Замена форсунок форд фьюжн
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Накрылась форсунка второго цилиндра. Стал искать заказывать, заказал, потом позвонили с сервиса и спрашивают: "Вы будете образец форсунки забирать?" Спросил зачем. ответ:"Так они ж на каждом цилиндре разные."
Обзвонил все форд-сервисы и прочее, все утверждают, что никакой разницы нет. Привез им новую. Там какие-то циферки различаются. Но говорят поставим, а там видно будет.
Кто-нибудь что-нибудь знает об этом? Разные или по фигу? ПАМАГИИИИИТЕЕЕЕ!(((
При замене топливных форсунок советую запастись новыми резиновыми колечками. бывает, что родные кольца форсунок пересъём выдерживают лишь единожды.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
Все форсунки физически одинаковые
Но у каждой есть различные пропускные ( микро) способности.
На спец стенде это замеряется и получаются коды ( цифры + слова ) .
Затем эти коды вносятся диагностическим аппаратом в компьютер двигателя
После установки форсунок в двигатель нельзя их путать местами
Ага! То есть, если Я правильно понял, надо просто-напросто переписать с каждой форсунки ее буквенно-цифровую информацию (если не ошибаюсь - третья строчка) и потом внести в компьютер машины?
А на новой LD30 N0990
Как это понять? разные буквы и в конце вместо цифр буква с цифрами.
Чего ты голову ломаешь? Система управления как давала команды на открытие и закрытие форсунок,так и будет давать их. Ты не в Ф-1 выступаешь,микроны ловить тут нечего. Главное что бы тупо работала форсунка.
Ты лучше описал,как тебя на форсунку вывели? Что за признаки были? И где тебе лечат авто?
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
На дизельных форсунках вроде кольца медные.
Those who are willing to sacrifice their essential freedom for a little bit of temporary security are not worthy of either freedom or security.(с)
В нашей ситуаци надо менять и мендные кольца под форсунками с пластиковыми втулками. Плюс резиновые кольца(маленькие) на тройниках форсунок (обратки).Есть резиновые кольца на коллекторе 4 шт. тоже надо менять. Так что про резину в правельном направлении мысль.
AraMC, на форсунке соленоид или распылитель сдулись. Приведенные надписи на распылителях (плунжерная пара) ? Если да то половина знаков относится к дате изготовления и № партии.
И с форсунками лучше к специалисту по топливной аппаратуре, потому как ДАЖЕ момент затяжки распылителя на форсунке определяет его работу ( иными словами перетянув можно ушатать форсунку)
Правда все сказанное пережито на "бусике", но принцип тот же.
Опять хочу разяснить с форсунками .
Ниже написаное - я не придумал - это коротенький перевод из ДЕЛФИ ( DELPHI ) инструкции.
К О Д И Р О В А Н И Е
Форсунки , которые используются в системе common rail впрыска , где давление большое 1200 - 1600 , обьязательно подлежат кодированию .
''Кодирование'' , другими словами , это калибрация форсунки . Форсунка ставится на стенд и замеряется ее пропускная способность . Затем эти значения сравниваются с эталоном - как должно быть !
Если есть разница , то это исчисляется в 'хекса' виде - сочетание цифр и слов . Другими словами , это ''язык'' , который понимает компютер двигателя . Вот эта разница и потом вносится в комп с помощью диагностическог прибора.
НАКЛЕЙКИ И НАТПИСИ
На форсунке можно встретить разные натписи с сочетанием слов и цифр.
Может быть натпис с кодом , чаще всего , это с завода производителя машины/дигателя , когда форсунку впервые встраивают в двигатель.
В основном натписи бывают с информацией о обозначении данного продукта, дате производства, имени производителя , номере стенда испытаний , места где производится .
ДРУГОЕ , НО ТОЖЕ ВАЖНО
Форсунки местами нельзя переставлять.
Кодирование даже рекомендуется если форсунку только ее выкрутили и снова вернули на свое место.
Если вы не кодировли форсунки , двигатель может работать , но его работа будет или не устойчивой , или не економичной , или что то еще.
Медные кольца после каждого выкручивания обьзательно менять на новые .
Конечно , это все прописания заводов производителей .
С кольцами ( их одноразовостью) все верно, их задача помимо уплотнения - теплоотвод. "Протягивание" старого кольца - увеличенный момент затяжки. Раз буржуи так щепетильны в индивидуальной калибровке форсунок, то нарушение температурного режима запросто сведут на нет всю индивидуальность оной.
Интересно а все ли "официалы"(региональные) обладают оборудованием для индивидуальной прописки форсунки в мозгу машины?
Теплоотвод здесь не причем - здесь главное уплотнение чтоб не просачивался ваккум , соляря .
Медные кольца хороши для уплотнения - ''мягкие''
– калильное зажигание из-за негерметичности форсунок.
4. Сожмите фиксаторы и отсоедините от форсунки колодки жгута проводов.
Колодки со жгутом проводов убраны в специальный чехол.
5. Автомобильным тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки форсунки. При 20 °С оно должно составлять 14 Ом. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она неремонтопригодна.
Проверку форсунки по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных станциях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
6. Для замены форсунок выверните два болта крепления топливной рампы.
7. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускной трубе и не отсоединяя от рампы трубопровод.
8. Отожмите отверткой концы фиксатора…
9. …и извлеките форсунку в сборе с фиксатором.
10. Выведите форсунку из фиксатора.
При каждом снятии форсунок резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.
11. Для замены уплотнительных колец форсунок снимите их с распылителя…
12. …и с корпуса форсунки. Установив новые кольца, смажьте их моторным маслом.
13. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем для карбюратора.
Не допускается промывка форсунок окунанием в моющий состав, так как при этом будет повреждена их электрическая часть.
4. Сожмите фиксаторы…
5….и отсоедините от форсунок колодки жгута проводов.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Колодки со жгутом проводов убраны в специальный защитный чехол.
6. Автомобильным тестером в режиме омметра измерьте сопротивление обмотки форсунки. При 20 °С оно должно составлять 14 Ом. Если сопротивление обмотки форсунки не соответствует норме, замените форсунку, так как она не ремонтопригодна.
ПРИМЕЧАНИЕ.
Проверку форсунок по форме распыляемого факела топлива и на герметичность проводите на специализированных предприятиях технического обслуживания, так как такая проверка непосредственно на автомобиле очень пожароопасна.
7. Для замены форсунок выверните два болта крепления топливной рампы.
8. Снимите рампу, вынув форсунки из отверстий во впускном коллекторе и не отсоединяя от рампы трубопровод.
9. Отожмите отвёрткой концы фиксатора…
11….и извлеките форсунку.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
При каждом снятии форсунок резиновые уплотнительные кольца заменяйте новыми.
Для облегчения установки новых уплотнительных колец смажьте их моторным маслом.
12. Для замены уплотнительных колец форсунок подденьте их отвёрткой…
13….и снимите их с распылителя..
14….и корпуса форсунки.
15. Если устанавливаете прежние форсунки, аккуратно промойте их распылители растворителем или очистителем для карбюратора.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ.
Не допускается промывка форсунок с полным погружением в моющий состав, так как при этом может быть повреждена их электрическая часть.
16. Перед установкой форсунок в топливную рампу смажьте их моторным маслом.
17. Установите детали в порядке, обратном снятию.
4. Снимите шланг принудительной вентиляции картера (PCV).
5. Сожмите фиксаторы…
6….и отсоедините подающую топливную магистраль.
7. Аналогично отсоедините отводящую магистраль.
8. Отжав фиксаторы отвёрткой…
9….снимите рампу электрических разъемов.
10. Выверните два болта крепления топливной рампы.
11. Снимите топливную рампу, аккуратно вынимая форсунки из отверстий впускного коллектора.
12. Отсоедините вакуумный шланг от регулятора давления.
13. Снимите с рампы форсунки (см. Снятие, проверка и установка топливных форсунок).
14. Установите топливную рампу и все ранее снятые детали в обратном порядке.
15. Пустите двигатель и проверьте герметичность соединений трубопроводов и уплотнений форсунок.
Читайте также: