Замена генератора ниссан лаурель 35

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Это не вакуумный насос а насос вторичной подачи воздуха. Что бы катализатор быстрее прогревался. У коллеги с работы и без ремня генератора на лаурель куча чего навернулось!

Привет.. Я решил заменить свечи зажигания в совем Nissane, подскажи пожалуйста, кикие идут на Nissan p12 с обьемом 1.6 свечи? Маркировку свечей или их артикульный номер. Заранее спасибо

Салам у меня лексус 330.начались проблемы с генератором купил новый генератор поставил лампочка уже .

Периодические геморрои с ремнём генератора не так и страшны >) можно узнать сколько стоит у вас замена маслосёмных колпачков Astra H z16xep?

Не слабо 10 косых за работу.Со всеми запами,будет под 20-ку.Да,ещё сервис очень надёжный надо найти,а дилер не факт качественно сделает.

Мне приятель сказал на лауреле и без ремня генератора полно чего навернулось ))) я эти винты пилю сразу болгаркой под плоскую отвёртку

Хорошо что это не лошадь, а то бы на сервисе пристрелили . Не частые трудности с ремнём генератора не так и страшны…

Шок лысый дед копрофил совсем поехал кукухой и стал накладывать синий фильтр на свое усатое лицо, полиция докладывает, что уже несколько зрителей в больнице от инфаркта, дети младше 20 лет обильно испускают калл, а беременные женщины родили залпом ребенка и не только! Не показывайте это видео своим родным, сохраните их психику. Лысый дед совсем поехал, снимать нечего поэтому изучает премьер. экспериментатор . Выглядит как будто какой-то школьник решил записать летсплей но не понял как сместить свое . в угл

Ттолько вчера менял грм. выставил метки по шкиву на коленчатом валу, крышке и шкиву распредвала. когда снял крышку все метки совпали. Да, можно не париться: всё снять, а потом выставить метки.

Отличное видео, НО я замучался гуглить уже.. как должны стоять риски при новом ремне? Вы показали их положение до смены.. нужно было после смены тоже показать

Ребят подскажите, как поймать это отверстие в гуре чтобы открутить болт натяжения. Крутил двигателем, попасть не могу

Началось как обычно. Звонит жена, говорит, подъехала к магазину через пару минут вышла, завожу, машина не заводмится: бензонасос работает, но как то слабо и что то трещит.
Ну, понятно, сел аккумулятор, непонятно только от чего. От этого и насос еле качает, а треск — это релюшки щелкают при просадке напруги. Кинул в машину ключи, провода и поехал смотреть что да как.

Подъехал, попросил завести, как я и думал, аккумулятор разряжен. Прикурил — машина завелась. Скидываю клемму с аккумулятора, лаурель заглох — вот теперь понятно, почему аккумулятор разряжен.
Тащить на веревке не хотелось, да и до дома было не более 10км без пробок и лишних светофоров, поэтому подзарядил аккумулятор от пыжика 10 минут и Лаурель своим ходом вернулся домой.

Снимаю генератор, Мой экземпляр оказался фирмы Митсубиси, еще ниссан ставит Хитачивские генераторы, хоть на них и красуется гордо клеймо Ниссана, но это генератор Хитачи. Но это так, к слову…

Разбираю, износа на ламелях даже не видно.

Крутанул подшипник, ну-у-у, для генератора, которому почти 40 лет я ожидал гораздо худшего состояния. Промыть и смазать конечно придется, тем не менее я впечетлен состоянием.

Снимаю оба подшипника.

Выпаиваю щетки, индикатор максимального износа на этих щетках прямоугольник со значком Митсубиси, одна щетка даже сильнее стерта. Вот она то точно подвисала.

Как оказалось, у меня были такие щетки, я их покупал для ремонта генератора на Датсуне, но на его хитачевский генератор они не подошли, теперь я понимаю почему — это щетки как раз для генератора Митсубиси.

Ставлю генератор, собираю, завожу, а заряда как не было, так и нет. Твою .ать!

При шевелении двухконтактной фишки зарядка, раз и появилась. Ну, так оставлять нельзя, опять снимаю, разбираю, нахожу не дотянутый контактный винтик, подтягиваю, собираю, ставлю — заряда нет. При чем как не теребил на этот раз фишку, зарядка не появилась, только один провод на фишке оторвал.

Пришлось откусить второй провод и доставать контакты. Намучился я с ними. Пришлось из проволочки изготавливать приспособку небольшую — с одной стороны расплющить, а с другой, наоборот заточить конец проволоку.

Покончив с фишкой, начал думать, что же все таки с генератором, ведь зарядка вроде как появлялась и с не затянутым болтом даже была, а потом вообще пропала.
Тут маленькое отступление. Когда я начал заниматься генератором, как это часто бывает женской половине моего семейства сразу оказалось ну пиз.ц как срочно понадобилось ехать что бы купить уж не помню какую то очень-очень нужную хрень, без которой ну вообще ни как.
И они давай меня дергать когда да когда поедем. Пока Лаврик был на ходу, сами бы справились, а тут начали нудеть, что бы я их свозил. Как результат, я заторопился и у меня перед установкой модуля щеток все полетело на пол в гараже.
Я все быстро покидал на верстак и поехал. И так получилось что продолжил заниматься генератором я только на следующий день. Во-о-т.

После того, как с генератором возник затык я стал разбираться с ним уже по серьезному, расчертил схему и понял что в одном месте, где как раз был тот самый не затянутый винт, контакта на корпус вообще быть не должно!

И самое главное что если поставить изолирующую втулочку под него все сростется. А куда она тогда могла деться, думаю? Тут я вспомнил как у меня все вчера упало и я в спешке все собирал, Для проверки себя, не поленился открыть оригинальный каталог, убедился, что, да, там должна быть втулка. Вернулся в гараж, упал на корачки и. О чудо!

Ставлю ее на место, все собираю, к слову, уже в пятый раз, завожу. И вот они, заветные 14 вольт на аккумуляторе!

Все получилось, но как оказалось это не конец истории, а всего лишь середина.

Поездила жена день или два на машине, Очередным утром уехал я первым на работу, тут звонок из дому — машина вообще не заводится, ни одна лампочка не светится, как будто аккумулятора нет, хотя клеммы затянуты нормально.

Ну что тут сказать, ни чего приличного не скажешь, так я и сделал. Вечером начинаю ковыряться. Мерию напругу на АКБ — 4 вольта! Ну, понятно почему ни чего не светится. Решил что аккумулятор осыпался или по какой то другой причине сдох.
Достал из гаража старый лавровский аккумулятор, 10 минут подзарядил, проверяю — 12в есть. Подключаю. Ключ в первое положение — засветились лампочки, заработал бензонасос. В общем нормально. Ключ на старт — все гаснет и при повторном повороте ключа не загорается.
Я опять за тестер — 6 вольт. Решил что аккумулятор уже старый, да и заряжался не долго, решил помочь пускозарядником. Подключаю провода включаю пускозарядный, ключ в машине на стопе стоит. И тут как в районе моторного щита загудит: звук как при большом токе у сварочного.
Выключил пускозарядник, начал репу чесать, где то утечка большая на корпус, но самое странное что тестером я ни где коротыша не вижу! Решил искать по принципу — где недавно копался, там и ищи. Прозваниваю генератор — на массу ни где не звонится. Решил без него попробовать, отключил от него двух контактный разъем и силовой провод.
Включаю пускозарядник — не гудит. Осторожно ключом на СТАРТ. Машина завелась.
Теперь точно понятно причина — генератор. Непонятно что конкретно, но что он — это точно.
Начинаю думать, что можно поставить. И вспомнил. У меня в заначке лежит контрактный двигатель FJ20DET — это 4-х цилиндровый двоюродный брат моей Эльки. Высока вероятность что там похожий генератор стоит.

Снимаю генератор. Он похож, только производитель Хитачи. Шкив чуть больше в диаметре, но это не так важно.

Из-за того, что шкив чуть больше кое как натянул ремень. Но при этом верхнее ухо ушло от прорези крепления.Так-как этот генератор здесь не на веки-вечные, а на время, пока я родной не сделаю, не стал ни чего переделывать.

Лаурель снова на ходу. Теперь надо разобраться с родным генератором. Вскрываю. С виду горелого не видно ни чего. Надо прозванивать по порядку. Решил начать с мостика.
Звоню первое плечо моста, оба-на и сразу короткое! Второе плечо, тоже — коза. Третье плечо оказалось живое. Отчего так произошло? То ли я ему помог умереть, когда включал без той злосчастной втулки, но тогда почему два дня работал? То ли это просто так совпало?

Теперь что гадать. В общем заказал мост и на всякий случай, реле-регулятор. Как получу будет вторая попытка сделать родной генератор.

Фото к сожалению не сделал. Сфоткаю как буду собирать.

Процедура на самом деле не такая уж сложная, но требует терпения.

Снимаем расширительный бачок (дергаем вверх), отсоединяем трубку. Отсоединяем жгут проводов генератора от крепления к кузову. Снимаем крепление расширительного бачка.

Теперь надо снять ремень генератора/кондиционера.
Для этого ослабляем гайку на натяжном ролике, затем крутим регулировочный болт против часовой стрелки для ослабления ремня (болт находится между генератором и компрессором. Нужен ключ на 8). Отвернув полностью гайку натяжителя можно его снять и поменять при необходимости там подшипник.

Далее скидываем ремень (тут можно проверить состояние подшипника компрессора покрутив шкив рукой).

Отсоединяем, если еще не отсоединили, минусовую клемму аккумулятора.

Отсоединяем клемму обмотки возбуждения, откручиваем силовой плюс от генератора, черный провод - землю (тут желательно маленький короткий ключ - неудобно расположен болтик).

Снимаем жгут проводов с крепления, убираем чтобы не мешался.

Генератор крепится на трех болтах два спереди и один сзади внизу.
Первые два откручиваются без проблем, чтобы открутить нижний - нужно открутить пластиковую защиту снизу и работать из под машины.

Все теперь найдя положение в котором он пройдет вытаскиваем его в сторону бачка омывателя.

Разборка
Как правильно его разбирать я так и не понял, напишу как разобрал сам.

Откручиваем четыре шпильки по бокам, откручиваем все винты сзади генератора и гайку на плюсе. Аккуратно легким молотком стягиваем заднюю крышку - она сначала соскочит с обмотки статора, потом чуть добавив усилия вынимается задний подшипник из корпуса и остается на роторе. (не теряем пластмассовую шайбочку на плюсовой клемме. )

Теперь можно отковырять статор от передней крышки и аккуратно вынуть из зацепления со щетками. Чтобы снять диодный мост - отпаеваем его мощным паяльником от статора. Он держится только на проводах.

Теперь самое сложное - открутить шкив. Тут нужны хорошие тиски и головка на 24 и труба для дополнительного усилия.

Шкив затягиваем через две деревяшки в тиски (мне подошли обрезки от старых лыжных палок). Тиски тянем с трубой. Не знаю как описать усилие, но оно очень большое. Лучше наверно методом проб и ошибок - если не дотяните он просто будет проворачиваться. Шкив очень крепкий и ничуть не помялся. Пытаемся открутить гайку (тоже с трубой). Не получилось - еще затягиваем и опять пытаемся. Желательно переодически брызгать ВДшкой на гайку шкива, стучать молотком и плясать с бубном.

Ставим генератор ухами передней крышки на два кирпича и через деревяшку выбиваем ротор вниз (ловим его чтобы ченить не поломать).

Теперь можно поменять передний подшипник (она за крышкой и легко вынимается из корпуса если не перекашивать).

Задний подшипник сбить с вала пока не смог :(. Тут наверно придется обзавестись съемником.

Собирать как незнаю пока, но думаю в обратной последовательности ))).

Да и не повторяйте моих ошибок - обращайтесь аккуратней с диодным мостом - когда забивал шпильки на место в него - сломал один диод :(.

Фото приложу позже.

Да, номера подшипников:
Передний 6303LV NTN (номер 23120-22J20)
Задний SC00A06LHI NTN (или SC00A11LHI, Размер 10x27x11)
Натяжителя 6301DULX JAPAN NSK 172

Салам.у меня тоже Мазда милления правый руль.японец.тут не понятно объяснить.может оставишь Ватсапп номер и подскажите пожалуйста что нам делать.что за детали.

Спасибо большое за видео) как раз в багажнике валяются эти ремни никак руки не дойдут поставить, теперь точно на днях все сделаю)

Автор, ты откуда? Может поменяешь на моей теане, 3.5 цепь?вопрос,что будет если я до упора буду ездить и не менять цепь на vq35de? Порвет цепь двигателю . У моего лучшего друга и без ремня генератора на Нисан куча чем заняться можно!

Николай здравствуй!недавно приобрел себе runX 2002 года.машиной доволен.рад что нашел твой канал по тех обслуживанию машины своими руками.жду дальнейших видео)

Как сделать такой же авенсис? Я прост вообще в машинах не разбираюсь. Сколько нужно денег чтоб я пошел в СТО и сказал вот мне то та то та надо. ) Звучит даже как-то глупо) О ремне генератора и так все понятно!

Досмотреть не возможно, звуковая дорожка вызывает кровотечение из ушей. Возможно и познавательное видео!

ОТВЕЧАЮ ВСЕМ АВТОЛЮБИТЕЛЯМ восновном тоет тоесть предохранитель под капотом называется ALT-s на 7.5 10 ампер в случае его сгорания реле регулятора не видит постоянный плюс с акума и завышает заряд

Отличное видео добрый и понятливый. Даже очень хорошо и приятно слушать. Каждое объяснение детально доходит человеку. Учитель наших времён.

Хотелось бы, чтобы подробнее объяснил бы по ремню генератора… а на каком таком автомобиле к примеру при выходе из строя клапана pcv чек загорается? и о масле в фильтре, это только у динозавров может быть, ну или может исключения какие. вот дроссель забрасывает. и как например делать профилактику в пластиковых крышках, в которых лабиринт запаян на заводе?

Читайте также: