Замена задних колодок камри 30

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

уууууу оказываеться у 30-ки задние суппорта как у 20-ки рестайл и закисла вторая направляющия(верхняя) :o я с этим столкнулся неделю назад кончилось покупкой БУ суппорта хотя если очень постораться то можно и из этого достать напрвляющую нужно ее спиливать чтобы отсоединить суппорт от скобы и высверливать отверсти 10 мм нарезать резьбу мечиком вкручивать шпильку и . в общим удачи
П.С. это если она конкретно закисла

Не правда ваша, господа! У меня была точно такая же проблема, описана она здесь же, в теме - "проблемы с тормозами V30"
У меня тоже закисли направляющие и даже заклинил суппорт. В сервисе все аккуратно разобрали, местами методом прогрева. Далее я заказал ремкомплект, причем направляющие и резинки к ним заказываются отдельно! Но все есть. Все это хозяйство вместе с заказом и работой обошлось мне:
ремкомплект - 2000 руб.
оригинал колодки - 2000 руб.
вся работа - 1000 руб.
Вот.

Camry, 2002, США, 2,4 автомат, кожа-рожа-все дела))), черный

По ночам многие автомобили думают, что хозяин потерялся, и громко воют от страха.

при закисании верхнего пальца проблема лечится при желании без покупки запчастей кому интересно могу поделиться.
даже не снимая шланга с супорта

Тоже была проблема на правом заднем супорте - никак не мог снять.
Приехал к своим в сервис. Мастер взял молоток покрупнее и . аккуратно. со всей дури . по суппорту. Сердце сжималось у меня! В итоге суппорт поддался, направляющая даже не погнулась, резнки тоже целые. Смазали собрали - все работает. Через пол года проверил - все ОК. Вытащил, посмотрел и смазал.
Чтобы проблем таких не возникало рекомендуется обслуживать (смазывать) направляющие каждые 20 тыс.км. , а не при смене колодок. Колодки задние вывает долго ходят, у когото слышал 50-60 тыс.км. - точно должны зажариться.
Я взял за правило смазывать во время переобувания колес зима-лето

при закисании верхнего пальца проблема лечится при желании без покупки запчастей кому интересно могу поделиться.
даже не снимая шланга с супорта

Я на выходных тормоза обслуживал, с передними нормально разабрался, все открутилось. С задними проблемы были. На левом супорте нижняя направляющая так закисла, что при откручивании оторвалась. Верхняя направляющаяя выкрутилась с трудом. Поехал к токарю, нижнюю направляющую нагрели, вынули и он новую выточил. Справа тоже геморой. Нижняя выкрутилась, у верхней грани были сорваны. Здесь целиком со скобой сняли потом разобрали. Хотели открутить да потом решили что соберем так же как снимали. Ну вообщем все назад собрали, сейчас работает все ок. Меня смущает два вопроса:
- кто нибудь ставил самодельные направляющие и к чему это привело;
- для чего на нижних направляющих резинки стоят и какова их роль?
Когда супорт грели резинке этой кердык пришел, направляющую токарь сделали естественно без места для нее, а та которая выкрутилась, я ее по запаре в уайт-спирит бросил и резинка на ней разбухла, пришлось ее тоже выкинуть.

Имхо, если самоделки из нержавейки, титана, то всё ОК, если из железяки - будут ржаветь быстрей штатных.
Резинки для эластичности, уплотнения. Без них будет греметь со временем, а если зазоры малы - втулка закиснет и заклинит в суппорте.

Рис. 6.47. Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry: 1 – гибкий шланг; 2 – прокладка; 3 – направляющий палец; 4 – пыльник; 5 – штуцер прокачки; 6 – защитный колпачок штуцера прокачки; 7 – сальник; 8 – поршень; 9 – пыльник поршня

Дисковые тормозные механизмы задних колес автомобиля Camry показаны на рисунке 6.47.

Визуальная проверка толщины колодок

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.
Предельный износ: 2,0 мм.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.48. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.48).

Рис. 6.49. Поднятие суппорта

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой (рис. 6.49).

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши.

Примечание. Антискрипные пружины и удерживающие вкладыши могут использоваться повторно только в случае достаточной их упругости, отсутствия деформации, трещин, ржавчины и иных неисправностей.

Рис. 6.50. Снятие индикаторов износа колодок

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.50).

Отверните болт крепления и снимите крышку суппорта со скобы.

Снимите две тормозные колодки с антискрипными прокладками и две удерживающих пластинчатых вкладыша.

Рис. 6.51. Извлечение из корпуса суппорта направляющих пальцев

Извлеките направляющий палец (рис. 6.51).

Рис. 6.52. Снятие корпуса суппорта

Отверните 2 болта и снимите корпус суппорта с тормозного диска (рис. 6.52).

Рис. 6.53. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.53).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.54. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.54).

Проверка тормозных колодок

Рис. 6.55. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Стандартная толщина: 11 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Измерение толщины тормозного диска

Рис. 6.56. Измерение толщины тормозного диска

Стандартная толщина: 12 мм
Минимальная толщина: 10,5 мм

Измерение биения тормозного диска

Рис. 6.57. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск

Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.57).

Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).

Рис. 6.58. Проверка биения диска с помощью индикатора

Проверьте биение индикатором (рис. 6.58).

на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
максимальное биение: 0,15 мм или менее.

Если биение значительное, отыщите точку минимального биения, последовательно смещая положение установки тормозного диска на ступице на одно отверстие.

Сборка

Рис. 6.59. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра

С помощью отвертки установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.59).

Устанавливая пружинное кольцо, не повредите чехол.

Установите направляющие пальцы.

Момент затяжки: 39 Н·м.

С помощью торцевого ключа (8мм) и молотка, установите пыльники направляющих пальцев.

Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.

Установите крепежные болты корпуса суппорта.

Момент затяжки: 62 Н·м.

Рис. 6.60. Установка пыльника в крышку суппорта

Установите пыльник направляющего пальца в крышку суппорта, предварительно смазав его литиевой смазкой (рис. 6.60).

Установите направляющий палец в крышку суппорта.

Рис. 6.61. Схема установки направляющего пальца

Смажьте палец литиевой смазкой и, стараясь не повредить пыльник, вставляйте так, как показано на рисунке 6.61.

Визуальная проверка толщины колодок

Проверьте толщину колодок. Для этого поднимите автомобиль, снимите колесо и посмотрите через смотровое отверстие в корпусе цилиндра.

Минимальная толщина тормозных колодок: 1мм.

Предельный износ: 2,0 мм.

Снятие тормозных колодок

Внимание! При замене тормозных колодок всегда меняйте внутренние прокладки, наружные прокладки и крышки прокладок в комплекте.

Слейте тормозную жидкость.

Снимите переднее колесо и временно закрепите колесный диск двумя гайками.

Отверните болт и отсоедините кронштейн тормозного шланга.

Рис. 6.30. Ослабление болтов крепления суппорта

Придерживая направляющие пальцы, открутите болты крепления суппорта (рис. 6.30).

Поднимите суппорт и закрепите его проволокой.

Рис. 6.31. Компоненты тормозных колодок: 1 – антискрипная пластина; 2 – антискрипная прокладка; 3 – тормозные колодки; 4 – индикаторы износа колодок

Снимите две антискрипные пружины, две тормозные колодки, две антискрипные прокладки, удерживающие пластинчатые вкладыши (рис. 6.31).

Рис. 6.32. Снятие индикаторов износа колодок

С помощью отвертки с тонким жалом снимите индикаторы износа колодок (рис. 6.32).

Рис. 6.33. Извлечение из суппорта направляющих пальцев

Извлеките из суппорта направляющие пальцы (рис. 6.33).

Рис. 6.34. Снятие уплотнительного кольца с направляющего пальца

С помощью отвертки с тонким жалом снимите уплотнительные кольца с направляющих пальцев (рис. 6.34).

Внимание! Снимая уплотнение, не повредите корпус направляющего пальца.

Рис. 6.35. Снятие суппорта

Открутите крепежные болты корпуса суппорта и снимите суппорт (рис. 6.35).

Рис. 6.36. Снятие пыльников направляющих пальцев

Удерживая суппорт в тисках с мягкими губками, с помощью отвертки и молотка снимите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.36).

Рис. 6.37. Снятие чехла тормозного цилиндра

Используя отвертку, снимите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.37).

Поместите ветошь между поршнем и цилиндром.

Рис. 6.38. Извлечение поршня из цилиндра

Используя сжатый воздух, удалите поршень из цилиндра (рис. 6.38).

Рис. 6.39. Снятие сальника

Используя отвертку, снимите сальник (рис. 6.39).

Проверка тормозных колодок

Рис. 6.40. Измерение толщины накладок тормозных колодок

Стандартная толщина: 12 мм.
Минимальная толщина: 1,0 мм.

Проверка тормозного диска и компонентов тормозного механизма

Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на внутренних стенках цилиндра. При необходимости замените корпус цилиндра. Незначительные изъяны, вызванные коррозией или посторонними частицами, можно устранить шлифовкой поверхности мелкой наждачной шкуркой. При необходимости замените корпус цилиндра. Проверьте, нет ли износа, трещин и повреждения. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на поверхности поршня. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли коррозии, износа и повреждения на направляющем пальце и пыльнике направляющего пальца. При необходимости замените соответствующий компонент. Проверьте, нет ли неравномерного износа, трещин и серьезных повреждений на поверхности тормозного диска.

Измерение толщины тормозного диска

Рис. 6.41. Измерение толщины тормозного диска

Стандартная толщина: 28 мм
Минимальная толщина: 26 мм

Измерение биения тормозного диска

Рис. 6.42. Нанесение меток на втулку оси ступицы и тормозной диск

Нанесите метки на тормозной диск и втулку оси ступицы колеса (рис. 6.42).

Закрепите тормозной диск на ступице колеса при помощи колесных гаек (в 2 местах или более).

Рис. 6.43. Проверка биения диска с помощью индикатора

Проверьте биение индикатором (рис. 6.43).

на расстоянии 10 мм от наружной кромки диска.
максимальное биение: 0,05 мм или менее.

Сборка

Рис. 6.44. Установка уплотнения в поршень

Нанесите литиевую смазку для резины на уплотнения поршня и установите их в корпус цилиндра (рис. 6.44).

Внимание! При установке не применяйте слишком большое усилие, чтобы не повредить детали.

Рис. 6.45. Установка пружинного кольца и чехла тормозного цилиндра

Установите пружинное кольцо чехла тормозного цилиндра и чехол (рис. 6.45).

Рис. 6.46. Установка пыльников направляющих пальцев

С помощью торцевого ключа (19мм) и молотка установите пыльники направляющих пальцев (рис. 6.46).

Предварительно смажьте пыльники литиевой смазкой.

Установите корпус тормозного цилиндра на тормозной диск и затяните крепежные болты.

Принципиально замена тормозных колодок на Тойоте Камри не отличается от этой процедуры, проводимой на любом другом авто японской сборки. В зависимости от года выпуска и комплектации машины, различается несколько типов тормозных механизмов на Камри, но в целом они мало чем отличаются друг от друга.

Операция может быть выполнена автовладельцами как самостоятельно, так и в условиях сервисного центра. В зависимости от типа тормозов, работы могут занять от 1 и до нескольких часов.

Разновидности систем торможения на Камри

Условно все используемые ранее и сейчас тормоза на Camry можно поделить на следующие типы:

Барабанные. Устанавливались на заднюю ось Camry в 20 и 30 кузовах, отличаются низкой эффективностью и сложностью обслуживания.
Дисковые. Подразделяются на вентилируемые и невентилируемые. В зависимости от комплектации Camry, они устанавливались как сзади, так и спереди.

Наибольшей сложностью отличается замена задних барабанных тормозных колодок на Камри v20 — за время, требуемое для проведения замены барабанных накладок на одном колесе, можно легко заменить детали дисковых тормозов на всех четырёх колёсах.

Замена задних тормозных колодок на Тойоте Камри с тормозами барабанного типа осуществляется следующим образом:

Автомобиль поддомкрачивается, затем снимается колесо. При проведении работ не следует оставлять авто на домкрате (так как это опасно) — рекомендуется установить его на брусья либо кирпичи.
Снимается барабан. Если барабан не снимается руками, то следует вкрутить в технологические отверстия болты. По мере вкручивания они будут упираться в ступицу колеса, тем самым выдавливая барабан наружу.
После снятия барабана можно приступать к демонтажу механизма. Для этого нужно убрать удерживающие их в механизме стопорные кольца, затем вытащить их.
Перед установкой новых деталей следует полностью закрутить столбик регулировки: в противном случае барабан просто не наденется.
Сборка осуществляется в обратной последовательности.

Ремонт дисковых тормозов

Замена передних тормозных колодок на Тойоте Камри выполняется следующим образом:

Автомобиль поднимается домкратом, после чего снимается колесо.
Затем откручивается нижний болт скобы суппорта, после чего она выворачивается вверх, освобождая элементы системы.
Затем вытаскивается установленная с обратной стороны диска колодка, после чего в расположенный в суппорте лючок устанавливается монтажка.
Действуя ей как рычагом, нужно полностью сдавить тормозной цилиндр.
Затем устанавливаются внешние накладки, после чего скоба суппорта задвигает на место и прикручивается.
Ставится колесо, машина снимается с домкрата.

На этом замена тормозных колодок на Камри 40, 50 или 30 с дисковыми тормозами закончена. Аналогичная операция проводится и с другим колесом.

Замена задних тормозных колодок на Камри с дисковыми тормозами займёт не более 20–30 минут. Однако могут возникнуть некоторые сложности, связанные с системой ручного тормоза.

На Toyota Camry с ЗДТ используется 2 типа ручника:

Механический, работа которого осуществляется за счёт сжатия отдельных колодок ручника.
Электрический ручник. Он представляет собой электромотор, при нажатии кнопки блокирующий задние дисковые тормоза. Им оснащаются авто в 50 кузове.

Поскольку вторая схема работы ручника не подразумевает использование отдельных накладок, она является более простой. И именно по этой причине замена тормозных колодок на Тойоте Камри v50 проводится гораздо быстрее.

Как правильно выбрать детали

Для выбора необходимых деталей на Камри следует указать продавцу VIN машины. На рынке представлено немало расходников от различных производителей, отличающихся как ценой, так и качеством.

При нахождении на гарантийном обслуживании замена тормозных колодок на Тойоте Камри 40 осуществляется силами специалистов сервисного центра. При этом выбираются только высококачественные оригинальные либо OEM детали, позволяющие добиться максимально эффективного торможения.

Основной фактор, который рекомендуется учитывать, если проводится замена тормозных колодок на Камри 50 — это наличие на новых запчастях датчика. Дело в том, что при его отсутствии бортовой компьютер постоянно будет выдавать ошибку, да и проследить за состоянием колодок будет довольно затруднительно.

Эксплуатация авто с неисправными тормозами чревато следующими последствиями:

значительно увеличивается тормозной путь автомобиля, что может стать причиной ДТП;
износ может стать причиной неравномерного торможения машины, что на скользкой дороге может увести машину в неуправляемый занос;
износ также становится причиной повреждения тормозных дисков, что в дальнейшем значительно увеличивает стоимость ремонта Camry.

Именно по этой причине замена задних и передних тормозных колодок на Камри 40, 30 и 50 должна выполняться своевременно.

Решил поменять передние диски на своей камри(пробег 115000 - стоят заводские) ну с дисками определился сразу, стояли родные 100 с лишним тыш отслужили, вот и поставлю оригинал. Колодки всегда ставил оригинал, сегодня позвонил своему знакомому(сотрудник автомагазина по японцам) он мне сказал: а нахера тебе брать оригинал колодки за 2500 когда SUMITOMO стоят 1200. Вообщем он сказал что именно SUMITOMO поставляет колодки на завод тойота. То есть в принципе оригинал только в другой коробке и дешевле. Так вот может кто юзал колодки этой фирмы? отпишитесь. Срочно завтра хотел уже поставить.

TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года

Только их и ставлю, отличные колодки, идеальное соотношение цены и качества.
Не скрипят, хорошо тормозят с любых скоростей до 0 (и со 180, и с 40 кмч).
При интенсивных разгонах и торможениях (московская езда) колодок хватает на 10-12 ткм. Передние диски (Nipparts) стерлись до минимума за 50 ткм.
Рекомендуют также Advics - яп.фирма, поставляющая з/ч тормозов на конвеер.

Только их и ставлю, отличные колодки, идеальное соотношение цены и качества.
Не скрипят, хорошо тормозят с любых скоростей до 0 (и со 180, и с 40 кмч).
При интенсивных разгонах и торможениях (московская езда) колодок хватает на 10-12 ткм. Передние диски (Nipparts) стерлись до минимума за 50 ткм.
Рекомендуют также Advics - яп.фирма, поставляющая з/ч тормозов на конвеер.

TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года

сегодня все купил и поставил, ради интереса попросил оригинал и SUMITOMO, сравнил их, короче на оригинальных под надписью TOYOTA написано SUMITOMO. так что раньше я переплачивал. за оригинал) теперь буду ставить сумитомо.

TOYOTA CAMRY 2.4 Автомат, кожа. 2005 года

сегодня все купил и поставил, ради интереса попросил оригинал и SUMITOMO, сравнил их, короче на оригинальных под надписью TOYOTA написано SUMITOMO. так что раньше я переплачивал. за оригинал) теперь буду ставить сумитомо.

Странно на моих нет надписей SUMITOMO. или у меня не оригинал куплен .

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

купил себе колодки оригинал - тойота, такие же как у VoCa 04466-33090.
лежат дома, ждут своего часа, он близок уже.
сами колодки - темно-зеленые, на металле оттиск - TOYOTA
штампов других не видел никогда на оригинале.
да и ценник 2500 - многоват - жадные продавцы )))

про сумитому знаю только, что это АНАЛОГ

купил себе колодки оригинал - тойота, такие же как у VoCa 04466-33090.
лежат дома, ждут своего часа, он близок уже.
сами колодки - темно-зеленые, на металле оттиск - TOYOTA
штампов других не видел никогда на оригинале.
да и ценник 2500 - многоват - жадные продавцы )))

про сумитому знаю только, что это АНАЛОГ

: а нахера тебе брать оригинал колодки за 2500 когда SUMITOMO стоят 1200. Вообщем он сказал что именно SUMITOMO поставляет колодки на завод тойота. То есть в принципе оригинал только в другой коробке и дешевле. Так вот может кто юзал колодки этой фирмы? отпишитесь. Срочно завтра хотел уже поставить.

А чем получается дешевле . Если SUMITOMO стоят 1200 и. колодок хватает на 10-12 ткм, а оригинала ориентировчно на 40ткм + стоимость замены (даже если сам менять будешь - то это время) - И где здесь ЭКОНОМИЯ. В РЕЗУЛЬТАТЕ ПОЛУЧАЕТСЯ - На неоригинале Вы переплачиваете, тут ведь арифметика простая. Или я в чем то не прав, тогда поправьте.

CAMRY ACV31R (2004г. черная)

[/quote]
А чем получается дешевле . Если SUMITOMO стоят 1200 и. колодок хватает на 10-12 ткм, а оригинала ориентировчно на 40ткм..[/quote]
Это как ездить. Пытаетесь сравнить несравнимое, если за 10-12ткм стираются Сумитомо, то оригинал при такой езде больше 15ткм не пробежит. Арифметика не сложится при некорректных расчетах.
Там, где оригинал стоит 1764р, Sumitomo стоит 1100р, а Advics можно купить за 1200р.
Только где такие интересные цены на оригинал, если не секрет?

тут ведь арифметика простая и в этом Вы не правы

Человек спросил о Сумитомо и получил объективный ответ. А к покупке Сумитомо и Адвикса никого не призываю, есть владельцы, которые по указанию дилера готовы диски каждые 25-30ткм менять. Удачи!

Это как ездить. Пытаетесь сравнить несравнимое, если за 10-12ткм стираются Сумитомо, то оригинал при такой езде больше 15ткм не пробежит.!

Тогда я с Вами согласен, просто в предыдущем посту Вы не сказали, сколько ходит оригинал, при Ваших условиях езды. отсюда и были расчеты.

Человек спросил о Сумитомо и получил объективный ответ. А к покупке Сумитомо и Адвикса никого не призываю

Читайте также: