Замена главной пары на калине

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Изначально я хотел купить гп 4.3. По всем моим прикидкам в чудо-программе Gbox для атмо-мотора с длинной первой идеальной должна быть именyо она - 4.3.

Как это делается?

Берем один график - коробку 21083сток и гп 3.9 - приоровскую, именно такая у меня коробка была изначально с приоромотором(помним что ваз НИКОГДА не менял передаточные отношения скоростей с пятиступки 21083, подробнее читай выше). Если у вас другая гп - ставьте ее. Второй график - то, что хотим. Обязательно заходим в настройки программы, и в каждом ряду вместо передаточного числа 6-й передачи ставим 0 (чтобы 6-я передача не отображалась на графике и не путала) - тебе не понадобится 6-я передача, ибо с дикими скоростями мало кто долго дубасит по трассе, а если так, то в моменты обгона и кратковременных прохватов 200 машину полезно, и ДАЖЕ НУЖНО держать на высоких оборотах! Полный бред, что моторам плохо на высоких оборотах, но об этом позднее.

Далее. Начинаем играться вторым графиком с рядами и парами. По моим прикидкам идеальным получился ряд 12 с гп 4.3. Почему? Посмотрите сами! Все передачи близкие, длинная первая будет выстреливать так-же, как и родная на паре 3,9, остальные передачи сближены и без провалов - из-за пары 4,3 будут стрелять не хуже стоковой первой. Ряд 12 максимально ремонтопригоден. Что еще надо?! Если в дальнейшем ставить турбо, то просто меняем главную пару на 4,1 или родную, и вуаля. ;)

Почему не стоит оставаться на родной гп и брать укороченный ряд - более сближенный чем 12-й? Да потому, что он тупо дороже и менее ремонто пригоден. Взяв 12-й, всегда можно поиграться парой, не меняя ряда.

Теперь проза жизни. Почему я купил 4,1? Да потому что послушал продавана, который предположил, что мне в городе будет сложновато с парой 4,3. Я ступил. Признаю. Мои расчеты были верны - 4,1 для атмо мотора на сток валах валов маловато, НЕ мало, а именно маловато. Хотелось бы чуть покороче все передачи. Думаю на тюнинговых валах хватит. Тем более на турбо.

Вывод: не слушайте продаванов, если только это не ваши близкие люди. ДУМАЙТЕ СВОЕЙ ГОЛОВОЙ. В случае ошибок это будут ваши ошибки, а не чьито другие, за которые вы платите свои деньги.

РезюмЭ: хоть я щас слегка и обламываюсь ЛЕТОМ с парой 4.1, зимой, а тем более после установки Garret 1725, этот облом превратится в чистый кайф ;)

P.S. Лозунг советских времен: Думаешь начать с трансмиссии?! Затем точно будут валы или турбо. Нет лишних денег? Бери гп 4.1. :)))))))))))

Вот думаю озадачиться вопросом замены главной пары КПП на калинаспортовскую. Спрашивал у приемщика у диллера - поморщился, сказал, что дорого выйдет даже сам демонтаж коробки, ее разбор. По цене - как ремонт.

Но есть один ньюанс. У меня воет пара подшипников. Если настоять - устранят по гарантии. Заодно могут поменять ГП? Естественно, без платы за разборку и демонтаж. Сколько она сама стоит, никто не знает? Будут ли проблемы с гарнтией, если делать у офицалов?
Просто уж очень хочется добавить тяги на низах (двигло 1.4), надоело постоянно перегазовывать

Могу посоветовать 4,3 пару, если только по городу ездишь, тока о первой передаче забудешь почти. так достаточно и на 3,9 пару поменять. Насчёт по гарантии махнуть халявно - вопрос. Могут заупрямится, да и редко в гарантии умелые мастера бывают. По цене - 3000 гп 3,9 и 3900 гп 4,1-4,3. Цена ремонта коробки в среднем 4000р. Если надумаешь приобрести - обращайся, может и дешевле найдётся что нить

__________________
Эксперимент 2008год, 9часов вечера

скорость около 140 в среднем и стабильно ускоряясь 160-180км/ч. Одно фигово из-за дураков часто сбавляешь до 100км/ч. Стрёмно писец ехать. 22минуты
скорость 140 не выше - 24мин - ехать чуть проще
скорость 90-110 -28мин. Ехать проще некуда, практически не маневрируешь

Вопрос - стоят ли 6 мин успевания диких нервных потрясений самому себе и окружающим водителям? При этом огромный шанс убраться или тебя уберут.

Однако фраза ребёнка: "Папа я хочу какать" заставила порвать собственный рекорд и приехать за чуть меньше 20минут. Плотность потока 7часов вечера воскресенье 2014 год. От адреналина трясло

__________________
Замаскировавшийся калиновод

Чипован. Все равно не хватает =). Просто я все равно больше 150 не езжу. Нафиг мне запас в 175? Мало что теряю при замене. Ряды также менять неохото.

На Калины Спорт ставят 3.9 вроде как. На остальные - 3.7.
Ну неудачное сочетание 1.4 двиг и 3.7 пара. Хоть запрошивайся тут =)
Да и дивжку полегче будет. Теоретически, расход должен упастью.

Теперь почему именно 3.9. Просто эта деталь есть заводская. Которую ставят на калину спорт. Просто обычно химия с левыми деталями кончается в лучшем случае, появлением неустранимых шумов в КПП. А тут никакого криминала в принципе.

Прочитал. пара моментов кажутся сомнительными (но это уже ближе к концу статьи), но как-то с трудом верится, что разница настолько мала. Мы по сути увеличиваем передаточный коэффициент у каждой передачи. И двигателю должно в 4.1/3.7 раз легче крутить колеса.

Ребят, подскажите. Кто-нибудь менял ГП с 3.7 на 3.9 или с 3.7 на 4.1. И, если да, то какой эффект? Серьезно задумываюсь над этим. Комплектация люкс у меня, но с кондиционером ездить вообще нет никакой возможности. Уже чипанул последней версией Паулюса. Чуть помогло, но ездить также невозможно. Минут 10 более менее нормально с кондиционером ехать, а потом машина просто умирает. Если пробка 1-2 передача, то буквально вытаскиваешь ее из заглухания. Конечным результатом является открывание окон и выключение кондиционера. Соответственно теряется смысл покупки этого самого кондея. Но температура у нас под 40, тяжело.
Может кто-нибудь у вас сталкивался с такой проблемой?

Как говорят дальтоники, жизнь - она, как радуга: полоса черная, полоса белая.

Meatl, Может для начала чипануть для начала? говорят тяги на низах добавляет

+1 попробовать сначала прошивку от Паульса.

Может кто-нибудь у вас сталкивался с такой проблемой?
все сталкивались. но мне кажется главная пара не поможет нисколько. тупизна самого двигателя останется. надо или увеличивать мощность двигателя (более чем на 20% мне кажется надо) или уменьшать производительность компрессора кондея (может быть шкив сделать другого диаметра. большего вроде надо)

самое действенное: поднять обороты хх при кондее.
я такую прошу пробовал. с кондеем ведет себя значительно лучше. но вот повышенные обороты как то неприятно скребли по я. кошельку :)
.

тогда смысла в кондее не будет, если уменьшится его производительность, то в жару от него толку не будет вообще
А ни кто не задумывался над тем, чтобы повысить производительность кондея надо отключить подачу горячей охлаждающей житкости на печку, она туда идёт напрямую с двигателя и греет весь салон и воздуховоды. Я тупо поставил шаровый кран на подающий шланг и он у меня закрыт всё лето и я без кондея себя прекрасно чуствую. У нас в Техническом разделе я про это писал прошлым летом.

Влад, тогда смысла в кондее не будет, если уменьшится его производительность, то в жару от него толку не будет вообще. Я уже вроде как привык ездить с кондеем, иногда правда после резкого сброса оборотов и перехода в ХХ начинают гулять обороты 840-1060-720-900 и т.д. помогает перегазовка, обороты выравниваются. Заметил что когда двигатель холодный и обороты ХХ в районе 950-1000 оборотов, такого эффекта нет. а в ГП не особо верю, хотя на спорте не ездил ни разу, может и малец получше будет.
У меня тоже плавают обороты, особенно когда в пробке поездиешь. С кондеем начинат на ХХ долбать от 950 до 500. перегазовка сначала помогает, потом нет. Единственное что спасает - вырубить кондей. Кстати, такое было пару раз, когда долгое время ехал задом по чуть-чуть.

Nimp, в новых машинках может прошивку подправили. вряд ли сам кондей и двигатель другой. хотя. кто знает, что там на вазе творится.

У меня тоже плавают обороты, особенно когда в пробке поездиешь. С кондеем начинат на ХХ долбать от 950 до 500. перегазовка сначала помогает, потом нет. Единственное что спасает - вырубить кондей. Кстати, такое было пару раз, когда долгое время ехал задом по чуть-чуть.

при сбросе газа у меня иногда и заглохнуть может. но так, чтобы на ровном месте взяли и начали обороты хх прыгать - не было.

нарушишь тепловую систему двигателя.
.
Каким образом, на печку идут отдельные шланги? Я так уже три года езжу и ничего криминального. На старых ВАЗах краник был, но он вечно бежал и на новых его исключили.

Каким образом, на печку идут отдельные шланги? Я так уже три года езжу и ничего криминального. На старых ВАЗах краник был, но он вечно бежал и на новых его исключили.

жижа по малому кругу идет постоянно. часть тепла через малый круг рассеивается. если исключить малый круг, то эта часть тепла должна будет уходить через основной радиатор, как следствие вентилятор охлаждения должен молотить чаще и дольше. не в разы конечно разница, но тем не менее.
когда у меня печка выключена, то в районе приборной доски я не вижу источников тепла. значит, кондей охлаждает только салон, а не двигатель.

Кондей двигатель не охлаждает, а наоборот. у меня в пробке с кондеем двиг перегревается, вентиляторы молотят. но это уже не по теме вопрос

Кондей двигатель не охлаждает, а наоборот. у меня в пробке с кондеем двиг перегревается, вентиляторы молотят. но это уже не по теме вопрос
слишком много у тебя проблем с кондеем. надо бы комплексно смотреть.
я вчера и по трассе и по городу потолкался. температура двигателя хотя и была выше обычной (на 1 мм выше отметки 90. обычно ниже на 1 мм), но ни разу до красной зоны не дошла. кондей всегда был включен.
ПС: когда перегреваешься - включай печку. хоть и сваришься сам, зато двигатель не вскипятишь.

ставьте сразу 4.1, это самое оптимальное, мне кажется что при 3.9 разницы будет не заметно, в максимальной скорости нету, а обороты на всех передачах вырастут меньше чем на 500 т.е если с 3.7 по трассе едите 110кмч а обороты 3000, то с 4.1 обороты будут где-то 3400. Еще плюс более короткой пары - сближаются все передачи(уменьшаются провалы между ними).
4.3 уже коротковато, 4.3 будет хороша с 103-им рядом ИМХО

__________________
Эксперимент 2008год, 9часов вечера

__________________
Замаскировавшийся калиновод

Как говорят дальтоники, жизнь - она, как радуга: полоса черная, полоса белая.

Читайте также: