Замена двигателя тойота рав 4

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Мастера автотехцентров профессионально выполнят текущий, экстренный или капитальный ремонт двигателя и восстановят работоспособность вашего Toyota RAV 4. Мы решим проблемы, вызванные износом силового агрегата, несвоевременной заменой масла, фильтров и прочими причинами поломок.

Мастера автотехцентра, придерживаясь рекомендаций производителя, выполнят:

разбор и очистку двигателя;
ремонт коленвала, системы охлаждения, подачи топлива и прочих узлов;
диагностику перед ремонтом и после выполнения работ.

На все работы мы предоставляем гарантию до двух лет. Выбрать для Toyota RAV 4 автотехцентр в подходящей вам точке Москвы или ближайшего Подмосковья и записаться на визит можно на сайте.

Цена на ремонт двигателя Тойота РАВ 4

Услуги	Цена
Замена клапана	от 1360 руб.	Записаться
Замена клапанной крышки	от 3960 руб.	Записаться
Замена натяжителя цепи	от 6960 руб.	Записаться
Замена опоры двигателя	от 2650 руб.	Записаться
Замена коленчатого вала двигателя	от 4360 руб.	Записаться
Замена поддона картера двигателя	от 3960 руб.	Записаться
Замена прокладок свечных колодцев	от 2560 руб.	Записаться
Ремонт коленчатого вала двигателя	от 4360 руб.	Записаться
Замена прокладки ГБЦ	от 3160 руб.	Записаться
Замена прокладки клапанной крышки	от 3960 руб.	Записаться
Замена радиатора охлаждения	от 5060 руб.	Записаться
Регулировка клапанов	от 4260 руб.	Записаться
Замена верхнего рычага подвески	от 960 руб.	Записаться
Замена передней стойки стабилизатора	от 650 руб.	Записаться
Замена сайлентблока заднего рычага	от 750 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков нижнего рычага	от 850 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков переднего рычага	от 1040 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков продольного рычага	от 1360 руб.	Записаться
Замена сайлентблоков развального рычага	от 1260 руб.	Записаться
Замена ГБЦ	от 5060 руб.	Записаться
Замена маслосъемных колпачков	от 2560 руб.	Записаться
Ремонт клапанов	от 1060 руб.	Записаться
Ремонт форсунок	от 1460 руб.	Записаться
С/у двигателя	от 14040 руб.	Записаться
Замена вкладышей коленвала	от 4140 руб.	Записаться
Замена гидрокомпенсаторов	от 5040 руб.	Записаться
Замена головки блока цилиндров	от 4040 руб.	Записаться
Замена двигателя	от 15040 руб.	Записаться
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП)	от 840 руб.	Записаться
Замена направляющих втулок клапанов	от 3340 руб.	Записаться
Замена переднего сальника коленвала	от 5640 руб.	Записаться
Замена поддона картера	от 1040 руб.	Записаться
Замена подушек двигателя	от 1240 руб.	Записаться
Замена поршневой группы	от 2630 руб.	Записаться
Замена поршневых колец	от 2125 руб.	Записаться
Замена приводного ремня	от 1120 руб.	Записаться
Замена распредвала	от 5130 руб.	Записаться
Замена сальника коленвала	от 4430 руб.	Записаться
Замена сальника распредвала	от 3430 руб.	Записаться
Замена турбины	от 3130 руб.	Записаться
Замена цепи ГРМ	от 7940 руб.	Записаться
Капитальный ремонт двигателя	от 40040 руб.	Записаться
Переборка двигателя	от 12140 руб.	Записаться
Ремонт блока цилиндров	от 10030 руб.	Записаться
Ремонт ГБЦ	от 25040 руб.	Записаться
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала)	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт и замена масляного насоса	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт радиатора охлаждения	от 5130 руб.	Записаться
Ремонт системы охлаждения	от 2140 руб.	Записаться
Ремонт турбины	от 1140 руб.	Записаться
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления	от 2040 руб.	Записаться

Услуги Цена
Замена клапана от 1360 руб.
Замена клапанной крышки от 3960 руб.
Замена натяжителя цепи от 6960 руб.
Замена опоры двигателя от 2650 руб.
Замена коленчатого вала двигателя от 4360 руб.
Замена поддона картера двигателя от 3960 руб.
Замена прокладок свечных колодцев от 2560 руб.
Ремонт коленчатого вала двигателя от 4360 руб.
Замена прокладки ГБЦ от 3160 руб.
Замена прокладки клапанной крышки от 3960 руб.
Замена радиатора охлаждения от 5060 руб.
Регулировка клапанов от 4260 руб.
Замена верхнего рычага подвески от 960 руб.
Замена передней стойки стабилизатора от 650 руб.
Замена сайлентблока заднего рычага от 750 руб.
Замена сайлентблоков нижнего рычага от 850 руб.
Замена сайлентблоков переднего рычага от 1040 руб.
Замена сайлентблоков продольного рычага от 1360 руб.
Замена сайлентблоков развального рычага от 1260 руб.
Замена ГБЦ от 5060 руб.
Замена маслосъемных колпачков от 2560 руб.
Ремонт клапанов от 1060 руб.
Ремонт форсунок от 1460 руб.
С/у двигателя от 14040 руб.
Замена вкладышей коленвала от 4140 руб.
Замена гидрокомпенсаторов от 5040 руб.
Замена головки блока цилиндров от 4040 руб.
Замена двигателя от 15040 руб.
Замена заднего сальника коленвала (при снятой КПП) от 840 руб.
Замена направляющих втулок клапанов от 3340 руб.
Замена переднего сальника коленвала от 5640 руб.
Замена поддона картера от 1040 руб.
Замена подушек двигателя от 1240 руб.
Замена поршневой группы от 2630 руб.
Замена поршневых колец от 2125 руб.
Замена приводного ремня от 1120 руб.
Замена распредвала от 5130 руб.
Замена сальника коленвала от 4430 руб.
Замена сальника распредвала от 3430 руб.
Замена турбины от 3130 руб.
Замена цепи ГРМ от 7940 руб.
Капитальный ремонт двигателя от 40040 руб.
Переборка двигателя от 12140 руб.
Ремонт блока цилиндров от 10030 руб.
Ремонт ГБЦ от 25040 руб.
Ремонт и замена коленчатого вала (коленвала) от 5130 руб.
Ремонт и замена масляного насоса от 5130 руб.
Ремонт радиатора охлаждения от 5130 руб.
Ремонт системы охлаждения от 2140 руб.
Ремонт турбины от 1140 руб.
Снятие/установка/замена форсунок высокого давления от 2040 руб.

Внимание!

Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.

Одна из самых популярных японских машин Toyota. Популярна она не просто так. Это одна из машин, которая привлекает водителей своими положительными качествами. Но даже несмотря на свое множество положительных качеств, как и у других машин, двигатель подлежит изнашиванию.

Какие проблемы чаще всего возникают у Toyota?

Ну, во-первых, это автоматическая коробка передач. Что с ней не так? Давайте разберемся. Постоянно нужно производить замену масла. Все бы ничего, только вот водители часто забывают об этом, и не удивительно, ведь уследить за этим не просто.
Во-вторых, это повреждение защиты картера. Но это проблема, которую очень легко устранить. Просто обратитесь в автосервис, и вам заменят пластиковые накладки на металлические.
Так же постоянно приходится проводить своевременную замену ступичных подшипников, стабилизатора, рулевой колонки.
Еще одна частая проблема – это когда катализатор выходит из строя. Тогда он уже подлежит замене и немедленно нужно обратиться в хороший автосервис.

Чтобы предотвратить данные проблемы, нужно бережно относиться к своей машине, сюда же относится профилактический осмотр вашего автомобиля в автосервисе. Если вы хотите избежать неожиданных проблемных ситуаций, то ни в коем случае не затягиваете неисправность. Обратитесь к специалистам, которые помогут вам, проведут диагностику, ремонт и, если понадобится, замену деталей автомобиля. Записывайтесь на ремонт и обслуживание двигателя Toyota в Москве, и вы сможете отремонтировать двигатель Тойота "под ключ" дешево.

Сможем ли мы решить проблему?

Даже не сомневайтесь, конечно, мы сможем решить вашу проблему с автомобилем! В нашем автосервисе работают, и будут обслуживать вас только высококвалифицированные специалисты, знающие свое дело больше, чем на отлично. Мы внимательно выслушаем вашу ситуацию, разберем по полочкам и найдем самый оптимальный вариант решения проблемы. Если вы хотите, чтобы процесс ремонта проходил быстрее и дешевле, то не стоит медлить с обращением к нам. Чем раньше вы сообщите о проблеме, тем быстрее мы ее решим!

Что делать дальше?

Для того чтобы пройти ремонт или профилактическую диагностику вашего автомобиля в нашем автосервисе, то вполне достаточно позвонить по телефонному номеру, который указан на сайте, или оставить заявку на нашем сайте. С вами непременно свяжутся специалисты, зададут вопросы, касающиеся автомобиля, и приступят к решению проблемы. Мы поможем вашему автомобилю ощутить новую жизнь. После окончания работы ваш автомобиль обязательно отправляется на проверку тест-драйв, после чего оформляется гарантия.

Людмила 79

Старожил

Я покупала машину уже с меняным двигателем (пробег был у б/у двигателя 78 000км, если предыдущий владелец не врал), все хорошо, только вот постоянно горела лампочка Чек Энжен делала в разных сервисах диагностику. ни одна программа не могла считать ошибку (В том числе и в 2-х тойотовских сервисах тоже была, только развели руками). Компьютер выдавал: "ошибок нет", а лампочка как горела так и горит. В итоге сказала что менялся двигатель и в сервисах только руками разводят и говорят что ничего не могут сделать, что бы это лампочка погасла.

Это я к тому что может такое быть с лампочкой, будьте готовы к этому.

Вовочка

Мне кажется мы меня теряем.

Gwyn

Перейти к альбомам пользователя

- Первый.
Если "для себя и надолго", то ремонтировать. Полноценная переборка, возможно, встанет подороже т.н. "контрактного" мотора, зато ВЫ будете уверены что откапиталенный мотор пробежит ещё минимум несколько сотен тысяч километров. 3S-моторчик крайне ремонтопригоден и надёжен.

- Второй.
Если же у Вас машинка, как принято говорить "на продажу" и у Вас есть личные счёты с будущим покупателем, то конечно менять. Причём выбирать самый дешёвый вариант с минимальной гарантией.

- Ну и, как всегда, есть "третий" вариант. На тот случай, если замена (именно замена) невтерпёж и речь идёт, опять таки о "для себя и надолго".
Брать б/у-шный мотор, менять кольца-вкладыши-колпачки-сальники и только после этого ставить.

P.S.
Пробег "контрактного" мотора 50-70 тысяч? Машине, кстати, как минимум 10 лет. Получается 5-7 тысяч в год. Раз в неделю в булочную и обратно.

- Мы работаем Быстро, Качественно, Дёшево. Вы можете выбрать любые два пункта.

- КРОИЛОВО ВЕДЁТ К ПОПАДАЛОВУ (с)

Матерый мужик

AL_PREZIDENTO

Новичок

Скажите ещё подалуйста как определить какой мотор мне нужен? Левый - правый имеет значение? Полноприводный автомобиль или нет имеет значение? как не заказать "не тот" движок? vin JT171SC1000006359, SXA10L-AZMGKW frame

Реклама партнёров

keksm

Спринтер

Движки на RAV4 (1) отличались наличием трамблера в зависимости от года выпуска.
Трамблерные движки ставились на машины с 1994 по 1997 годов.
Безтрамблерные движки ставились на машины 1997-2000 годов.

Модель двигателя тоже важна: до 1997 был один вариант 3S-FE для всех рариантов RAV4 (1).
После 1997 на праворульные машины ставился два движка: более мощный движок 3S-GE, и стандартный 3S-FE.
Для леворульных машин после 1997 также ставился только 3S-FE.

Т.е. тебе нужно заказать модель движка и указать тип применяемого зажигания.

rav4max

Старожил

jushi

Старожил

qqqwww

Активный пользователь

В итоге по голосованию я понял, что 50 на 50, наверно сначала вскрою свой двигатель, посмотрю если гильзы в норме без элипса то буду его мастерить, если с элипсом то придётся покупать контрактный и его тоже шаманить. Вопрс только времени сколько, а машина нужна каждый день и по многу вот беда в чём.

Lost Viking

Экс-Модератор

Моё мнение такое:
1) Если есть деньги, машина нужна "каждый день" и ты готов к перерегистрации в ГИБДД и возможным "доделкам" в течение месяца после установки - покупай контрактный и доводи до ума. Такая машина несколько "теряет" привлекательности при продаже (мол, контрактный движок - "хто его знает, какое его состояние", и каким был предыдущий владелец, который "угробил свой движок").

2) Если хочешь сделать сразу и есть время походить без машины - тогда капиталься. ;-)

Руслан1977

Перейти к альбомам пользователя

у меня стоит контрактный двигатель
ставил предыдущий хозяин
чесно говоря я не очень доволен некоторыми моментами - где то резба сорвана, гдето пару проводов оборвано -
я б лучше откапиталил

Реклама партнёров

vic946

Дед и это прекрасно, хотя немного грустно.

Я тоже за капиталку! Хотя неплохой вариант купить контракный, продолжая ездить на своём, отремонтировать купленный, быстренько переставить, а затем смотреть свой и делать выводы, ремонтировать его для себя или для продажи, естественно при наличии финансов. моё мнение.

qqqwww

Активный пользователь

ХМ! Это надо купить контрактный и один фиг его капиталить, т.е. 30-40 тыриков в жо, не хочся, выход наверно капиталить, главное что б гильзы в норме были, а масло она хавает у меня как бензин уже ,прикол, на 1000 1,5 л. заправляю бензин и масло 1 л. сразу, у меня машин с таким потреблением ещё не бывало, даже 01 была в молодости 20 летняя и то была с меньшим аппетитом. Самое главное работает как часы, но холодную как заведёшь камаз рядом не стоял, люди разбегаются. А я езжу и езжу бывает по 800 км в день. тьфу тьфу чтоб не зглазить.

Матерый мужик

Мой совет: Не торопитесь капиталить. Капиталить можно только голову, поменять кольца, сальники, вкладыши можно без демонтажа двигателя. За прошедшие выходные поменял себе ГРМ с роликами, все передние сальники и помпу. Перебрать голову и поршни за выходные ни как не успеть, а за 4-5 дней - легко. Единственная деталь из за которой возникает необходимость сдергивать движек это сальник коленвала задний. Но это уж как повезёт.
Растачивать блок не надо, подберите поршня другой группы, но опыт показывает, что после 300 тыщ км - хон нормальный.
Если сальник коленвала задний не течет - НЕ КАПИТАЛИТЬ!

Руслан Иванов

У меня циллиндр лопнул! Тоже поднял вопрос: контрактный двигун или замена блока. Похоже блок поменяю, заодно все проверю.

Miha2e

Перейти к альбомам пользователя

часто торчащий на форуме

А я вот за замену двигателя, потому как капиталка это вопрос очень сложный в плане подборки хороших запчастей и сборки и обкатки. У меня знакомый недавно на Рафике (праворульном нашего поколения) решил сначала избавится от шума в моторе на холодном. Ему сказали что распредвалы шумят. Думал что решит проблему заменой головки, но нормальную никак не мог найти г(оловки блока обычно продают с тех моторов, которые вообще никакие и их никто не берет целиком, вот их и дербанят). К тому же ремонт ее и сборка обошлась бы потом в практически туже сумму, что и контрактный двигатель. Причем без гарантии что звук тарахтения исчезнет. В итоге решил брать контрактник. Искал правда долго - месяц, регулярно обзванивал московский разборки. Средний диапазон 22-25 тысяч - все двигатели в плачевном состоянии. Он ездил на разборки с механиком, который прямо на месте снимал крышки ГРМ и клапанную и смотрел что там и как. В итоге нашел за 32 тысячи и действительно в отличном состоянии. Я его видел вскрытый потом в сервисе. Поставили - просто шепчет и масла даже не есть. В общем, если не брать в расчет несколько косяком сервиса - они там что-то забыли подключит и докрутить - то он остался доволен заменой.
Что касается регистрации в ГАИ, то теперь доков не нужно. Номер двигателя не сверяют и это правильно. Это же расходник, если ездить так много как мы

. Поддон двигателя и патрубок термостата остаются на купленном двигателе свои, их менять не потребуется. Так же заблаговременно нужно запастись маслами и техническими жидкостями. При замене двигателя выполняем так же следующие сопутствующие работы, которые можно выполнить параллельно: меняем масло и фильтр в АКПП; меняем сальник левого привода на АКПП после слива масла; меняем порванный внутренний пыльник левого привода; сливаем и меняем гидравлическую жидкость ГУР; меняем подушки двигателя, ремень привода ГРМ.

План работ, расходников, запасных частей определён, за работу. Автомобиль располагаем под тельфером или лебёдкой, т.к. вынимать будем через верх без демонтажа АКПП и раздаточной коробки. Для упрощения доступа к демонтируемым агрегатам демонтируем фары, решётку радиатора, бампер, капот. Для демонтажа двигателя требуется через окошко в двигателе внизу открутить 6 болтов, крепящих приводной диск и гидротрансформатор. Для замены дросселя необходимо вставить дополнительно одну закладную бонку для его крепления во впускной коллектор. ЭБУ двигателем и АКПП оставляем свой родной, поэтому все изыскания на тему внедрения ЭБУ для двигателя 2AZ-FE, электронного дросселя, электронной педали газа и электронного круиз-контроля оставляем на более поздний срок. Всё это будет отражено в следующих записях.

Ну, что, на сегодняшний день все работы по замене двигателя закончены. Машина после нескольких терпеливых дней ожидания вернулась ко мне. В городском цикле накоротке удалось проехать и оценить результат. Приём и мощность бесспорно не те, что на 1AZ-FE. Так мой автомобиль за 15 лет никогда не подрывался и не ускорялся. По сравнению с 2 литровыми SUZUKY GRAN VITARA, HYUNDAI IX35, на которых приходилось передвигаться в эти дни мой новый двигатель ощутимее мощнее. Первые впечатления такие. Результатом я доволен, больше чем слон. Начнём с анализа расхода бензина.
В завершении калькуляция этого проекта:

ИТОГО: 182377 руб.
Ну вот как-то вот так, на этом в роде бы и всё.

Кому было полезно и интересно, не забывайте ставить ❤.
Всем здоровья, мира и добра.

Какие проблемы чаще всего возникают у Toyota?

Ну, во-первых, это автоматическая коробка передач. Что с ней не так? Давайте разберемся. Постоянно нужно производить замену масла. Все бы ничего, только вот водители часто забывают об этом, и не удивительно, ведь уследить за этим не просто.
Во-вторых, это повреждение защиты картера. Но это проблема, которую очень легко устранить. Просто обратитесь в автосервис, и вам заменят пластиковые накладки на металлические.
Так же постоянно приходится проводить своевременную замену ступичных подшипников, стабилизатора, рулевой колонки.
Еще одна частая проблема – это когда катализатор выходит из строя. Тогда он уже подлежит замене и немедленно нужно обратиться в хороший автосервис.

Чтобы предотвратить данные проблемы, нужно бережно относиться к своей машине, сюда же относится профилактический осмотр вашего автомобиля в автосервисе. Если вы хотите избежать неожиданных проблемных ситуаций, то ни в коем случае не затягиваете неисправность. Обратитесь к специалистам, которые помогут вам, проведут диагностику, ремонт и, если понадобится, замену деталей автомобиля. Записывайтесь на ремонт и обслуживание двигателя Toyota в Москве, и вы сможете отремонтировать двигатель Тойота "под ключ" дешево.

Сможем ли мы решить проблему?

Что делать дальше?

Читайте также: