Замена эбу гольф 5
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Доброго времени суток. Краткая предъистория моего Гольфа. Старому хозе на левом СТО при установке аккумулятора перепутали полярность клемм. Сканер напрочь отказался коннектиться с ЭБУ и с БУАБС. Вердикт официалов: замена ЭБУ и БУАБС. Загнули конский ценник: СТО тысяч рубасов! Хозяин эти деньги выбил через суд с горе-СТО, но восстанавливать машину не стал, показалось ему, что очень дорого. Заказал опять-же где-то как-то блок ЭБУ, пришёл блок с абсолютно одинаковыми неклейками(что на новом, что на сгоревшем). Он его воткнул и ключ на старт, но не тут-то было: не заводится. Вот и предложил мне этого Гольфика в таком состоянии и я взял. Звонил официалам, мнения разделились: одни говорят, что этот блок подобрать невозможно-толькопо VIN заказывать на заводе, другие говорят, что нужно только закодировать блок и ключи. Кому верить? До официалов 200 км тащить. У кого какие будут предположения?
P.S.:и ещё: не работают стеклоподъёмники( от брелка работают) освещение салона, регулировка зеркал, обогрев сидений. Какие мысли по этому поводу? Авто-VW GOLF 1,4 AXP МКПП, 2000г.в.
По идеи надо прошить блок,для совмещения со старым Иммобилайзером. чтоб он его видел. но это мое менние.
Да, это одна из версий официалов. Но. Насколько я понял, проштудировав форум, что значёк иммо- это символ машинки с ключиком. Так вот, включаю зажигание, значёк появляется, но спустя 3-5 секунд гаснет. И ещё: сегодня проверил икру и импульс на форсунках- всё в норме, следовательно иммо двиг не блокирует. Поправьте, пожалуйста меня,если я не прав.
segich83 писал(а): P.S.:и ещё: не работают стеклоподъёмники( от брелка работают) освещение салона, регулировка зеркал, обогрев сидений. Какие мысли по этому поводу? Авто-VW GOLF 1,4 AXP МКПП, 2000г.в.
всё это дело висит на блоке комфорта. Может, его тоже спалили?
По кодированию ЭБУ. Он должен быть закодирован так же, как старый. Но кодировку старого не посмотреть по причине его кончины.
Кстати, какая кодировка у нового блока, в vag-com смотрели?
Нет,кодировку не смотрел, заказал кабель, скоро придёт. Вчера снова был в гараже, пытался запустить webasto, установленный на машине, гудит, шуршит, но не греет. Начал разбираться- топливо не поступает. Оказывается, бензонасос тоже не включается при включенном зажигании. Померял фишку-нет питания бензонасоса. И ещё, подскажите, пожалйста, где установлен блок комфорта?
Здесь я бы проверил приходит ли на реле бензонасоса питане и если да, то поставил перемычку. если насос не заработает и на фишке возле бензобакане появится плюс, значит гдето стоит либо секретка, либо сигнализация, которая рвет эту цепь.
Нашёл блок комфорта, находился он рядом с переключателем света фар(поворотный). Померял тестером фишку- питание приходит, но не выходит с блока. Вскрыл его- перегорела одна дорожка и пробито два диода. Отдал блок телемастеру, попытается реанимировать, но ему нужна схема. Отсюда вопрос-просьба: может у кого-нибудь есть ELSA, а в ней распиновка и схема блока управления комфортом?
Наконец-то мне шнурок пришёл. Вот что мне VAG выдал:
Адрес 01 -------------------------------------------------------
Контроллер: 036 906 032 P
Компонент: ME7.5.10 3695
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 75761
Кодов не найдено.
Адрес 03 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1C0 907 379 E
Компонент: ESP FRONT MK60 0103
Кодирование: 0011266
Код Сервиса: WSC 00046
5 Найдены неисправности:
01314 - Блок управления двигателя
013 - Проверьте Коды в Памяти - Спорадическая
01423 - Датчик поперечного ускорения-G200
012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая
01542 - Датчик скорости поворота-G202
012 - Электрическая Ошибка в Схеме - Спорадическая
01314 - Блок управления двигателя
004 - Нет Сигнала/Коммуникации - Спорадическая
01276 - Гидравлический насос ABS-V64
012 - Электрическая Ошибка в Схеме
Пропуск адреса 15-Аэрбэки
Адрес 17 -------------------------------------------------------
Контроллер: 1J0 920 805
Компонент: KOMBI+WEGFAHRS. BOO V04
Кодирование: 05111
Код Сервиса: WSC 50156
Ident.-Nr. WEGFAHRS.:VWZ6Z0Y2272233
2 Найдены неисправности:
00771 - Датчик уровня топлива-G
30-10 - обрыв цепи/к.з. на плюс - Спорадическая
01176 - Ключ
07-10 - слишком низкий уровень сигнала - Спорадическая
Адрес 19 -------------------------------------------------------
Контроллер: 6N0 909 901
Компонент: Gateway KCAN 0001
Кодирование: 00006
Код Сервиса: WSC 00046
Кодов не найдено.
По АБС ошибки понятны- там блок сгорел. А вот после сброса остальных ошибок выскакивала только вот эта:
Номер Контроллера: 036 906 032 P
Компонент и/или версия: ME7.5.10 3695
Кодирование: 00031
Код Сервиса: WSC 75761
1 Неисправности:
18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое
P1602 - 35-10 - - - Спорадическая
Машинка по-прежнему не заводится (пытается подхватывать,дахе выхлопом из ДЗ пахнет и дымок идёт,но. ), значит правы всё-таки официалы, что после замены ЭБУ нужно его перекодировать, а это смогут сделать только они. Или я не прав? Есть здесь кто-нибудь из официалов?
последняя ошибка - аккумулятор разряжен (кстати, для корректной работы с иммо батарею лучше полностью зарядить).
что сейчас в vag-com в окне 17-Instruments выводится (скриншот)?
Блок ИММО не определяется VAGом. Но при включении зажигания значёк иммо высвечивается, потом гаснет. То есть он видит ключ и принимает его? Спасибо за ссылку, пытаюсь перевести на русский.
Спасибо за ответ про шланчик, а то я уже всё обползал под капотом. Сегодня протестил блок 17(см. скрин), ошибок нет. Вот что я думаю: раз заменили блок ЭБУ, а иммо остался старый, то их нужно подружить меж собой, т.к. по двигателю ошибок нет, а чек горит и иммо после включения зажигания через 5 секунд гаснет,ошибок по ключу тоже нет, а EPC горит. Поправьте меня, если я не прав.
Все было классно, и вдруг резко заглох (как лампочку выключили) в час пик на левом повороте ? .
Спасибо парню, что САМ предложил стянуть мою тачку с перекрестка .
Стартер крутит. Движок даже не чихает. Искра есть. Свечи сухие.
Вывод - нет подачи топлива. Далее:
Бензонасос при включении шумит нормально. Рукой на шлангах
подачи топлива (прямом и обратном) ощущается вибрация потока топлива.
Сопротивление форсунки в норме (внутренние контакты разъема головки моновпрыска). Подключил лампочку 6 Вольт к внутренним контактам ответной части разъема, чтобы проверить наличие сигнала на открытие форсунки:
При работе стартера лампочка не моргает. Значит нет сигнала с ЭБУ.
Провода прозвонил - норма. Значит вышел из строя ЭБУ .
Вскрыл ЭБУ и увидел "соляные копи":
Промыл теплой водой под душем всю плату. Высушил за ночь на батарее.
В этом месте при осмотре быстро обнаружил дефект. В месте, незащищенном лаковым покрытием, солью вытравило переходное отверстие на плате, что разорвало цепь управления форсункой. Восстановил пайкой:
и покрыл защитным лаком:
Собрал. Крышку ЭБУ посадил на герметик. Машина сразу ожила.
Да, для тех кто, как и я, не нашел диагностического разъема на Сеат-Толедо:
Кусочек тонкого многожильного провода можно продеть с внутренней стороны разъема рядом с клеммой №22 и подогнуть, чтобы он гарантированно с ней контачил. К этому проводку и подключаться.
Logy777
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
nikson
Я здесь живу
Admin
Создатель сайта
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
можно сказать вовремя залез . повезло. бывает после токова не точтоб переход на плате или там пару дорожек расворяються. бывают выводы элементов под корень сгнивают. вот тогда попа.. особо еси планарные карпуса.
Сисадмин-вагоновод
Umptek
Постоянный участник
У меня похожая проблема с двигателем ABS после того как накрылся электронный клапан рециркуляции воздуха через адсорбер (шляпка такая пластиковая после угольного фильтра) и шланг идущий на моник был просто заткнут до покупки клапана, машина стала раз в 2-3 недели вдруг умирать прямо на ходу. Подача топлива в моник идет, свечи искрят, стартер крутит, но двигатель даже не одной вспышки не дает. Прозвонка разъема форсунки дает странные результаты. То форсунка и датчик на ней полностью мертвы, то вообще странные показания. Проходит минут 15-20 и вдру все резко начинает идеально работать.
Так и терплю. Раз в несколько недель встаю на дороге и отдыхаю минут 20. Дольше еще ни разу глюк не продолжался.
Если у кого был такой опыт, то подскажэите, как избавились.
Stranger21
Связался с лучшим, умри как все! (с)
сам же ответил себе. - форсунка дает странные показания. убедиться все таки в правильности показания ее сопротивления -1-2ома. если не так то разобрать и прозванить саму форсунку.. бывает проблемы в крышке с проводками.
Не знаю как там на гольфе я делал тока пункт 2 панель приборов,адаптация канал 00 читать сохранить и усе. Машинка с ключиком там есть на приборке,гаснет?
Значит так. Не получилось привезать иммо постояно моргает сделал как все было описано ранее.
Номера одинаковы но буквы в конце разные. Ну говорят что это эбу стояло на таком же гольфе с таким же мотором и такими буквами.
Что может быть почему не привязывается.
Проходил через это. Как мне объяснили: прошивки блоков различаются. Прибора не принимает поэтому новый блок. Я все таки нашел ЭБУ с таким же номером, что у меня стоял. Подмененный, который не подошел, так и лежит. Слышал, что дилер может привязать. У него есть соответствующая аппаратура.
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается(((( может вы подскажете
вот фото БУ
ни кто не подскажет?
У меня такая же проблема с синхронизацией(((( Все пробовал ни чего не получается
. ни кто не подскажет?
Штатными процедурами не привяжешь - блоки для разных модельных годов.
Слева для 2001, справа для 2003+
kalex, Дружище. а можешь ссылочки закинуть?
забыл сказать что левый мой а правый новый с чип-тюнингом. говорят что может прошивка слететь это так?
Ну подскажите пожалуйста
B5 2000, 2.5 TDI был AFB->AYM железо, AFB насос+гибридные форсунки , был tiptronic стала механика BMW e39 2,5 TDS+ чип, touring
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Я просто прошу что бы человека не утруждать писаниной и демагогией ссылки на инфу. дальше думаю сам разберусь, но смотрю что даже на эту просьбу нету желания откликнуться((((( а очень нужно так как у нас в городе ни кто не береться за такое а официальный дилер мурыжит уже неделю и не стоимость услуги не называет ни возможность это произвести((((
Какую ссылку то? На что? На то как привязывать блок штатным способом?
Сразу же сказали - штатными процедурами это не сделаешь. И дилер этого не сможет сделать - отстань от них.
Выключи функцию иммо в новом блоке да и опробуй поставить. Сразу оговорюсь - готовых ссылок про это нет
Только имей в виду, что кроме привязки там могут еще косяки вылезти по несовместимости этого блока с остальной электроникой машины.
Гораздо проще зачиповать родной блок, а не пытаться привязять инородное тело к машине.
И снова здравствуйте. Сегодня хочется рассказать об одной очень странной модификации своего авто и даже немного уникальной, во всяком случае здесь на драйве мне не удалось найти подобного отчёта или статьи.
Начну с предыстории:
Ещё до установки себе белой приборки, меня заинтересовала одна функция в более новых авто, а именно отображение выставленной скорости круиза на приборной панели. Прошло время и я поставил себе новую приборку и всё супер, только мысль по отображению скорости круиза меня не покидала и в какой-то момент я натыкаюсь на статью Установка и привязка приборной панели MFA+… или русские не сдаются… в которой вижу, что на приборке отображается тот самый желанный круиз, да ещё и рекомендации по переключению передач МКПП работают! А ведь двигатель такой же как у меня 1.6 BSE.
До этого момента я ещё не знал, что почти все или даже все обладатели Гольф 6 имеют эти функции. Я ради интереса пишу человеку, который занимался установкой приборки, в статье указанной выше, а именно SeNaToRBY с вопросом, как были реализованы те самые функции, на что получил ответ, что так было изначально и если я хочу такие же штуки себе в mk5, то мне надо поменять ЭБУ двигателя на более современный от mk6.
Далее недолгий поиск нового ЭБУ на авито и новый блок уже едет ко мне. С завода у меня стоял 06A906033EM, я же заказал 06A906033NF, как позже выяснилось он под коробку DSG7, а у меня механика и перекодировать его под мкпп нельзя, только прошить прошивкой 06A906033JF, после этого нужная кодировка принимается. Когда новый блок приехал, начал узнавать, кто сможет его привязать к авто и тут меня постигло расстройство: большинство людей, которые занимаются подобными вещами, либо отказывались, не зная правильного решения в установке более нового ЭБУ, либо просили много денег. Поэтому собрав всю волю в кулак было решено "хоть как-нибудь", но своими силами интегрировать новый девайс. И так же недолгий гуглёж по просторам сети привел меня к условно бесплатной программе IMMO Universal Decoding 3.2. Для всего этого разбираем новый ЭБУ и считываем eeprom 93С86 программатором
Я использовал наверно самый распространённый CH340, а вот схема, как правильно подключать этот прогер к памяти 93CXX Перепрограммирование микросхем серии 93CXX программатором CH341A без выпайки микросхемы
IMMO Universal Decoding отключает проверку иммо и обновленный епром заливается обратно в блок, блок собирается, меняется прошивка "на столе" на JF и отправляется ко мне в машину))
На моё счастье блок встал и авто завелось и ещё большее удивление, когда увидел у себя рекомендации по переключению коробки и скорость круиза отображается, ура!
И конечно это не конец истории, было одно НО. У меня руль MQB и круиз на самом руле. С новым блоком кнопки круиза SET и RES перестали работать, скорость выставлялась кнопками плюс и минус, где они совмещали в себе и регулирование скорости и кнопки SET и RES, как будто у меня установлен круиз на рычаге поворотников.
Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Фольксваген Гольф 5 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.
Краткое содержание:
Введение
На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.
На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volkswagen Golf 5, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Фольксваген Гольф 5 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.
Часто встречающиеся неисправности
Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.
Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.
Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).
Блок управления не выходит на связь.
Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).
Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.
Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Гольф 5 в Москве указана в таблице ниже.
Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?
внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)
не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)
не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ
при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе
не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора
не давать лазить тем, кто в них не разбирается
Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.
Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.
Примеры работ
Небольшой отчет о ремонте Магнети Марелли 7GV на Фольксваген Поло - попала вода после ДТП.
Сам блок расположен у левой, по ходу движения, стойки. Защитный герметик не очень хорошего качества..
Чаще всего MM7GV приносят после лобового удара - аварии. В большинстве случаев при ударе или ломает пополам, или сносит с платы микросхемы, или расплющивает корпусом.
В данном случае раскололо микросхему управления дроссельной заслонкой. Которая и была заменена. Также были удалены окислы.
Небольшой отчёт по решению проблемы с блоком управления двигателем Т5 Bosch EDC16U1.
Плавающая неисправность - при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв - не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 (естественно не заводится). При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало. Никакой системности со слов хозяина выявлено не было.
Последующая замена эбу Фольксваген Т5 Bosch EDC16U1 с переносом родного программного обеспечения на другой блок управления двигателем. Готово.
Читайте также: