Замена двигателя 402 на 406 на газель

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Задам вопрос по существу;
Вы вероятно знаете, о том, что существует порядок регистрации внесенных изменений в конструкцию ТС, который определен в приложение № 2 к приказу МВД РФ, № 1240, от 07.12. 2000 г., который является основным, и в котором также есть приложение в котором в общих чертах обозначены условия которым должны соответствовать внесенные изменения, которые так-же как и в пункте 10 первого абзаца могут быть внесены без (я подчёркиваю) без вашего заключения.
Приказ 1240 МВД РФ от 07.12. 2000 года в настоящее время действует?
Спасибо за ответ.

Если речь идет об этом пункте: Заключение не требуется в случаях, если:
транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя; , то мы не раз приводили его на форуме и вполне с ним согласны.

Попробую обосновать свои вопросы, и доводы

"ПАЛАЧ" VS "НАМИ-ПТИА-ФОНД"-2

Ну во-первых, если вы не уверены (не видели) Одобрение типа на ГАЗ – 31029, сертифицированного с двигателем ЗМЗ-406 (ЕВРО-2), то чего об этом писать!
Могу сказать однозначно, что никакого ЕВРО-2 в России в 1998 г не было! Экологический стандарт Евро-2 был принят правительством России осенью 2005, а соответственно никакого Одобрения типа на ГАЗ-31029 с двигателем ЗМЗ-406 (ЕВРО-2) и быть не может.
Соответственно Ваше любимое приложение № 2 к приказу № 1240 МВД РФ от 07.12.2000г. пункт 10 в данном случае не действует!!

Кроме того, согласно ТР (технического регламента) замена агрегата (мотора) допускается на аналог, в том случае, если на конвейер уже не поставляются ранее устанавливаемые моторы, а поставляемые устанавливаются в том числе на те марки автомобилей, на которые ранее устанавливались устаревшие моторы.

вы как-то п.10 читаете сквозь пальцы, что хочу, то и вижу.
10. Заключение не требуется в случаях, если:
транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя ;
Гдеже вы видели сертифицированную в установленном порядке ГАЗ-31029 с двигателем ЗМЗ-406 (ЕВРО-2)?
Ответьте!

VladimirVS писал(а): вы как-то п.10 читаете сквозь пальцы, что хочу, то и вижу.
10. Заключение не требуется в случаях, если:
транспортное средство после внесенных изменений в его конструкцию соответствует сертифицированному в установленном порядке транспортному средству той же марки и той же организации-изготовителя ;
Гдеже вы видели сертифицированную в установленном порядке ГАЗ-31029 с двигателем ЗМЗ-406 (ЕВРО-2)?
Ответьте!

Вступаете в дискуссию, пытаетесь ответить, где-то опровергнуть доводы оппонента?
Тогда зачем поступаете цинично по отношению к оппоненту, зачем лишаете его возможности вам ответить публично? (закрываете доступ на конференцию)
Если вам и вашему фонду действительно есть что-то противопоставить несогласным, то почему вы упорно уходите от ответа, от возможности аргументировано отстоять свою позицию?
Вы всё время удаляете человека за флуд, но в чём конкретно заключается по вашему мнению флуд?
Умышлено удаляете актуальные вопросы, делаете это осознано, с очевидной целью скрыть важную информацию, а все ваши уверения в том, что фонд реально занимается вопросами безопасности, не более чем пустые не подтвержденные ни чем опусы.
Ответьте на вопрос заданный вашему фонду ранее, вопрос имеет существенное значение для многих автолюбителей, и подтвердите принцип фонда - "бесплатная консультация"
КАКИЕ (не замена) ИЗМЕНЕНИЯ (по мнению фонда, и на основание порядка) КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДОПУСКАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ, БЕЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ?
Дайте развернутый ответ, и опубликуйте его в отдельном файле с реквизитами вашего фонда, чтобы люди могли беспрепятственно с ним не только ознакомиться, но и предоставить его в качестве разъяснительного документа, имеющего юридическое значение.
Сделайте это, и я публично принесу свои извинения.

P.C. Искусственно лишая возможности оппоненту высказать реплику, вы тем самым усиливаете его ненависть и злобу.

Для вас почему-то ключевым является понятие - "сертифицированному в установленном порядке"
Вы упускаете из виду понятие - "той же марки и той же организации-изготовителя"

Тогда зачем поступаете цинично по отношению к оппоненту, зачем лишаете его возможности вам ответить публично? (закрываете доступ на конференцию)
Если вам и вашему фонду действительно есть что-то противопоставить несогласным, то почему вы уЗаменено Автоцензором уходите от ответа, от возможности аргументировано отстоять свою позицию?
Вы всё время удаляете человека за флуд, но в чём конкретно заключается по вашему мнению флуд?
Умышлено удаляете актуальные вопросы, делаете это осознано, с очевидной целью скрыть важную информацию, а все ваши уверения в том, что фонд реально занимается вопросами безопасности, не более чем пустые не подтвержденные ни чем опусы.

Ваша болтавня мешает отвечать на действительно актуальные вопросы атолюбителей.
Если на то пошло, грубо говоря: Что считаем нужным, то и пишем! Кого хотим, того и блокируем!
Заведите свой форум и выражайте там свою позицию!

КАКИЕ (не замена) ИЗМЕНЕНИЯ (по мнению фонда, и на основание порядка) КОНСТРУКЦИИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА ДОПУСКАЕТСЯ ОСУЩЕСТВЛЯТЬ, БЕЗ ЗАКЛЮЧЕНИЯ?
Дайте развернутый ответ, и опубликуйте его в отдельном файле с реквизитами вашего фонда, чтобы люди могли беспрепятственно с ним не только ознакомиться, но и предоставить его в качестве разъяснительного документа, имеющего юридическое значение.
Сделайте это, и я публично принесу свои извинения.

ИЗМЕНЕНИЯ КОНСТРУКЦИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ,
КОТОРЫЕ МОГУТ ОСУЩЕСТВЛЯТЬСЯ БЕЗ ПРЕДСТАВЛЕНИЯ
ЗАКЛЮЧЕНИЯ О ВОЗМОЖНОСТИ ВНЕСЕНИЯ ИЗМЕНЕНИЙ
В КОНСТРУКЦИЮ
ВЗЯТЬ ЕГО МОЖНО ЗДЕСЬ Документы

Дайте развернутый ответ, и опубликуйте его в отдельном файле с реквизитами вашего фонда, чтобы люди могли беспрепятственно с ним не только ознакомиться, но и предоставить его в качестве разъяснительного документа, имеющего юридическое значение.

ПРИКАЗ №1240 ЯВЛЯЕТСЯ ЮРИДИЧЕСКИМ ДОКУМЕНТОМ! И переписывать его, подписываясь собой не имеет смысла.

Всем привет. Хочеться узнать Ваше мнение по поводу замены движка на газели с 402 на 405/406. Что необходимо будет сделать из юр. правил? . Т.е можно будет просто купить его и поставить внеся изменения в птс, или же надо будет делать это через какое нить СТО или диллера т.к вносяться изменения в конструкцию? Или еще вариант если возможен -купить на разборке двиг и блок с доками например 405/406 и поставить его?

Я почему задаю этот вопрос-у меня у соседа газель тентовка была. Он захотел поставить на нее термос. так ему сказали что это тока через офф диллера и стоить будет ооочень дорого

Приветствую. По поводу переделок-ничего ослбенного-глушак, топливо. 406-й ведь, не 5-й. по электрике- обращайся, расскажу подробно, тоже просто достаточно. НЕ БОИСЬ. Правда, схемку выучишь, и пару ляпов найдешь
)))))))

год назад поменял 402 на 406 инжектор второй продал за 6. 406 с капиталки взял за 30. установка 3..и по мелочи 10 где то. езжу не нарадуюсь сейчас опять после 80000км цепи все поменял и сальники.

Его стоит поменять из-за одной только сальниковой набивки, неговоря уже про обороты, тягу производительную помпу(всмысле нет перегревов в пробках летом) и т.д.

В "свете изменений законодательства" номер двигателя стал не важен, дрыготель стал запчастью. А вот сам двигатель должен быть в масть. по маркировке на шильдике в кабине. И инспектора-технари при сверке номеров это проверяют при постановке на учёт. Если марка дрыготеля не совпадает. 1. езжай меняй агрегат на "родной" по масти или 2. машину в канаву.

Да ладно "загонять" приносишь гайцам документы что ставил двигатель на сертифицированной СТО и все, они вносят изменения в техпаспорт, потому что двигателя с одной марки машины и взаимозаменяемые без всякого НАМИ, главное что бы установка проводилась тем у кого есть сертификат-допуск к таким работам как переоборудование и замена номерных агрегатов на определенные марки ТС. Точно такая же процедура и с заменой борта на будку. А большое количество СТО автомобилей ГАЗ имеют такие документы. Приходишь к ним и покупаешь в пределах 5тыр сами документы (АКТ о переоборудовании ТС и заверенные копии их сертификатов), объясняя что ставил сам и нужно переоформление в МРЭО.

Внесу свои 5 копеек. Не про Соболь правда, но как раз по теме про замену 402го на 406й. В общем переваривал, перекрашивал свою Волгу 2410 и заодно поставил 406й двиг. Многие тоже пугали что не оформлю перекраску, так как модель двигателя другая. Поехал в ГАИ.
Приехал на площадку, заполнил заявление на перерегистрацию и номер двигателя вписал старый от 402го двига. Жду эксперта. Приходит он вместе с техником. Начали изучать номер кузова. И тут техник говорит, мол двигатель другой стоит, не родной ( вот тут у меня всё опустилось). И после 2х секундной паузы, чуть глянув на двиг, эксперт говорит- сейчас он не нужен, и продолжил щупать номер кузова, вот тут я вздохнул с облегчениемподписал заявление, сказал подойти к нему в кабинет. Потом ещё у себя в кабинете он мне дал 2е бумажки, в одной из них вместо номера двигателя был прочерк.
Теперь у меня в свидетельстве о регистрации нету номера двигателя, а только л.с как и раньше 96, а под капотом 131
А ведь для 2410 змз 406 не предусмотрен конструкцией, тем более есть проблема с правой укосиной при установке. Думаю история с Соболем не намного отличается от моей.

я вот расскажу тебе, у меня брат себе на газели сделал такое, меняется торпеда вся с датчиками и щитком (на разборке около 6, новая 15) к ней печка, старая не подходит, вся выхлопнаядешевле сделать старый (около 2), ДМРВ - (около 2), вся электрика (около 5), плюс электро бензонасос (около 2), мозги (около 2), плюс расходники, в т.ч. свечи, ВВ провода и еще много много по мелочам. -одно точно, разница конечно ощутима, но после переделки машину нет смысла продавать, только для себя оставлять. Брат всё сам делал, но и то накладно вышло. Насчет документов, в гаи нужно будет брать разрешение на модификацию авто, так как класс авто поднимается и спокойно переставляешь движки и потом регистрируешь с новым.

себе тоже хотел такое сделать, но после того как посчитал, денег не хватает, одно плохо, движку купил уже, вот теперь продаю.

удачи всем с этим, но а я теперь считаю лучше взять эти деньги на модификацию, продать свою и купить новую в кредит. Старая никогда не сравнится с новой, а издержек меньше, да и нервов сколько сэкономите, никаких денег не стоит .

Торпедо менять не надо. У меня стоит 405 под капотом,а в салоне добавил только одну лампочку Чек и всё. Ни чего не оформлял-двигатель запчасть. Многие едут суетятся с оформлением так у нас не смотрят на двигатель лишь бы стоял тот который вообще завод устанавливал т.е 402,406,405,Штаер,Каминс,Крайслер

Повышения класса евро проблем составить не должно в гаи.
А вот покупать новую выхлопную,переделывать привод сцепления,привязывать новую косу проводов под капотом,и много разной мелочи,в плоть до компа двигателя придется, и гимора много.Возможно и замена радиатора.
Тем более по новому закону номер двигателя вроде бы можно не регистрировать. Но точно не знаю.
Так,что думай. Нужно тебе это?

Спасибо ребят за ответы. просто была бы у меня возможность купить новую купил бы ее. просто город у нас маленький. я и так в месяц в среднем работая на себя получаю 1015. а если взять кредит то не хватит не семью кормить не машину содержать. от и пытаюсь хоть что нить придумать

датчик переключения света - менять надо, 800 руб, щиток приборов 1500 руб, и еще по мелочам всяких датчиков - выходит дешевле и приятнее торпеду целиком поменять.

тогда лучше на эти деньги доведи до совершенства то что имеешь, ведь отличие в основном это скоростные качества, 406 по трассе хорош, но а в обслуживании, тяге больших грузов с 402 не сравнится. Я вот сам же тоже до этого дошел, лучше 100 раз на идеальном 402 ездить, чем на кое как собранном 406, ну и пусть ты по трассе проиграешь полчаса или час, но зато точно без поломок будешь.

Торпеду с печкой зачем менять? Были Газели старого образца с 406-ми двигателями, а уж переключатель света точно не как не завязан с двигателем.

понимаешь, тут вопрос не только денег но и эстетики, меняя в машине почти все (всю электрику, датчики. ) при этом покупая по отдельности датчик переключения света - 800 руб (новый), щиток приборов - 1500 руб (б/у), + еще кучу мелких датчиков (думаю нет смысла весь список выкладывать), кто разбирается тот знает по цене выходит почти как купить б/у торпеду в сборе с печкой - 6000 руб., вот и думай те, стоит ли переплатить примерно 1000 или 1500, за то чтоб не только работало, но и приятно было сидеть за рулем.

а печку менять потому как подключения разъемы не подходят с электрики 406, можно конечно так подключить, эт же всего лишь провода, но не лучше ль чтоб все качественно было.
и еще, я так понимаю замена предполагалась карбюраторного на инжекторный, так как я о именно такой замене поясняю.

Торпеду менять только для эстетики, возможно и приборку менять не придется, переключатель света не связан с двигателем, печка то же самостоятельный агрегат не зависящий от двигателя, человек хочет изменить только двигатель и салон тут не при чем.

На замену двигателя понадобится разрешение уполномоченной организации или завода изготовителя, где менять будет указано в заключении, можно получить заключение с возможностью самостоятельной установки.

у меня и этот 402 далек от идеала. пока меняли прокладку -сломали шпильку между 3-4 котлом. высверлить было неначем и мне ее наварили. я в принципе нашел одно место где могут высверлить и все слделать но полная капиталка выйдет 35-40. а новый двиг стоит 80. от и думал мож добавить и взять вместо 2- 5 или 6.

По счастливой случайности в моих руках оказалась волга с 406 перебраным мотором, который за всего за 15 тысяч согласились мне продать, причем предварительно я покатался на машине и меня все устраивало.
Итак первым делом начался разбор Волги.

процедура простая и понятная, но лично я не стал снимать проводку с мотора, думая, что что-то перепутаю, хотя оказалось все элементарно и просто.

В итоге я вынул двигатель в таком виде

Единственный штекер, отсоединенный от проводки Волги, оказался разъем блока управления двигателем

и блок диагностики с двумя реле( бензонасоса и реле мозгов)

Разъем "А" принадлежит жгуту управления двигателем, имеет 4 выхода:
-датчик аварийного давления масла
-давления масла(стрелка)
-температура охлаждающей жидкости
-аварийная температура охлаждающей жидкости

эти 4 датчика не отвечают за управления двигателем, только за показание приборов

Я этот разъем не использовал и провода идущие от него к датчикам убрал из системы, так как точно такие же провода уже идущие на приборную панель у меня уже были и расположены, причем так же с левой стороны, датчики абсолютно одинаковые, просто подключаем родные провода.

Сцепление на 406 моторе с другой стороны в отличие от 402.
Пришлось покупать новую трубку( приблизительно метр ) и прокладывать на другую сторону.

Читайте также: