Замена генератора киа сид

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Генератор — одна из основных деталей электрооборудования, которая отвечает за зарядку аккумуляторной батареи. Без этой зарядки автомобиль заведется 2-3 раза, а потом просто сядет АКБ и произвести пуск двигателя будет невозможно. В статье рассмотрим процесс замены и ремонта генератора на Киа Сид, а также причины неисправности и возможности покупки нового генератора.

Видео

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Процесс ремонта своими руками генератора

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Сида:

Отверните две гайки крепления крышки щеткодержателя и снимите крышку. Выверните три болта крепления щеткодержателя… …и снимите щеткодержатель в сборе с регулятором напряжения.

Извлеките ротор. Для замены переднего подшипника ротора выверните четыре винта крепления прижимной пластины…
…и снимите пластину. Выпрессуйте подшипник из крышки.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Киа Сид может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

разрыв провода между зажиганием и генератором;
износ щеток;
сгорание обмотки;
неплотное прилегание контактных колец;
сломался диодный мост;
неисправный регулятор напряжения;
плохо натянут ремень привода;
сломан выпрямитель;
окисление клемм АКБ;
падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Рассмотрев все вопросы, можно прийти к выводу, что иногда можно спасти запасную часть. Это дешевле нежили каждый раз покупать новую. Стоимость ремонта может быть незначительной, а вот цена на генератор для Сида довольно высока, чтобы менять его каждый раз. Если следовать предписанной инструкции, то владелец может сэкономить свое время и денежные средства, которые могли быть потрачены на покупку новой детали.

При покупке авто, RedLine96rus обратил мое внимание на посторонний шум на хх. Я предположил что причиной этого шума являются подшипники генератора. В дальнейшем при замене ремня навесного оборудования мое предположение подтвердилось.

Из специфичного понадобилось:
Накидной ключ на 24
Ключ Torx Т20 и T50 (лучше в виде бит)
Набор маленьких головок 1/4
Набор головок 1/2
Молоток
Наждачка Р500
Напильник
Паяльник
Съемник подшипников
Dremel с отрезным диском и сверлами
Герметик термостойкий

Процесс снятия генератора с машины не фоткал, но там все легко, книги по ремонту в помощь:
Ослабляется нижний болт крепления к двигателю, болт натяжной планки и натяжной болт.
Снимается ремень, выкручивается натяжная планка.
Затем откручивается болт силовой клеммы + (не забываем снять массу с аккумулятора) и снимается колодка жгута проводов.
Откручивать болт крепления к двигателю до конца не нужно, ухо имеет разрез, поэтому просто раскачивая вытягиваем генератор вверх.

Теперь начинается самое интересное. Удерживаем Torx T50 вал от проворачивания, а накидным на 24 откручиваем гайку крепления шкива. У меня гайка поддалась только после удара молотком по ключу.

Снимаем шкив и кольцо.

Откручиваем две гайки крышки щеткодержателя, поддеваем отверткой снизу в районе шпильки без гайки и снимаем крышку.

Выкручиваем три болта крепления щеткодержателя.

Снимаем щеткодержатель, смотрим состояние контактных колец и щеток. В моем случае износ у щеток и колец неравномерный, верхняя щетка изношена более чем на половину. Можно было бы щетки не трогать и еще год-два ездить, но это не наш метод…

Откручиваем 4 стяжных болта крышек генератора.

Теперь, если судить по умной книге, нужно снять переднюю крышку, но все попытки это сделать привели к тому, что вышел задний подшипник из своего посадочного места.

Теперь нужно было выбить ротор из крышки с подшипником. Для этого пришлось опереть крышку на две табуретки и придерживая снизу ротор ударить сверху по валу с накрученной гайкой. Боялся что ребра крышки не выдержат таких нагрузок, поэтому в каталоге местной разборки был примечен б/у генератор за 2к рублей, на случай если сломаю крышку ))) Однако ребра выдержали и ротор вышел. Тут стало ясно почему он никак не поддавался, причиной была коррозия на валу.

Сразу зачистил наждачкой Р500 вал от ржавчины.

Далее меняем передний подшипник, для этого берем мощный ключ Torx T20, в идеале это трещетку с нужной битой и откручиваем 4 болта прижимной пластины. У меня такой не оказалось, поэтому откручивал обычным Г-образным T20, благо у меня их было два, один сорвал на втором болте (китай, есть китай), вторым аккуратно открутил остальные.

Выбиваем подходящей по диаметру головкой старый подшипник.

Наждачкой Р500 зачистил посадочное место подшипника, смазал тонким слоем типа литола и запрессовал новый подшипник подходящей по диаметру головкой прикладывая усилие к наружному кольцу подшипника.

Стоял он на ваз 2112 был слегка поцарапан, настроение у меня было хорошее от покупки и я решил его выкрасить в синий цвет))) От покраски суппортов осталась краска и понеслась

Заклеить каждое отверстие малярным скотчем и вперёд. Вы спросите, почему просто не разобрал и покрасил, да просто решил пока работает зачем разбирать)))

Получилось как по мне так очень круто и нарядно…

Далее нашёл человека у которого руки из того места растут, объяснил задачу и мы начали его примерять. Изначально он уперся в масляный щуп разъёмом, но как выяснилось дальше, разъём нам просто напросто не нужен (да не удивляйтесь, генератор работает без подключения проводов) по этому решили разъём отпилить, но провода все-же выпаяли (на всякий случай, вдруг продавать и провода будут нужны)

Далее нужно было подогнать нижнее крепление, так как на генераторе отверстие под болт на 8, а штатный на 10 просто рассверлили втулку и отверстие нижнего крепления

Потом прикинул генератор на его место методом случайных вычислений решили купить ремень "1310" и вуаля, длина подошла.

Ну а дальше мастер своими золотыми руками и чётким глазом изготовил верхний крепёж-натяжитель генератора

Из медной шины 5см (3-4мм) изготовили крепёж "+", так как его нужно было перенести на боковую часть генератора

И соответственно уже глазастые увидели что пришлось купить другой шкив генератора так как с "ваз 2112" не подошёл

В итоге все стало как положено "как с завода"

Итог: все работает идеально. Заряд при всем выключенном оборудовании 14.3. При выкручивании громкости в MAX на холостом ходу, минимальная наблюдаемая просадка была 12.7 (играли лютые "негры") чему я безумно рад, наконец-то отпала нужда держать 2000 оборотов когда стоишь на месте и хочешь громко послушать музыку.
Была одна незначительная проблема, иногда подсвистывал задний верхний ролик (ремень не сильно прижимался) но эту проблему решили, приварили к кронштейну дополнительное ухо и установили дополнительный ролик.

Всем привет!
На этот раз речь пойдет про генератор. Обращал внимание что генератор стал работать довольно шумно еще летом, но с приходом морозов на холодную он начал рокотать, потом минут через 5 прогрева — визжать, а после 10 минут просто громко шелестеть. Ездить на визжащей машине стыдновато, поэтому закупаемся и перебирать )

Для переборки потребуется:
1. Щетки генератора VALEO 300821 (комплект 2 шт)
2. Подшипник генератора NSK 6202DDUC3E (задний, мелкий)
3. Подшипник генератора NSK 6303DDUC3E (передний)
4. Коллектор генератора IKA 120200
5. Втулка генератора KIA/HYUNDAI/MOBIS 3732337400 (дистанционная втулка для шкива)
В очередной раз порадовался как легко у нас демонтируется генератор.
В разборке тоже нет ничего сложного. При выбивании ротора из передней крышки нужно быть нежнее с резьбой и гайкой, подшипник сидел плотно, на фото видно почему.

Я немного повредил резьбу, но все закрутилось. Новый подшипник в переднюю крышку потихоньку вставился от руки, ротор в подшипник также зашел от руки потихоньку.
С маленьким подшипником сложнее, без съемника никак не обойтись (сходил в ближайший сервис в гаражах, парни за 1 минуту сдернули мне съемником). Садить на ротор маленький подшипник оказалось очень удобно свечной головкой как раз подходит для этого.
Коллектор похоже менял прошлый хозяин, т.к. он в прекрасном состоянии, ногтем выработка не чувствуется.
Не стал его менять, только почистил наждачкой слегка.

С щетками интереснее… поменяна была только одна щетка… очень странное решение.

Выпаиваю обе и меняю на новые Valeo 300821 (встают как родные без всяких подтачиваний), пружинки оставил родные, в комплекте с Valeo какие-то тщедушные.
Собираем все в обратной последовательности, как обычно )
Прилагаю видео как шумел и перестал шуметь гена:

Хочу еще немного сказать по поводу подшипников.
В генераторе стояли какие-то безымянные подшипники (маркировка только на пылезащитном кольце, типоразмер, без указания производителя). Такие же подшипники можно найти на алиэкспрессе или ebay. Меня очень бесит когда пихают такое дерьмо (craft, krauf и прочую хрень) в довольно важные узлы. Особенно если учесть то, что нормальные подшипники (NSK, Koyo, SKF) стоят копейки! Кстати, вроде бы конторы перебирающие генераторы ставят Cargo… про них ничего не знаю, маркировка на подшипниках этой компании вроде бы присутствует.
Большой подшипник еще вращался от руки, а вот мелкий очень сложно в руках даже провернуть!

После установки генератора напряжение не изменилось, как было 14,3-14,5 на холостых с ближним так и осталось, лампочка погасла сразу же, щетки быстро притерлись.

Такой вот сумбурно-эмоциональный отчет )
Спасибо всем заглянувшим )

Upd: вибрации двигателя значительно сократились, до замены подшипников его потряхивало на холостых.
Upd2: из специфичного еще понадобится ключ накидной на 24 изогнутый и бита Torx T50. Без этого не получится открутить шкив генератора.

Многие автолюбители сталкивались с тем, что на Киа Сид необходимо было меня генератор. Неисправность элемента может быть связана со многими причинами. Провести процедуру самостоятельно можно в гараже, не прибегая к помощи автосервиса.

Видеоматериал

Видео расскажет и подскажет, как сменить генератор на автомобиле, а также, что потребуется для проведения процедуры

Замена генератора

Снять генератор и установить новый выгоднее, если машина с большим пробегом. Процедура замены позволяет защититься от проблем в будущем, восстановив рабочий ресурс Сид.

Перед моментом установки генератора нельзя терять бдительность. Можно получить массу проблем, если не вдвинуть резьбовые втулки (на несколько миллиметров). Найти их легко — они видны прямо в отверстиях задних лап.

Монтаж проводим в обратном порядке.

Выбор генератора

Генератор Киа Сид имеет каталожный номер — 373002B101 . Средняя стоимость — 12 000 руб.

Причины неисправности генератора

Наём специалистов для полной замены генератора может влететь в копеечку. Но именно на этой процедуре можно хорошенько сэкономить. Достаточно иметь в гараже немного инструментов и выделить время.

Замена генератора Киа Сид производится если:

сгорела обмотка генератора;
высокая степень износа щеток;
контактные кольца и щетки неплотно прилегают друг к другу;
поврежден регулятор напряжения;
выпрямительный блок работает со сбоями.

Вывод

Провести замену генератора на Киа Сид — тяжёлая процедура и потребует навыков и умений. После смены, необходимо правильно выполнить подтяжку ремня, чтобы он был не слишком натянут, поскольку быстро износится и придётся менять.

Ремонт генератора Киа Сид

Видеоматериал покажет, как отремонтировать генератор своими руками

Процесс ремонта своими руками генератора

Рассмотрим процесс возможных ремонтов неисправностей генератора для Сида:

Снимите генератор с автомобиля

Демонтируем пластиковую защитную крышку.

Удерживая ключом TORXTSO вал генератора, отверните гайку крепления шкива.

Снимаем крышку заднего подшипника.

Снимите с вала генератора шкив…

Открутив винты демонтируем переднюю и заднюю крышку.

Пометьте любым способом (например, маркером) взаимное расположение статора и крышек генератора, чтобы при обратной сборке обеспечить соосность отверстий для крепления генератора в лапах крышек.

Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.

Снимите крышку со стороны привода.

Отпаиваем проводку обмотки, и снимаем выпрямитель.

Запрессуйте оправкой подходящего диаметра новый подшипнике крышку, прикладывая усилие к наружному кольцу.

Демонтируем отражательную шайбу.

Проверьте легкость вращения подшипника со стороны контактных колец. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или обнаружены потеки смазки, подшипник следует заменить. Для этого…

Выкручиваем контактный болт.

спрессуйте подшипник с вала ротора и установите новый, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. Запрессуйте новый подшипник на вал ротора до упора в буртик вала, прикладывая усилие к внутреннему кольцу подшипника через оправку подходящего диаметра.

Отпаяйте три вывода обмотки статора от выпрямительного блока и снимите выпрямительный блок.

Демонтируем регулятор напряжения.

Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Показания тестера должны показывать бесконечность.

Снимаем крышку щёткодержателя.

Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Если показания на тестере будут показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв и ротор необходимо заменить.

Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.

Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно подсоединяйте к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (должно стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.

Проверяем обмотку и роторную группу.

Проводим замеры всех элементов.

Проводим диагностику диодной цепи.

Повреждённые элементы заменяются.

Возможные причины неисправностей генератора

Неисправностей генератора на Киа Сид может быть несколько, и сейчас рассмотрим все варианты:

разрыв провода между зажиганием и генератором;
износ щеток;
сгорание обмотки;
неплотное прилегание контактных колец;
сломался диодный мост;
неисправный регулятор напряжения;
плохо натянут ремень привода;
сломан выпрямитель;
окисление клемм АКБ;
падение напряжение по пути к АКБ.

Все эти неисправности нужно устранять при их выявлении.

Вывод

Замена генератора Киа Сид

Здравствуйте. Произведем замену генератора на автомобиле Киа Сид.

Распространенная поломка, генератор выдает плохую зарядку. В этой ситуации есть два пути. Первый демонтируем генератор и везем к специалистам. Они проверят его на стенде, найдут причину поломки и определят рентабельность ремонта. Если у вас все стандартно, то обычно стоимость ремонта это цена третей части нового генератора. Если вы надумали ремонтировать, то советую делать это у проверенных людей. А то бывает часто, люди подремонтировали генератор, а проблема через несколько тысяч километров вернулась. Потом покупают новый генератор и получается переплачивают. Второй путь, это сразу покупка нового генератора. Сняли старый, установили новый, сели и поехали.

В ниже приведенной инструкции будет рассмотрено только снятие и установка генератора. В этой работе нет сложностей и не нужно никаких специальных инструментов. К примеру если вы решите купить новый генератор, вы просто старый демонтируете и установите новый и не будете платить за это деньги, а если надумаете ремонтировать до хотя бы сэкономите на демонтаже и установке.

Инструменты: плоская отвертка, вороток, головка на десять, четырнадцать.

Пошаговая инструкция

1. Снимаем клемму с аккумулятора.

2. Отключаем разъем от генератора. Просто натянем на себя.

3. С помощью плоской отвертки отсоединяем провод от генератора.

4. Снимаем пластиковую заглушку и откручиваем гайку крепления провода который идет от генератора на аккумулятор. Гайка под головку на десять.

5. Выкручиваем болт натяжителя и тем самым ослабляем его.

6. Ослабляем нижний болт крепежа генератора с помощью головки на четырнадцать.

7. Сдвигаем генератор к двигателю и снимаем ремень.

Ремень начинаем скидывать из помпы.

8. Выкручиваем полностью нижний болт крепления генератора.

9. Выкручиваем стопорный болт натяжителя ремня с помощью головки на двенадцать. После откручивания стопорного болта, снимаем систему натяжения ремня.

10. Беремся двумя руками за генератор и движениями вперед назад вынимаем его.

Генератор бензинового двигателя 2,0 литра

Снятие

1. Сначала отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи, затем — от положительной клеммы.

3. Ослабьте зажимной болт (В), регулировочный болт (А) и снимите ремень (С) привода генератора и кронштейн генератора (D).

4. Достаньте стяжные болты (А) и снимите генератор.

Установка

1. Установка проводится в последовательности, обратной снятию.

2. После установки отрегулируйте натяжение ремня привода навесного оборудования.

Проверка натяжения ремня

Примечание. После установки нового ремня отрегулируйте его натяжение до значений, соответствующих новому ремню, затем после работы двигателя под нагрузкой в течение 5 минут повторно отрегулируйте его натяжение до значений, соответствующих бывшему в употреблении ремню.

По прогибу ремня

С усилием 98 Н (10 кг) нажмите на ремень в месте, расположенном на одинаковом удалении от шкивов генератора и коленчатого вала и измерьте прогиб ремня.

Прогиб ремня привода генератора при проверке натяжения:

бывший в употреблении ремень: 8,5-11,5 мм
новый ремень: 5,5-8,0 мм

Примечание. Если ремень изношен или поврежден, замените его.

С использованием датчика натяжения ремня

Установите датчик на ремень и измерьте его натяжение, при этом выполняйте рекомендации изготовителя датчика измерения натяжения.

Натяжение ремня привода генератора:

бывший в употреблении ремень: 340-490 Н
новый ремень: 690-880 Н

Примечание. Если ремень привода генератора изношен или поврежден, замените его.

Регулировка натяжения ремня

1. Ослабьте регулировочный (А) и фиксирующий болт (В).

2. Переместите генератор от двигателя до получения требуемого натяжения ремня привода генератора и затяните болты.

Читайте также: