Замена главного цилиндра сцепления киа спектра
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Основные неисправности, для устранения которых необходимы снятие и разборка сцепления:
– повышенный (по сравнению с привычным) шум при включении сцепления;
– рывки при работе сцепления;
При выходе из строя сцепления рекомендуем заменять одновременно все его элементы (ведомый и ведущий диски и подшипник выключения сцепления), так как работа по замене сцепления трудоемкая, а у неповрежденных элементов сцепления ресурс уже снижен и, если их установить вновь, может потребоваться повторная замена сцепления после сравнительно небольшого пробега.
. оправка для центрирования ведомого диска (можно изготовить из первичного вала коробки передач, удалив шестерни). Можно воспользоваться имеющейся в продаже оправкой для переднеприводных автомобилей ВАЗ.
Так расположены болты крепления кожуха сцепления к маховику двигателя (помечены голубой краской).
2. Если будете устанавливать прежний нажимной диск, пометьте любым способом (например, краской) взаимное расположение кожуха диска и маховика, чтобы установить нажимной диск в прежнее положение (для сохранения балансировки).
3. Удерживая маховик большой отверткой (или монтажной лопаткой) от проворачивания.
4. . выверните шесть болтов крепления кожуха нажимного диска сцепления к маховику. Затяжку болтов ослабляйте равномерно: каждый болт по одному обороту ключа, переходя от болта к болту по диаметру.
5. Снимите кожух.
6. . и ведомый диск сцепления.
7. Осмотрите ведомый диск сцепления. Трещины на деталях ведомого диска не допускаются. Проверьте степень износа фрикционных накладок. Если головки заклепок утоплены менее чем на 0,2 мм, поверхность фрикционных накладок замаслена или ослаблены заклепочные соединения, то ведомый диск надо заменить.
Если накладки ведомого диска замаслены, проверьте состояние сальника первичного вала коробки передач. Возможно, требуется его замена.
8. Проверьте надежность фиксации демпферных пружин в гнездах ступицы ведомого диска, пытаясь переместить их в гнездах ступицы рукой. Если пружины легко перемещаются в гнездах или сломаны, замените диск.
9. Проверьте биение ведомого диска, если при визуальном осмотре обнаружено его коробление. Если величина биения превышает 0,5 мм, замените диск.
10. Осмотрите рабочие поверхности трения маховика и нажимного диска, обратив внимание на отсутствие глубоких рисок, задиров, забоин, явных следов износа и перегрева. Замените дефектные узлы.
11. При ослаблении заклепочных соединений деталей кожуха и нажимного диска замените нажимной диск в сборе. Внешним осмотром оцените состояние диафрагменной пружины нажимного диска. Наличие трещин на диафрагменной пружине не допускается. Места контакта лепестков пружины с подшипником выключения сцепления должны находиться в одной плоскости и не иметь явных следов износа (величина износа не должна превышать 0,8 мм). В противном случае замените нажимной диск в сборе.
12. Осмотрите соединительные звенья кожуха и диска. Если звенья деформированы или сломаны, замените нажимной диск в сборе.
13. Внешним осмотром оцените состояние опорных колец нажимной пружины. Кольца не должны иметь трещин и следов износа. В противном случае замените нажимной диск в сборе.
14. Перед установкой сцепления проверьте легкость перемещения ведомого диска по шлицам первичного вала коробки передач. При необходимости устраните причины заедания или замените дефектные детали.
15. На шлицы ступицы ведомого диска нанесите тугоплавкую консистентную смазку.
16. При монтаже сцепления сначала с помощью оправки установите ведомый диск, а затем на три центрирующих штифта – кожух нажимного диска и вверните болты крепления кожуха к маховику. Болты вворачивайте равномерно, по одному обороту ключа каждый, поочередно переходя от болта к болту по диаметру. Момент затяжки болтов указан в приложении 1.
Главный цилиндр гидропривода сцепления снимайте для замены или ремонта при утечке жидкости, неполном выключении сцепления (может быть вызвано утечкой жидкости или износом уплотнительной манжеты) и неполном включении сцепления.
1. Откачайте (например, шприцем) жидкость из бачка гидропривода сцепления и рабочей тормозной системы.
2. В салоне автомобиля под панелью приборов снимите пружинный фиксатор пальца толкателя главного цилиндра сцепления.
Copyright © 2007-2022 Все права защищены. Все торговые марки являются собственностью их владельцев.
2. В салоне автомобиля под панелью приборов демонтируйте пружинный стопор пальца толкателя главного цилиндра сцепления.
3. . выньте палец. 4. Пассатижами сдавите лапки хомута, сместите его паралельно шланга.
5. . отсоединит. питающий трубопровод от штуцера емкости. 6. Открутите гайку фиксации трубопровода.
7. . отстраните шланг в сторону. 8. В салоне автомобиля открутите гайку шпильки фиксации главного тормозного цилиндра.
9. В двигательном отделении открутите гайку фиксации главного тормозного цилиндра. 10. . демонтируйте главный цилиндр привода выключения сцепления.
Замечание
Так выглядят части рабочего цилиндра гидропривода сцепления: 1 – штуцер для прокачки; 2 – толкатель; 3 – пыльник; 4 – основание; 5 – обратный клапан.
2. Открутите гайку фиксации патрубка к рабочему цилиндру. 3. Открутите 2 болта фиксации цилиндра к картеру сцепления.
2. Для демонтажа переднего патрубка открутите гайку его фиксации к рабочему цилиндру.
3. . гайк. фиксации патрубка к шлангу. 4. . демонтируйте шланг.
5. Для демонтажа заднего патрубка открутите гайку фиксации патрубка к главному цилиндру.
6. . отстраните шланг в сторону. 7. Открутите гайку фиксации патрубка к гибкому шлангу и демонтируйте шланг.
8. Для демонтажа трубопровода гидропривода выключения сцепления открутите гайку фиксации переднего патрубка к шлангу.
9. . гайку фиксации заднего патрубка к шлангу привода сцепления. 10. Демонтируйте пластину, крепежную трубопровод на кронштейне коробки передач, пластину, крепежную трубопровод на кронштейне кузова.
Читайте также: