Замена фильтра акпп митсубиси галант 8 америка

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Поменять масло в АКПП можно тремя основными способами:

1. Способ первый, традиционный - частичная замена масла, его освежение. Откручивается сливная пробка в картере АКПП (внизу), сливается столько масла, сколько может вытечь, и заливается столько же (или больше/меньше - уровень проверяется по щупу). При этом меняется 30-40% масла. Ничего кардинального в АКПП при этом не присходит - новое масло просто смешивается со старым. Если нужно поменять более 30-40% масла или все масло полностью, процедуру частичной замены рекомендуется повторить несколько раз (3-5) через каждые несколько сотен километров пробега.

все можно проделать самостоятельно, не заезжая на СТО и не прибегая к посторонней помощи;
расходуется небольшое количество масла (при одной замене);
промывается фильтр и поддон; по отложениям на поддоне можно проанализировать работу АКПП и предотвратить серьезные поломки;
меньше риск вымыть в АКПП "полезные" отложения и следовательно, меньше риск нарушить работу коробки.

для полной замены АТФ нужно менять ее несколько раз, что приводит к ее большому суммарному расходу;
полностью АТФ вы все равно не поменяете.

обман с количеством залитой в вашу машину АТФ отпадает - вы контролируете весь процесс и сами видите, сколько АТФ вошло в АКПП;
полная замена масла в АКПП очень существенно влияет на расход бензина в сторону уменьшения, так как сильно снижаются потери в гидротрансформаторе. Кроме этого, зачастую "резвее" становится сама АКПП;
вы доверятесь профессионалам.

на СТО вам дадут гарантию на свою работу, но не дадут гарантию на нормальную работу АКПП после этого. Это связано с тем, что при полной замене масла "полезные" отложения вымываются со всеми вытекающими из этого последствиями - вплоть до поломки АКПП. Впрочем, это актуально только для машин с большим пробегом, а не для свежих машин;
аппаратура для такой процедуры есть еще не во всех городах, то есть этот способ доступен не каждому автомобилисту;
стоит это, конечно, дороже, чем просто освежение масла.

Итак, метод в общих чертах таков: прогреть АКПП, проехав около 5 км, заехать на яму, и, заглушив двигатель, открутить сливную пробку на поддоне АКПП. Слить максимальное количество масла. После чего очень аккуратно открутить поддон - в нем остается еще довольно большое количество масла, и при неосторожном движении вы можете вылить его на себя. Аккуратно снять фильтр (выльется еще некоторое количество масла), промыть фильтр (бензином или сольвентом, продуть), промыть поддон от налета, затем поставить обратно фильтр, прокладку, поддон. Затем залить в отверстие щупа столько же АТФ, сколько вылилось в результате предыдущих операций (или даже чуть больше). После этого необходимо отсоединить маслоотводящие трубки от радиатора охлаждения, надеть на каналы для масла шланги, которые опускаются в емкость подходящего для слива АТФ размера (кто-то использует банки из-под Dexron, кто-то бутылки из-под Кока-Колы - дело вкуса ). Заводится двигатель и через несколько секунд из шланга польется масло. Как только вытекающее масло приобретет цвет свежего (то есть фактически новое масло вытеснит старое), глушите двигатель (для этого лучше использовать напарника). Снимайте шланги и присоединяйте трубки обратно. Остается только проверить уровень АТФ по холодным меткам и по горячим (после того, как прокатитесь в спокойном режиме несколько километров).

Подскажите пожалуйста что нужно для замены масла в акпп?сколько масла,нужен ли фильтр и какой,и как его достать можно.ПОЖАЛУЙСТА

хорошо вам на большой земле, есть где масло нормально с прочисткой заменить, а у нас в Мурляндии такого не найти. Даже официалы меняют до стовно: путем слития старого масло через пробку и залития через щуп новой. Причем один раз

+1, вошло 8 литров, а в частичной замене влезло 4 литра!

по-моему он написал что для полной замены, т.е. путем сливания-заливания нового-заливания и т.д., ведь полностью слить старое масло можно только сняв коробку.

Вот мне и снимали, разбирали и меняли все сальники, единственное не до конца слили масло из бублика, но влезло 8 литров.

Завокзалка млин,миллион тем по поводу акпп,я уже устал видеть этот вопрос.10литров путем замещения,всего в акпп 8,6литра.Путем слил залил,3 раза по 4 литра полностью сменишь.

откуда там 16л там макс 7-8.

Дополню ответ вот он болт

И вот слив

Да кстате не забудтье фильтр АКПП снять перед сливом

фига он там заныкан (фильтр). я правильно понимаю, что это разобрать коробку придется чтобы его заменить?

полность слить масло можно открутив сливной болт ОН ТАМ ЕСТЬ.
[/quote]
А,ты,открути и слей полностью,сольётся не больше 4-ёх литров,а вот как ты собрался из бублика ещё 4-ре сливать сразу через сливной болт? Когда попробуешь,тогда пиши свои советы.

Во первых, я не ляпал просто так а отвечал человеку грамотно сколько нужно масла для полной замены.
во вторых чудик это ты, потому что ничего не знаешь!

Вот именно про это я и написал, спасибо что ты понял.

далее для чудика Никитин Н.Н. объясняю как менять масло в коробке, один из способов.
И для других людей которые не знают как менять и хотят поменять сами )

1. Отсоединяем шланг, соединяющий АКПП и маслоохладитель АКПП встроенный в радиатор.
2. Запускаем двигатель и сливаем масло АКПП через шланг, когда двигатель работает на холостом ходе и рычаг переключения передач находится в положении "N"
После запуска двигателя, дать ему поработать не более 1й минуты. Если масло сольётся быстрее чем 1минута работы двигателя то нужно остановить двигатель НЕМЕДЛЕННО!
Должно слиться примерно 3.5литра
3. Отвернуть сливную пробку и дать ещё стечь маслу.
Должно слиться ещё примерно 2литра.
4. Все подсоединить. И залить чистого масла в коробку через направляющею трубку масленого щупа.
Залить примерно 5.5 литра
5. Повторяем пункт 1 и 2 и сливаем ещё 3.5 литра
затем убедимся что масло пошло чистое, заливаем опять ставим щуп, заводим двигатель и даём ему поработать примерно 2минуты
Потом переключаем рычаг переключения передач через все положения, ставим на "N" и смотрим уровень масла.

P.S. в пункте 5 если масло осталось немного грязное советую повторить пункт 5 ещё раз

итого получается либо 5.5 литра, либо 8 литра, либо примерно 14литров, тут уж смотрите сами как вам хочется и сколько хочется поменять, но я менял масло полностью несколько раз сливал и заливал и теперь уверен что у меня от грязного масла ничего не осталось в коробке.

Да же оффициалы меняют масло и говорят "привозите 16 литров" обычно остаётся запас 2-3литра

Подскажите, буду менять жидкость, внешний фильтр купил, SP3 купил 8литров, а вот что делать с внутренним фильтром? В нескольких сервисах сказали что прокачивать аппаратом нах не стоит, т.к. фильтр можно забить, а если разбирать. где он там находится и промывается или на новый меняется (тогда какой номерок) ??

короче рекомендуют методом слива-залива.
автомат ходит уже 200тыс.км. поэтому и встал вопрос про внутренний.

На наших автоматах внутренний фильтр меняется только со снятием-разбором всего автомата, есть даже фотки этого безобразия на вр-4ру. Так что вопрос очень простой - если планируешь снимать и перебирать автомат, то конечно фильтр лучше поменять при таком пробеге, особенно если сам планируешь еще на нем долго ездить. В другом варианте - столько гемора из-за замены фильтра нах не надо, достаточно поменять внешний.

Менял два раза методом вытеснения (пока жидкость новая не пойдет) стоит у нас работа 450 руб. Фильтр при смене SP3 никто не лезет менять даж офицалы( они за смену просят 1600руб). Жидкости мне понадобилося где-то 10-11 литров ну , внешненго фильтра на моем годе уже нет .Я бы обратил внимание как быстро "сгорает" SP3 и есть ли на магнитике(который выкрутят с поддона автомата ) частицы крупные .

Магнит находится на винте, который ты будешь откручивать чтоб слить масло. Для замены фильтра нужно половинить коробку. Если старое масло у тебя нормального цвета и коробка нормально работает, то не парься и просто сделай частичную замену, ну через пару сотен километров можешь еще разок частичную замену сделать.

На Легнуме и Галанте масло в АКПП меняется методом вытеснения старого масла новым. Делается это примерно так. На основном радиаторе снизу подходят от АКПП две трубки, с одной из них снимаете резиновый шланг и на оба конца одеваете два резиновых шланга которые опускаете в емкость в которую будете сливать масло. Я сливал в прозрачную тару, чтобы видеть какое масло идет темное или светлое. Затем помошник ставит селектор АКПП в нейтраль и заводит мотор. Сливается примерно 3-4 литра масла или не более одной минуты. Глушите мотор. Затем отворачиваете сливную пробку сбоку коробки и сливаете все масло, примерно 1-2 литра. Заворачиваете пробку. Заливаете новое масло такимже объемом сколько всего слили. Опять заводите мотор и сливаете со шлангов примерно 4 литра масла. Глушите и доливаете свежее масло. И повторяем эту процедуру до тех пор пока масло которое будет сливаться не станет по цвету близким к новому. Затем доливаем масло и проверяем уровень. У меня на это ушло час времени и 12 литров масла.

На основном радиаторе снизу подходят от АКПП две трубки, с одной из них снимаете резиновый шланг и на оба конца одеваете два резиновых шланга которые опускаете в емкость в которую будете сливать масло.

Не совсем понял, зачем оба шланга в одну тару. Как правило один шланг в пустую тару, второй в тару с новой АТФ, заводим двигатель и ждем когда из обратки потечет чистая АТФ.

Просто с обоих шлангов будет течь масло. С одного шланга будет течь сильнее со второго зачительно меньше.

Чёт я не понял. нужно заливать или через какую-то трубку оно само засасываться из тары будет?? ))

насколько я знаю вроде как доливается через отверстие под щуп?

Японские автомобили оснащаются надежными автоматическими трансмиссиями с высоким ресурсом. Однако некоторые коробки передач требуют частого обслуживания. Особое внимание стоит уделить АКПП Митсубиси Галант F4A41 и F4A42.

Какой автомат ставится на Галант?

Наиболее распространенной версией автоматической трансмиссии является модификация F4A42. Модель работает на автомобилях японской марки с 1997 года. Вариант разрабатывался специально для модификаций среднего класса с передним приводом. Эта коробка передач Mitsubishi Galant рассчитана на моторы объемом в 1,3 – 2,8 л.

Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.

Разница между двумя типами:

разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
большая емкость барабанов сцепления.

Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.

Модификация Галант с двигателем	Модель трансмиссии	Передаточное число
CJ4A, CK4A 4G92	F4A41-1-MBA1	4.042
CJ1A 4G13	F4A41-1-MBA5	4.042
DA1A 4G92	F4A41-1-U8A2	4.407
DA2A 4G93	F4A42-1-M7A1	4.042
N63W 4G63	F4A42-1-U5A2	4.407
N64W, M84W 4G64	F4A42-2-M5B1	4.042
CJ2A, CK2A 4G15	F4A41-1-M8A4	4.042
CJ1A, CK1A 4G13	F4A41-1-M8A5	4.042
EA1A 4G93	F4A42-1-M6A	4.042
EA2A 4G63	F4A42-1-M6A2	4.042
EA5A 6A13	F4A42-2-E6B1	3.770
N84W 4G64	F4A42-2-M5B	4.042

Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.

Плюсы и минусы

Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.

наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
плавность хода;
доступность ремкомплектов.

частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
необходимость замены фрикционов;
выход из строя коронной шестерни.

Модификация коробки передач Mitsubishi Galant F4A51 схожа в своих характеристиках эксплуатации с версией F4A42. Однако есть несколько отличительных особенностей:

передача большего крутящего момента;
наличие усиленных узлов;
в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.

Среди недостатков можно выделить гидроплиту клапанную. После загрязнения и полного износа соленоидов и клапанов сгорают пакеты 2-brake и Underdrive.

Сроки замены масла

Для эффективного функционирования конструкции необходимо внимательно следить за пробегом авто. Как и каждый другой производитель, японский бренд даёт свои рекомендации относительно срока замены масла.

Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.

Контроль периодичности замены должен сопровождаться своевременными проверками состояния масла. Как только консистенция начинает заметно изменяться – следует покупать новую жидкость.

Пошаговый алгоритм замены масла

В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:

снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
снижение нагрузки на отдельные элементы;
очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.

Причины смены смазывающих материалов могут заключаться в износе сальников, поверхности валов, уплотнителей, а также возникновении люфта первичного вала.

Замену масла в АКПП Мицубиси Галант принято производить двумя способами: частично и полностью. Каждый из предложенных методов используется исходя из состояния смазки и самого механизма.

Частичная

Данный вариант чаще всего выполняется своими руками. Прежде всего, необходимо загнать машину на эстакаду, либо воспользоваться ямой. После установки авто на поддоне откручивают слив.

В процессе будет слито от 25 до 40% от общего объема масла. Остальное количество зачастую остаётся в нишах гидротрансформатора. Поэтому процедуру часто называют обновлением смазки. Чтобы убрать всю старую жидкость манипуляцию повторяют 2-3 раза через 5-6 тыс. км пробега.

Полная

Следующий способ предполагает обращение к специалистам на станцию сервисного обслуживания. Характерная особенность метода – использование большего количества жидкости ATF, чем предусмотрено заводом изготовителем АКПП. Для проведения операции требуется специализированное оборудование.

Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:

Масло в коробку Мицубиси Галант заливается через технологическое отверстие, контроль уровня проводится на холодную.

Какой способ предпочтительнее и почему

Сравнение двух подходов показывает, что масло в коробке Митсубиси Галант остаётся недостаточно чистым при частичной замене. В процессе слива, небольшая часть старой жидкости остается в конструкции. Со временем это негативно влияет на работу агрегата. Смазка начинает густеть достаточно быстро.

Поэтому предпочтительнее полноценная замена масла в коробке Мицубиси Галант. Стоимость услуг специалистов будет выше, но владельцу гарантировано нормальное функционирование сальников, шестерней и фрикционов.

Замена автоматической коробки передач

Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:

Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
Открутить стартер;
Демонтировать гранаты;
Открутить болты и снять трансмиссию;
Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.

Сборка всего механизма должна выполняться в строгом соблюдении порядка действий и с учетом необходимой затяжки.

Цены на контрактные АКПП для Галант

Различные модели устройств можно найти на рынке по разной стоимости. Контрактные коробки пользуются у владельцев большой популярностью – они дешевы и служат долгое время. Ориентировочные цены:

F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
4G63 – 15 000-18 000 рублей;
4G69 – 9 000 рублей;
EA7A F4A42 – 7 000 рублей.

Замена АКПП Mitsubishi Galant проводится по трём причинам: исчерпанием резерва старой коробки, бессмысленностью ремонта и желанием улучшить технические возможности автомобиля.

Самостоятельно заменить масло и саму АКПП можно при соответствующих условиях. Как правило, ремкомплекты можно найти в любом специализированном магазине. Чтобы продлить срок службы трансмиссии, нужно часто проверять уровень и качество масла.

Какой автомат ставится на Галант?

Для двигателей в 1,3 – 1,8 л используется тип трансмиссии F4A41, а для силовых установок свыше 1,6 л – версия F4A42.

Разница между двумя типами:

разное количество фрикционов, которые находятся в пакетах;
большая емкость барабанов сцепления.

Подробнее про типы трансмиссий Mitsubishi Galant 2000 года в таблице.

Модификация Галант с двигателем	Модель трансмиссии	Передаточное число
CJ4A, CK4A 4G92	F4A41-1-MBA1	4.042
CJ1A 4G13	F4A41-1-MBA5	4.042
DA1A 4G92	F4A41-1-U8A2	4.407
DA2A 4G93	F4A42-1-M7A1	4.042
N63W 4G63	F4A42-1-U5A2	4.407
N64W, M84W 4G64	F4A42-2-M5B1	4.042
CJ2A, CK2A 4G15	F4A41-1-M8A4	4.042
CJ1A, CK1A 4G13	F4A41-1-M8A5	4.042
EA1A 4G93	F4A42-1-M6A	4.042
EA2A 4G63	F4A42-1-M6A2	4.042
EA5A 6A13	F4A42-2-E6B1	3.770
N84W 4G64	F4A42-2-M5B	4.042

Также распространение получили коробки передач типа F4A51. Другое название — R4A51.

Плюсы и минусы

Модель F4A42 имеет как свои положительные, так и отрицательные стороны.

наиболее надежная конструкция трансмиссии японского бренда;
продолжительный срок службы без капитального ремонта – более 300 тыс. км;
плавность хода;
доступность ремкомплектов.

частая замена сальников и втулок в конструкциях, которые пережили масляное голодание;
проблемы в работе планетарного ряда Overdrive;
необходимость замены фрикционов;
выход из строя коронной шестерни.

передача большего крутящего момента;
наличие усиленных узлов;
в пакете 2-brake находится дополнительный 4-й фрикцион.

Сроки замены масла

Согласно официальному регламенту, старая смазка должна быть заменена новой через каждые 50 000 – 60 000 км. Если речь идет об эксплуатации транспортного средства в тяжелых условиях, оптимальный срок – 20 000 – 30 000 км.

Пошаговый алгоритм замены масла

В коробках передач автоматического типа смазка ATF применяется для выполнения следующих функций:

снижение уровня трения механизмов и поверхностей;
охлаждение узлов путем отведения тепла от деталей;
снижение нагрузки на отдельные элементы;
очищение устройства от микрочастиц, которые образуются в результате механического износа, либо коррозии.

Частичная

Полная

Самостоятельно полную замену масла в коробке Митсубиси Галант можно осуществить по следующей схеме:

Какой способ предпочтительнее и почему

Замена автоматической коробки передач

Замену АКПП MitsubishiGalant производят в несколько этапов. Пошаговая инструкция:

Приобрести необходимую модификацию трансмиссии. Важно учитывать модель двигателя и оптимальное передаточное число;
Поднять авто на домкрате, установить упоры, снять колеса и демонтировать пробку слива;
В то время как стекает смазка, снять фишки с коробки, отсоединить шланги масляного радиатора;
Открутить стартер;
Демонтировать гранаты;
Открутить болты и снять трансмиссию;
Установка нового агрегата выполняется в обратном порядке.

Цены на контрактные АКПП для Галант

F1C1A 4G94 – 15 300 рублей;
4G63 – 15 000-18 000 рублей;
4G69 – 9 000 рублей;
EA7A F4A42 – 7 000 рублей.

Масло в АКПП Mitsubishi Galant 9

Девятое поколение Mitsubishi Galant появилось в октябре 2003 года и выпускалось японским автопроизводителем до 2012 года. Данная линейка седанов, сконструированная на платформе PS, комплектовалась исключительно бензиновыми двигателями, а также механической и автоматической трансмиссией нескольких модификаций. А трансмиссионная жидкость, заливаемая в АКПП этого модельного ряда, имеет заводскую спецификацию, про которую мы и поговорим далее.

Масло в коробку автомат Митсубиси Галант 9

На Mitsubishi Galant 9 устанавливались:

4х-ступенчатый автомат F4A42
4х-ступенчатая АКПП F4A51

При этом, выбирая масло для обслуживания указанных модификаций автоматической трансмиссии, японский автопроизводитель рекомендует автовладельцам руководствоваться заводским допуском ATF SP-III.

Масло в автомат Mitsubishi Galant 9 F4A42/F4A51 (4 передачи)

Гидромеханические 4х-ступенчатые АКПП модификаций F4A42 и F4A51 достались девятому поколению Митсубиси Галант от предшественника. Эти АКПП довольно активно устанавливались на многие модели брендов Mitsubishi и Hyundai/Kia. При этом автопроизводитель рекомендует заливать в данные автоматы оригинальную трансмиссионную жидкость Mitsubishi ATF SP-III. А в случае приобретения ее аналогов, руководствоваться спецификацией ATF SP-III. К счастью продукции, обладающей данным допуском, более чем предостаточно. В качестве примера можно привести масла XENUM XA-TRAN DX VI и Aral Getriebeöl ATF J.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Объем масла для АКПП Mitsubishi Galant 9

Когда менять трансмиссионную жидкость в автомате Митсубиси Галант 9

Как проверить уровень масла в коробке автомат Mitsubishi Galant 9

Трансмиссионное масло в АКПП F4A42 и F4A51 Митсубиси Галант девятого поколения проверяется контрольным щупом на прогретой коробке:

автомобиль устанавливается на ровную площадку без уклонов
селектор плавно переключают по всем положениям, оставляя его в паркинге
контрольный щуп очищают от частиц масла
производят замеры с его использованием

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Galant 9 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Mitsubishi Galant 9 замена масла в автомате

Замена масла в АКПП Галант 9 нельзя назвать сложной технической операцией. Ведь для ее реализации достаточно выполнить следующие действия:

демонтировать защиту картера двигателя
открутить пробку слива АКПП
слить отработку
снять поддон автомата и произвести его очистку
заменить расходники
залить приобретенное масло по уровню

Масло в АКПП Mitsubishi Galant 8

В 1996 году японский производитель презентовал восьмое поколение среднеразмерных автомобилей Mitsubishi Galant 8. Данные транспортные средства отличались от своего предшественника “хищным” дизайном, за что их прозвали акулами. Так покупателю предлагалось 2 типа кузова, а именно седан и универсал. И несколько вариантов трансмиссий — механическая, а также 4-х и 5-ступенчатые автоматические. Что же касается трансмиссионной жидкости, то масло в АКПП Митсубиси Галант 8 подбирается согласно заводской спецификации, которой мы и посвятим эту статью.

Масло в коробку автомат Митсубиси Галант 8

Серия автоматических трансмиссий Mitsubishi Galant 8 представлена:

4х-ступенчатой АКПП F4A42/F4A51
5-ступенчатым автоматом F5A42/F5A51

По рекомендациям автопроизводителя, трансмиссионная жидкости в данные АКПП подбирается по заводской спецификации ATF SP-III.

Mitsubishi Galant 8 масло в автомат F4A42/F4A51 (4 передачи)

Самыми популярными автоматическими трансмиссиями, устанавливаемыми на автомобили 8 серии Митсубиси Галант, являются 4 ступенчатые АКПП модификаций F4A42 и F4A51. Также данные автоматы можно увидеть на моделях Аутлендер, Грандис, Лансер и многих транспортных средствах бренда Hyundai/Kia. Что же касается масла для обслуживания данных модификаций, то японский автопроизводитель настоятельно рекомендует использовать исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF SP-III. Так существует оригинальное одноименное масло Mitsubishi ATF SP-III, и серия его заменителей, также обладающих данной спецификацией. В качестве примеров можно указать Lukoil Atf Synth Asia и AMALIE ATF Universal Synthetic.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2300 рублей

1 литр Артикул: 3132619

Масло в АКПП Митсубиси Галант 8 японец F5A42/F5A51 (5 передач)

Пятиступенчатые гидромеханические автоматы модификаций F5A42 и F5A51 можно увидеть только на моделях Mitsubishi Galant 8, продаваемых на территории Японии. При этом в качестве используемого трансмиссионного масла они абсолютно ничем не отличаются от описанных выше 4х-ступенчатых автоматов. Соответственно при их обслуживании также необходимо приобретать масло с допуском ATF SP-III, которым обладает продукция Mitsubishi ATF SP-III, MOLYGREEN ATF Eco, Eneos Dextron III.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2000 рублей

1 литр Артикул: OIL1305

Средняя цена: 3400 рублей

1 литр Артикул: 0470106

Какое масло заливать в АКПП Митсубиси Галант 8 2.4 американец

На американские модели Mitsubishi Galant 8 с 2.4-литровым двигателем также устанавливались описанные выше 4-ступенчатые гидромеханические АКПП модификации F4A42 и F4A51. Поэтому, при выборе масла в эти АКПП, можно смело руководствоваться спецификацией ATF SP-III, приобретая либо оригинальную(Mitsubishi ATF SP-III), либо аналоговую(Rosneft Kinetic ATF Type T-IV, Neste ATF Multi) продукцию.

Средняя цена: 2900 рублей

1 литр Артикул: MZ320215

Средняя цена: 2400 рублей

1 литр Артикул: 216052

Средняя цена: 2500 рублей

1 литр Артикул: 40897132

Митсубиси Галант 8 сколько масла в АКПП

F4A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
F4A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости
F5A42 — 7.8 литров трансмиссионной жидкости
F5A51 — 8.5 литров трансмиссионной жидкости

Периодичность замены масла в коробке автомат Mitsubishi Galant 8

Как выбрать масло в двигатель Mitsubishi Galant 8 и не попасть на подделку? Читайте в этой статье о проверенных смазочных материалах.

Уровень масла в АКПП Галант 8

Чтобы измерить уровень трансмиссионного масла в автоматах Mitsubishi Galant 8, достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующий манипуляции:

прогрейте масло в АКПП до рабочей температуры
установите машину на ровную площадь
пройдитесь селектором автомата по всем положениям, оставив его в паркинге
очистить контрольный щуп от масла
произведите замеры

Проверка уровня масла в АКПП с использованием контрольного щупа

Mitsubishi Galant 8 замена масла в АКПП

Зачастую автовладельцы 8 поколения Митсубиси Галант прибегают к частичной замене масла в автомате. И это более чем объяснимо, так как этот способ намного проще и дешевле полной замены масла в автомате. Так, обладая соответствующим местом и минимальным набором инструмента, необходимо:

Читайте также: