни у кого нет фото места с бензофильтром - Филя 1.3 инжектор.
Сложно его менять или нет? Система питания наверное ж под давлением.
Поделитесь опытом плиз. И какой фильтр лучше брать, и по цене что будет. примерно.

Вот, из букваря скопировал, там на первом плане резинка, на которые глушак вешается, а за ним топливный фильтр, сегодня купил за 350 или 380 рублей, фирму не помню, в металлическом корпусе. А давление наверно стравливать так же как и везде, я на ниссане вытаскивал предохранитель на топливный насос, заводил и ждал пока не заглохнет, все после этого разбирал, там вытечет немного, как положено

там не резинка а железка прикрывает его, просто снимете клемму с акб и можете менять особо сильно не польется.

Машину на яму , сдёргиваем правую резинку глушителя , снимаем защитный кожух глушителя ( 3 хитрые гайки ) , откручиваем ремни крепления бака . Можно добраться до фильтра , опустив бак на 10-15 см . Давления в топливной магистрали к концу этого шоу почти не остаётся . =)
P.S. Одному достаточно неудобно собирать это всё обратно .

Мне показалось, что следующее замечание будет не лишним.

Топливный фильтр рядом с бензобаком находится у ИНЖЕКТОРНЫХ двигателей. У карбовых таковым является фильтр тонкой очистки - жёлтая/грязножёлтая байда, которая болтается рядом с карбом и которую можно менять хоть каждый месяц - благо, что стоит копейки и делов на 1 минуту.

Кто не в курсе двигатель 136MPI 1.3 68 л.с. является инжекторным .
Процедура не такая простая как кажется на первый взгляд. На днях заморачивался заменой сам. Фильтр возможно поменять только с ямы. Находиться он с левой стороны автомобиля и защищён металлическим кожухом над балкой. Делал так: вытянул предохранитель №4 (вроде), завёл машину в надежде что давление снизиться и она заглохнет. Но после 10 мин оставил эту процедуру так как она впёрто не глохла (почему то). Далее снял металлический кожух и ослабил хомуты. Реально работать сложно так как к фильтру доступ ну просто ж. жесть. Далее отвёрткой подваживал оба шланги и снял идущий на двигатель. Далее самое весёлое: после снятия шланга с задержкой в несколько секунд на меня вылилось около пол литра бензина (со стороны движка). Поэтому во время проведения процедуры настоятельно не рекомендую курить ибо результат может . Дальнейшие процедуры проводил с применением не нормативной лексики ибо разлившийся бензин не доставлял комфорта . Далее открутил самонарез, который фиксирует фильтр и немного прокручивая его (насколько было возможно) извлёк входной шланг. Может и легче будит как советовал Old_Major опустить бак.
P.S. Если Вы думаете что я много написал то поверьте процедура короче не будет

но а сам то фильтр не пробовали сломать - посмотреть много грязи. я тут бензонасос на 1.6 97 года недели две назад снимал и честно сказать готовился увидеть море грязи, однако на сетки бензонасоса было совсем немного крошек грязи. думаю что сам фильтр не особо загрязнен. хотя сам уже купил фильтр и жду момента приятного что б поменять его. значит пол литра. это надо баночку заготовить.

Flash_1985 писал(а): но а сам то фильтр не пробовали сломать - посмотреть много грязи. я тут бензонасос на 1.6 97 года недели две назад снимал и честно сказать готовился увидеть море грязи, однако на сетки бензонасоса было совсем немного крошек грязи. думаю что сам фильтр не особо загрязнен. хотя сам уже купил фильтр и жду момента приятного что б поменять его. значит пол литра. это надо баночку заготовить.

Баночка не спасёт либо бензин вытекает на бак, а с него разливается. Утверждать что у Вас выйдет так же не буду ибо имею подозрение что сделал не правильно процедуру стравливания давления. Фильтр не расковыривал и возможности уже нет, а делать это не так легко так как корпус металлический. Но когда с него сливал бензин с одной стороны лился чистый, а с второй (входной) что-то коричневого цвета. Степень фильтрации сетки бензонасоса гораздо меньше чем фильтра (не зря их же устанавливают) и фильтр может удерживать влагу (если не ошибаюсь).
Одно радует что бензо фильтр меняются через 60 тыщ.

Old_Major писал(а): Машину на яму , сдёргиваем правую резинку глушителя , снимаем защитный кожух глушителя ( 3 хитрые гайки ) , откручиваем ремни крепления бака . Можно добраться до фильтра , опустив бак на 10-15 см . Давления в топливной магистрали к концу этого шоу почти не остаётся . =)
P.S. Одному достаточно неудобно собирать это всё обратно .

Читайте также: