Как снять фары на рено лагуна 1

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

По ходу выполнения этих процедур наткнулся только на одну проблему — из за низкого клиренса (110мм) было очень неудобно лезть под машину даже рукой.

В остальном никаких проблем. Бампер снялся минут за 10.

Снятие бампера:

1. Откручиваем снизу центральный болт защиты.
2. Так же снизу по бокам откручиваем два смежных болта защиты и боковых защитных решеточек.
3. Поочередно выворачиваем колеса, октручиваем крепления локеров и отгибаем локеры.
4. Теперь есть доступ к боковым крепежным болтам бампера (мне было смешно и обидно в этом моменте, ибо предыдущие хозяева, судя по всему, куда-то потеряли родные болты и умудрились ввернуть в штатные крепления с нарезанной резьбой мебельные шурупы) данный косяк был устранен.
5. Открутив все вышеупомянутое, бампер нужно просто немного накренить и потянуть на себя.

Сразу оговоримся, что данный алгоритм разборки возможно подойдет не всем, так как защита двигателя на моем автомобиле установлена самопальная (5 мм стальной лист ) и крепления самой защиты, боковых пыльников и локеров возможно были перенесены в нештатные места (мне это неизвестно)

Снятие решетки радиатора:

Ну здесь все просто)

1. Откручиваем отверткой три винтика, которые видно сразу при открытом капоте.
2. Откручиваем еще два винтика, которые находятся под фарами (они являются смежными между фарой и решеткой радиатора и доступ к ним есть через небольшие отверстия в решетке под фарой )
3. Из под капота, двигаясь рукой вдоль крыла, нащупываем пластмассовые защелки решетки и надавливаем на них.
4. Тянем решетку на себя

Снятие фары:

На сколько я понял, фару можно снять только при снятой решетке радиатора.

Когда решетка снята, нужно лишь отвернуть крепежные болты фары, отсоединить провода и фара спокойно вынимается на себя.

1. Снят бампер
2. Снята решетка радиатора.
3. Сняты фары
4. Заменена противотуманка (700р на Exist.ru)
5. Заклеяны сломанные крепления правой фары, с поверхности её стекла удалена царапина с "вражеской" краской.
6. Отполированы все фары.
7. Бампер поставлен обратно.

Алексей, снизу это крепежи. ищи сверху. там дырка будет в железке, а за железкой болтик толи под шестигранник, толи под отвертку.

Алексей, конечно) я себе когда ставил от третьего эспайса фары с заводским ксеноном то тоже на СТО ездил так как не мог разобраться с датчиками положения кузова

Дмитрий, думал что если лампу менять - то надо фару снимать! не посдскажешь сколько там болтов? (я нашел два сверху)

Алёна, это в какую фару? если в пассажирскую, то еще можно залезть, а вот в водительскую так аккум мешает

Сергей, там на коробе аккумулятора есть съёмный сектор. Вытягивается вверх. После установки ламп ставится на место

Сергей, с задней стороны заглушка. Снимаешь .достанешь старую ставиш новую. Со стороны акума ,есть стенка на коробе аккумулятора которая снимается в верх. Ее убераешь и также меняешь

В левой фаре снимается часть ящика АКБ, просто вверх потянуть, неудобно менять лампы подсветки ; лампы ближнего и дальнего Н7 ,собственно , меняются достаточно сносно, в птф снизу тоже можно подлезть.А неудобно спать на потолке! Одеяло сползает! Как то так.Всем добра и терпения!С ксеноном не в курсе,не имел чести пользовать.

Круглые ПТФ - как снять?

Подскажите плз, кто знает - как достать круглые ПТФ (Л1Ф2) из бампера?
Нашел только 2 винта, но оба, судя по всему - регулировочные. В книгах описаны только ПТФ для Ф1, но там и без мануала все понятно
Поиском искал, никак не найду.. ткните, если уже было?

Снизу в бампере под ПТФ есть отверстия диаметром мм 20. Там нада открутить единственный винт ( "звёздочка" по умолчанию))
И всё! Вынимай светило

А я его вчера крутил - не выходит, зараза.. думал - регулировочный. Ну теперь буду знать, спасибо!

ПТФ на Л 1.2. держится за счет нижнего болта (откручиваешь треугольник подкрылка и все увидишь), отлько он вроде как под шестигранник, а не торкс.
И еще там типа защелок-приливов на корпусе фары, т.е. при съеме ее надо пошевеливать.

Эх, не вышел каменный цветок.. :(
Максимум что удалось сделать - ослабить крепление, и только после того как создал нагрузку на этот винт. Винт не выкручивается до конца (я так и не понял - он должен выкручиваться или нет?) - ослабляет крепление и дальше крутится в холостую, фара отходит сверху, а снизу ее держит или этот винт или какая то защелка, которую мне не удалось победить.
Поеду снимать в сервис..

Заржавела резьба, и как следствие, ты сорвал либо саму резьбу, либо гайка прокручивается в фаре. Скорее всего второе.
Утконосыми пассатижами или чем-то подобным можно вылечить, путём изъятия всего вместе)

Да походу фару ты потерял.
Я менял родную маде by Испания, та же фигня: фара осталась целая, только мутная, а болт пришлось вырвать с мясом.
После этого она стала непригодной :x А неоригиналы лопаются как лягушки "в руках" бегемота.

Да ладно, Вячеслав, не всё так печально может быть. Я вырывал почти без мяса)) После поксипол сделал своё дело
И фару саму тоже менял, правда на корейскую. Светит лучше, снегом мыл - пофик

Про гайку это ценная информация - я как раз не мог понять как там все устроено.
Резьба точно заржавела, в просвет я это рассмотрел. И похоже что шайба, судя по симптомам - т.к. винт закручивался до упора. Теперь не закручивается пришлось колхозить, чтобы не стучала при вибрации.
И еще она у меня оказывается была разгерметизирована слегка снизу, после небольшого удара, пока ковырял - стекло благополучно отделилось от корпуса, посадил на герметик пока.. :unknown:
А какую посоветуете? Родную или валео? Всякие депо, тик и пр. даже не рассматриваю.. по цене на намного дешевле, а с продукцией этой я уже знаком..

Забегая вперед, хочу обратить внимание на то, что для успешно реализации работ необходимо запастись не только инструментом, но и временем. Спешка в данном процессе абсолютно ни к чему. Также стоит учитывать тот факт, что автомобильные фары делятся на:

разборные — склеенные на мягкий герметик;
условно не разборные — применяется жесткий герметик, который после засыхания становится твердым. В этом случае процесс разборки фары наиболее трудоемкий и лучше доверить его опытным мастерам.

В данной статье мы узнаем как разобрать фару на герметике и собрать обратно своими руками. Для склейки стекла и корпуса использовался бутиловый шнур. Его относят к мягким герметикам, а следовательно фара у нас — разборная.

Бутиловый шнур

Разобрать фару в домашних условиях с применением подручных средств довольно рискованное занятие, поскольку испортить корпус и/или стекло достаточно просто.

Многие считают, что имея монтажный фен и некоторое количество инструмента в гараже позволит сэкономить на работе. Но что может пойти не так? — спросите Вы. В результате неопытных действий, может случиться следующее:

испорченная геометрия стекла фары или корпуса фары в результате термического воздействия;
частичное повреждение канавки корпуса — чаще всего случается если для снятия стекла фары используют отвертку;
сломанное стекло фары — процесс демонтажа стекла должен быть плавным, иначе оно лопнет;
негерметичное примыкание стекла к корпусу — вызвано в результате недостаточного разогрева нового герметика или стекло не плотно помещено в канавку корпуса.

Обратите внимание Ввиду вышеизложенного: для замены стекла фары, установки или замены линз, а также ремонта фары — настоятельно рекомендуем обратиться в специализированный сервис, где вам помогут решить вашу проблему с гарантией результата.

Как снять стекло фары с герметика

После демонтажа фары с автомобиля ее необходимо очистить от пыли и грязи. Удалить скобы, которые держат стекло.

Скоба

Далее необходимо хорошенько прогреть фару. Для этого используются специальные духовые шкафы, в которых нагретый воздух постоянно циркулирует и распределяется по камере.

Этот процесс не быстрый и длиться в течении 10-15 минут. При этом температура внутри достигает 120-140 градусов Цельсия. Нужно быть очень внимательным, чтобы не перегреть пластик.

Печь для разбора фар

Секрет в том, чтобы горячие потоки воздуха не воздействовали напрямую на фару. В таких термокамерах деталь прогревается равномерно вместе с клеевым составом и снять стекло фары с герметика, который становится желеобразным, практически не составляет труда.

Но как быть если нет такого шкафа? Можно использовать монтажный (строительный) фен. При этом важно помнить, что этот термофен подает воздух направлено, а следовательно участки фары будут греться точечно и быстро. Риск испортить пластиковые детали очень высок.

Чтобы снять стекло фары с герметика своими руками, можно соорудить короб с крышкой, в который помещают фару, при этом контролируют равномерность прогрева. Горячий поток воздуха в таком самодельном устройстве не должен быть направлен на деталь.

Второй способ — это греть феном и делать это мы не рекомендуем, особенно если нет опыта. Нагревать необходимо непосредственно саму канавку, при этом движения должны быть зациклены по периметру корпуса фары. Удерживать горячий фен на одном месте нельзя. Также не стоит подносить носик термофена слишком близко. Температура не должна быть высокой.

После того как герметик станет мягким, необходимо при помощи съемника поддеть стекло фары и медленно начать демонтаж.

Съемник стекла фары

При этом вы можете обнаружить налет пыли и мелкие песчинки на клеевом составе и в пазу. Это будут следы попадания влаги внутрь фары.

Съемником стекла раскрываем фару

На фото видно следы попадания влаги в фару

Читайте также: