Замена эбу 7a fe на 3s fe

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В этой теме 33 ответа

А сколько вообще движок стоит и дорога ли установка ?

на сколько я представляю, 7а от 4а отличается датчиком положения дроссельной заслонки, трамблером и мозгами. в принципе можно оставить полностью косу и мозги от 4а, НО только с трамблером и форсунками от 4а, т.к. 7а-попарно-параллельный впрыск, а 4-а-параллельный. только тогда гипотетически возможно расход немного завышен будет из-за самого по себе параллельного впрыска (а может при еще хороших и сбалансированных форсунках и нет). или поменять мозги и немного косу под 6-ти пиновый трамблер и 4-х контактный датчик положения дз.
я ещё от такой идеи не отказался. тем более одновременный впрыск снижает ресурс (газовых) форсунок как минимум в двое.
кстати насчет коробки, на коронах 4-а и 7-а идет с одной коробкой, другой вопрос, что мозги на 7-а от вэдовой .

p.s. фоток самой замены не делал, но процедура эта не для слабонервных. хотя еслиб я себя чувствовал бы хорошо, то может и работа быстрее бы ладилась.

Молодец, спасибо за отчёт!

Приветствую!Тоже загорелся идеей поменять двиг 4а на 7а.Хотел бы подробней ,если можно,узнать про замену.Снизу он как встаёт,у 7а поддон ведь другой?

поддон хоть и другой, но он сам как усилитель, а на 4а прикручивается еще усилитель. в общем все стало отлично. выпускной коллектор от 7а пока лежит, проскочил по разборкам, нигде нет приемной трубы от 7а. так что пока гоняю с коллектором от 4а и никаких проблем и идея с заменой его потихоньку угасает.
я когда менял движок, то коробку не снимал, т.е. вынимал только движок. у меня дополнительных хлопот добавило гбо, проводка к нему, да и вообще места там намного меньше чем даже на королле и короне.
так что глаза боятся, а руки делают!

Какие ощущения после замены ?Изменился расход топлива?Если правильно понял, покупаю двигатель +дроcсельный узел,а остальное можно оставить от 4а?

расход остался прежним (11-13 л газа (москва и мо), но при этом изменилась манера вождения на более агрессивную, увеличилась и скорость по трассе. у движка тяга на более низких оборотах, не чуствуется подхват на высоких оборотах как на 4а, потому что тянет уже с низов уверенно. дросельную заслонку как раз я оставил от 4а, т.к. датчик оставил старый и система улавливания паров остается нетронутой.

добавлю некоторые наработки. по результатам поездки на море сделал вывод: форсунки надо оставлять родные от 7а, от4а не хватает производительности на повышенных оборотах. вчера целый день потратил на их замену. ну скажу я вам- это не на 4а поменять, пришлось разобрать всю панель под дворниками и сам впускной коллектор, и еще мое гбо добавило работы.
уточню, что дроссельную заслонку надо оставлять от 4а, т.к. разные кхх.
расход (газа)получил следующий- скорость 100-115 10л/100км. скорость 120-135- около 11-12л. по крыму с его серпантинами-12л. 2 взрослых, 2 детей, полный багажник, на крыше бокс.

проблема не в форсунках ,мыть дросельную заслонку ,механизм выбора холостых оборотов,прогревочные обороты ,отрегулировать ,,свечи ,провода, уплотнительные резинки на форсах засохли и происходит подсос,,клапан избыточного давления ,само давление насоса. уменя форсы с 3s давно стоят,до перепайки ,все изумительно работало ,щяс стоит комп 21250,свечи иридий однокантактные ,в мороз заводится как мой дизель тока до ключа,на родной комп переходить не собираюсь,все работает искючительно,

ни как не повлияет,лично пробывал,ставьте перепай,комп и наслаждайтесь. у меня супруга ездит на калде ,,сказала еще раз запихаеш родной комп я его сажгу,,

я в Краснодаре и в серьез думаю как уйти от системы ЛВ, как реально это сделать, как датчики и клапаны, и как с этим быть?

а зачем в нашем городе 5 передач?? %-ООО По новому мосту гонять? :-)) Так там только разгонишься и кончится :-))) В одну сторону ладно, там дорога есть гравийка в академ, а в другую? :-))

я в Краснодаре и в серьез думаю как уйти от системы ЛВ, как реально это сделать, как датчики и клапаны, и как с этим быть?

у меня изночально так было ,но с однокантактными свечами ,иридий ,пшиков проктически нет ,форсунки 3s

доброго дня всем! помогите, у меня проблемки возникли. перепиновал 89661-21250 под 7а лб, учел замечание по поводу NE- и G-, а также замкнул пины Е2 и SCV на разъеме для открытия заслонок. в итоге всё завелось, но заслонки не открылись. прозвонил, SCV и Е2 замкнуты. может я чего не понимаю, но Е2 это ведь тоже земля.
и проблема номер два: мозг ведет себя не совсем адекватно. заводится дольше и как бы в натяг против родного мозга, обороты падают гораздо дольше как после запуска, так и после подгазовки, обучался очень долго. такое ощущение что он обучился и зафиксировал обороты на 1100, т.к. пока я не включил D, обороты не начали проседать ниже, минут 15 были 1100. пробовал уменьшать обороты поворотом крышки биметаллической пружины, он на нее не реагирует.
видео работы и запуска на сток мозге
видео запуска на 21250
видео работы на 21250

С движкой очень не порядок. Исправная движка 7А-ЛБ не нуждается ни в каких "улучшенных" мозгах и прет лучше чем на видео с 3S мозгом. Разгон до 100км/ч составлял 13,5сек. При этом с места просто рвала.
Вы меняете мозги, а нужно датчики смотреть. Возможно в ЭБУ со временем какие-то аппаратные неисправности возникают. Время.
А 20л на сотню. Само по себе говорит о грубых косяках в управлении двигателем. 7А очень экономичный.

Для чего было пробовать, когда никакой ущербности не было. Рвала с места до 60 большинство овощей. Турбовый пассат 1,8 до 60 не мог уехать. Потом конечно.

Для чего было пробовать, когда никакой ущербности не было. Рвала с места до 60 большинство овощей. Турбовый пассат 1,8 до 60 не мог уехать. Потом конечно.

Ну, да, ну, да. Нет уже карины во владении. Перешли на следующий уровень. Еще раз для понимания. Проблема не в мозгах, а в датчиках, катушках и исполнительных механизмах. Кстати, досталась карина с типичными симптомами- затупы, подергивания. После лечения и замены всех важных компонентов- МАП, свечи, провода, чистка каналов, заслонки, чистка маслоотделителя крышки клапанов, регулировки тросика кик-дауна, машина полетела. Затупы периодически возникали по причине пробоя проводов и свечных наконечников. После замены, зачистки резвость возобновлялась. На 7А-ЛБ это достаточно частое явление. Сказывается повышенная энергия искры- высокое напряжение в системе зажигания.
На этой машине было два двигателя. Один с пробегом по счетчику 450т.км был заменен на контракный- девственный почти. Старый начал хавать мацло. По мощности и резвости изменений не было.

Сначала мутился всяко разно. Потом сын взял и химией из кершика залил. Постояло это дело несколько часов, потом кершиком промыл и сияло, как у котэ.

У меня вот-вот намечается, сначала 4A-FE на 4A-GE встал как родной без кузовных переделок. А вот на 3S-GTE замена, там нужно минимум 1 подушку переваривать, а также ожидается много веселья с навесным и электрикой. И ещё водосток под лобовым стеклом, из-за которого подкапотное кажется меньше, добавит веселья. :)

Mikeken
+5
Ты главное не забывай выкладывть фотоотчетов поболее. Хорошее дело задумал, поддерживаю!
Уважуха людям у которых руки откуда надо растут.

У меня wd' шная. тоже задумал менять двигу. 7А что-то тежеловато несет машинку.

Тогда учтите что замена в рамках 4A-FE мотора, а также производные 4A-FHE, 4A-GE, 7A-FE (но не другие!) достаточно проста потому что:

1. Мотор встаёт как родной в подушки, не нужно ничего переваривать.
2. Могут возникнуть решаемые сложности с бачками гур и тормозухи, нужно будет крепить по новому.
3. По электрике, а именно по мозгам нужно будет кроме замены самих мозгов в их косе (салонной) перекинуть порядка всего 2-х проводков.
3. По коробке передач можно смело оставлять текущую A246E для 111-го кузова и A241H для 115-го.

AntonioBanderas пишет:У меня wd' шная. тоже задумал менять двигу. 7А что-то тежеловато несет машинку.

Движка 7А довольно тяговитый сам по себе, всё таки объём больший чем у 4A-FE даёт о себе знать и едет с низов.

1. Можно бюджетно придумать как отключить задний привод, он сжирает много мощности, например часто на лето Королловоды снимают кардан.
2. Поставить механическую коробку передач в дополнение к первому и получить плюсы меньшего расхода и большей динамики.

Субъективно полноприводая Спаська с 7A-FE (полный привод + автомат) едет куда тяжелеее чем Лада 4-ой модели (1.4+мкпп+задний привод), гонялись с другом на трассе, Спаська в 115-ом никакой конкуренции не выдеража, ацкий овощ, впрочем как и 111-ый сток.

При замене на двигатель 3S(сток FE, форсированный GE или трубо GTE) нужно знать следующее:

1. 3S не ставились в Королловские кузова, расчёт на двигатели серии А. Никакой легкой адаптации.
2. Размер блока другой, подкапотное всё таки меньше чем у той же Калдины расчитанной под 3S.
3. будет страдать развесовка.
4. С двигателем нужно будет менять и коробку передач, что автомат что мкпп от 3S они все значительно тяжелее коробок которые идут на двигатели А серии.
5. Менять зависящее навесное. привет бачки ГУРов, Тормозух, а также привода, а может ещё и ступицы колёсные если привода не влезут, а может и влезут, решается на месте. В общем мне смене на 3S многое по трансмиссии прийдётся брать от Калдины 195, 215 кузовов.
6. По электрике, по подкапотной косе, я даже сам пока объём переделок оценить не могу, но мне всё это предстоит и надеюсь успеть в этом году, ждите отчётов. :)

Запчасти Toyota Corona Premiо, Carina, Caldina запись закреплена

Продам адаптированный эбу от 3s мотора для 7а-fe, убирает систему Lb, улучшает динамику, убирает тупняки и провалы. Ставится без Каких либо переделок , в родные фишки. Цена 3500р, отправлю хоть куда . Админу спасибо за публикацию.

Евгений, поедет но как попало. Ставить надо форсы с 1nz fe под эти мозги. Кто говорит что с 3с надо тоже форсы это будет в разы хуже чем с nz
Но ещё заморочки фишки под nz форсы надо будет переделывать.

Евгений, с nz и этими мозгами завод в мороз будет лучше и динамика при том же расходе. На форсах 3с и этих мозгах динамика лучше с низов и такой же плохой завод в мороз и плюс 2 литра расход)

Евгений, слабо верится что при хоть какой конечно) я в Сибири живу тут и под -40 бывает.
Просто если бы я не знал не говорил бы! На этих мозгах и форсах от 3с двиг 7а заводится в -25 и то с трудом а ты говоришь при любой..
Под эти мозги форсы нужны другие. Нового поколения после 02 года они туда идут на много лучше и расход не растёт. И эти форсы на самом деле пылят а не ссут в две дыры как 3с и 7а
В общем то поэтому и плохой завод у них в мороз потому что заливает горшки это я уже на личном опыте знаю.
А тот же 1zz заводится 30-35 без каких либо прогревов без проблем.
В общем то что продают вещь хорошая но только в комплекте в правильными форсами)

Евгений, а я где живу! Ещё севернее

Читайте также: