Замена форсунок омывателя мазда сх7

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

День добрый. Тут обратил внимание на омыватель заднего стекла, вернее на форсунку, которая расположена внутри спойлера и омывающая жидкость льётся через отверстие в этом спойлере.
Должен ли быть какой-нить промежуточный элемент м/у форсункой и отверстием в спойлере :confused:
Позвонил дилеру, говорит у всех так! может лукавит? жидкость частично в спойлер попадает - как-то это не хорошо :(

Вроде так же, но гляну повнимательнее.
А что не так со спойлером? Ну попадает, ну и фиг с ним. Что страшного-то?

Страшного наверно ничего нет, просто конструкция странная, первый раз такое вижу :)

Всем привет! На морозе выдавливает омыватели передних фар,хотя в бочке омывателя залита водка. Подскажите как решаете данную проблему?

Doctor13, Авто отогреть,выкачать паленую водяру,залить хорошей незамерзайки,прокачать. или добавить спирта примерно половину бочка.

C незамерзайкой тоже давило, поэтому перешел на водку и незамерзайку брал не дешевую. Некоторые автовладельцы на зиму убирают предохранитель на омыватели?!

Ну дык отогрей,выгони всю жидкость-водку что-б они поднимались но не брызгали,сними предохранитель и залей чего покрепче:D

я такое впервые видел год назад,когда теща ASX купила,лохонулся требовал диллера устранить неисправность:D:D:D

Я вообще предохранитель на омыватели убрал, но в сильный мороз за 20 и т.д.обратил внимание,что форсунки сами из бампера приподнимаются.В ручную назад не опускаются.Как потеплеет сами назад уходят

выливать от туда жижу надо было, у меня в -30 не вылазят :)

короче - не вылазят они у тебя так как омываха замерзла, нет давления при прокачке вот и не вылазят)))))))) я в таких случаях покупаю -60 и заливаю в бачек - в то что замерзло - черезь час все вылезит, эта штука до -60 в бочке весь лед растопит)))) проверено

Что такое "-60"? Я бы тоже залил

омывашка на -60 :), заливаю и боюсь что бачек расплавица

а я знаете что понял, может не прав, предохран вы выдергиваете от насоса что в бочке на фарсунки, а наскольно я понял они у нас вылазять не от давления, у меня вопрос они чего с электроприводом у мазда что ли :)

они у нас вылазять не от давления
Вылазят от давления! У многих приподнимается, потому что мерзнуть начинает то, что там осталось в форсунках, может вода попадает на мойке. У меня ничего не лезет.

Вылазят от давления!

Sisch, просто сегодня эксперементировал, была омывашка на -10 залита я ее под ноль израсходывал еще до морозов, сегодня пшикал - ниче не брыжит не на лобовое не на фары - а они вылазят - и закрываюца, от какого же они давления по твоему вылазят.
короче я запарился:confused::confused::confused:

Всем привет.
Было время, когда я ездил на мазде3. И в ней я менял омывайки лобового стекла. Покупал от предпоследнего кузова камри. Вставали как родные, и были с встроенным клапаном обратного хода.
И вот у меня появился вопрос, менял ли кто на сх7 данный девайс? Если да, то от какой машины брали? Очень хочу поменять, потому что родными вообще не доволен :(

Тоже интересует данный вопрос. На трёшку тоже ставил от камри, теперь хочу их же поставить на cx7, только не понял как их поменять, стоят не на капоте. Может у кого был опыт замены?!

На сколько я понял, что бы поменять форсунки на сх7, надо снимать губу пластиковую. но, я думаю, это фигня. главное понять какие именно форсунки туда подойдут максимально хорошо. У тебя рестайлинг?

Да, рестайл. Сегодня попробовал от камри- не подходят, на них трубочка не в ту сторону поворачивает, судя по всему подойдут от трёшки, но толку от них? Уж лучше эти тогда оставить.
так, тогда на днях попробую от вольвы поставить. на м3 подходили от s40, говорят, что от xc90 подходят на сх7

В общем попробую объяснить как внешне определить подойдут или нет: если взять писалку и представить как она будет стоять, то коротенькая трубка на которую насаживается резиновый шланг, должна смотреть вниз или влево-вправо, у камри она поворачивает как бы в сторону противоположную струе, если поставить будет смотреть в сторону фар, а на CX там места нет.

А чем родные не айс?

да уже айс :D
они просто засорились и бразгали в самое основание лобовухи. надеялся, что веерные решат эту проблему..

А я залил незамерзайки, стали брызгать ещё хуже. Водительская ещё и с задержкой, щётка успевает всё стекло пройти всухую.

на самом деле сними родные и промой под струёй воды, потом продуй и всё норм будет, у меня мои же старые лупят щас ващпе нормально! :)

Веерные форсунки - очень клевое решение. Радуют)

Меня тоже, но на скорости за 120 дай бог до середины стекла достают.

dobryden, у меня с самого начала были веерные. Как писал выше - после 120 добивают только до середины стекла. В принципе не мешает, вода сама выше убегает.

Я тоже думал, что родные сакс - еле до начала стекла доставала струя! Вчера поколупал иголкой, прицелив их повыше - сейчас брызжет нормально!

DIR, мож Вы и мне поковыряете? А то меня пляски с иголками и бубнами вокруг ведра забодали.

Так они же вроде не реголируются? :eek:
+1, присоединяюсь к вопросу, может мне тоже поколупаете иголкой?)))

Да в том-то и дело, до тех пор пока я не залез в машину и не прыснул, сам думал, что не регулируется! Однако брызгать реально стало на середину стекла! Так что, по всей вероятности, внутри все-таки есть какой-то шарнир, поднимающий писалку. Иголка самая что ни на есть обыкновенная - офисная иголка-прикол с пластиковым концом - она довольно толстая и видимо это и помогает там ковырнуть - и то погнулась!

Тоже думал, что беда с этими брызгалками, залил другую незамерзайку, и вот оно, прицел восстановился, бьют прям по центру :)

Но все таки проблема есть.Прочистка и регулировка форсунок(можно быстро испортить)и подбор омывайки - недостаточные решения.Даже с прочищенными и отрегулированными форсунками и подобранной омывайкой(хрен быстро подберешь - лотерея)лобовуха омывается далеко не айс, особенно на скорости! Нужно КАРДИНАЛЬНОЕ РЕШЕНИЕ. На предыдущем авто - Outlander XL была та же проблема.Сунулся в форсунки - тут же испортил.Грешил также на моторчик.Но проблема была не в моторчике а именно в форсунках. По совету форума поставил от Мазды 6 и цензурно говоря офигел. 8 тонких но мощных струй на лобовуху(по 4 струи на форсунку)не зависили ни от скорости ни от омывайки. За счет уменьшенного диаметра отверстий в форсунках увеличивалось давление подачи омывайки на стекло и заодно экономилась жижа. Если бы на СХ-7 они подошли бы (не проверял),или найти что - либо подобное было бы счастье.

Лучше чем веерные не придумали ещё. Забрызгивают всё стекло одновременно и равномерно, стекло не царапается со временем в крайних точках от щёток. Вот только какие подойдут?

Распечатал сервис-мануал -- на днях вытащу сами форсунки, сфотаю, буду искать замену. Заодно попробую прочистить - может, грязь попала какая?
Достало уже. Брызжет на дворники и все. А когда дворники наверху (в работе), то и до трети стекла не достают.

Нашел на драйве коммент одно из владельцев СХ7. Вот что говорит:
"Пысалки

Думаю владельцам СХ-7 будет интересно, если кто еще не в курсе. На машинке стоят родные брызгалки, которые поливают на стекло по 2 струи каждая, в общем помучился я помучился с ними и помятуя о том, что на мазда 3 вставали веерные брызгалки от Вольво S40 пошукал и узнал, что на СХ подходят брызгалки от XC90, купил на дилере и пока стоял в очереди на мойку поменял их. Правда сказать что это очень быстро было не правда. Необходимо снять дворники и наклабку под ними. В общем результатом я очень доволен, езжу так уже года и не могу нарадоваться, чего и Вам желаю

Цена вопроса: 600 руб."

Если они веерные- буду заказывать! Стекло всё равномерно забрызгивают? Спрашиваю потому что у многих на капоте стоят, а у нас под стеклом.

Вчера днем разбирался с форсунками омывателя лобового стекла. Достал сами форсунки, их вид вот такой (не такой, как двумя постами ранее). Теперь можно визуально подобрать замену.

Ранее на форуме писали, что они вроде бы регулируемые, можно менять угол наклона струи. Поковырял иголкой – не получилось, наклон таким же остался.
Решил попробовать увеличить угол разбрызгивания путем наклона самой форсунки в гнезде. Наклеил черную изоленту на переднюю нижнюю часть форсунки в 4 слоя, поставил. Теперь хоть стало доставать до середины стекла (это если брызгать, когда дворники в верхнем положении).

На предыдущую машинку (X-Trail) ставил фильтр тонкой очистки на омывайку, здесь тоже решил повторить. Купил фильтр фирмы BOSCH, установил в левой части капота (см. картинку). Там он как раз разрывается – есть переходничок. Перед установкой нужно нагреть концы резиновых трубочек (я нагрел их руками, плюс растер хорошо). Фильтр нужно устанавливать в соответствии со стрелочкой на корпусе!

Кстати, чтобы вынуть дворники, нужен торцевой ключ на 14 (не на 15, как писали в соответствующей теме на форуме).

Вольвовские 30655605 не совсем четко встанут в паз. Есть вероятность, что будут немного шататься.

Выходит, что можно попробовать три варианта:
1) Вольво 30655605
2) Мазда BN8V-67-510(правая) и BN8W-67-510(левая).
Хороши тем, что дают 4 струи.
3) Хонда 76810SEAA01
Хондовская форсунка регулируется во всех направлениях (вверх-вниз, влево-вправо), и ее веер работы очень похож на тот, что был на Ниссан Ноуте -- я просто балдел от работы ноутовского разбрызгивателя.

Я не уверен на 100%, что последние две точно встанут на установочные места; надеюсь, что автопроизводители все-таки не изобретают велосипед и делают стандартные дырки под форсунки.

Закажу одну Маздовскую и одну Хондовскую.

4-х струйные могу подарить, у меня от прошлой трешки остались, когда поменял на тойотовские. Но на них расход - ого-го, да и регулировки после мойки слетают. Не айс, на трешечном форуме их можно за сок полкило взять ;)

Вольвовские 30655605 не совсем четко встанут в паз. Есть вероятность, что будут немного шататься.
А почему вольвовские будут шататься? Они в посадочном меньше? Тоже к ним присматриваюсь! И по цене в 2 раза дешевле хондовских.

А почему вольвовские будут шататься? Они в посадочном меньше? Тоже к ним присматриваюсь! И по цене в 2 раза дешевле хондовских.

Вольвовские встанут нормально,кроме того что держаться как родные они не будут-их можно будет сверху взять и вытащить. Я проверял.

На автомобиле установлены омыватели ветрового окна, блок-фар и стекла двери задка.

Бачок омывателей установлен справа, за передним бампером (показано со снятым передним бампером).

На бачке установлены электронасосы омывателей ветрового окна В, блок-фар Б и стекла двери задка А.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОНАСОСОВ ОМЫВАТЕЛЕЙ ВЕТРОВОГО ОКНА И СТЕКЛА ДВЕРИ ЗАДКА

Операции по замене показаны на примере электронасоса омывателя стекла двери задка. Электронасос омывателя ветрового окна заменяется аналогично.

2. Отсоедините колодку проводов от электронасоса.

3. Отсоедините шланг от штуцера электронасоса, вращая его из стороны в сторону.

4. Подставьте емкость под бачок для слива омывающей жидкости.

5. Преодолевая сопротивление резиновой втулки, извлеките электронасос из отверстия бачка и снимите электронасос.

6. При необходимости извлеките и замените резиновую втулку.

7. Установите электронасос омывателя в порядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОНАСОСА ОМЫВАТЕЛЯ БЛОК-ФАР

2. Отсоедините колодку жгута проводов от колодки проводов электронасоса.

3. Выверните болт хомута крепления электронасоса.

4. Подставьте под бачок емкость для слива омывающей жидкости, если жидкость не была слита ранее.

5. Преодолевая сопротивление резиновой втулки, извлеките электронасос из отверстия в бачке и снимите электронасос,

6. При необходимости извлеките и замените резиновую втулку.

7. Сожмите хомут крепления шланга.

8. . отсоедините напорный шланг от штуцера электронасоса, вращая его из стороны в сторону, и снимите электронасос омывателя блок-фар.

9. Установите электронасос омывателя блок-фар в порядке, обратном снятию.

Mazda CX-7. ЗАМЕНА РЕЛЕ ЭЛЕКТРОНАСОСОВ ОМЫВАТЕЛЕЙ

Реле электронасосов установлено на бачке омывателей.

2. Отсоедините колодку жгута проводов от реле.

3. Отверните гайку крепления.

4. . и снимите реле.

5. Установите реле электронасосов омывателей в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "Mazda CX-7. ОМЫВАТЕЛИ"

включаем фароомыватель на mazda cx-5 Mazda CX-5: омыватель оригинальной камеры Карбон омыватели фар

- калильное зажигание из-за нарушения герметичности форсунок.

2. Сожмите фиксаторы.

3. . и отсоедините колодки жгута проводов от форсунок.

4. Выверните винты крепления.

5. . и снимите держатели форсунок.

6. Извлеките форсунки, преодолевая сопротивление уплотнителей.

7. Проверьте сопротивление обмотки форсунки, подключив щупы автотестера к выводам обмотки. Сопротивление исправной форсунки должно быть 1,0-1,2 Ом при 20 'С. Если сопротивление обмотки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.

8. При каждом снятии форсунок обязательно заменяйте уплотнительные кольца.

9. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем карбюратора.

Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав во избежание повреждения их электрической части.

10. Установите форсунки в порядке, обратном снятию. Перед установкой форсунок смажьте моторным маслом уплотнительные кольца.

11. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединения трубопровода и уплотнений форсунок.

MAZDA CX-7. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДРОССЕЛЬНОГО УЗЛА ДВИГАТЕЛЯ 2,3 Л

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, а при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности и недостаточно приемист, при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы в его работе. Загрязнение дроссельной заслонки отложениями из картерных газов обычно приводит к неустойчивой работе двигателя на холостом ходу.

Привод дроссельной заслонки электрический, управляет им электронный блок системы управления двигателем. Для ремонта электропривода требуются специальная оснастка и квалифицированный персонал. При возникновении указанных неисправностей сначала попробуйте промыть дроссельную заслонку (например, растворителем или специальным очистителем карбюратора в аэрозольной упаковке). Если это не приведет к положительному результату, замените дроссельный узел.

При определенном навыке охлаждающую жидкость можно и не сливать. Приготовьте подходящие по размеру пробки, которыми заглушите подводящий и отводящий шланги дроссельной заслонки сразу после их отсоединения. Потеря охлаждающей жидкости при таком способе будет незначительной.

4. Отожмите фиксатор и отсоедините колодку жгута проводов от крышки дроссельного узла.

5. Ослабьте затяжку хомута, сдвиньте его по рукаву.

6. . и отсоедините воздухоподводящий рукав от дроссельной заслонки.

7. Сжав пассатижами отогнутые ушки хомута крепления отводящего шланга системы охлаждения, сдвиньте хомут по шлангу и снимите шланг с патрубка дроссельного узла.

8. Аналогично снимите подводящий шланг системы охлаждения со второго патрубка дроссельного узла.

9. Выверните четыре болта крепления дроссельного узла к впускному коллектору.

10. . извлеките болты.

11. . снимите дроссельный узел и установленную под ней прокладку.

При каждом снятии дроссельного узла устанавливайте новую прокладку.

12. Если дроссельный узел был снят не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюраторов.

13. Удалите из полости впускного коллектора масло и прочие загрязнения.

14. Установите дроссельный узел в порядке, обратном снятию.

Видео по теме "MAZDA CX-7. СНЯТИЕ, ПРОВЕРКА И УСТАНОВКА ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК ДВИГАТЕЛЯ 2,3Л"

топливный фильтр / Mazda CX-7 Сальник заднего редуктора / Mazda CX7 Замена масла в АКПП Mazda CX7

Для предоставления прекрасного обзора в ненастных погодных условиях, работоспособности стеклоочистителей вполне может хватить. Для вымывания грязи, вылетающей из-под колёс остальных автомашин, внизу лобового стекла вмонтированы особые опрыскиватели.

Их основная трудность – засор проделанных отверстий, чрез них струйками разбрызгивается чистая водичка или незамерзающий раствор. Проблема засорения решается 2-мя методами – делается прочистка форсунок омывающих стекла или производится замена выработанных деталей новыми.

Содержание

Виды форсунок омывателя лобового стекла

Форсунки омывателей делятся на 2 группы:

Форсунки струйного типа

Разбрызгивают жидкость 2-3 струями в разнящихся направлениях. Весьма неудобны, так как не способны омыть сразу целое стекло. Натиск воды в них подстраивается руками за счёт винта, что вызывает свои неудобства. Вмонтированы на состаренных и недорогих автомашинах.

Форсунки веерного типа

Их отличие в том, что они разбрызгивают жидкость по всей плоскости стекла. Формируют несколько мелких струек, отмывающих сразу всё стекло. Не нуждаются в ручной настройке. Большая часть авто производителей постепенно внедряют в жизнь эту группу изделий.

Плюсы форсунок веерного типа

Достоинство веерных форсунок в том, что вода на переднее стекло попадает не каплями или парами жидкостных струй, а сразу множественным числом капель, за счёт которых охватывается большая квадратура стекла.

За счёт этого стеклоочистители начинают свою работу по увлажнённому стеклу, скрупулёзно убирая осадки или грязевые пятна. Разумеется, это предоставляет меньший риск того, что дворники проделают царапины на стекле, ведь взмахи уже будут проводиться не по высушенной плоскости.

Многие автовладельцы подтверждают, что применяя такой вид форсунок снижается расходование жидкости для омывателя стекол. Существует один недостаток: непривычная конструкция, из-за неё они скоро замерзают в зимнее время, но тогда выходом будет выбирать модели с функцией подогрева.

ТОП-причин, почему форсунки не работают

Рассмотрим причины, вынуждающие автолюбителя изъять форсунки омывающие стёкла:

Забились отверстия для разбрызгивания воды. Порой хватает того, чтобы продуть их воздушной струёй, но если это не решило проблему, понадобится их снять.
Выход из строя. Такие детали производятся из пластмассы, она имеет свойство крутиться, трескаться и раскрошиться. Потому их надо менять.
Смена струйных вариантов на веерные модели. Шофёры, желающие улучшить действие омывающей системы, вынимают состаренные разбрызгиватели и меняют их на современный вид.

Подготовка к снятию форсунок омывателя лобового стекла

При раскручивании деталей понадобится изымать большое число пластиковых деталей, которым при очень низкой температуре свойственно растрескиваться и ломаться. Потому советуется проводить работы например, в тёплом гараже.

Нужно дать машине время побыть в тёплом гараже после мороза. Снятие этих деталей обуславливается их конструкцией, наличием подогрева жидкости и марки машины. Дальше приводится приблизительная схема:

изымаются стеклоочистители. Способ их изъятия зависит от конструкции. В отдельных моделях надо вынуть пластиковую заглушку. Для этого под неё подводится пластиковая лопатка, и декорационный элемент бережно, со щелчком отсоединяется. В состаренных моделях машин понадобится предпринять небольшое усилие. Развинчиваются гайки, закрепляющие дворники. Отвинчивать их до края нельзя, так как при изъятии стеклоочистителей они норовят отскочить и поколоть стекло. Потом с помощью раскачивающих движений, выдёргивается стеклоочиститель;
вынимаются накладки из поролона на капоте, закреплённые на скотч. Эти компоненты можно будет в дальнейшем закрепить на свежую липкую ленту, но нередко их заменяют на новые элементы;
устраняется утеплитель. В отдельных машинах также надо вынуть утеплитель на капоте, закреплённый на тыльной стороне для сбережения тепла. Тёплая прослойка удерживается на клипсах, которые бережно снимаются. На замену повредившихся клипс продаются такие же клипсы, также для старых моделей;
вынимается жабо. Это накладка из пластика меж крышкой капота и стеклом. Если попытаться его переместить для снятия форсунок, то оно может повредиться. Пластиковая плоскость потрескается и понадобится его заменить. Для изъятия жабо следует снять крепёж, который его удерживает, бережно поддеть пластиковую деталь и отсоединить его от кузова. Перед изъятием детали надо снять из защёлки, находящейся внизу по центру;
снимается система подогревания форсунок. В машинах, снабжённых системой подогревания форсунок, её понадобится разъединить. Для этого вынимается фишка подогревания омывателей и штекеры. Форсунки разъединяются со шлангом омывателя, закреплённого к ним с торцевой стороны.

Пошаговая инструкция по снятию форсунок омывателя

Для того чтобы снять форсунки надо отсоединить их от кузова. Способ отцепления зависит от метода крепежа.

В состаренных моделях они закрепляются к капоту за счёт гаек. Ключ закидывается на крепёжную гайку и 2-3 раза поворачивается. Необходимо целиком открутить гайку, снять и убрать крепление, а потом можно будет поставить на место.
В моделях автомобилей, соответствующих современному времени, форсунки держатся на защёлках. Для изъятия надо бережно надавить на защёлку и передвинуть наружную деталь в сторону стекла. Если деталь вынимается плохо, тогда под внешнюю часть форсунки засовывается пластиковая лопатка и бережно покачивая, изымается эта деталь системы омывания.
Существуют отдельные марки автомашин, где 1-2 форсунки накрыты кожухом из пластика, закрепляющимся на саморезах и запайках. Порой вынуть защиту возможно только бережно её отделяя. Когда надо установить назад, тогда кожух запаивается или заклеивается на место.

Порой вместе с форсунками вынимается и проводка подогрева, меняя её на новую. Однако при желании её можно оставлять и дальше задействовать. После снятия нужно со вниманием осмотреть все вытянутые детали из пластика и поролона. Те элементы, что утеряли эластичность, перекрутились, потрескались – сменяются на новые.

Очистка форсунок омывателя лобового стекла (пошагово)

Сделать очистку форсунок можно самому владельцу авто, причём это не будет сложным делом. Существует несколько способов. Различаются они меж собой только применяемыми инструментами. Отталкиваясь от них, очистить можно за счёт:

шприца;
булавки и лески;
компрессора.

Беря булавку надо вставить в отверстие детали и протолкнуть до упора, потом вытаскивается и проверяется функциональность распылителя. Когда грязевая пробка располагалась близко к выходу, тогда струя воды выкинет её наружу.

Работая тонким инструментарием нужно постараться не повредить калибровку отверстия, так как потом струя станет рассеиваться неровно и не достигать верха. По мнению многих автовладельцев, самый простой из них – это очистка шприцем.

Для этого в шприц набирается жидкость и постепенно вводится в форсунку. Проделывается это чрез сопло в обратном направлении. Шланги необходимо отсоединить загодя, чтобы с той стороны водица для очищения могла выходить вместе с грязью.

Не стоит применять очень агрессивную химию бытового назначения, с ней нужно не переусердствовать, так как она может не только прочистить, но и повредить элемент. Многие рекомендуют избрать лимонную кислоту, она прекрасно очищает и не наносит вреда форсунке.

Читайте также: