Замена генератора приора на 115а
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Всем привет! В общем, как и у большинства людей, после установки музыки в автомобиль появились просадки. Как известно, просадки ни к чему хорошему не ведут, при недостаточном питании уси начинают клипповать и на динамики летит почти прямоугольный сигнал. Есть много видео в сети, где это проверяли осциллографом. Со старым генератором (заводской, 80А) на холостых оборотах при выключенных потребителях показания вольтметра были 13,7-13,8В, при включении ближнего света напряжение падало до 13,3. Когда играла музыка, особенно негры, где саб выходит на ход — просаживалось до 12,2. Это уже не есть хорошо. Ночью музыку слушать было невозможно — с каждым ударом саба свет моргал. Было решено менять гену. Выбор пал на КЗАТЭ 115А из соображений цены. Почитав на драйве отзывы о нем пришел к выводу, что регулятор напряжения с маркировкой TRT5-01 лучше сразу поменять на 849.3702. О том, как я менял генератор — можно писать долго, это целая история. Скажу только, что ставили его туда вместе с креплением, потому, что болты крепления были вставлены со стороны кузова. Соответственно, мне тоже пришлось снимать крепление. Без нормального инструмента и ямы это очень увлекательное занятие) Для замены мне еще понадобился разъем, так как старый гена подключался немного иначе. Еще, на новом генераторе болт 8, а на старом — 6, так что нужно обжать провод другим наконечником, либо рассверлить старый.
Итог: после замены напряжение бс без потребителей стало 14-14,1В, при включении дальнего света падает до 13,8, при включении всех потребителей 13,4. Музыкой ниже 13,1 просадить так и не удалось) Свет стал заметно ярче и перестал моргать в такт музыке. В общем, все, чего я хотел добиться — я получил.
Либо на заводе ключей нормальных нет, либо его уже кто то разбирал. Но заметил я это уже поздно, нужно было внимательно смотреть в магазине.
Устанавливал в гараже у Павла :) с его профессиональной помощью.
Подняли передок авто, скинули ремень навесного оборудования, открутили переднюю часть защиты, открутили компрессор кондера, открутили два болта на генераторе и отодвинув компрессор до упора к аккумулятору — вытащили генератор через проем между блоком двигателя и балкой — это был самый сложный момент всей операции :) Геморный, так сказать. Нового гену поставили в обратном порядке — кстати влез он гораздо легче чем старый, десятошный.
Да, кстати, у меня почему то стоял гена старого образца — как я выяснил в магазине это десятошный гена. Катек 115А сделан для ПРИОРЫ/КАЛИНЫ, поэтому есть небольшие различия в подключении, а именно — клемма в 115 гене используется диаметром на 8 (в старом на 6) и отличается фишка — в старом гене одна широкая, а на новом два узких штырька с подписью L и DF. Свою клемму я рассверлил до М8, а фишку тупо отрезал и обжал проводок более узким контактом, который накинул на штырек L. ( Кстати, звонил официалам LADA на 50 лет октября, уточнить подойдет ли вместо моего десятошного генератор от приоры и смогут ли они переделать фишки, если я бубу устанавливать у них — получил ответ — их ВЕЛИКИЙ электрик сможет установить только подходящий по фишкам генератор, никакие изменения в конструкцию он внести не сможет :-D лошара мляяяяяяяя ))
С новым генератором наконец то повысилось напряжение в бортсети ! Фары стали светить ярче, дворники забегали гораздо шустрее, печка дует сильнее :) Мультиметр подтверждает — напряжение от 14.1 до 14.3 вольта. С нагрузкой — печка на максимум + ближний + дальний + туманки + свет в салоне + обогрев стекла/зеркал напряжение проседает до 12.5 вольт, но это далеко не стандартный режим работы !
Генератор для приоры\калины. Клемма на 8. Если переходим на такой генератор с гены старого образца, то кидаем фишку на штырек с маркировкой L ( фишку меняем на контакт подходящего для этого штырька размера)
Беда пришла когда ее совсем не ждали. Наелся мой гена от фирмы "Кзатэ", упало на нем выходное напряжение. Менял все кроме самого якоря и обмотки, все танцы с бубном вокруг машины ни к чему не привели.
Было решено купить новый генератор, задумался какой фирмы брать, в магазинах их полно. И каждый советует разное.
Поговорив на работе в гараже со знакомым механиком, решил купить по его совету от Приоры на 115А.
Посидев подумав, в планах есть задумки поставить ЭМРУ на свою "Королеву", было окончательно решено приобрести именно его.
Поход в магазин занял конечно же определенное время, было заказано:
Генератор "Кзатэ"
Клемная колодка для подключения возбуждения и пыльник на "+" шпалку.
Теперь о проделанной работе.
Встает на место как тут и был, доработок ни каких не происходило.
Колодка возбуждения — она на два контакта L и W нам необходим L — контакт.
Так как я не сторонник отрезания всего лишнего и ненужного, неиспользуемый провод просто заизолировал.
На нужном выходе обжал клемму "Папа" для подключения с существующему разъему.
Так же необходимо доработать наконечники основного питания. На 10 генераторах питающая шпилка диаметром на 6, тут же эта же шпилка уже выполнена диаметром на 8.
Есть несколько путей решения:
1. Самый простой способ, если нет времени на остальные — рассверлить клеммы до нужного диаметра и все собрать.
2. Купить новые клеммы с подходящим диаметром и переделать на них. (Желательно после обжима дополнительно пропаять)
3. Если вы знакомы с хорошим токарем, то вы можете его попросить изготовить для вас переходник с 8мм на 6мм.
В моем случае времени было не так и много, временно было решено пойти по пути наименьшего сопротивления, я рассверлил существующие клеммы. Для меня это временная мера, потом все это безобразие будет переделано.
В данный момент все стоит на своих местах, и радует выходным напряжением.
Приведу небольшой пример только без фото уже было темно когда все доделал:
Без потребителей 14.6 — 14.5
Ближний, дальний, отопитель на 4 положении, обогрев заднего стекла, дворники замер показал 14.3 — 14.2
Замер проводил на контактах АКБ, не исключаю что может и присутствовать погрешность. До гены не стал добираться, было уже темно и сыро, на его выходах я думаю будет более точный замер.
Чтобы хоть как то улучшить питание системы прикупил генератор с люксовой приоры на 115 Ампер. Только вот не понимаю почему у меня люксовая приора, а генератор на 90 Ампер! Ну пофиг. Купили, поставили. Заряд дает 14.4 В при нагрузке держит 13.8В Вроде нормально, но пока еще система не собрана, неизвестно как будет просаживаться. Как то так)
Lada Priora hatchback 2009, engine Gasoline 1.6 liter., 98 h. p., Front drive, Manual — car audio
Comments 25
у меня тоже люкс) но гена на 90А)))) так что нормуль! видимо кому что поставили) мой думаю последний сезон дохаживает( уже менял подшипники и щетки! стерлись в калл! Ща если наваливаю музла до талого то начинает скрипеть ремень) заряда не хватает! но он еще держится молодцом) каждый день крутится до 7500))) а так думаю бош 110брать. Китай от такой нагрузки по оборотам точно отрыгнет))))
тоже на 115 поставил вместо 80а, тяжело конечно ему, но справляется)
на первое время сойдет. к весне может разоримся на хороший генератор)
надо было хотябы на 140 ставить старт вольт и доработать его для стабильной нагрузки… =) и 10 гелей в багажник хаха…
стартвольт гавно, а на счет 10 гелей, то я шарики с гелием купил)))
да не сказал бы что гавно… железо железом… доработать просто нужно)) А вот шарики +100 к карме)) главное чтобы не улетели хаха
2й аккум поставить обизон! в идеале АГМ!
Дверка боевая! =)))
Но что то мне подсказывает, что 115А всё же будет моловато! =)))
да я тоже уже сомневаюсь) посмотрим)
Сабовое звено тоже будет не шуточное я пологаю? )))
пока что легкое звено ! магнумы саб и усь
К такому фронту так и просятся, сандаль, скар или что то подобное! )
да я тоже уже сомневаюсь) посмотрим)
Колек да им цены не сложишь. это перспектива на будущее
Не спорю! Но хорошее питание залог хорошей работы системы! ! )))
90 А у тебя стоял потому что был старый разъем на генераторе или выпуск твоей машины попал в период смены узла и тебе поставили из остатков машинокомплектов. Генератора в 90 А вполне хватало для приоры у которой еще нет Кан-шины. Всю электрику держит включая кондей. При вводе Кан-шины добавили встроенную магнитолу с жк и навигацию что привело уже к нехватке питания…итог — увеличение до 115А.
не в курсе можно поменять новый генератор на старый 90А, а то мой нового образца глючит, зарядка пропадает.
НА новом генераторе 3 контакта…Поменять можно, но есть небольшие НО…минусовый провод в новом генераторе с оконечностью на 10 мм в старом на 8мм…в старом разъем папа/мама, а в новом штекер, просто придется глушить один контакт, генераторы Катек на 90А в реале дают 80А и лишь пиковую нагрузку в 90А …выше у Катека нет со старым разъемом. Покупать БАТЭ можно но это хрень на 20 000 км. Есть китайский СтартВольт на 120 А. Качество отвратное. Я выбрал Динамо (Болгария) 105А…уже 2 таких было и ходят норм и с запчастями проблем нет.
При покупки машины не хватало генератора особенно при включенном кондюке ( у меня панасоник) Так и катал 3 года с не дозаряженным акб! 100тыс пробега исполнилось у авто и решил подарить гену на 115 А якобы от приоры люкс
также купил фишку от калины и 2 клемы под размер болта + на гене
на калино фишке нужен только контак L, другой изолируем( он не нужен )
Подтянул все соединения на гене и начал монтаж, шоколадку оставил ту, что шла на гене( просто многие пишут что надо сразу менять на РФ производства)
Ну и самое веселое начинается, менял гену первый раз… Сняв защиту картера нужно было как то снять или убрать компрессор кондиционера чтобы вытащить генератор. Открутил 3 болта крепления компрессора
и 4 болт самый геморройный был т к надо было скинуть гену с посадочного места, т .е открутил болт крепления генератора сверху и снизу … Отодвинув гену окрутил 4ый болт крепления компрессора
точнее 4ый болт я открутил на половину что позволило мне сдвинуть компрессор к радиатору, тем самым увеличив расстояние для снятия генератора, так же снял сапун и крутив на весу гену вытащил его
Ушло на все 2 часа, собрал все за 15мин. Сделал замер 14.4в на хх без нагрузки, 13.9 с включными потребителями + вкл кондей… при рабочей температуре покатав немного 13.6 в показывает бк при работающем кондей и прочих потребителей, меня вполне устраивает! до этого стоял кзатэ 80 а конктретно не хватало особенно при работающем кондее! Плюсы очевидны, минусов пока не обнаружил, катаюсь уже неделю с новым геной. Когда читал драйв по поводу замены генератора на 115а кзатэ мнения разнятся о генераторе, видать кому как повезет, я про регулятор напряжения. Генератор на 80 а я продаю имется шум подшипника в остальном все норм .
Читайте также: