Замена дмрв на мерседес w211

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте!
Завел сегодня утром машину, обороты начали плавать. При попытке выехать из гаража, мотор начал трястись, троить, в итоге заглох.
Завел, поехал на сервис. По дороге, на светофорах, при включенной передаче (автомат), машина дергалась. Переводишь на нейтраль, обороты немного повышаются, и машина снова начинает работать ровно. При плавном ускорении тупит, при максимальном работает как надо.
Приехал на сервис, мастер сказад ДМРВ, и рекомендовал поставить от 10-ки. Говорит, что расходомер точно такой же.
Отсюда вопрос: прав ли он? Стоит ли вообще ставить от 10-ки, или лучше заказать неоригинал?

Marin87WP

Активный пользователь

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP, Так-то оно так, ничего не резали, и не паяли. Пробовали ставить. Эффект есть ровно на сутки. После этого машина снова начинает дергаться, и тупить на малых.

Marin87WP

Активный пользователь

может датчик выходит из рабочего состояния по другой причини. может на него масса пропадает..или ещё чего прозвани его!

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP, Да вроде всё уже делали. Сейчас заказал неоригинальный ДМРВ, через неделю придет. Посмотрим, как он себя вести будет.

Marin87WP

Активный пользователь

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP, Я даже и не скажу, какой он там по цифрам (112-й, 113-й - не знаю). Шестицилиндровый, V-образный. Объем - 2,6.

Marin87WP

Активный пользователь

Marin87WP, Я даже и не скажу, какой он там по цифрам (112-й, 113-й - не знаю). Шестицилиндровый, V-образный. Объем - 2,6.

Andrei-7772

Активный пользователь

forlife

Активный пользователь

Супермодератор

Andrei-7772

Активный пользователь

Супермодератор

Скорее это предположение, но да, граничащее с уверенностью. Мастер на чём основывался в диагнозе - "Стар" подключал, или так, на глазок?

Andrei-7772

Активный пользователь

Вообще расскажу предъисторию:
Ехал я как-то по трассе, никому не мешал. Ехал быстро, 160-180. Вдруг загорелся "чек". Остановился, напугался. Машина работает ровно, всё как надо. Странно думаю. На следующий день поехал в сервис, при мне подключили комп, было написанно что-то "плохой контакт каких-то там проводов, что-то связано с расходомером". Я мастеру говорю, что какой контакт? Он говорит - это расходомер. Вот тогда и началась вся эта беда. Т.е. машина вроде и едет хорошо, тянет классно, всё. Но бывает, остановишься на светофоре, мотор начинает трясти. Берешь газ нажимаешь, и сразу же тормоз (чтобы обороты повысились), машина чуть-чуть вперед проезжает, и дергаться мотор перестает. Или если ничего не делать, просто стоять, когда мотор так дергаться начинает, через секунд 15 обороты сами поднимаются, затем опускаются, и всё, тоже перестает трясти мотор. Бывает, что трогаешься, на газ нажимаешь, а эффекта нет. Педаль на 1/4 нажал, и машина еле едет: потом что-то там происходит, и машина начинает резко ускоряться (как и должна ускоряться, при нажатии 1/4 газа). В общем загадки какие-то.

Marin87WP

Активный пользователь

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP

Активный пользователь

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP

Активный пользователь

Andrei-7772

Активный пользователь

Marin87WP, Я даже и не скажу, какой он там по цифрам (112-й, 113-й - не знаю). Шестицилиндровый, V-образный. Объем - 2,6.

Marin87WP

Активный пользователь

Marin87WP, Я даже и не скажу, какой он там по цифрам (112-й, 113-й - не знаю). Шестицилиндровый, V-образный. Объем - 2,6.

Andrei-7772

Активный пользователь

forlife

Активный пользователь

Супермодератор

Andrei-7772

Активный пользователь

Супермодератор

Andrei-7772

Активный пользователь

карту на руки не дали-завтра могу уточнить.
т.е. из-за ДМРВ тачка может не ехать. не думал,она просто перестает разгоняться.
Регуляторы в порядке, тестили всё.грешим только на него.

Всем привет.
. старуха говорит-низкое давление в топливной рампе(по показателям на 10% ниже минимума). снова через 2-3 резкого нажатия на педаль газа загорается чек и машина не разгоняется.

А чего Вы не обращаете внимание на ошибку по низкому давлению в топливной системе, большая вероятность загорание чека при нажатии на педаль газа именно с этой неисправностью.

много раз говорилось и скажу ещё раз - ошибки на расходомер - обычно косвенные.

какя конкретно проблема с расходомером кроме показателей? фильтр воздушный - оригинал?

Датчик воздуха он или работает или нет.
Машина прерасно ездит и без него ( ТОЛЬКО ТУПО )
У меня было что машина заводитса ездит но только или резко газанеш или скорость за 100 сразу тупит и не едет

Остоновиш заглушиш снова заведш и поехала как обычно.
Купил новый датчик оказлось не он. все было банально в глушителе отвалился КАТ и закрывал трубу вырезали и я забыл о этой проблеме. хотя это было последним на что обратили внимание а доэтого машину на изнанку вывернули и нехрена..

много раз говорилось и скажу ещё раз - ошибки на расходомер - обычно косвенные.

какя конкретно проблема с расходомером кроме показателей? фильтр воздушный - оригинал?

Итак-машина сегодня глохла,опять горит чек,
Диагностика говорит следующее:
0190-001 Проверить конструктивный узел В4/6(датчик давления в рейке) Напряжение сигнала слишком высоко
2634-001 Контроль давления в рейке через дозирующий клапан Отклонение давления в рейке из-за образования воздуха в системе при полном израсходовании топливного бака
2047-001 Контроль давления в рейке через дозирующий клапан(давление в рейке слишком мало)
2051-001 Контроль давления в рейке через клапан регулирования давления.Давление слишком мало.

У кого какие мысли ребят??

фильтр воздушный - ПРАВИЛЬНЫЙ?

мысли - вам нормальный сервис прописан.

были на моем W211 проблемы не хватало толи давления топлива толи воздуха толи еще что то, поменял датчик расхода воздуха у офицалов не помогло, при разгоне загорался чек, пару раз заглох, затем по совету опытного дизелиста решил заглянуть в бак, на обычном сто, сняли заднее сиденье, открутили топливные шланги, там был какой то насос, чуть его подняли и вставили шланг , слили всю соляру, на дне была грязь, затем залили новую соляру, собрали все, поменяли хомуты на шлангах и все , год прошел я радуюсь, что за причина была вопрос, или внатуре мешала муляка в баке, или может хомуты фиг его, попробуй лишним не будет

Дело в том, что этот датчик со временем меняет свое сопротивление(чувствительнность так сказать) из-за ряда факторов, под данное явление адаптируется и мозги авто, у нового датчика сопротивление конечно будет отличаться от предшественника, поэтому его нужно порой прописывать по новой, иногда бывает достаточно просто поездить несколько км на авто и мозги адаптируются, но такое счастье не всегда случается, еще я бы обратил внимание на контакты разьема ну и самой проводки к этому датчику, малейшее сопротивление(неконтакт, окисление и т д), приводит в этом случае к большим искажениям натуральных показаний. Ну это только размышления, на мой взгляд Вам необходим хороший диагност, который смог бы исключить возможные неисправности с помощью не только стара, но и своих знаний и опыта.

mexanikus

Пользователь

Алексей600

Известная личность

да может поэтому и не заводится что выхлопу некуда дется, а может цепь проскочила, а может то и другое, проверять надо, что гадать то.

mexanikus

Пользователь

Да все уже, гадать не надо . когда был хлопок, и стук это вырвало или разорвало переднюю крышку (или стенку) впускного коллектора. видел дыру полчаса назад.((( . Предполагаю что в каком то из цилиндров, наверное во 2-м, судя по компрессии 5-6, прогорел клапан, отсюда и воспламенение произошло во впускном(((((КАК-ТО)

videoplus

Известная личность

Заменил ДМРВ появились провалы, нужна-ли адоптация

Пришло время заменить ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) на пятилитровом моторчике, поменял, но вылезла проблема, заводишь авто все хорошо, холостой ход ровный, при плавном наборе оборотов все нормально, но при резком нажатии на тапок происходит провал 0,5-1 сек. потом набор оборотов, провал такой что первый раз когда увидел думал мотор заглохнет, при тест драйве на дороге, при плавных движениях все нормально, когда нажимаешь резко на газ (кик даун) также провал потом поехал, когда держишь нажатой в пол набирая обороты и резко бросаешь происходит пинок в спину, когда немного покатался провалы и толчки стали меньше. Вопрос такого рода надо-ли адаптировать ДМРВ . Я сам понимаю что не надо, но решил уточнить.

макс мск

Известная личность

макс мск

Известная личность

xoTTa6

Известная личность

Если по хорошему, по правильному, то актуальные значения датчика прописывать в бу надо . но бывают случаи когда данные старого и нового очень похожи, тогда можно и забить .

Добрый день всем.
Хотел поделиться опытом замены ДМРВ от ВАЗ фирмы Bosh 0 280 218 037.
Родной (бог его знает мождет он и нерадной) мне приговорили на диагностике, так как он неверное указывал расход воздуха на холостом и оборотах. Вообщем были провалы, как будто "взади кто держит"Посоветовал электрик приобрести оригинальный ДРМВ от ВАЗ, стоит он у нас 15000 тг.(3000руб.).Цена показалась очень приемлимой в отличии от по-моему китайских мерседесовских в магазинах запчастей. Да в инете в поиске "датчик от ВАЗ на Мерс", сложилась такое впечатление что "за" было больше , чем "нет".И так после нехитрых манипуляций диагноста, серцевина от донора встала в корпус расходомера на авто. По ощущуниям машинка ожила. Двигатель набирает обороты очень энергично, провалов нет как было со старым. Холостой ход стабильный. Расход бензина норм. Посмотрели показание воздуха 11кг. на холостом, на оборотах 100-130 кг. Все это было на прогретом двигле.
Правда есть небольшой побочный эффект. И так по порядку.Утром заводиться отлично, да и всегда заводиться отлично. Немного прогреваю минут 5-8 выезжаю. Машина очень чутко реагирует на педаль газа. Все ок.
Машина стоит на стоянке 2-3 часа т.е, двигатель остывает полностью. Завожу. Заводиться спол пинка. Но если хоть чуток подгазануть машинка, как подтраиваети обороты как таковые не набирает. и если набирает, то с какой то детонацией. Стоишь прогреваешь, но так как на улице уже тепло начинаешь потихоньку движение, если разгонять очень медленно "да практически не разгоняться, а просто ехать на 1 передаче не нажимаюя педаль газа", она едет, как только пыташься хоть немного ее разогнать она чуть ли неглохнет (пару раз слышал хлопки из под капота) выжимаешь сцепление, на холостом ходу работает стабильно а поддаешь газку опять подтраивает. Вот и стоишь греешь (хотя на улице +25 =))) Проходит минут 3-4 тачка прогреваеться до 80 гр., все становиться ок. Газулька чуствительная, машинка летит.
И это из-зо дня вдень. Всегда глюк проявляеться когда машина стоит не продолжительное время. 2-4 часа. С утра все нормуль.
Что делать заказывать оригинал? У нас в магазине просят 400 у.е и то под заказ, и страшновато что как бы ситуация не повторилась, так и от ВАЗ датчик показывал на дигностике рабочие показания (или нахолодном движке он может привирать?).
Пока езжу так.
Дигатель 111, V-2.0
Понимаю что на эту тему в инете очень много обсуждений, но хотелось узнать мнение профессиналов, тем более что , как мне кажеться в моем случае ситуация неоднозначная.
ЗЫ других ошибок на диагностике по другим системам двигателя зафиксиравано не было до и после замены ДРМВ небыло,
Спасибо за ранее,

Mercedes 90г.в. 201, 102, V1.8 KJetronik продан
Mercedes 93г.в. 124, 111, V2.0 PMS продан, ностальгия
Mercedes 99г.в. 202, 111, V1.8 продан
Mercedes 96г.в. 210, 111, V2.0 HFM осваиваю

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

А что на 2.0 литровом 111 моторе есть ДМРВ?
P.S Перенесу в "колхоз".

Да у меня 210 Е200
двигатель 111, V-2.0
ну я так понял , если меня перенесли сюда это уже ответ.
Надо заказывать оригинал =)))))

MB W210 рестайлинг, 111, АКПП, 1999г

Как я понимаю, ДМРВ начинает работать только после 70 град. Так что это не только колхоз (правильно тему перенесли), так ещё и кривая установка, и вопрос о согласованной работе ДМРВ с ЭБУ и дачиком кислорода тоже открыт.

W 201 2.0 1983г. Белый. АКПП, Стромберг 175 CDT + газ Ловато. Краснодарский край. купил в 2007 г. Жена катается, я мою и обслуживаю.
W 124 E 320 1995 Чоорный, 4АКПП, М 104992, заказ для Японии - зверь машина . мой с 24.04. 2011 г.
УАЗ 39099-"Кузнечик".

Читайте также: