Замена гитары на дэу нексия
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Пepeключaтeль подpулевой гитара Daеwoо Nexia (Дэу некcия) Наш aдpec; Heфтезаводcкая 42/1к7 рeжим работы; понeдeльник-пятница c 10 дo 19 cуббота c 10 до 17 вoскpecенье с 10 дo 14 Tакже есть и дpугиe дeтали на этo Автo! Подpобнee уточняйтe пo тeлефoну или оcтавляйте зaявку на WhаtsAрр! Отпрaвляем в регионы! ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ!
Гитара переключатель поворотников Daewoo Matiz обьем 0.8 ( дэу матиз ) Расчет наличный и безналичный. Наш адрес Нефтезаводская 42/1к6 режим работы; понедельник-пятница с 10 до 19 суббота с 10 до 17 воскресенье с 10 до 14 Также есть и другие детали на это Авто! Подробнее уточняйте по телефону Отправляем в регионы!
Переключатель подрулевой поворота и света гитара Дэу Нексия от 350 руб Производитель AutoJon Китай AT Asam (Румыния) Era (Италия)
Пеpeключaтeль подpулeвой гитара Daеwoо Neхia (Дэу нeкcия) Haш aдpec; Heфтезаводскaя 42/1к7 режим рaботы; пoнедельник-пятница с 10 дo 19 суббота c 10 дo 17 воcкpеceньe с 10 дo 14 Тaкже еcть и другие детали нa это Aвтo! Подpобнee уточняйте по тeлефону или оcтaвляйтe зaявку на WhatsАрp! Oтпpaвляем в регионы! ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ!
Переключатель подрулевой поворота и света гитара Дэу Нексия от 350 руб Производитель AutoJon Китай AT Asam (Румыния) Era (Италия)
Пeрeключaтeль пoдpулевой гитара Daеwoо Nexia (Дэу нeксия) Haш адpec; Heфтезаводcкaя 42/1к7 режим рaботы; пoнeдeльник-пятницa с 10 дo 19 cубботa c 10 дo 17 воскpеceньe c 10 дo 14 Такжe есть и дpугие дeтaли нa это Aвтo! Подpобнee уточняйте по тeлефoну или ocтавляйте заявку нa WhаtsАрр! Oтпpавляем в регионы! ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ!
Гитара переключатель поворотников Daewoo Matiz обьем 0.8 ( дэу матиз ) Расчет наличный и безналичный. Наш адрес Нефтезаводская 42/1к6 режим работы; понедельник-пятница с 10 до 19 суббота с 10 до 17 воскресенье с 10 до 14 Также есть и другие детали на это Авто! Подробнее уточняйте по телефону Отправляем в регионы!
Гитаpа пeрeключатeль дворников Dаewоo Маtiz обьем 0.8 ( дэу мaтиз ) В нaличиe; -peйкa pулeвaя -насос гидpоусилителя -тpубки , шлaнги, бaчок итд Всё в испpавном сoстоянии! Пpедocтавляeтся ГAРАНТИЯ на пpовeрку работoспoсoбнoсти детали! Такжe ecть и дpугие детали на этo Автo! Подробнее уточняйте по телефону или оставляйте заявку на WhаtsАрр! Отправляем в регионы! ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ! обьем 0.8 ( дэу матиз ) В наличие; -рейка рулевая -насос гидроусилителя -трубки , шланги, бачок итд Всё в исправном состоянии! Предоставляется ГАРАНТИЯ на проверку работоспособности детали! Также есть и другие детали на это Авто! Подробнее уточняйте по телефону или оставляйте заявку на WhаtsАрр! Отправляем в регионы! ВЫКУП АВТО В ЛЮБОМ СОСТОЯНИИ!
Всем доброго времени суток. Постигла некоторое время назад авто сия мелкая неприятность, время на исправление которой появилось буквально недавно. До этого ездил временно только с ближним, благо по ночам никуда ездить не надо, а в городе свет почти везде есть.
Все началось со следующего симптома — во время движения из рулевой колонки появился дымок и запах плавления пластика. Подумал, что плавится контактная группа замка зажигания (у меня с собой всегда запасная в багажнике), остановился, заглушил машину, минут через 5 завел — нормально завелась.Непонятно почему что-то подгорело, ведь были включены только габариты, но случилось так, как случилось и больше дальний не включался, синяя лампочка на приборке тоже не горела, но поморгать дальним было можно… Думаю, ладно, по приезду домой погляжу, в чем причина, из-за чего не горит дальний.
Проверил первым делом предохранители F4, F5, F6, они были целые, цепи на предмет наличия КЗ не показали результата, все там было в норме. Проверил для верности реле, отвечающие за свет, тоже все работающие, попробовал поменять их на запасные рабочие, ноль эффекта. Значит осталось последнее место — подрулевой выключатель.
Чтобы добраться до переключателя, надо всё разбомбить вокруг руля. Операция по снятию пластика достаточно простая, как и изъятие переключателя из держателя. Выполнил за 5 минут с использованием насадки — гибкого удлинителя для отвертки и в очередной раз приятно удивился, что и тут инженеры не поленились, подумали головой и сделали процесс снятия/установки этой детали по людски, а инженерам УЗ Дэу не пришло в голову испортить это произведение какого-то немца)))
Сняв крышку с самого переключателя, быстро глянув на наличие мелких частей, понял, что лучше на коленке не перебирать, унес переключатель домой, чтобы неспешно рассмотреть устройство и аккуратно восстановить.
Дома разобрал и открылась следующая картина, всё красноречиво показано на фото. По сути причина стала ясна сразу — пластик разогрелся настолько, что расплавился и "припаял" крепко один из пары контактов, общающихся с клеммами 56 и 56b, в следствие чего он не прожимался и не возвращался пружиной назад, как должно быть, а просто торчал в положении "ни так, ни сяк".
О причинах, повлекших такое неприятное следствие мне доподлинно неизвестно т.к. в проводку никто никогда не лез с завода на этой машие, о чем свидетельствуют все заводские метки и клипсы. Но догадка на этот счет есть, возможно, в какой-то момент использования рычага контакт 56-56b как-то завис, а 56-56а включился, либо наоборот, и в этот момент загорелся ближний с дальним, прошла большая нагрузка и контакты накалились, пластик пошел плавиться.
А вот и причина, по которой перестал работать дальний свет. Произошедшее показано красными стрелками.
В общем, осторожно разобрал контакты, всё почистил, подрезал скальпелем лишний пластик, который наплавился и мешал, после всё обратно собрал и, для прочности, чтобы контакты в подплавленных гнездах не шевелились, а держались плотно, налил секундного клея.
Затем всё собрал обратно и проверил работоспособность на паре лампочек, собрав схему по умной книжке. Результат проделанной работы меня устроил, после всего поставил обратно в машину и теперь всё работает.
Всем привет! Когда родной переключатель с завода приказал долго жить: при включении поворотника включался дальний, был куплен его китае-заменитель за 600 р. При установке его в паз крепления выяснилось, что уши его тоньше чем на родном и сам пластик не такой. Из-за этого он болтается в месте крепления. Временно это я устранил подложив резиночки под уши и тем самым разжав немного их, чтобы он хоть как то держался, отключался рулем и не вылетал. Проездив на нем не долго он стал все таки вылетать, и разбирать собирать панель приходилось не раз.
В итоге мне это все надоело и я решил решить вопрос кардинально. Заказал на Exist новый оригинальный переключатель. Пришел он на следующий день.
Теперь пришло время разборки панели и установки новичка на место старичка)
Берем крестовую отвертку, ту, что подлиннее. Поворачиваем руль, пока не будет виден саморез под ним. Выкручиваем их справа и слева. Теперь осталось открутить еще 4 самореза крепления нижнего кожуха рулевой колонки. Один из саморезов находится у замка зажигания.
Все открутили, снимаем кожуха, только аккуратно, чтобы их не повредить!
Теперь нажимая на уши крепления вытаскиваем переключатель из гнезда. Далее отсоединяем все контакты.
Подключаем контакты к новому переключателю. Перепутать там нечего, по другому клеммные колодки не поставить, так как есть защелки. После подсоединяем фишку которая идет от самого рычага и все)
ПЕРЕД ТЕМ КАК ЗАКРЕПИТЬ ЕГО ПРОВЕРЬТЕ РАБОТОСПОСОБНОСТЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ:включаем фары, поворотники и проверяем, все ли работает и все ли мы правильно подсоединили. Проверять это лучше пока он не вставлен в крепежи, так как ставится он туго, иначе потом придется его вынимать, а это риск повреждения!
Вставляем его в место крепления. Оригинал вставляется хорошо, вплотную и до щелчка!Шататься такой переключатель не должен. Так же ход поворотников у него более мягкий))
Собираем кожуха в обратной последовательности:сначала ставим на место малый кожух к приборной панели, а затем низ обшивки руля, все закручиваем.
И вот вам счастье!
P.S. :Ребята, юзайте оригинальные переключатели! Китайское барахло горит и плавится очень часто!
Начну с запчастей. Тут есть о чём поговорить.
Запчасти. Левый и правый рычаги отличаются друг от друга. При покупке об этом следует помнить. Каталожный номер левого рычага передней подвески автомобилей Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens — 96218397. Каталожный номер правого рычага — 96445372.
И о производителях. Нет, скажу не так… Рычаги, какой фирмы производителя я могу порекомендовать? Скажу честно, однозначно и чётко на этот вопрос ответить у меня не получиться, так как найти качественные рычаги на Дэу Ланос, Нексия, Сенс и Шевроле Ланос крайне сложно. И фирменная упаковка с надписью, голограммой, штампом, например Profit, CTR, MANDO, Pmc, SWAG, Ruville не даст сто процентной уверенности в том, что Вы купили качественную деталь. Так, например, было до определённого времени с рычагами CTR. Рычаги (шаровые опоры, рулевые наконечники) этой фирмы можно было всегда смело рекомендовать и устанавливать. С ними проблем не было. Но, на данный момент ситуация изменилась. Стали появляться жалобы на их низкое качество — у некоторых опора на заклёпках разбалуется и стучит, у других лопается сварочный шов и отламывается ось заднего сайлетнблока. Как Вам сюрприз – отламывается ось!? На рычагах других фирм основной проблемой является проушина переднего сайлентблока, которая после пробега 500-1000 км просто отламывается от рычага! После чего, колесо уходит в сторону, выдёргивая при этом привод с коробки передач, и автомобиль перестаёт двигаться. Своим ходом так точно. Дальше, только эвакуатор или ремонт (замена рычага) на месте происшествия. Печальная картина, правда?
В общем ситуация с рычагами катастрофическая! И давать с моей стороны рекомендации по производителям довольно рискованное и неблагоприятное дело. Посоветую Вам купить рычаг(и) CTR или MANDO. А с ним(и) приключится одна из историй описанных мной выше? И что тогда? Вот поэтому, рекомендаций по фирмам давать не будут. Надеюсь, Вы меня поймёте.
У меня есть только несколько советов, которые должны Вам помочь в поисках качественных рычагов:
1) При покупке обязательно требуйте у продавца сертификат качества на рычаг.
2) Если есть выбор, прекрасно. Просите показать все. И пробуйте рычаги на вес. Чем тяжелей рычаг, тем лучше. По моим наблюдениям, вес нормального рычага должен быть 4 кг или около того. Берём с собой безмен и в магазине начинаем взвешивать рычаг. Думаю, что эффект, произведённый на продавцов Вашими действиями будет сильный ))). И это хорошо, будут знать, что перед ними серьёзный автолюбитель, которому разный хлам лучше не втюхивать!
3) Осматриваем сварочные швы. Именно швы, а не точки сварки раз через раз. Рычаг должен быть проварен качественно. Особенно уделяем внимание втулке переднего сайлентблока. Втулка должна быть приварена с рычагу сплошным швом (фото 1).
Вот, что я могу посоветовать смело, так это покупку крепёжного болта переднего рычага! Почему так? Объясняю: довольно часто болт прикипает во втулке сайленблока и выбить его в такой ситуации очень сложно. Это первая причина для покупки болта. Вторая — гайка болта затягивается довольно мощным усилием (140 Нм) и если работа с рычагом проводилась уже не один раз, то резьба болта и гайки пережили уже не одну затяжку. Плюс, к этому добавляется коррозия и ржавчина. И как итог — резьба не в дугу и необходимую затяжку сделать, уже не получиться. А это ведь не порядок!? Согласны? Надеюсь, что убедил в необходимости покупки болта. Поэтому продолжаю: каталожный номер болта рычага передней подвески — 94500882 (в комплекте с болтом должна идти гайка и две шайбы, смотрим фото 2).
Инструмент: Для снятия и замены рычагов передней подвески автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос), Daewoo Sens (Дэу Сенс) Вам понадобится вот такой арсенал инструмента: домкрат, баллонный ключ, монтировка, молоток, съёмник для шаровой опоры, накидной и торцовый ключи на 13, 14 (будет очень хорошо, если в Вашем распоряжении будет удлинённая головка на 13), рожково-накидной ключ на 19, торцовый и накидной ключи на 22.
Работу по снятию и замене рычага следует проводить на подъёмнике или смотровой яме.
Фотоотчёт по снятию и замене рычага передней подвески на автомобиле Дэу Нексия. На автомобилях Дэу Ланос, Шевроле Ланос и Дэу Сенс замена рычага проводится аналогично:
И принимаемся за дело. В первую очередь можно заняться стойкой стабилизатора. Откручиваем гайку стойки (фото 3). Больше информации по стойкам стабилизатора Вы сможете найти вот в этой статье.
После того, как справились со стойкой, переходим к шаровой опоре. Откручиваем (ключ на 19) крепёжную гайку пальца шаровой опоры (фото 4). И при помощи съёмника выпрессовываем палец с проушины поворотного кулака (фото 5 и 6).
Дальше, принимаемся за болты кронштейна (скобы) заднего сайлентблока рычага (фото 7).
И последний штрих — откручиваем гайку болта рычага (фото 8). Если с болтом всё ок (не заржавел во втулке сайленблока), то с ним можно довольно быстро разобраться: на гайку накидываем накидной ключ, а сам болт крутим ключом трещоткой с головкой на 22. В случае, если болт всё-таки приржавел, придётся накидным ключом крутить только гайку. Что, конечно же, не критично, но времени забирает больше.
Всё! Остаётся только вытащить болт и снять рычаг (фото 9). Или же снять рычаг вместе с болтом, по причине того, что болт приржавел во втулке сайленблока. Плюс, к этому, бывают такие моменты, когда болт упрямо не хочет выходить с кузовной проушины. Тогда приходится брать наставку и выколачивать упрямца (фото 10 и 11).
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
2
)
Показано комментариев: 2 .
Всего: 2 .
Всё зашибись написано. И придумано тоже зашибись, особенно с обоймой подшипника и хомута… буду делать такую же
Основные признаки, вышедшей из строя, задней подушки двигателя на автомобилях Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос) и ZAZ Chance (ЗАЗ Шанс): появление вибрации по кузову авто во время работы двигателя, удары и толчки при движении автомобиля, появление проблем с переключением передач. При их появлении следует, как можно быстрей, загнать автомобиль на смотровую яму или подъёмник и внимательно осмотреть все опоры (подушки) силового агрегата Вашего авто. Не заметить обрыв резиновой части или металлического основания задней подушки двигателя не возможно! Смотрим фотографии номер 1 и 2. И если осмотр подтвердил диагноз, то тогда Вам следует дочитать данную статью-фотоотчёт по замене задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Дэу Нексия и Шевроле Ланос до конца. После чего, если есть желание всё сделать самостоятельно, смело браться за работу.
На случай возможной проблемы с крепёжным болтом задней подушки двигателя к кронштейну кпп: каталожный номер этого болта – 94501010. Более подробно о проблеме, которая связана с этим болтом речь будет идти чуть позже.
Необходимый инструмент и место проведения работы. Для замены задней подушки двигателя Вам понадобятся: торцовые и накидные ключи на 14, 17, 19, домкрат, монтировка, молоток, выколотка из мягкого металла. Плюс, к перечисленному списку можно добавить болгарку, которая, возможно, и не понадобится. Но, подстраховаться, я думаю, надо. Работу по замене задней подушки силового агрегата следует проводить на смотровой яме или подъёмнике.
Порядок выполнения работ по замене задней подушки (опоры) двигателя автомобилей Daewoo Lanos (Дэу Ланос), Daewoo Nexia (Дэу Нексия), Chevrolet Lanos (Шевроле Ланос):
Загоняем машину на смотровую яму. Забираемся под автомобиль. Снимаем защиту двигателя.
Используя ключи на 17 и 14, откручиваем гайку крепёжного болта подушки к кронштейну (фото 4).
Подставляем под коробку передач или поддон двигателя домкрат (фото 5).
Откручиваем два крепёжных болта подушки к кузову (фото 6 и 7).
Используя домкрат, немного опускаем двигатель и кпп (фото 8).
Если с покупкой болта проблем нет, то тогда остаётся потратить ещё минут 40 своего времени. Это время уйдёт на снятие и установку кронштейна кпп.
Для того, чтобы снять кронштейн, Вам придётся отсоединить тягу на приводе переключения передач и вытащить Т-образную ось (фото 10 и 11).
Далее, откручиваем болты кронштейна (фото 12).
Снимаем кронштейн вместе с подушкой (фото 13).
Подставляем под головку болта высокую головку или трубку подходящего диаметра. С противоположной стороны, используя выколотку из мягкого металла и молоток, пробуем выбить закисший болт. Это последний шанс вытащить и спасти болт. Фотографии 14 и 15.
Если выбить болт не получилось, то придётся брать в руки болгарку, вырезать подушку и ехать за новым болтом. Ещё раз напомню, каталожный номер болта задней подушки двигателя автомобилей Дэу Ланос, Шевроле Ланос и Дэу Нексия — 94501010. Если нет возможности быстро найти и купить болт подушки, то о нём желательно подумать заранее. Например, заказать его вместе с подушкой (благо стоит он не дорого).
Понравилась статья? Поделись ею на своей странице!
Комментарии
(
Показано комментариев: 1 .
Всего: 1 .
Добавлю комментарий по поводу производителей подушек. Согласно личного опыта, проверенны временнем и качеством ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО GM (КОРЕЯ)
Gumex ставился на заводе в Польше. Пробег подушек данных производителей (с учётом подлинности продукта) составляет минимум 100 тыс. км (встречал экземпляры прошедшие до 200 тыс.) Подушки CTR и FEBEST
должны выдержать больше 20000 км пробега 😉
Что такое Q-FIX — не знаю. Так же раньше ставил PH (пи-аш) PYEONG HWA GLOBAL Co., Ltd, Корея — хорошие подушки, если найдёте оригинал ( в последние 5 -6 лет очень сильно и часто подделывают кетайцы).
Читайте также: