Замена форсунок шевроле каптива дизель

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Про топливные форсунки [C140 2.2 LNQ]

Основное из темы

Форсунки, используемые на дизеле 2.2:
- DELPHI 28489548
- DELPHI 28264951
- GM 25183186
Дискуссия по этим форсункам ТУТ и далее.

Ремкомплект форсунки:
- 7135-577
- еще компоненты форсунки тут
* после ремонта необходима генерация поправочного C3I кода. Для полноценной генерации корректного кода, необходимо крайне дорогостоящее оборудование. Присутствует не во всех сервисах, да и присутствует ли вообще. Вопрос целесообразности ремонта вместо замены форсунки и принятие решения целиком и полностью на пользователе

ТНВД:
- DELPHI 28384976
- GM 25187376

Шайбы под форсунки:
- GM 25185862 (согласно TIS 3 мм). пруф
- OPEL 4818949 (аналог GM)
- DELPHI 9001-850L (как вариант 9001-850C ) идут по 5 штук в комплекте
- KIA/HUINDAI 338134X500 (2мм) Но у некоторых стоят именно эти шайбы. пруф

* Согласно TIS шайбы 2 мм идут на двигатель LNP (163 л.с.), шайбы 3 мм на двигатель LNQ (184 л.с.). Двигатели одинаковы физически, кроме прошивки, но во всем ли и совсем до конца до каждой шайбы - не известно.

Корректное развоздушивание топливной системы после замены форсунок:
- Накидные гайки топливоподводящих патрубков на форсунки наживить, но не затягивать;
- Снять разъёмы со всех форсунок;
- Снять электрический разъем с датчика давления топлива на рампе;
- Прокрутить двигатель стартером, пока из-под накидных гаек на форсунках не польётся топливо.
- Затянуть гайки на форсунках;
- Снова прокрутить двигатель;
- Одеть разъёмы на форсунки;
- Одеть разъем на датчик, ошибку по топливной системе удалить. *
- Запустить двигатель;
* необходим любой сканер, позволяющий удалить ошибку и прописать форсунки в ECU.

Причины отказа форсунок и топливной системы:
Достоверно не установлено, кто отказывает первично: форсунка или ТНВД, но причиной всех преждевременных отказов форсунок являются два фактора:
- длительная работа на сухую (завоздушенная топливная система) или на некорректном топливе (бензине. Пруф);
- некорретные топливные фильтры (в корпуса для длинных фильтров установлены короткие картриджы)

* Переуплотнение передней крышки двигателя производится со снятием форсунок. У подавляющего большинства форсунки отказали после этой процедуры из-за долгого и некорректного развоздушивания системы.

В лучшем случае все ограничивается заменой отказавшей форсунки. В худшем - замена топливной системы всборе.

Симптомы умирающей форсунки:
- трудный запуск. Особенно усложняющийся в холодную погоду.
- гуляющий холостой ход
- дымление
- иконка "машинка с ключиком"

* Эти же симптомы характерны и для других отказов, поэтому не стоит их воспринимать только с оглядкой на форсунки

- Случай выхода из строя форсунки у Zippo : начало, диагностика, итоги ремонта.

Продолжение моих работ после разборки с бензонасосом!

Итак, машина троила и было решено почистить всю топливную систему, а раз туда залез, то и заодно поменять свечи. Всё интуитивно понятно, у меня не было цели расписывать всё по каждому болтику, желающие инфу найдут.

Снимаем впускной коллектор

Сняв впускной коллектор (6 болтов на 13 и всякого рода фишки) видим топливную рампу. На рампе пристёгивается жгут проводов к форсункам (они сняты)

Аккуратно выдёргиваем топливную рампу (форсунки держатся на резиновых колечках в рампе и в двигателе)

Верхние синие колечки — Bosch 1280210815

Форсунки к топливной рампе крепятся клипсами:

Резинки форсунок меняем на новые. Нижние покупал по 13 руб, но пришлось ждать пару дней. Верхние были в наличии в МАДИ БМВ-сервис по 40 руб.
Форсунки промывал с помощью шприца 5 мл:

10 минут и форсунки промыты Карбоклинером. Дольше приходилось подключать их.

Далее сменил свечи зажигания:

Собрав всё на место полез в топливный бак.

К бензонасосу подключил (где расположены "+" и "-" написал в предыдущей записи БЖ) провода с акумулятором и выкачал по мах бензин в канистру. Но, как оказалось, выкачалось только с половины бака. Но и этого мне хватило. Вторую половину выкачивать я не стал, не чем было, просто тряпкой повозюкал в баке. До чего же холодный бензин однако!

Когда собирал впускной коллектор, от "клапана PCV" отвалился крепёж и упал внутрь. Думал, придётся клапанную крышку снимать. Ан нет, помогла трубочка от карбоклинера и секундный клей:

Ну, клапан PCV это громко сказано, у нас скорее всего в самой клапанной крышке стоит резиновая заглушка, которая и не пропускает масло, но она отдельно не продаётся, это только её выковыривать и подыскивать похожую. Я купил клапан PCV от какой-то шевроле и доработав напильником забил резиновой кувалдой в своё место-))) Он развалился через какое-то время, поэтому поставил обратно родной.

Когда всё собрал на места, завёл и… нифига! Троение продолжается. Ошибки по 1, 3 и 5 цилиндру (замыкание на массу, напряжение, плохая производительность). Выкрутил свечу из 4го цилиндра — она вся чёрная. Получается загрязняются все свечи.

Хотел поменять катушки местами с одной ГБЦ на другую, но пошёл дождь…
Варианты, которые приходят в голову мне и Андрею ( radist211 )

— навернулись катушки 1, 3 и 5 цилиндров (или какие-нить из них)
— подсос воздуха (стрелка тахометра на холостых оборотах плавает)
— где-то засел коротыш (где именно?)
— заменённый насос не даёт нужного давления или моя схема подключения полное га*но
— и ваши варианты?

Самое интересное, ошибки выскакивают только когда даёшь газу (даже на ХХ)

ИТОГ:
Свечи NGK PTR5A13 — 6шт — 2382 руб
Колечки чёрные нижние — Bosch 1280210796 — брал 12 шт — 144 руб
Колечки синие верхние — Bosch 1280210815 — брал 5 шт в наличии — 200 руб
Клапан PCV — GM 96495288 — 291 руб

Сегодня 17.04 перепробовал разные подключения с топливным фильтром;
Переставил катушки- не помогло. Ошибки всё те же 1,3,5 цилиндры. Отключил газ — всё то же самое.
Где искать КЗ?

ОТВЕТ: КЗ было в проводах подключения газа к бензину, т.е. где газовые вклиниваются в родную проводку.

Внимание! Не допускается курение или использование открытого огня в местах выполнения работ на топливной системе. При выполнении работ на топливной системе следует отсоединить отрицательный кабель аккумуляторной батареи, за исключением тех проверок, когда требуется напряжение батареи.

Процедура снятия

2. Снять топливопроводы высокого давления. См. "Подающие топливопроводы высокого давления". 3. Снять возвратные шланги форсунок. См. "Возвратный топливопровод в сборе".

4. Отсоединить разъем форсунки. 5. Снять пробку кронштейна форсунки.

6. Открутить болт кронштейна форсунки. 7. Стянуть кронштейн форсунки вручную за болт. 8. Извлечь форсунки шайбами вверх.

Внимание! Последовательно пронумеровать форсунки карандашом. Если перепутать порядковый номер форсунки, то это отразится на рабочих характеристиках двигателя.

Внимание! Защищать наконечник сопла форсунки от пола и жестких участков. Если можно, надеть колпачок на наконечник сопла форсунки.

9. Если форсунка пристала к головке цилиндров, воспользоваться съемником форсунок EN-48357.

Процедура установки

Внимание! Шайбу форсунки нельзя использовать повторно.

1. Осмотреть и очистить форсунку и наконечник сопла.

Внимание! Не протирать участок наконечника сопла форсунки. Это может повредить отверстие сопла.

2. Установить форсунку с новой шайбой. 3. Вставить кронштейн форсунки в паз форсунки. 4. Затянуть болт кронштейна форсунки. Затянуть Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н·м (20,7 фунт-фута).

5. Установить пробку кронштейна форсунки. Затянуть Затянуть болт пробки кронштейна форсунки до 7 Н·м (62,0 фунт-дюйма).

Важно: Топливопроводы нельзя использовать повторно. При повторном использовании загрязненные трубки могут привести к повреждению форсунок или течи трубок.

6. Выполнить прокачку топлива. См. "Прокачка топлива".

Важно: При замене форсунки или изменении порядка последовательности форсунок перепрограммировать и сбросить значения ЭСППЗУ для ZFC (Нулевая корректировка топлива) форсунок, используя диагностический прибор.

Видео про "Снятие и установка форсунки" для Chevrolet Captiva

Демонтаж форсунок с рампы и сборка Тест форсунок Каптива 2.2 Промывка форсунок инжектора Шевроле Каптива 3,2

Внимание! Топливная система находится под давлением. Перед отсоединением топливопроводов во избежание пролива топлива и ожогов следует сбросить давление в системе подачи топлива.

2. Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора.

3. Отсоедините разъем датчика температуры воздуха на впуске (IAT).

4. Ослабить зажим и отсоединить выпускной шланг воздушного фильтра от резонатора.

5. Ослабить зажим и удалить резонатор из корпуса электронной дроссельной заслонки.

6. Снимите кожух двигателя.

7. Отсоединить шланг сапуна и шланг принудительной вентиляции картера от крышки головки цилиндров.

8. Отсоедините подающий топливопровод от топливной рампы.

9. Присоединить разъемы топливной форсунки.

10. Снять крепежные болты топливной рампы.

Примечание: Перед снятием топливную рампу в сборе можно почистить аэрозольным чистящим средством согласно инструкции по применению. Не погружать топливные рампы в растворитель. Топливную рампу снимать осторожно, не допуская повреждения электрических разъемов и наконечников форсунок. Не допускать попадания грязи и других загрязнений в открытые трубопроводы и каналы. Во время технического обслуживания фитинги должны быть закрыты крышками, а отверстия заглушками.

Важно: Если форсунка отделяется от рампы и остается в головке цилиндра, заменить уплотнительное кольцо и зажимной хомут.

11. Снять топливную рампу вместе с присоединенными форсунками.

12. Снять крепежные хомуты топливных форсунок.

13. Снять топливные форсунки, потянув их вниз и наружу.

14. Снять уплотнительные кольца топливных форсунок.

Процедура установки

Важно: Разные форсунки откалиброваны на разный расход топлива. При заказе новой топливной форсунки заказывать только идентичный узел по номеру на старой форсунке.

1. Смазать уплотнительное кольцо топливной форсунки моторным маслом. Установить уплотнительные кольца на топливные форсунки.

2. Установить топливные форсунки в гнезда топливной рампы с клеммами топливных форсунок, обращенными наружу.

3. Установить крепежные хомуты топливных форсунок на топливную форсунку и на край топливной рампы.

4. Убедиться, что хомуты расположены параллельно разъему жгута проводов топливной форсунки.

5. Установить топливную рампу на головку цилиндров.

6. Установите стопорные винты топливной рампы.

Затянуть: Затяните стопорные винты топливной рампы до 25 Н·м (18 фунто-футов).

7. Присоединить разъемы топливной форсунки. Повернуть каждую топливную форсунку при необходимости.

8. Присоедините подающий топливопровод к топливной рампе.

9. Установить резонатор в корпус электронной дроссельной заслонки.

10. Присоединить выпускной шланг воздушного фильтра к резонатору.

11. Присоединить сапун и шланг принудительной вентиляции картера к крышке головки цилиндров.

Замена форсунки на автомобиле — это не самое простое, что можно сделать. Любой начинающий автолюбитель способен снять форсунки двигателя. Рассмотрим самое короткое руководство по замене детали на Шевроле Каптива.

Видеоматериал

Видео расскажет, как просто и легко можно сменить форсунки автомобиля, а также откроет некоторые секреты, тонкости и нюансы

Процесс замены

Провести замену форсунки Шевроле Каптива достаточно тяжело без отсутствя опыта. Не будем долго тянуть, собираем инструментарий и приступаем непосредственно к замене:

Снимаем клемму минус с АКБ.
Демонтируем топливопроводы.

Отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Снять топливопроводы высокого давления.

Снять возвратные шланги форсунок. Отсоединить разъем форсунки.

Снять пробку кронштейна форсунки. Открутить болт кронштейна форсунки.

Стянуть кронштейн форсунки вручную за болт. Извлечь форсунки шайбами вверх. Последовательно пронумеровать форсунки карандашом. Если перепутать порядковый номер форсунки, то это отразится на рабочих характеристиках двигателя. Защищать наконечник сопла форсунки от пола и жестких участков. Если можно, надеть колпачок на наконечник сопла форсунки. Если форсунка пристала к головке цилиндров, воспользоваться съемником форсунок EN-48357.

Шайбу форсунки нельзя использовать повторно. Осмотреть и очистить форсунку и наконечник сопла. Установить форсунку с новой шайбой. Вставить кронштейн форсунки в паз форсунки. Затянуть болт кронштейна форсунки. Затянуть болт кронштейна форсунки до 28 Н·м (20,7 фунт-фута).

Выбор фильтра

Оригинальный форсунки производства General Motors имеет каталожный номер — 25183185 . Он ничем не отличается от дизельной версии. Стоимость составляет 40000 рублей. Кроме этого имеется аналог рекомендованный к установке:

Delphi — 28264952 со стоимостью 20000 рублей.

Вывод

Замена форсунки Шевроле Каптива довольно проста. Если не знаем название деталей или как они выглядят, стоит посмотреть инструкцию, где все показано наглядно. Главное, перед этим выбрать правильный фильтр и все. Оригинальные элементы Шевроле Каптива очень хорошие и рекомендуется ставить именно их.

Читайте также: