Замена глушителя рено сандеро степвей

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

например; через год после приобретения своего авто, обнаружил трещину возле сварочного шва резонатора глушителя

у меня на глушителе авто была трещина, а у нескольких владельцев Renault SS 2 с нашего сайта ; попросту отвалился глушитель по дороге и это на почти новых автомобилях…
Конструкторский просчёт инженеров компании Renault ( цельно сваренный глушитель автомобиля без всяких переходников и муфт и гофр) ? Не думаю… Всё гораздо проще, металл из которого сделан глушитель больше напоминает толщиной консервную банку:)))
Впрочем всё по порядку; мой родной брат ездит на Renault Sandero 2009 года выпуска, глушитель автомобиля этого типа( сделан почти аналогично ), однако у него за 9 лет практически ежедневной эксплуатации такая проблема проявила себя не через год и даже не через два, а через 9 лет!
Что весьма неплохо для резонатора глушителя, оно и понятно, автомобиль румынской сборки в отличии от моего! На днях, брат подобрал и приобрёл другой резонатор ( из нержавейки ) и мы с ним поменяли резонатор на его авто( он болгаркой вырезал, а я быстренько приварил),

первое, что заметили мы оба, это то что, двигатель авто стал работать на холостых оборотах намного тише!
" Почесав бестолковку ", я взял его старый резонатор и просто распилил болгаркой вдоль на две части —

резонатор глушителя оказался внутри пустой( совершенно пустая банка) причём банка оригинальная
( выбитая надпись Renault и даже артикул на банке присутствует) !

Вот, не было печали ; подумал я и попёрся на следующий день покупать себе другой резонатор:)))

Во первых, мне надоело думать, когда резонатор моего авто в очередной раз лопнет по сварочному соединению или того хуже, отвалиться, да ещё и в дальней дороге! Во вторых, мне очень стало интересно заглянуть в резонатор глушителя моего Sanderika, тем более уже год как задумывался о замене ! "Пораскинув мозгами", пришёл к выводу, что надо брать металлическую гофру( 10 см длиной) иначе не факт, что со временем не лопнет сварочный шов на новом резонаторе… Почему бы "не присобачить" резонатор на присоединительные муфты, тогда и гофра не нужна и швы на глушителе ломать не будет? — спросите Вы ! Не прокатит:), разные диаметры трубы глушителя моего авто 32 мм и нового резонатора( резонатор из нержавейки 40 мм и сам больше стокового)

и такой еле нашёл на авто-рынке в нашей ( деревне), продавец сказал, что резонатор для volkswagen — что для меня не принципиально, главное — тяжёлый, нержавейка и из толстого металла)! Лямбда-зонд ( 2 штуки) расположены на моём авто до резонатора, поэтому лишь бы диаметр меньше не был, а то и вовсе резонатор можно вырезать( ни на что не повлияет, разве что на звук работающего двигателя)…
Гараж у меня хороший( капитальный), только вот находиться от работы на расстоянии трёх км пути и в нём уже год как нет электричества:) Посему поехал я на тачанке с баллонами

в гараж к коллеге по работе, живёт от работы близко, ехать то — всего ничего 0,5 км и за полдня не спеша( не шибко напрягаясь — один) в варил на свой авто нормальный резонатор глушителя!

Варил не снимая глушитель; потом геморроя не оберёшься, малейшее отклонение трубы в сторону и будет где нибудь цеплять за днище:)

Выставить, прихватить, снять весь глушитель целиком — обварить швы и на место установить? Нет уж:) Увольте, подвесные резинки глушителя не так то просто снять( запаришься:), плюс надо снимать защиту двигателя и откручивать флянец глушителя от катализатора, а потом ещё весь четырёх метровый глушитель в сборе заводить под днище авто? Удовольствие ниже среднего( времени уйдет вагон и маленькая тележка), я уж лучше по месту( где не видно шва — не проблема, на работе трубы зеркалом спокойно варю)… Естественно нержавейку нужно варить как минимум на сварочном полуавтомате в среде углекислого газа( только полуавтомата у нас на работе нет и денег катастрофически мало платят, что бы ехать менять глушитель на СТО :), есть электросварка и газосварка ; электросваркой ( электродами) варить глушитель по месту под машиной не представляется возможным -ввиду тонкостенной трубы ( очень тонкостенной — стокового глушителя:) и недоступности под днищем, плюс — искры во все стороны и за шиворот тоже:)…
Ацетиленом пришлось помучатся( шов намного дольше обычного вариться — шлакует зараза и некрасивый получается,

ну и фиг с ним — кто его там под днищем увидит?
Сварил, сел в машину, запустил двигатель — ну что можно сказать? — восторг! Двигатель на холостых стал работать реально тише — почти не слышно( раньше работал как трактор, теперь понятно почему:), проверил на яме сварочные соединения( нигде не течёт), выехал из гаража и моя мордочка растянулась в очень довольной улыбке! Сидя в салоне, теперь надо прислушаться, что бы услышать работу двигателя( на холостых)! На первой и второй передаче не газуя, движок тоже еле слышно… Если ехать по городу и обороты двигателя свыше 2-х тысяч, то двигатель естественно слышно, но процентов на 30, 40 точно тише по сравнению, как было раньше! По приезду на работу распилил снятый заводской резонатор( всё вполне ожидаемо и видно на фото) пустая консервная банка:)))

Не зря я его выкинул, ой не зря( вес оригинального глушителя "на глаз"- грамм 300, новый весит все 3 кг)…
Пора подвести итоги; естественно я остался доволен проделанной работой! Во первых: сама работа мне не стоила денег и даже своего личного времени ( мой мастер на работе — добрейшей души человек:)
Во вторых : "Если хочешь что бы сделали хорошо — сделай это сам"! И в третьих : теперь мне обеспечен спокойный сон:) я уже не боюсь потерять глушитель моего авто в дороге, плюс приятным бонусом относительная тишина в салоне моего автомобиля( когда стоишь возле авто, двигатель тоже работает тихо -непривычно тихо:)Не стоит забывать и про удовольствие от проделанной работы…
Надеюсь запись по большей части окажется полезной счастливым( без иронии — мне нравиться этот автомобиль) владельцам Renault Sandero Stepway 2; смело выкидывайте ( у кого лопнул шов) эти "консервные банки" и устанавливайте нормальные резонаторы изготовленные из нержавейки на свои авто!
Всем благодарствую за внимание и потраченное время( на мою оду:)! Большое спасибо за непосильный труд
( читать мою белиберду — удовольствие ещё то:)… Удачи Вам на дороге и по жизни, берегите себя и своих близких!

Со временем крепления глушителя ржавеют и гниют, после чего просто отваливаются.

Ремонт осуществляется
заменой одной из 3х частей глушителя, где отвалилось крепление или
привариванием нового, обычно самодельного крепления, что не очень надежно.

Я же поискав немного в интернете нашёл интересное крепление, с резинкой в комплекте.

Вот, не было печали ; подумал я и попёрся на следующий день покупать себе другой резонатор:)))

После определенного периода эксплуатации Рено Логан его владельцы вынуждены столкнуться с неисправностью, когда прогорает глушитель. Поэтому в большинстве случаев требуется замена глушителя, или его ремонт, и самое главное в этом деле, знать, как снять правильно ремонтируемый глушитель. Сама процедура ремонтных мероприятий выхлопной системы проблематична, так как ее снятие без специнструмента выполнить нельзя.

Глушитель наиболее часто начинает барахлить на Рено Логан после зимнего периода активных поездок, когда дороги посыпаются солью и химическими веществами. Такие элементы являются причиной окислительных процессов на открытых участках металла, которых в выхлопной системе почти 100%. Публикация приоткроет завесу о том, как снять аккуратно и правильно глушитель, выполнить его ремонт, и, в крайнем случае, что делать, если потребуется замена глушителя на автомобиле Renault Logan.

Диагностика неисправностей

Чтобы провести осмотр комплектующей на предмет коррозии следует загнать машину Рено Логан на осмотровую яму, тем самым гарантировать свободный доступ со стороны днища. Детально изучаются соединительные стыки, особое внимание при выявлении темных пятен, которые возникли из-за выхлопных газов.

Также существует еще одна альтернатива для выявления утечки выпускных газов при неплотном соединении. Он предусматривает работу силового узла автомобиля Рено Логан, когда окончание глушителя плотно закрыто, что позволит выявить источники разгерметизации. Обязательно в этом варианте нужен второй человек, так как двигатель машины работает.

Снятие и ремонт

И все же, как снять неисправный глушитель? Для демонтажа глушителя с Рено Логан следует освободить достаточное пространство, чтобы была возможность беспрепятственного доступа к комплексу выпускного коллектора.

Откручивают четыре крепежных болта в нижней части, фиксирующие штаны глушителя с коллектором отработанных газов.
Снимается клемма лямбда-зонда и он отводится в бок.
Демонтируются резиновые кронштейны по всей длине, затем с напарником выполняется его снятие.
Для замены неисправного участка глушителя следует его закрепить таким образом, чтобы была возможность выполнить вырезку дефектной части с помощью обычной болгарки.
Новый участок примеряется, затем он в трех точках прихватывается сваркой, затем вся система в комплексе возвращается на штатное место и проверяется корректность выполненных операций.
Если все в порядке, то бережно снимается система и производиться окончательная приварка нового участка, используя кислородную сварку.

Система вывода отработанных газов монтируется обратно, закрепляются резиновые хомуты.
Устанавливается новая прокладка выхлопного коллектора и на штанах. Крепление выполняется новыми болтами, которые смазываются, а после затягиваются до упора.

Подобные операции позволят увеличить срок службы глушителя на вашем Renault Logan.

Замена

Естественно, что иногда можно обойтись и без ремонта, ведь он полностью может прийти в негодность из-за коррозии и тогда в любом случае требуется замена глушителя. Поэтому потребуется новый узел в комплекте с пламегасителем и катализатором.
Для выбора нового глушителя придётся использовать специальную справочную литературу и осуществить подбор комплектующей по заводскому артикулу Рено.

Именно штатные запчасти ¬ лучший вариант. Их срок службы максимален. Некачественные детали ¬ лишние нервы и затраты.

Подведем итоги

Замена глушителя на модели Renault Logan своими силами осуществляется довольно просто, ведь все детали в непосредственном доступе. Однако, из-за значительной массы всей системы (30 кг) для некоторых операций нужен напарник. При отсутствии навыков сварки следует обратиться в сервис. В любом случае, решение принимаете самостоятельно. Если не уверены ¬ лучше обратиться на СТО.

Перед заменой приемной трубы с каталитическим нейтрализатором или добавочного глушителя подмечаем на трубе, соединяющей нейтрализатор и добавочный глушитель, место разреза. Для этого разделяем напополам расстояние (которое составляет 80 мм) между двумя рисками, расположенными на трубе…

…и подмечаем (мелом или маркером) место резки.
Отрезной машинкой разрезаем трубу по нанесенной метке.
Во избежание пожара проследите, чтобы в зоне разлета искр не находились легковоспламеняющиеся вещества!

Система выпуска отработавших газов:
1 - главный глушитель;
2 - подушка подвески системы выпуска отработавших газов;
3 - кронштейн подвески системы;
4 - добавочный глушитель;
5 - каталитический нейтрализатор отработавших газов автомобиля Рено Сандеро;
6 - уплотнительное кольцо

Система выпуска состоит из выпускного коллектора, приемной трубы с каталитическим нейтрализатором отработавших газов, добавочного и основного глушителей и соединяющих их труб. Все детали системы, помимо выпускного коллектора, сварены в цельное целое. Фланец выпускного коллектора объединен шаровым шарниром с фланцем приемной трубы.

Подушки подвески системы выпуска отработавших газов
Система выпуска подвешена к кузову на 2-х резиновых подушках.
Выпускной коллектор закрыт теплозащитным экраном (для наглядности показан на демонтированном двигателе автомобиля Рено Сандеро)

Над нейтрализатором, дополнительным и главным глушителями и около топливного бака размещены теплозащитные экраны.
Металлическая уплотнительная прокладка между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров

Выпускной коллектор прикрепляется к шпилькам головки блока цилиндров девятью гайками.
Между выпускным коллектором и головкой блока цилиндров автомобиля Renault Sandero Stepway расположена металлическая уплотнительная прокладка.
Уплотнительное кольцо со сферической поверхностью

К фланцу выпускного коллектора на 2-х шпильках прикрепляется фланец приемной трубы.
Для уплотнения шарнирного соединения выпускного коллектора и приемной трубы используется надетое на фланец выпускного коллектора кольцо из композитного материала со сферической наружной поверхностью, а во фланце приемной трубы исполнена внутренняя сферическая плоскость.
Соединение приемной трубы с выпускным коллектором

Соединение фланцев стягивается двумя гайками и цилиндрическими пружинами, надетыми на шпильки выпускного коллектора.

Части соединения приемной трубы и выпускного коллектора:
Размещение рисок на трубе между нейтрализатором и дополнительным глушителем

В нижней части выпускного коллектора автомобиля Renault Sandero Stepway размещен координирующий датчик концентрации кислорода в отработавших газах (лямбдазонд). 2-й датчик концентрации кислорода - диагностический - размещен в трубе после каталитического нейтрализатора.
Каталитический нейтрализатор предопределен для снижения выбросов в атмосферу оксида углерода, оксидов азота и несгоревших углеводородов.
Каталитический нейтрализатор представляет собой с большинством пор, покрытых катализаторами дожига: родием, палладием, платиной.
Проходя через поры, оксид углерода превращается в углекислый газ, несгоревшие углеводороды - в водяной пар, а оксиды азота восстанавливаются до безобидного азота. Величину очистки газов в исправном нейтрализаторе достигает 90-95 %.
Для типичной работы нейтрализатора состав отработавших газов (в частности, содержание в них кислорода) должен располагаться в точно заданных пределах. При присутствии в отработавших газах соединений свинца каталитический нейтрализатор и датчик концентрации кислорода быстро выходят из строя. Следственно эксплуатация автомобиля Рено Сандеро на этилированном бензине категорично запрещается, даже кратковременная. Также поводом выхода из строя нейтрализатора может быть дефектная система зажигания или система питания. При пропусках воспламенения несгоревшее горючее, попадая в нейтрализатор, догорает и спекает в нем блок с катализаторами, что может привести к закупорке выпускной системы и остановке (или мощной потере мощности) двигателя.

Размещение рисок на трубе между дополнительным и главным глушителями автомобиля Рено Сандеро

Глушители и каталитический нейтрализатор - неразборные детали, при выходе из строя их нужно подменять новыми. В запасные части поставляются нейтрализатор с приемной трубой, добавочный и главный глушители с трубами определенной длины, а также особые хомуты для соединения труб. Для замены отдельного элемента цельной системы в 2-х местах на ее трубах нанесены риски (кернения), по которым можно разделять трубы.

Вот, не было печали ; подумал я и попёрся на следующий день покупать себе другой резонатор:)))

Читайте также: