Замена динамиков ниссан лиф
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Нам повезло с автомобилями, в которых предварительно загружен ряд функций, одной из лучших из которых является функция звука в нашем Nissan Leaf. Независимо от того, слушаете ли вы радио, слушаете любимого исполнителя или подключаете свой мобильный телефон и проигрываете свой список воспроизведения, большая часть пользователей использует эту функцию в своих автомобилях. Тем не менее, возможно, что звуковая система вашего Nissan Leaf сломана, вы можете почувствовать потрескивающий дискомфорт и хотите поменять динамики в вашем Nissan Leaf . Фактически, когда вы замечаете вибрацию из его динамиков или когда общее качество звука плохое, использование его звуковой системы становится раздражающим. В этом уроке мы подробно расскажем, как шаг за шагом менять динамики вашего Nissan Leaf. Для этого мы сначала поможем вам отремонтировать ваши колонки, если это то, что вы хотите предпринять, затем выберем лучшие колонки для вашего автомобиля и, наконец, что, скорее всего, приведет вас на этот сайт, как поменять динамики вашего Nissan Лист.
КАК ЗАКРЕПИТЬ ДИНАМИК / МЕМБРАНУ НА Nissan Leaf
- Измерьте диаметр и толщину узла подвески / мембраны, закажите его в Интернете и не забудьте клей (1 трубка на 2 динамика).
- Удерживайте диафрагму внизу динамика прижатой на время работы, например, баллончиком.
- Используя резак, осторожно отсоедините подвеску от рамы динамика, вам нужно будет проявить терпение и аккуратность, чтобы сделать этот шаг, не забудьте удалить все остатки подвески, которые могут быть прикреплены к раме.
- Прочтите инструкции по установке, поставляемые с вашей новой мембраной подвески в сборе, чтобы завершить ремонт динамиков вашего Nissan Leaf.
КАК ВЫБРАТЬ ДИНАМИК ДЛЯ Nissan Leaf?
- Определение динамиков, которые нужно изменить (часто только блок в нижней части двери, в то время как в некоторых вариантах отделки у вас будут среднечастотные динамики, которые всегда обрабатывают низкие частоты в нижней части двери, и высокочастотные динамики, которые обрабатывают высокие частоты в верхней части двери).
- Для этого снимите крышку или дверную панель и измерьте диаметр динамиков, которые нужно изменить, есть 3 стандартных размера: 100, 130 и 165 мм.
- Чем больше динамиков вы выберете для модели, которая соответствует размеру и установке вашего Nissan Leaf, чем больше вы выберете модель динамиков с предварительно загруженным большим количеством каналов, тем более детальным будет звук вашего автомобиля. Не забудьте убедиться, что глубина вашего динамика совместима с глубиной вашей двери.
- Убедитесь, что мощность в ваттах и омах соответствует вашей установке.
КАК ЗАМЕНИТЬ ДИНАМИК Nissan Leaf? КАК УСТАНОВИТЬ ДИНАМИКИ
- Отключите аккумулятор, чтобы избежать поражения электрическим током…
- Снимите крышку динамика, который необходимо заменить, или обшивку двери вашего xxx, если необходимо (будьте осторожны, чтобы не сломать крепежные детали обивки, которые в большинстве случаев являются хрупкими).
- Извлеките динамик, который нужно заменить, открутив винты, удерживающие его, помните о длине провода сзади, отсоедините разъемы, прежде чем полностью снимать его (не забудьте сохранить винты на тот случай, если вы захотите собрать старый динамик).
- Подключите новый динамик к Nissan Leaf и опробуйте его с радио перед тем, как прикрепить его, чтобы не терять время, если возникнет неприятность.
- Установите новые динамики и установите на место кожух или обшивку двери.
- Повторите процедуру для количества средних твитеров, которое вы хотите изменить на своем Nissan Leaf.
Небольшие предложения. Не забывайте затягивать крепежные винты при замене динамиков, потому что они создают сильную вибрацию и могут ослабнуть по мере продвижения. Вот и все, вы только что научились менять динамик на Nissan Leaf, теперь все, что вам нужно сделать, это оценить ваши любимые песни с помощью этих новых динамиков. Если вы планируете завершить модернизацию своей звуковой системы, мы рекомендуем вам заменить автомобильное радио в вашем Nissan Leaf, поскольку оно будет определять общее качество звука ваших динамиков, поэтому обязательно ознакомьтесь с нашим контентом по этой теме. .
Если у вас есть дополнительные вопросы о Nissan Leaf, не стесняйтесь обращаться к нам. Nissan Leaf категория.
Скажу сразу я не аудиофил и меня вполне устраивало звучание штатных колонок, но после того как я на машине покатался пару недель передняя правая колонка начала хрипеть, а это меня уже очень сильно раздражает. Решил, что если менять, то сразу все четыре. Изначально хотел поставить передние раздельные, но потом подумал, что не стоит переплачивать и себе лишнего гемора с проводкой проводов не устраивать, т.к. возможно я особой разницы не почувствую. Колонки купил Focal Auditor R-165c потому, что отзывы у них в моем бюджете были самые хорошие. Ну и чтобы не колхозить ещё пришлось купить комплект Incar RFR-N916 для Lada Vesta, Renault Logan и ещё много чего (проставки акустические и переходники) ~ 560 руб. комплект из двух штук.
Так по установке ни чего сложного, больше всего времени занимает наклейка изолона, который идет в комплекте Incar RFR-N916, на проставки с двух сторон и прикручивание динамика к проставкам, это надо было сделать дома))
Дверные карты, что передние, что задние, снимаются одинаково:
1. под ручкой открывания двери заглушка, её отщелкиваем прямой отверткой и торцевым ключом на 10 откручиваем болт под ней;
2. поддеваем панель управления стеклоподъёмниками прямой отверткой и также торцевым ключом на 10 откручиваем болт под ней;
3. дальше просто тянем карту на себя, она держится на пистонах.
Тросики ручки открывания дверей я не снимал, доступ к динамикам и так есть, так же ключом на 10 откручиваем 3 болта, которые держат динамик, снимаем клемму и производим сборку в обратном порядке.
В комплектации S стоят картонные динамики с маленьким магнитиком без всяких наклеек с маркой производителя. Я у людей видел, что то очень похожее, но с наклейками Bose, у меня наклеек не было.
Focal Auditor R-165c раз в 10 тяжелее, магнит большой, корзина металлическая, на вид сделаны добротно.
P.s. По началу разницы на средней громкости особой не было, только на большой новые колонки работали гораздо чище. Через пару дней, когда они "прогрелись", я поколдовал немного с эквалайзером и прям немного кайфанул, начал слышать новые звуки в старых треках. В общем около недели проездил с ними, лично мне звук нравится. Голова пока стоит родная — pioneer carrozzeria avic-evz05, вроде как тоже не плохая, но прошивки даже английский язык нет, только японский, ну и с радио тоже засада. Пока менять не буду, может когда разбогатею поставлю андройд. Сейчас радио и музыку с телефона слушаю по bluetooth, в настройках лазил с помощью Гугл Объектив, сейчас уже почти все кнопки запомнил)).
Друзья, всем привет. Прошерстил форум в течении 2 дней, но так и не нашел точной информации по замене штатных динамиков американца. Кто пишет 2 Ома, кто 4, кто-то вообще 1.
Лиф еще плывет, но хочу заранее подготовить почву и прикупить все добро.
Имеем лиф американец, комплектация SV 2016 г, 30kW.
Интересуют следующие моменты:
1. Какие динамики смотреть для дверей (Сопротивление, мощность, диаметр, глубина)?
2. Есть ли в этой комплектации пищалки в стойках?
Возможно у кого-то есть мануал к американцу. Я не нашел(
2 Ответ от zybek 2019-10-27 18:57:07
Сам спросил, сам отвечу. 2 Ом 40W
3 Ответ от goodwin_c 2019-10-28 01:04:38 (2019-10-28 01:05:01 отредактировано goodwin_c)
Сам спросил, сам отвечу. 2 Ом 40W
на S-ке 15го поставил Morel Maximo восьми-омные (на задние - коаксилы двухполосные, спереди раздельно миды в дверях и высокие на стойках) - звук чудесный даже на родной магнитолке (уже в очереди на замену )
4 Ответ от zybek 2019-10-28 07:20:09 (2019-10-28 07:21:01 отредактировано zybek)
А разве не будет плохо ГУ от 8ми Ом и не задымит ли он?) В стойках проводки к пищалкам нет?
5 Ответ от Tymmmi 2019-10-28 08:16:09
8 ом для головы наоборот проще, вот только мощность отдаваемая будет ниже
6 Ответ от goodwin_c 2019-10-30 01:41:14
А разве не будет плохо ГУ от 8ми Ом и не задымит ли он?) В стойках проводки к пищалкам нет?
Проводки нет. Закрепил твиттеры с помощью скальпеля (подрезал лишнее. нештатные твиттеры почти всегда больше размером чем лифовское неподобство с шильдиком BOSE) и епоксидки. Сделал с подручных материалов стенки чтоб закрыть зазор между твиттером и стойкой, и обклеил шумкой - результат отличный
По поводу сопротивления - нет, не задымит, так как нагрузка наоборот ниже. Другое дело если поставите 2х омники на голову, которая их не умеет играть - можете перегрузить усилок.
По поводу результат - еще раз рад что взял S-ку - получил лучший результат за меньшие деньги, играет отлично и уж точно лучше ширпотреба от BOSE. Еще бы нормальную голову - будет вообще супер
7 Ответ от Tymmmi 2019-10-30 01:51:41
Вчера менял динамики, штатные на х - 4ом 40вт
8 Ответ от zybek 2019-10-30 14:49:46
Вчера менял динамики, штатные на х - 4ом 40вт
В том то и дело, что пишут, что США и Япония разные сопротивления.
9 Ответ от zybek 2019-12-26 21:23:13
Друзья, дополню тему. Купил я значит Morel maximus 602 v2. Сегодня разобрал дверь, сфоткал стоковый динамик лифа. 2 ома 40W
Раньше таких я не встречал на форумах, всегда были с мелкими магнитами, а тут "такое")
Установил мидбасы, ооооочень доволен звуком, прям ОЧЕНЬ.
Но назрел вопрос, как разобрать стойку чтобы заменить "пищалки"? Крутил крутил, но брать грубой силой пока страшновато, решил спросить на форуме, может кто поделится мануалом?) Можно на пальцах)
10 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 00:59:06 (2019-12-27 00:59:33 отредактировано goodwin_c)
Друзья, дополню тему. Купил я значит Morel maximus 602 v2. Сегодня разобрал дверь, сфоткал стоковый динамик лифа. 2 ома 40W
Раньше таких я не встречал на форумах, всегда были с мелкими магнитами, а тут "такое")
Установил мидбасы, ооооочень доволен звуком, прям ОЧЕНЬ.
Но назрел вопрос, как разобрать стойку чтобы заменить "пищалки"? Крутил крутил, но брать грубой силой пока страшновато, решил спросить на форуме, может кто поделится мануалом?) Можно на пальцах)
Опишу пошагово:
- снимаешь мелкие накладки на торпедо, которые около маленького окошка стойки (просто вставляешь любой пластиковые предмет в паз, ближе к себе и поддеваешь - снимаются очень легко)
- берешь за стойку сверху, где стык с потолком. Силой но без слишком резких рывков отдираешь - отщелкнут защелки, накладка немного отойдет (на 1-3см, больше не пойдет)
- увидишь внутри зеленую деталь где-то посередине, которая держит накладку к метал. стойке - берешь кусачки и брутально откусываешь (аккуратно - кусать только зелень пластмасовую, не зацепив ничего другого). Это фиксатор накладки, чтоб при срабатывании эйрбега эта накладка не прилетела по физиономии. Фиксаторы одноразовые, не снимаются гуманным способом. Надо потом менять на новые.
- после предыдущих двух пунктов - аккуратно подтягиваешь накладку вверх и на себя, чтоб нижний край отошел, и свободно вытаскиваешь всю накладку
При замене пищалок придется поколгозить чтоб поставить морельки - я резал лишний пластик, а тогда епоксидом крепил сами пищали (но чтоб не повредить диффузоры), а потом еще в пару слоев шумкой прикрыл. Результатом мега доволен
П.С. Родные динамики гуано независимо от размера магнита ))) Бозе впрочем хоть и меньшее но тоже гуано
11 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 01:04:48
Ты еще поменяй в задних дверях динамики на двухполосные коаксилы (я у себя так сделал) - и будет вообще кааайф. Сзади нет смысла играться с раздельной акустикой, коаксилы той же серии Мореля вполне справятся с задним звуковым фоном
12 Ответ от zybek 2019-12-27 02:31:03 (2019-12-27 02:31:25 отредактировано zybek)
Опишу пошагово:
- снимаешь мелкие накладки на торпедо, которые около маленького окошка стойки (просто вставляешь любой пластиковые предмет в паз, ближе к себе и поддеваешь - снимаются очень легко)
- берешь за стойку сверху, где стык с потолком. Силой но без слишком резких рывков отдираешь - отщелкнут защелки, накладка немного отойдет (на 1-3см, больше не пойдет)
- увидишь внутри зеленую деталь где-то посередине, которая держит накладку к метал. стойке - берешь кусачки и брутально откусываешь (аккуратно - кусать только зелень пластмасовую, не зацепив ничего другого). Это фиксатор накладки, чтоб при срабатывании эйрбега эта накладка не прилетела по физиономии. Фиксаторы одноразовые, не снимаются гуманным способом. Надо потом менять на новые.
- после предыдущих двух пунктов - аккуратно подтягиваешь накладку вверх и на себя, чтоб нижний край отошел, и свободно вытаскиваешь всю накладкуПри замене пищалок придется поколгозить чтоб поставить морельки - я резал лишний пластик, а тогда епоксидом крепил сами пищали (но чтоб не повредить диффузоры), а потом еще в пару слоев шумкой прикрыл. Результатом мега доволен
П.С. Родные динамики гуано независимо от размера магнита ))) Бозе впрочем хоть и меньшее но тоже гуано
Вот спасибо. Уточню. Нашел небольшое видео. Правильно ли я понял, одна защелка сверху, мы с неё как раз и начинаем после мелкой накладки на торпедо, и ниже вторая, я стрелкой их пометил. Все верно?)
13 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 03:32:17
Первая - защелка. Вторая - одноразовое зеленое крепление, которое надо будет перерезать (на фото только дырка, крепление уже удалено)
14 Ответ от Tymmmi 2019-12-27 03:39:41
а кто куда подключал пищалки? в дверь вести провода чет гемморойно получается(
15 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 10:22:55
Я поставил фильтры около магнитолы (надо пошаманить с креплением). Провода так тянуть легко.
16 Ответ от zybek 2019-12-27 10:48:31
а кто куда подключал пищалки? в дверь вести провода чет гемморойно получается(
В моей комплектации (SV 2016)вроде как с завода пищят) Сегодня узнаю точно.
17 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 12:36:22
а кто куда подключал пищалки? в дверь вести провода чет гемморойно получается(
В моей комплектации (SV 2016)вроде как с завода пищят) Сегодня узнаю точно.
вам это не поможет. там если и есть в проводке фильтры - то, учитывая какая говеная родная акустика - я б не рекомендовал туда подключатся. Лучше протянуть новые твитеры отдельным проводом и поставить родные фильтры Морельки. Там точно качественные фильтры второго порядка. Правый твитер я тащил над бардачком (снять бардачок - легко до магнитолы затащить кабель). Левый твитер тянул через приборку - если снять накладку между большой и малой приборками - открывается чудный канал, по которому легко протянуть кабель от левой стойки до магнитолы.
18 Ответ от djbass 2019-12-27 12:58:48
Когда там музыку слушать в Лифе с таким запасом хода? По городской толкучке с короткими поездками максимум для фона ставить. В целом нормальный там звук для такого типа машины. Больше всего на руле не хватает кнопки "Mute" вместо бесполезной кнопки навигации.
19 Ответ от zybek 2019-12-27 13:15:53
вам это не поможет. там если и есть в проводке фильтры - то, учитывая какая говеная родная акустика - я б не рекомендовал туда подключатся. Лучше протянуть новые твитеры отдельным проводом и поставить родные фильтры Морельки. Там точно качественные фильтры второго порядка. Правый твитер я тащил над бардачком (снять бардачок - легко до магнитолы затащить кабель). Левый твитер тянул через приборку - если снять накладку между большой и малой приборками - открывается чудный канал, по которому легко протянуть кабель от левой стойки до магнитолы.
А нельзя на эту же проводку повесить фильтры от морель или будет "не то"?)
20 Ответ от goodwin_c 2019-12-27 16:18:59
вам это не поможет. там если и есть в проводке фильтры - то, учитывая какая говеная родная акустика - я б не рекомендовал туда подключатся. Лучше протянуть новые твитеры отдельным проводом и поставить родные фильтры Морельки. Там точно качественные фильтры второго порядка. Правый твитер я тащил над бардачком (снять бардачок - легко до магнитолы затащить кабель). Левый твитер тянул через приборку - если снять накладку между большой и малой приборками - открывается чудный канал, по которому легко протянуть кабель от левой стойки до магнитолы.
А нельзя на эту же проводку повесить фильтры от морель или будет "не то"?)
Если там уже есть фильтры в проводке - то нельзя. Если нету - то можно. А как устроено в SV/SL к сожалению не в курсе - так как у самого S-ка (брал специально с расчетом проапгрейдить)
Первоначально электрокары стоили баснословно дорого. Это был продукт прежде всего для богатых людей. Сейчас уже делают более дешёвые модели и более доступные, тем более что сегодня электрокар можно приобрести и на вторичном рынке. Однозначно электрокары набирают популярность у нас в стране. Всё больше и больше на дорогах РФ встречается “экологичный транспорт”. Ярким примером является Nissan Leaf. Сегодня расскажу реальную историю о приобретении такого автомобиля и трудностях эксплуатации с которым столкнулся владелец Leafа в первые дни покупки электрокара.
Покупка автомобиля
“Изначально я заинтересовался электромобилями после случайной встречи на дороге. Пообщалось с одним водителем электрокара в пробке, и я пошёл в интернет искать информацию.Так я вышел на местную группу электромобилистов, а буквально через месяц съездил на их ежегодную сходку. Там без проблем можно было посмотреть все в живую, устроить тест-драйв, пообщаться с реальными владельцами. Там же я познакомился главным нашим омским электроактивистом. Когда я уже собрал определённую сумму в районе 300 тысяч, написал ему лично по поводу приобретения. Он забросил вопрос в группу специалистов, которые именно Лифами занимаются по всей стране, и откликнулся мой тезка из Барнаула, который как раз ждал из Японии для перепродажи ЭМ с аукциона. Все параметры – комплектация, стоимость, состояние, аукционный лист – все меня устроило, фотографии тоже выглядели достоверно, да и местное сообщество хорошо знало этого человека, так что без какого-либо подвоха я продал свою на тот момент Ауди, переслал деньги Антону, а он из Владивостока передал мой лиф на автовоз до Омска. Растаможку делают жители Владивостока, там это очень популярное дело, т.к. в год можно на себя растаможить только один автомобиль, и гораздо дешевле немного доплатить местному жителю, чем самостоятельно ехать или лететь туда. Собственно, спустя 3 недели мне позвонил водитель автовоза и мы договорились о времени встречи
Прошивка Nissan Leaf на английский
Серьёзно, обойдя все настройки мне не удалось найти, где настроить время на табло. На некоторое время пришлось про это забыть, т.к. гораздо важнее было научиться пользоваться машиной, правильно все включать, настраивать, освоить таймеры зарядки, климат-контроля и многое другое.
Приборная панель Nissan Leaf. Заряд батареи.
И вот, спустя пару недель я отправился в сервис, который буквально на днях открыл один наш одноклубник из лифоводов. Мы уже общались немного до получения мной машины, успели вместе поработать над брендингом его автосервиса, так что в качестве подарка владелец предложил мне бесплатно прошить основную панель на английский язык.
Сколько времени займет зарядка. Английская прошивка.
Как выяснилось, прошивка японской и английской версии отличается среди огромного массива данных всего одним пунктом – в коде прошивки 0 меняется на 1, и всё, готово. Когда я приехал на эту операцию, мастер усмехнулся на мои вопросы по срокам работ и ответил, что “ноутбук включать дольше, чем прошивать”.
Основное меню после прошивки
Под рулём автомобиля располагается диагностический разъем OBD-II, ноутбук подключается к нему через кабель, несколько щелчков мышкой – и вместо непонятного набора символов я вижу, что у меня, вообще-то Close door и Turn off headlights.”
Расстояние и время за рулём. Приборная панель после прошивки.
Некоторые владельцы лифов для того что бы начать “понимать” свой электрокар снимают приборную панель и перепрошивают её. Но как видите есть способ намного проще – прошивка через диагностический разъём OBD-II.
Nissan Leaf без приборной панели
“Что называется, не отходя далеко от кассы, я спросил, а что же делать с часами?
Как оказалось, машина имеет встроенный навигатор японской системы позиционирования CARWINGS, который использует GPS и в Японии все работало как штатный обычный навигатор. В том числе, и часовой пояс определяется по показаниям этой системы. А вот за пределами Японии сигнал никак не трактовался, так что для банальной смены часового пояса мы приступили к разборке панели климат-контроля.
Сложным все казалось только на первый взгляд – реально потребовалось снять с клипс панель, отсоединить разъём от фишки GPS-модуля и собрать обратно.
Разборка панели климат-контроля
После этого на магнитоле набиралась команда сервисного меню, и уже в нем можно было вручную настроить часовой пояс.
Показатель расхода, сколько км автомобиль пройдет на одном киловатте энергии
Приложение LEAF SPY PRO для Nissan Leaf
А вот настройка “под себя” – началась по-новому с загрузкой приложения LEAF SPY PRO. Кто не знает- это такое приложение для телефона, которое позволяет отслеживать все параметры авто – состояние батареи, пробег, ошибки систем, работу климат-контроля, мощность зарядки и многое другое.
Состояние батареи, приложение LEAF SPY PRO
В первую очередь я открыл сервисное меню и отключил внешние динамики. Да, в лифе есть динамики снаружи салона, но вовсе не чтобы ездить ночью, громыхая басами на весь район. Эти динамики предназначены для того, чтобы пешеходы заранее слышали автомобиль – периодические сигналы при движении назад и имитацию звуков двигателя вперёд. Отключил я их потому, что езжу в основном по крупным дорогам, практически не заезжая во дворы, так что, по сути, динамики оповещали только меня о движении машины. Звук включения машины менять не стал, хотя выбор есть, остановился на стандартном “космическом”.
Настройка звуков автомобиля в приложении LEAF SPY PRO
Далее, продолжая осваивать мобильное приложение, я настроил автосвет – когда включать ближний свет, когда габаритные огни, настроил блокировку дверей, которая автоматически включается теперь при включении передачи и отключается при постановке на паркинг, а также проверил автомобиль на ошибки, которых оказалась всего одна – отключенная антенна GPS.
Программа LEAF SPY PRO. Диагностика ошибок автомобиля
Вдобавок ко всему я зарегистрировал пробег новых шин – nissan leaf имеет несколько встроенных напоминаний, которые включаются по достижении определённого пробега, а также подсказывает, в каком порядке рекомендуется переставлять шины для равномерного из износа.
Собственно, на этом на данный момент закончилось все моё обслуживание машины.
Через несколько недель я планирую ехать на замену масла в редукторе – процедура нечастая, раз в три года или 30 000 км, но, учитывая, что её стоимость вместе с работой не превышает 2500 рублей, совершенно непроблематичная. Из предстоящего – хочу дополнительно установить зимний электроподогрев батареи, чтобы при минусовой температуре не сильно проседал доступный пробег.”
Тепло ли зимой в электрокаре?
“Люди которые хотят приобрести Лифа очень часто задают вопросы по поводу “печки”. Топить электрокар тэнами довольно энергозатратно и некоторые устанавливают дополнительный отопитель на бензине. Но это необходимо лишь тем, у кого больше ежедневные пробеги и нет возможности подцепиться на зарядку достаточно часто. У меня стоит штатный хитер и мне его вполне хватает. Единственное что я планирую, так это поставить электроподогрев батареи, чтобы просто прогревать её пять минут до выезда, а не топить бензином.
У лифа первого поколения есть две модификации, первые в кузовах ze0 с классической печкой, а с 2013го года в кузовах aze0, где установлены просто фены, наподобие самых обычных бытовых. Нажимаем на панели “heat” и спустя секунд 10 в салон начинает идти горячий воздух. Прогревается достаточно быстро, но гораздо удобнее пользоваться умным климатом – я ставил себе время выезда на 7:50, и приходил к машине полностью тёплой, с подогретым сиденьем и горячим рулем.”
Заключение
Как видите эксплуатировать Nissan Leaf в России дешево, да и проблем с этим автомобилем никаких нет. Настроить под себя автомобиль – единственное что Вам придется сделать после его покупки. Что касается запчастей на данный автомобиль, то их можно заказать без всяких проблем как на любую другую иномарку. А если уж и возникнет какой вопрос, то даже у нас в стране где электромобили редкость, есть ребята которые Вам с радостью помогут.
Антон и его Nissan Leaf
Выражаем благодарность Антону за подробный отчёт об эксплуатации электромобиля Nissan Leaf.
Ревизия подвески нареканий не вызвала. Только немного потеет задний левый амортизатор. Некритично пока
Поскольку накатал наш Leaf уже больше 50 000 километров, решили, что пора бы освежить масло в редукторе. Особенно когда увидели в интернете стоимость нового редуктора на Leaf — сотни тысяч… Говорят, что нет ничего дороже здоровья. Неправда — лечение дороже. Так что лучше займемся профилактикой. Но прежде чем ехать в сервис, надо машину помыть, чтобы повысить лояльность сотрудников автосервиса.
Пока думали, стоит ли менять масло в редукторе на неоригинальное, любопытства ради посмотрели цены на редуктор (мало ли). От 9000 рублей за не очень целый до нескольких сотен тысяч за новый
На первых весенних теплых километрах появилось забытое за зиму приятное чувство, когда цифра прогнозируемого пробега максимально соответствует действительности. Написано 157 километров на табло — значит 157 точно проедем. Тем более печку уже можно выключать.
Судя по занятым местам для зарядки электромобилей, в Приморье начали появляться электрические Toyota Land Cruiser 200
На мойке самообслуживания включили режим блогеров — по правилам мойки двигатель клиентам мыть запрещено. Хотя на информационных плакатах на въезде об этом нигде не упоминается — курить нельзя, пить тоже. Про мотор ни слова. Но у нас-то и не совсем двигатель. Редуктор, но не ДВС. Так что ни с кем не согласовываем, главное — ввязаться в мойку, а там уже разберемся. На мойке практически сразу срабатывает датчик открытого капота — подбежала администратор:
— Мойка двигателя ЗАПРЕЩЕНА! 50 тысяч штраф!
— А это не двигатель.
— А что это?
— Это электрический автомобиль, там батарейка. Ни свечей нет, ни ремней, ничего не поломается.
— Я к тому, что грязь вот эта вот.
— Тут такая же грязь, как на колесах.
— Точно?
— Точно.
— Ладно, пойду спрошу у руководства.
Так что помыли подкапотное пространство не за 50 000 рублей, а всего за 250, вместе с кузовом. Еще одно преимущество электромобиля. Хотя усердствовать с аппаратом высокого давления все же не стоит. Проверили после мойки — все работает, ничего не замкнуло.
Свечи тут не зальешь. Жизненно важные разъемы хорошо изолированы. Но аккуратность лишней не будет. Как и с любым пистолетом
А еще по Владивостоку поползли тревожные слухи – с гибридных автомобилей начали воровать аккумуляторные батареи. Правда, на тех же Приусах они относительно подъемные — около 60 килограммов, у Лифа в несколько раз тяжелее, но воровская голь на выдумки хитра, поэтому в следующий раз мы на всякий случай осветим тему восстановления и замены батарей электромобилей в текущей экономической ситуации. Тем более есть предположение, что средний срок владения электромобилем может вырасти, поэтому такая услуга будет все больше пользоваться популярностью.
Во Владивостоке за последние пару недель уже как минимум три случая кражи батарей с гибридных Тойот. Стырить батарею Лифа тяжелее в прямом смысле, но все равно тревожно
Читайте также: