Как снять заднее колесо на мотоцикле сузуки

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

serg

Репутация: 341

Огромное спасибо!
Так, первый - это 6204-й, их как грязи разных производителей.
Второй - не очень известный мне 6004-й, но и его найду.
Куплю про запас SKF.

Быстро они у тебя померли, но в таких условиях мрёт всё. Сальники нормальные были илу уже подношенные? при каждой смене подшипников их лучше новые ставить. Впрочем, от Керхера ничего не спасает, надо быть аккуратнее.

Каждый участник форума обязан прочитать Правила и FAQ
Нежелание читать Правила не освобождает от их выполнения.

SD250

Репутация: 41

Сальники ставил новые. Уверен что основная причина в траве, а керхер. я вроде старался прямой струей туда не лить.
Ну да ладно дело житейское.

Гибрид

Репутация: 10

serg

Репутация: 341

У нас SKF продаёт отделение питерской конторы по продаже подшипников. Даже не знаю, как правильно называется Главное, что подшипники нужные есть по вменяемым ценам. Вроде ВОТ ЭТА (эмблема их), но точно не знаю.

А, да, посмотрел филиалы, точно они!

SD250

Репутация: 41

Гибрид, serg,
О, пасиб други! Эту контору я знаю, просто думал что подшипники какие нибудь узко-специализированные.

serg

Репутация: 341

SD250

Репутация: 41

На вид похоже на литол, только цвет другой..а так, после пробы "на палец", просто водой не смылась, пришлось со стиральным порошком отмывать.

serg

Репутация: 341

SD250

Репутация: 41

И гурман. Если серьезно мне до 10тыщ чуть чуть не хватало..вот и заказал

shupaltse

Репутация: 130

mvv

Репутация: 0

serg

Репутация: 341

Подавляющее большинство консистентных смазок (в т.ч. и обычный ЛИТОЛ) - литиевые. И импортные тоже. ЦИАТИМ-201 и "синенькая" - нет.

WHT

Репутация: 2

На фишах нарисовано пружиной наружу. Так что, думаю, не надо "экспериментировать"

serg

Репутация: 341

У меня стоит пружиной наружу. Однозначно с завода ничего не делалось, не нашёл ни одного следа вмешательства очумелых ручек на всём мотоцикле.

shupaltse

Репутация: 130

Ghost

Репутация: 31

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 267

VIT

Репутация: 37

С подшипниками то всё ясно а про направляющие заднего супорта их то тож мазать надо ! сегодня при снятии заднего колеса решил нырнуть туда смазка превратилась в чёрную смолу и супорт тяжко поней двигался взял щёточку почистил направляющие и смазал спец смазкой для супортов как называется не скажу была честно взята с нового комплекта тормозных колодок с субару импреза

Leksey

Человек с аватарой

Репутация: 267

А меня вот люфт в них беспокоит. Он ведь там должен быть, правда? В салоне щупал на новой ямахе - тоже чуть шевелятся суппорта.

VIT

Репутация: 37

щётка мягка была не толстые волоски луфт естественно должен быть но небольшой та смазка которой мазал себе содержит медь и этим убирает чуть чуть зазор мазал этой смазкой направляющие на своей 99 до смазки на брущатке супорта гремели после обработки проблема ушла видел такую смазку локтайд но она очень дорогая если есть знакомые на сто заедь пусть вытащат с какого небудь комплекта колодок от авто ток идёт только в орорегинальных запчастях

Решил снять колесо, поменять резину и засунуть камеру. Снял пластик, воздухан, глушитель, открутил гайку и решил приступить к снятию колеса, НО она не снимается, вообще никак! Пробовал по ободу бить (ставил брусок ближе к оси и молоточком постукивал) даже с места не сдвинулось! WD-40 у меня нету, пробовал ложить на бок и маслом брызгал, все равно нивкакую! Что посоветуете сделать? Разбирать двигатель и пытаться с осью покалдовать изнутри или как?

Ну я ослабил их

Makc, в том-то и дело, что не хочет оно сниматься, что покачивать, что просто на себя тянуть. в ютюбе видео смотрел, там парень легко снял.
А если двигатель разбирать, изнутри можно как-нибудь его снять?

Лучше уж полностью выкрути (главное гайку опять на трос наживи а то она теряться любит)
Впринципе я разбирал агрегат который 3 года стоял и у которого задняя часть ну оооочень ржавая была. Там тоже колесо слазить не хотело. Ну я дрга взял. Он скутре држал, я ногами в колесо бил (двумя ногами с двух сторон (верх/низ)) Раза с 5того слетело.
Но мне кажется, что у тебя тормоза держат

скорее всего колодки держат, в тормозном барабане выработка, вот они и цепляются за нее. попробуй снять рычаг со шлицов, и после этого протолкнуть этот вал со шлицами внутрь. может вал с кулачком выйдет из под колодок и они сойдутся друг с другом-перестанут держать колесо.
редуктор, думаю, нет смысла разбирать, если держит не вал, а колодки. да и не вытащишь вал с редуктора наружу-только вовнутрь.

Вообщем. пробовал я и вверх и вниз - стоит намертво! Решил потихоньку разобрать, увидеть все своим глазом. Вот что в итоге получилось

охренеть. ну ты сам то видишь, что там держит? колодки или шлицы? на шлицах хоть немного колесо двигается-шатается? или прикипело именно на шлицах? тогда WD-шка тебе в помощь. если не шлицы а колодки держат, тогда должно хоть немного двигаться-пошатываться на валу.
я осенью тоже снимал, чтобы резину поменять-вообще без проблем снялось, больше провозился с шиномонтажом, когда покрышку разбортировал даже диск немного погнул.

да все мы здесь. нубы-самородки , для того и общаемся, чтобы вместе решать проблемы.
я имел в виду, что колесо хоть немного двигается на валу, если покачать его немного? в смысле-относительно вала, на котором "сидит"? сам то как думаешь, что его держит-колодки или сам вал? я бы на ночь оставил, предварительно обильно залив WD-хой, а утром еще раз попробовал. можно попробовать стянуть съемником, у многих автолюбителей подобный найдется, только осторожно, чтобы не помять диск! но это при условии, что держат прикипевшие шлицы на валу.
примерно таким съемником:

да все мы здесь. нубы-самородки , для того и общаемся, чтобы вместе решать проблемы. я имел в виду, что колесо хоть немного двигается на валу, если покачать его немного? в смысле-относительно вала, на котором "сидит"? сам то как думаешь, что его держит-колодки или сам вал? я бы на ночь оставил, предварительно обильно залив WD-хой, а утром еще раз попробовал. можно попробовать стянуть съемником, у многих автолюбителей подобный найдется, только осторожно, чтобы не помять диск! но это при условии, что держат прикипевшие шлицы на валу. примерно таким съемником:

Съемника у меня нету, куплю сегодня вд, спрошу у соседей, может быть у кого есть, и попробую снова

Откручиваешь гайку на 32 которая за глушаками(если есть то предварительно снимаешь шплинт), снимаешь тормоз(один болт к маятнику) вынимаешь ось и усе.

у меня на задней оси шплинт не стоит. парюсь по етому поводу. трогать не хотьться!! тюнинх-мать его. балон на 280 воткнули а поставить шплинт забыли. парни а ето нормальна? пометил краской заместо шплинта.(отверстия на оси не видно) чтобы контролировать хотя-бы.че делать то? отвернуть и воткнуть шплинт или забить? а так по поводу снятия колеса в мануале написано все.

да не знаю-я может коронка гайки на енто оверстие и заехало- поетому не видно!! хотя я вглядывал во внутрь -нихрена не увидел! даже лоб об глушаки прижегг.

Слушай если не ошибаюсь Волк этот шплинт прое. л х..еву тонну километров назад и ездит не обламывается, колесо не отваливается. А у меня его вообще с роду не было.

ярик1100 писал(а): у меня на задней оси шплинт не стоит. парюсь по етому поводу. трогать не хотьться!! тюнинх-мать его. балон на 280 воткнули а поставить шплинт забыли. парни а ето нормальна? пометил краской заместо шплинта.(отверстия на оси не видно) чтобы контролировать хотя-бы.че делать то? отвернуть и воткнуть шплинт или забить? а так по поводу снятия колеса в мануале написано все.

в каком смысле трогать не хочется? подбери в любом автомаге в отделе метизов шплинт и поставь. цена вопроса - рублей 10. и шплинт на месте будет - и париться не будешь.

ПыСы: все европейские и японские девятки выпускаются с обычными осью и гайкой, не предназначенными под использование шплинта. Ничего, ездят же.

На современных скутерах нет необходимости часто снимать заднее колесо. Но если ситуация вынуждает это сделать, необходимо предварительно ознакомиться с особенностями выполнения этой процедуры. В этой статье мы расскажем о том, как правильно снять колесо со скутера.

Причины снятия

Причин, по которым владельцу приходится демонтировать колесо, как правило, несколько:

после длительной езды требуется балансировка;
треснул или согнулся диск;
барабанные тормоза перестали нормально работать (изношены колодки, проблемы с тормозной системой и так далее);
полная замена запчасти;
восстановление покрышки после прокола, либо полная ее замена;
плановое техническое обслуживание;
выход из строя внутренних подшипников;
снятие редуктора;
треснула ось втулки.

Устройство заднего колеса с тормозными колодками.

Последовательность и особенности выполнения работ

Перед тем как снять заднее колесо с мопеда или скутера, необходимо обзавестись всем необходимым инструментом. Если в вашем гараже или дома есть специальный кейс с ключами, можно сразу же приступать к выполнению работ. Процедура не является сложной, чем-то напоминает аналогичную операцию с автомобилем. Отличие заключается только в том, что внутри присутствует большое количество других конструктивных деталей, препятствующих быстрой разборке. Хотя сама же деталь фиксируется лишь одной гайкой.

Начать работы следует с установки транспортного средства на подножку. Важно выбрать ровную устойчивую поверхность, чтобы при демонтаже скутер не завалился на бок. Если вы выполняли данную процедуру давно, настоятельно рекомендуем обработать все резьбовые соединения спреем WD-40. При наличии ржавчины у вас возникнут проблемы при откручивании. Поэтому применение этого спрея значительно облегчит процедуру, так как все болты и гайки будет просто открутить. От прокручивания колеса при демонтаже прижмите тормозные колодки с помощью фиксации ручки тормоза обычным ремнем, как на фото:

Конструкция большинства моделей предусматривает предварительное снятие глушителя вместе с выхлопной трубой. Если не сделать это, а сразу откручивать гайку, фиксирующую колесо, оно не снимется, так как глушитель будет притираться к покрышке. Для снятия хомутов надо отпустить фиксирующие болты, а затем открутить две гайки, расположенные под силовым агрегатом. Сделав это, аккуратно снимаем глушитель и оставляем его в удобном месте.

Например, в некоторых случаях китайские скутеры не нуждаются в предварительном снятии выхлопной трубы (к примеру, на модели Viper 150 с барабанной тормозной системой). Многое зависит не только от конструкции, но и ширины покрышки/давления воздуха внутри нее. С другой стороны, сняв все-таки выхлоп, демонтаж колесного диска значительно упростится.

Обратите внимание! Между коленом выхлопа и цилиндром устанавливается уплотнительная прокладка из паронита. Не забудьте отложить ее в сторону, чтобы потом поставить на штатное место. В противном случае звук выхлопа ухудшится. Кроме того, отсутствие паронитовой прокладки повышает риск получения ожога ноги от выхлопных газов, имеющих высокую температуру.

После снятия открутите болт, удерживающий амортизатор снизу. Стойку отведите в сторону. Некоторые модели мотороллеров имеют только один амортизатор, расположенный там, где вариатор. Раскручивать последний не надо (только если планируется дальнейшее его снятие и переборка/замена). Если на скутере установлен задний дисковый тормоз, не забудьте открутить суппорт (калипер) и отвести его в сторону.

Снимаем выхлопную трубу

Откручиваем амортизатор, если он мешает

Снимаем крепежную площадку

Теперь можно снять колесо

Вид на тормозной цилиндр и тормозные колодки

Откручивание колеса

Сняв все ненужные детали, давайте разберемся с тем, как правильно снять колесо со скутера. Для этого может понадобиться ударный ключ. Если его нет, зафиксируйте колесо с помощью деревянного бруска (тормозной рычаг не сможет гарантировать удержание диска). Перед тем как поставить брусок, рекомендуется упереть не на крышку вариатора, а на сам кронштейн. Защитный кожух вариатора обычно изготавливается из материала с небольшим уровнем прочности, поэтому вы можете повредить его при снятии.

Теперь возьмите вороток и подходящую головку. Попытайтесь открутить гайку, фиксирующую заднее колесо. Следите за тем, чтобы у вас не выпали какие-либо детали. Сделав все правильно, открутите болты, удерживающие брызговик на кронштейне. Не забудьте о болтах, которые крепят кронштейн к блоку двигателя. Полностью снимите кронштейн с оси редуктора, не потеряв при этом распорную втулку.

Снимите колесо с оси. В том случае, если колесо все еще удерживается на своем месте, слегка открутите регулировочную гайку, расположенную на тросе барабанного тормоза. Скорее всего, причина заключается в зажатых тормозных колодках. Внутри самого колеса присутствует более широкая втулка. На этом процедуру демонтажа можно считать завершенной.

Как вы видите, процедура является очень простой. Обычно она отнимает от 15 до 20 минут свободного времени. Не забывайте сохранить все детали и поставить их на место при последующей сборке!

Полезные видео о снятии заднего колеса с различных скутеров

О том, как снимать заднее колеса со скутера Yamaha Majesty 125 можно узнать из видео ниже:

Читайте также: