Замена фазовращателя шкода октавия а7
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 19.09.2024
b281, прошу отписаться, место аварии здорово было замаслено? Просто хочется знать, можно ли предотвратить событие, если посматривать за механизмом скажем каждые 500км, всё равно ведь при прослаблении крепёжных болтов, наверное масло появится под кожухом ГРМ прежде чем разобьёт привод или повредится ремень, просто на смену фаза, надо наверное не меньше 30ты.р, может и "Р" по ходит, вот только как то нужно определиться с предвестниками негативного развития событий, я думаю появление следов масла верный повод для тревоги?
Я бы с приговоренным фазиком боялся ездить. Не спроста же его приговрили, к тому же если ОД сказал что надо менять а Вы откажитесь, и вдруг что.. А од скажет отказались от замены. Да и замена там не сложная, мне кажется, мне быстро поменяли.
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Я не боюсь, пусть меняют у моей машинки, а у вас с вашей машинкой, будет почти новый запасной фаз "Р".(шутка, но поменял бы не шутя, да не кто не предлагает даром то поменять).
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Тут человек предлагал сделать насечки/отметки на винтах крепления шестерни. Вроде неплохая идея. Вопрос в другом: насколько быстро разбивает шестерню после ослабления хотя бы одного винта? если конечно причина только в затяжке, а еще и не в усталости материала.
Как обычно сел, завел. двигатель работал штатно. Повез дочку к бабушке, по городу примерно 5 км езды.
Радио обычно негромко включено (6-7), слышу кто-то тарахтит со мной рядом, то ли в соседнем ряду, то ли сзади. автобус или камаз какой-то.
Выходной, пробок нет, скорость 40-60, светофоров много по пути, ну минут через 5 мы уже точно половину проехали. А звук то этот тарахтящий усиливается, и я уже обеспокоенно по сторонам смотрю и не нахожу в поле видимости объекта, его издающего. И тут я с ужасом понимаю, что источник этого звука - мой авто! Первая мысль мелькнула, что с выхлопной системой что-то. выключаю радио, открываю окно, а звук приглушается уличным шумом. Т.е. слышим он только внутри, и исходит именно от двигателя. Также замечаю, что интенсивность и частота этого звука меняется при переключении передач. В остальном вроде бы все в порядке, т.е. никакие лампочки не горят, машина "едет как обычно". Вот уже последний светофор на моем пути остался позади и пара сотен метров до цели, на которых, правда, пешеходный переход и лежачие полицейские по обе стороны. Проехав их, я переключаю передачу, жму на газ, а машина глохнет на ходу перед самым въездом. Мелькнула мысль "может и не заведется" и, т.к. въезд слева и были встречные, останавливаться посреди дороги не стал, а прижался к правой обочине, там как раз карман был. Выхожу, открываю капот и вижу "масло течет откуда-то", как выяснилось позже - из-под крышки ГРМ. Я, конечно, в шоке. никак не мог подумать, очень большие надежды возлагал на Шкоду в плане надежности и т.д. и т.п. Даже сфотографировать не сообразил. Позвонил дилеру сразу, те говорят, лучше везти на эвакуаторе, не тащить. звони, говорят, на горячую линию, пришлют быстро. Но если вдруг не гарантийный случай, то за свой счет типа и т.д. Я конечно же так и сделал. Примерно через час я уже сдал машину ОД Автолик, г. Вологда.
Теперь для статистики: приобрел в июне 2014, двигатель 1.2 TSI, пробег 9200. Еще можно добавить, что езжу больше по городу, частые короткие поездки на небольшие расстояния (что не рекомендуется), пробки, множество светофоров, пешеходных переходов, лежачих полицейских, ужасные дороги и т.п. =) Но стиль езды я бы назвал умеренным и аккуратным. Масла на долив у ОД купил литр, доливал за все время 2 раза, может около полулитра в общей сложности, стараясь держать на должном уровне.
Уже на следующий день удалось узнать результаты первичной диагностики: "Оборвало фазовращатель распредвала, развернуло на 30 градусов. Ремень ГРМ не порвало, но "натерло". Всё по гарантии. Также требуется дополнительная диагностика, поиск возможных последствий, оценка состояния ГБЦ, клапанов и т.п."
В третий день сообщили хорошую новость "Все остальное в норме, двигатель в порядке. Под замену ремень ГРМ с фазовращателем и шкивами. Срок поставки запчастей - 5 дней."
За эти 5 дней я почитал форум, нашел эту ветку. 70 страниц было, я подумал сначала, что очень распространенная поломка. =) Но, как оказалось, всего-то 3-4 случая подтвержденных. К сожалению, так и не удалось мне узнать, какой стоял фазовращатель, но судя по всему, с буквой "P". Похоже что действительно начали их ставить где-то в конце весны - начале лета 2014. Досталось немного двигателям 1.2, я как раз брал из последних, а потом уже на всех 1.6 ставили до тех пор пока не стали ставить "AL", видимо обнаружив проблему где-то к концу 2014.
В итоге на 7 день я уже получил машинку из ремонта. Очень рад был увидев, не воочию, правда, а в документах, что поставили фазовращатель с буквой "М".
Расспросил более подробно, что случилось все-таки с фазовращателем, оборвало или болты открутились. Ответили, что сам фазовращатель развалился. На вопросы, были ли еще подобные случаи, отвечали, что у них не было якобы, может, просто не хотят распространяться. Прочитав всю тему, я все-таки считаю, что мне еще повезло, и могло быть хуже. Хорошо, что это произошло в гарантийный период и, благодаря тому, что в момент поломки скорость была невысокой, обошлось без серьезных последствий. Если посмотреть на фото пострадавшего в контакте, то у меня в сравнении и масла то почти не было.
Ощущения после ремонта очень приятные. Наверно еще сказывается неделя езды на пятилетней приоре, чувство такое же, как и в первый раз за рулем октавии. Двигателя в салоне до 1500 оборотов вообще не слышно. И вообще, как будто в новый автомобиль сел. =)
Небольшое разочарование осталось все-таки, и все это явно наводит на мысль, что производитель экспериментирует: не только P, но и AL - тоже видимо эксперимент, ведь после поломки не ставят AL, а именно надежный и проверенный годами М. И проводятся эксперименты только на бюджетных двигателях.
Но в целом вроде бы нечего расстраиваться в моей ситуации и "грех жаловаться". И еще хочется отметить нашего ОД, его работа достойна всяческих похвал, очень оперативно сработали, на мой взгляд. Я не раз уже слышал об их компетентности и профессионализме, первое место занимали в номинации "лучший СЦ", теперь я лично в этом убедился. Почитал тут про столичных, если не ошибаюсь, дилеров, у которых инструмента необходимого нет, и порадовался, что у нас один, но зато достойный.
Наконец история с заменой фазорегулятора я думаю завершена.) Начата в начале августа)
Что было: начало .
Сразу прозвонил всем 3м дилерам. Ответ: " Приезжайте через 3-4 дня" Записался ко всем)) Думал сделают)
1. Л-моторс.
Приехал, то да сё, в ремзону попал. 40 минут машина просто стояла, 2 или 3 уже прибывших позже начали разбирать. Вопрос -"Когда…", ответ — "Сейчас". ещё минут 15 и машина попала к механику. Ура, дело пошло. К машине подойти нельзя (до неё метра 4), заходить за "флажки" (чёрно — жёлтая полоса на полу) — не, а то бежит механик, пугает охраной… Ну да ладно, лишь бы дело делалось. Механик молодой паренёк частичный разбор двигателя сочетал с хождением и сидением на лавочке (покурить). Мне начало казаться, что он или не хочет или не может (умеет) работать). Снял крышку шестерни, защиту снизу, принёс запчасть! И опять на лавочку). Сомнения( Зовёт меня?! — "Извините, но поставить запчасть мы не можем, она с дефектом! Вам мастер — приёмщик всё объяснит…". Я — "А почему… Текст потерян … ". Мастер — приёмщик — "Мы не можем вам поставить новую деталь с дефектом!" Крыть не чем( "Дайте бумажку . что вы машину разбирали", мастер — "Не дадим, т. к. не сделали" )) Короче выдавил с них копию наряда на ремонт)
Итог: Твою мать! 3 часа псу под хвост, машину почти разобрали и всё зря.(
2. Эскадра
-"Заезжайте. посмотрим он или не он, потом закажем деталь" ( Не сделают сразу(
Я — "Зачем разбирать, есть фото ! Шестерни в фотоаппарате)))" (4-е шестерня)
мастер — "Давайте, можно фотоаппарат к механику? … Да, надо менять, Заказываем. 1-3 недели"
Итог : ждать не вариант, но делать надо.
3. ААА — моторс.
мастер — "Посмотрим" . Посмотрели, заказали)
Появилось время, тем более на 2-е договорено. Надо делать.
Выехал 30-го, чтобы не опоздать) На пол пути звонок из ААА-моторс — "Извините ваша деталь некомплектная. мы её отправили назад, будем заказывать 7-10 дней" Охренеть! Я почти доехал и назад разворачиваться? почти 300 туда и потом столько назад((( … Текст потерян…
Приехал в Ростов, около 19-30 звоню в Эскадру — "Завтра не можем, на послезавтра (воскресенье) к 10-00" Появилась надежда, что сделают))
Ремонт в Эскадре.
Мастер — "Мыть?", я — "Нет, вроде чисто))", Помыли. Даже коврики внутри)
— "Я в ремзону", -"Хорошо, ТБ и одежда" . Пришлось приодеться: каска, куртка, брюки, ботинки, фартук)) — прибарахлился))
Механик — Александр лет 25-30, приступил к работе . около 10-40. Не спеша, без суеты. Специнструмент, шестерня с Q. Закончил около 13-30. Косяков и дёрганий не замечено).
Итог : Понравилось. Сделали.
На этом я думаю история закончена) Спасибо, что дочитали.
PS:
По просьбе DarkMan-86 подробности.
Примерная последовательность yadi.sk/i/-tpmGjklkBq5R (нашёл в сети).
Почти всё совпало) . Механик сначала полистал ELSA, выписал и получил ключи.
Крышку над шестернями — снял, ОЖ — не сливал, корпус возд. фильтра снял, свечи выкрутил (2 шт), провода убрал, крышку термостата вроде не снимал (наверно т. к. ОЖ — не сливал)), вместо отвёртки в свечной колодец вставил щуп!)). Фиксирующий болт по-моему не вставлял, хотя могу и ошибиться, зато снял шкив на коленвале, ремень генератора (и т.д.), крышку сбоку.Крутил коленвал ключём, смотрел, фиксатор распредвалов поставил, приспособа с ручкой была, но не использовал). Шкив откручивали и закручивали вдвоём. Затягивал динамометрическим ключом. На вопрос — "Что за буква?", не ответил, но посмотрели, оказалась — Q. "2 недели уже не устанавливали, моя первая, а до этого по 2 штуки в неделю меняли" — с его слов. После установки долго крутил ключом коленвал, проверял наверно). Минут 5-10 посидели, поговорили, пока ждали, чтобы напарник освободился для затяжки, т. е. время не терял, не бродил. Работал не спеша, в "книжку" не заглядывал)
Фото шестерни:
Было:
b281, прошу отписаться, место аварии здорово было замаслено? Просто хочется знать, можно ли предотвратить событие, если посматривать за механизмом скажем каждые 500км, всё равно ведь при прослаблении крепёжных болтов, наверное масло появится под кожухом ГРМ прежде чем разобьёт привод или повредится ремень, просто на смену фаза, надо наверное не меньше 30ты.р, может и "Р" по ходит, вот только как то нужно определиться с предвестниками негативного развития событий, я думаю появление следов масла верный повод для тревоги?
Я бы с приговоренным фазиком боялся ездить. Не спроста же его приговрили, к тому же если ОД сказал что надо менять а Вы откажитесь, и вдруг что.. А од скажет отказались от замены. Да и замена там не сложная, мне кажется, мне быстро поменяли.
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Я не боюсь, пусть меняют у моей машинки, а у вас с вашей машинкой, будет почти новый запасной фаз "Р".(шутка, но поменял бы не шутя, да не кто не предлагает даром то поменять).
Спасибо, тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
тогда вообще ни чего не понятно, на что держать ориентир, чтобы не попасть на двигло? Я имею в виду после гарантийный период(если оставить фаз. "Р")
Тут человек предлагал сделать насечки/отметки на винтах крепления шестерни. Вроде неплохая идея. Вопрос в другом: насколько быстро разбивает шестерню после ослабления хотя бы одного винта? если конечно причина только в затяжке, а еще и не в усталости материала.
Как обычно сел, завел. двигатель работал штатно. Повез дочку к бабушке, по городу примерно 5 км езды.
Радио обычно негромко включено (6-7), слышу кто-то тарахтит со мной рядом, то ли в соседнем ряду, то ли сзади. автобус или камаз какой-то.
Выходной, пробок нет, скорость 40-60, светофоров много по пути, ну минут через 5 мы уже точно половину проехали. А звук то этот тарахтящий усиливается, и я уже обеспокоенно по сторонам смотрю и не нахожу в поле видимости объекта, его издающего. И тут я с ужасом понимаю, что источник этого звука - мой авто! Первая мысль мелькнула, что с выхлопной системой что-то. выключаю радио, открываю окно, а звук приглушается уличным шумом. Т.е. слышим он только внутри, и исходит именно от двигателя. Также замечаю, что интенсивность и частота этого звука меняется при переключении передач. В остальном вроде бы все в порядке, т.е. никакие лампочки не горят, машина "едет как обычно". Вот уже последний светофор на моем пути остался позади и пара сотен метров до цели, на которых, правда, пешеходный переход и лежачие полицейские по обе стороны. Проехав их, я переключаю передачу, жму на газ, а машина глохнет на ходу перед самым въездом. Мелькнула мысль "может и не заведется" и, т.к. въезд слева и были встречные, останавливаться посреди дороги не стал, а прижался к правой обочине, там как раз карман был. Выхожу, открываю капот и вижу "масло течет откуда-то", как выяснилось позже - из-под крышки ГРМ. Я, конечно, в шоке. никак не мог подумать, очень большие надежды возлагал на Шкоду в плане надежности и т.д. и т.п. Даже сфотографировать не сообразил. Позвонил дилеру сразу, те говорят, лучше везти на эвакуаторе, не тащить. звони, говорят, на горячую линию, пришлют быстро. Но если вдруг не гарантийный случай, то за свой счет типа и т.д. Я конечно же так и сделал. Примерно через час я уже сдал машину ОД Автолик, г. Вологда.
Теперь для статистики: приобрел в июне 2014, двигатель 1.2 TSI, пробег 9200. Еще можно добавить, что езжу больше по городу, частые короткие поездки на небольшие расстояния (что не рекомендуется), пробки, множество светофоров, пешеходных переходов, лежачих полицейских, ужасные дороги и т.п. =) Но стиль езды я бы назвал умеренным и аккуратным. Масла на долив у ОД купил литр, доливал за все время 2 раза, может около полулитра в общей сложности, стараясь держать на должном уровне.
Уже на следующий день удалось узнать результаты первичной диагностики: "Оборвало фазовращатель распредвала, развернуло на 30 градусов. Ремень ГРМ не порвало, но "натерло". Всё по гарантии. Также требуется дополнительная диагностика, поиск возможных последствий, оценка состояния ГБЦ, клапанов и т.п."
В третий день сообщили хорошую новость "Все остальное в норме, двигатель в порядке. Под замену ремень ГРМ с фазовращателем и шкивами. Срок поставки запчастей - 5 дней."
За эти 5 дней я почитал форум, нашел эту ветку. 70 страниц было, я подумал сначала, что очень распространенная поломка. =) Но, как оказалось, всего-то 3-4 случая подтвержденных. К сожалению, так и не удалось мне узнать, какой стоял фазовращатель, но судя по всему, с буквой "P". Похоже что действительно начали их ставить где-то в конце весны - начале лета 2014. Досталось немного двигателям 1.2, я как раз брал из последних, а потом уже на всех 1.6 ставили до тех пор пока не стали ставить "AL", видимо обнаружив проблему где-то к концу 2014.
В итоге на 7 день я уже получил машинку из ремонта. Очень рад был увидев, не воочию, правда, а в документах, что поставили фазовращатель с буквой "М".
Расспросил более подробно, что случилось все-таки с фазовращателем, оборвало или болты открутились. Ответили, что сам фазовращатель развалился. На вопросы, были ли еще подобные случаи, отвечали, что у них не было якобы, может, просто не хотят распространяться. Прочитав всю тему, я все-таки считаю, что мне еще повезло, и могло быть хуже. Хорошо, что это произошло в гарантийный период и, благодаря тому, что в момент поломки скорость была невысокой, обошлось без серьезных последствий. Если посмотреть на фото пострадавшего в контакте, то у меня в сравнении и масла то почти не было.
Ощущения после ремонта очень приятные. Наверно еще сказывается неделя езды на пятилетней приоре, чувство такое же, как и в первый раз за рулем октавии. Двигателя в салоне до 1500 оборотов вообще не слышно. И вообще, как будто в новый автомобиль сел. =)
Небольшое разочарование осталось все-таки, и все это явно наводит на мысль, что производитель экспериментирует: не только P, но и AL - тоже видимо эксперимент, ведь после поломки не ставят AL, а именно надежный и проверенный годами М. И проводятся эксперименты только на бюджетных двигателях.
Но в целом вроде бы нечего расстраиваться в моей ситуации и "грех жаловаться". И еще хочется отметить нашего ОД, его работа достойна всяческих похвал, очень оперативно сработали, на мой взгляд. Я не раз уже слышал об их компетентности и профессионализме, первое место занимали в номинации "лучший СЦ", теперь я лично в этом убедился. Почитал тут про столичных, если не ошибаюсь, дилеров, у которых инструмента необходимого нет, и порадовался, что у нас один, но зато достойный.
Всем привет.
В воскресенье ночью спокойно двигался по проезжей части , внезапно мотор затарахтел, пошел дым . Остановился , открыл капот, все в масле , все подкапотное пространство , под машиной тоже сразу появилась лужа. Отвез к дилеру 1,5 дня решают что случилось .( пробег 9 тыс. Механика 1.2)Может кто сталкивался , посоветуйте как быть ?
может фильтр масляный недокрутили или сливная пробка открутилась. сборка HH? расскажешь потом что было то..((
Шкода Октавия А7 1,2 TSI, 5МКП, Elegance, чешка, серебро, 6пакет - фары Corner, подогрев задних сидений, задний парктроник.
На ТО не был , механических повреждений нет , с понедельника и по сей день не могут определить что с двигателем
Shatalov писал(а): На ТО не был , механических повреждений нет , с понедельника и по сей день не могут определить что с двигателем
Шкода Октавия А7 1,2 TSI, 5МКП, Elegance, чешка, серебро, 6пакет - фары Corner, подогрев задних сидений, задний парктроник.
шум в двигателе 1.2 турбо
Появился посторонний шум в двигателе,работает как дизель.Пробег 8000 км.Был на сервисе в Мурманске,машину забрали на неделю,но ничего не сделали,шумит до сих пор.В сервисе говорят что двигателя новые и механики в них еще неразобрались.Кто сталкивался с проблемой отпишитесь.
мичман писал(а): Появился посторонний шум в двигателе,работает как дизель.Пробег 8000 км.Был на сервисе в Мурманске,машину забрали на неделю,но ничего не сделали,шумит до сих пор.В сервисе говорят что двигателя новые и механики в них еще неразобрались.Кто сталкивался с проблемой отпишитесь.
Тут все шаманы. сразу диагноз поставят.
P.S.
Вы бы хоть звук записали и дали другим послушать.
Фазовращатель сломался - двигатель привет
Добрый день!
Мужики нужен совет, может кто уже бодался с официалами.
Октавия 2014 \ 1.2 , пробег 25 тысяч
Машину сразу погрузил на эвакуатор и в салон АвтоСпецЦентра Марьино, машина там покупалась и обслуживалась
только у них.
Позвонили с сервиса и сказали у вас сломался Фазовращатель в следствие чего нужно проверить компрессию
мотора, но для этого нужно 60 тыс рублей ))) 60 тысяч рублей что сказать мёртвому двигателю что он мёртвый .
Ну это ладно жить всем хочется и подарки делать на НГ.
И тут случайно наткнулся, что были отзывные компании по замене 'Фазовращателя' на все октавии и вроде рапиды,
но мой авто почему то туда не попал.
Тут уже дело принципа , вместо того чтобы извиниться и сказать хорошо что я ехал без ребёнка и на небольшой
скорости.
В ответ говорят, ну это же автомобиль здесь может быть всё что угодна ! Шкода БРАВО!
Почти уверен, что согласуют ремонт но работу оплачивать мне скажут. Тут тоже полностью не согласен.
В общем будем разговаривать с руководством Салона , потом Представителями, а потом можно уже идти в
роспотребнадзор .
Такое оставлять нельзя просто так.
Если у кого был опыт такой, прошу написать или связаться 89263223179 Алексей
Возможно запустить совместную мощную судебную компанию.
Мужики машина 2014 года 1.2
Фазик 04E109088P стрельнул
Он должен был попасть под отзывную компанию или нет?
Вот что вычитал с других форумов
Удивительное совпадение: в день выхода статьи и моего комментария по поводу фазорегулятора наконец-то решение проблемы сдвинулось с места - опубликовано предписание дилерам Skoda (TPI 2040008/6 от 29.07.15) производить гарантийную замену дефектного фазовращателя 04E109088P на 1.2 (CJZA) и на 1.6 (CWVA) в рамках ТО. Эта информация касается Октавий с VIN: XW8___NE_FH006009 - 008535 , однако не все авто в этом диапазоне с модификацией фаза "P", и наоборот - часть машин с фазом "P" не попали в список. Возможно позже выйдут еще TPI на остальные машины.[/QUOTE]
chi1i писал(а): Мужики машина 2014 года 1.2
Фазик 04E109088P стрельнул
Он должен был попасть под отзывную компанию или нет?
Вот что вычитал с других форумов
Удивительное совпадение: в день выхода статьи и моего комментария по поводу фазорегулятора наконец-то решение проблемы сдвинулось с места - опубликовано предписание дилерам Skoda (TPI 2040008/6 от 29.07.15) производить гарантийную замену дефектного фазовращателя 04E109088P на 1.2 (CJZA) и на 1.6 (CWVA) в рамках ТО. Эта информация касается Октавий с VIN: XW8___NE_FH006009 - 008535 , однако не все авто в этом диапазоне с модификацией фаза "P", и наоборот - часть машин с фазом "P" не попали в список. Возможно позже выйдут еще TPI на остальные машины.
chi1i писал(а): Мужики машина 2014 года 1.2
Фазик 04E109088P стрельнул
Он должен был попасть под отзывную компанию или нет?
Вот что вычитал с других форумов
Удивительное совпадение: в день выхода статьи и моего комментария по поводу фазорегулятора наконец-то решение проблемы сдвинулось с места - опубликовано предписание дилерам Skoda (TPI 2040008/6 от 29.07.15) производить гарантийную замену дефектного фазовращателя 04E109088P на 1.2 (CJZA) и на 1.6 (CWVA) в рамках ТО. Эта информация касается Октавий с VIN: XW8___NE_FH006009 - 008535 , однако не все авто в этом диапазоне с модификацией фаза "P", и наоборот - часть машин с фазом "P" не попали в список. Возможно позже выйдут еще TPI на остальные машины.
Здравствуйте ребята! У меня проблема, шкода октавия А7 1,2 TSI 2014г. пробег 130 тыс. км. Расход масла 1 литр на 1000 км, мож чуть больше, у кого были такие проблемы? Как ее решили? Что вышло из строя? Помогите, посоветуйте!
Жрет масло
Дорогие друзья. У меня проблема такого характера, купил в первые в жизни Шкоду сам в авто вообще не разбираюсь в принципе. Жрет масло выскочил индикатор проверить уровень , посмотрел на минимуме долил 1 литр прошло 2 недели опять пишет проверь уровень. Прошу подсказать какое вообще нужно заливать масло и что мне посоветуете сделать.
Scoda Octavia 1.2 dsg 2013 года
Passat Alltrack, dark oak brown.
Octavia 1.8TSI, cappuchino beige, Elegance+, 2008, 200Hp, 320Nm - осталась в семье, теперь у сына.
Fabia жены, BZG, 2009 - принесена в жертву квадратным метрам. Была Octavia 1.6 (AKL), 2003 - тоже хорошая машинка.
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Раскрутился болт на фазорегуляторе
Раскрутился болт на фазорегуляторе
Первая поломка мишки на втором году эксплуатации. Раскрутился болт на фазорегуляторе. Повредил пластиковую крышку и чуть стенку самого двигателя. но там внешняя стенка, прикрывающая ремень грм, не думаю что это критично. Отогнал к диллеру, ждем запчасти.
подробнее здесь Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Раскрутился болт на фазорегуляторе
16.09.2020 Ехал с ребенком в парк аттракционов, и загорелся чел "проверьте уровень масла". Сразу остановился и заглушил двигатель. Вышел, была литрушка с собой (осталась после замены масла, менял 4т назад). Открываю капот и вижу что моя литрушка там ничего не сделает, все в масле, на асфальте тоже масло.
Начал звонить дилеру, потом на горячую линию, в районе часа только договаривался чтобы прислали эвакуатор (назовите номер машины, марку, vin, пробег, крутится ли руль, работает ли ручник, номер телефона собаки соседа и т.д) Все это время стоял на трассе из 4рех полос + дикобразы ехали по обочине, пришлось перекрывать ее детской коляской, чтобы пыли не было, ну и надеялся что ребенок в машине не проснется. Дальше операция по спасению ребенка, и остался ждать эвакуатор. Как итог, через 4,5 часа машина была у дилера Авторусь Подольск, а я уехал на подменном суперб ждать пятницы, когда мастер сможет посмотреть авто.
Оказалось что раскрутился болт и масло выдавило. Жду теперь когда починят.
Интересно, много нас таких? пока 3-е.
Мой авто 2018г, сборка НН.
Пробег: 64.800
Ссылка на альбом с фото, запарился качество уменьшать:) - Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!
Было:
Видео:
изображение_viber_2020-09-17_13-32-522.jpg
Читайте также: