Замена динамиков логан 1

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Renault logan — new player › logbook › разводка акустических проводов на заднюю полку

В зимнее время когда времени было достаточно решил сделать аудио подготовку для динамиков которые будут располагаться на задней полке.Для начала нашел схему разводки в интернете затем вскрыл заглушку куда должна устанавливаться автомагнитола, достал разъем хорошенько рассмотрел его, все прозвонил.

Сделал для себя небольшие выводы, что аудио подготовка передних дверей есть, что в разъеме есть место куда можно вставить дополнительные провода которые пойдут на задние колонки.Поехал прикупил Авторазъем переходник ISO MYSTERY FEMALE (папа) — 150 руб, 10 метров провода тоже от MYSTERY — 120 руб, что провода дерьмо понял немного позже, ну да ладно пусть пока такие стоят.

Кабель протянул по среднему туннелю под ковролином, не знаю правильно или нет, но мне показалась так проще. Далее кабель уложил под задним сиденьем и протянул в багажник.Ну вот кабель уложен, теперь нужно было подумать как это все аккуратно подоткнуть к разъему автомобиля что бы при подключение автомагнитолы ничего не резать.

Берем купленный разъем ISO MYSTERY FEMALE (папа) и вытаскиваем с него провода с контактами, пришлось штуки 2 или 3 проводка испортить пока разобрался как они вытаскиваются, вытащил четыре провода и припаял к брошенным проводам со стороны подключения магнитолы, все это хорошо изолировал с помощью термоусадочной трубки и вставил контакты в родной разъем.Разъем получился почти как заводской.Схема подключения у меня получилась такая.

Аудиоподготовка

Перед проведением процедуры нужно убедиться в наличии антенны, коммутационных кабелей и жгута для подсоединения питания. Основные этапы аудиоподготовки:

Подключите динамические головки проводами сечением 0.75 мм2.
Соблюдайте полярность.
Проведите виброизоляцию деталей кузова, которые прилегают к месту монтажа громкоговорителей.

Вот и все, штатная магнитола установлена. Самостоятельно выполненное мероприятие по аудиоподготовке Рено Логан значительно выгоднее такового, произведенного в специальном сервисе. Но здесь следует выяснить момент, касающийся сохранения гарантии.

Выбор колонок для логана — обсуждение на форуме

Ну у меня не логан был. Сужу по семерке стоял пионер башка и обычные овальные колонки сзади, но не в дверях. В передних дверях стояли 10 jvc. Не нарвился звук передних. Поставил 13 пионер. Получше, искажений меньше. Но все равно картина вся идет сзади. Звк кстати был реально неплох при определенной настройке. Многие отмечали.
Сейчас в мегаше стоит всего лишь штатка. Но она там среди штатных не так уж и плоха. Но картину опять же создают очень пищалки впереди. Без них далеко не то, я уж и сзади садился. Там такие же динамики. Но в дверях только если — все равно унылая фигня. Ну не то положение, как ни крути

Просто даже сидя примерно посередине, а также на водительском месте, смести баланс полностью вперед, потом назад и все станет понятно. В любом случае ИМХО никакие обычные 10-13 не идут в сравнение с 16 овальными, пусть и в моноблочном исполнении. конечно, я про ширпотреб.

Отцу в обычную ниву ставили соньки подороже. Тоже овальные сзади на полке отрабатывают все равно больше, нежели вдверях штатные динамики, взятые с БМВ. В дверях они да, дают прибавку. Но как дополнение.

Понятно, что это читсо любительские ощущения и дилетантские. Хотя музыку люблю и слышу ее неплохо. Но проф установка — это совсем иной план и бюджет.

Как нужно подключать

Аудиосистема порой так необходима в автомобиле. Часы ожидания или скучную пробку можно разбавить элементарной музыкой или аудиокнигами. Если неправильно подключить и установить магнитолу, то могут возникнуть некоторые проблемы и неисправности:

разрядка аккумулятора;
искажение чистоты звука;
сбой в настройках.

Во время стоянки аудиосистема Рено Логан потребляет низкий ток и в результате аккумулятор довольно быстро может разрядиться. При длительной остановке существует высокая вероятность, что двигатель не запустится. Если аккумулятор старый, то случится это может и после ночной стоянки.

При громком прослушивании музыки появляется достаточно сильное искажение самого звукового сигнала.

При высокой громкости штатная магнитола и вовсе может выключаться. А при этом происходит потеря всех настроек.

Вышеперечисленные проблемы возникают в процессе установки. Некомпетентные мастера подключают магнитолу к прикуривателю. Это в корне неверно.

Подключение питания требует максимум внимания. Именно на этом этапе и происходит самое большое количество ошибок. Питание осуществляется по трем проводам: черный, красный, желтый.

Черный — присоединяется к минусовой клемме аккумуляторной батареи. Вследствие маломощности устройства допускается подсоединение черного провода с кузовом. Только предварительно следует обеспечить хороший контакт, для этого следует зачистить место присоединения от загрязнения.

Желтый — силовой плюс, от него питаются усилители устройства. Он служит для сохранения настроек магнитолы. В идеале должен иметь сечение от четырех до шести миллиметров в квадрате и через предохранитель присоединятся к плюсовой клемме аккумуляторной батареи.

Красный — провод управления включения магнитолы. Если на нем нет постоянного плюса, то по желтому проводу питание на динамики магнитолы не подается, а если и подается, то в минимальных объемах для сохранения настроек. При появлении постоянного плюса устройство включается. Существует два варианта включения красного провода:

В данном случае подойдет тот же прикуриватель, поскольку потребление минимально и на работе устройства это никак не отразится.

Как установить аудиосистему?

Установка магнитолы в французскую модель Renault Logan выполняется по следующему алгоритму действий:

Как установить громкоговорящие устройства в карты передних дверей?

Когда штатная магнитола установлена, требуется установить динамики. Передние дверные панели в Рено Логан штатно оснащены отверстиями, в полость которых производится монтаж динамиков, чей диаметр равняется пяти дюймам. Они находятся внизу справа (смотрим на панель из салона) над карманом и под рукояткой ручной активации механизма стеклоподъемника.

Багажник на крышу Рено Сандеро Степвей

Рено Сандеро объем бака

Спойлер на Рено Сандеро

Чтобы затянуть кабель внутрь двери, нужен следующий перечень:

соответствующий переходник;
двухжильный провод примерно метровой длины;
отрезок гофрированного патрубка, в длину достигающего 0,2 м.

Наличие данного патрубка позволит обеспечить изоляцию переходного участка из стойки передка в дверную полость. Количественный перечень данных материалов приводится из расчета потребности для одной дверной карты.

Кабель коммутируется, прокладывается под обшивкой кузовной стойки передка, далее через имеющиеся заводские отверстия, выполненные в стойке и на торце двери, подается к месту намеченного монтажа динамика. Не забываем предварительно извлечь из обозначенных отверстий резиновые заглушки и проложить гофрированную изолирующую трубку.

После протяжки кабеля, его контакты следует обжать в соединении с таковыми на динамике или применить предназначенный для коммутации переходник. В последнем варианте (переходник) возникает необходимость в диагностическом осмотре.

Как установить магнитолу в рено логан: изучаем во всех подробностях

Рено логан одна из самых популярных машин. К сожалению, в базовой комплектации нет аудиосистемы. Подключение магнитолы Рено Логан — процесс весьма простой, однако при монтаже следует соблюдать некоторые тонкости и нюансы.

Неисправности и их решение

Появление периодических хрипов при работе указывает на окисление или разрушение контактов на динамиках или магнитоле, которые требуется заменить. Владельцы машин Логан часто сталкиваются с ситуацией, когда одновременно не работают магнитола и прикуриватель.

Еще одной причиной одновременного отказа головного устройства и вентилятора системы микроклимата является разрушение 2 колодок под предохранители, идущих от замка зажигания. При этом оборудование может работать несколько минут, потом выключаться, а затем вновь активизироваться.

Особенности монтажа громкоговорителей в передние и задние двери

Двери автомобиля Рено Логан имеют специальные отверстия (диаметром 5 дюймов) для установки динамиков. Располагаются они в нижнем переднем углу над карманом.

Важно: если требуется установить динамические головки большего диаметра, то потребуется наличие специальных переходников и диагностический прибор.

Процесс установки динамиков в задние двери существенных отличий не имеет.

Разблокировка

Важно: задние динамики штатной магнитолы автомобиля Рено Логан 2 поколения имеют размер 13 см.

Распиновка разъёмов для подключения задних динамиков

Этот процесс необходим в том случае, когда автолюбитель решает поменять магнитолу в своем автомобиле.

Снятие и установка

Процесс снятия штатной магнитолы не требует наличия определённых навыков и знаний, поэтому провести процедуру может каждый владелец Рено Логан 2 поколения.

Процесс демонтажа заключается в следующем:

На этом демонтаж магнитолы закончен. Чтобы установить гаджет, требуется провести процедуру в обратном порядке.

Важно: если вы не уверенны в своих силах, то можете обратиться в сервис технического обслуживания. Квалифицированные механики проведут процедуру быстро и качественно.

Схема подключения

Подключение магнитолы на Renault Logan 2 производится при помощи штатного разъема или адаптеров, обеспечивающих совместимость штекеров. В автомобиле установлена штатная антенна; кабель выведен к центральной части панели приборов. Элемент подключается к головному устройству напрямую или через специальный переходник.

Штатные разъемы состоят из колодки для подачи питания и штекера, обеспечивающего трансляцию звукового сигнала от усилителя к громкоговорителям. В схеме подключения питания используется двойной положительный провод. Один кабель обеспечивает сохранение настроек магнитолы, второй шнур проходит через замок зажигания. Работа мультимедийного оборудования возможна только после включения цепей зажигания.

Тонкости при монтаже громкоговорящих устройств в заднюю полку

Для установки громкоговорителей кормы потребуется дополнить присутствующий ISO-разъем недостающим комплектом клемм и выполнить прокладку кабеля к месту монтажа.

Если приходится адаптировать нештатные устройства, то пользуемся переходником. Для этого клеммы припаиваем к кабелям, применяемым для коммутации.

Имеющиеся в Рено Логан штатные вырезы в полке предназначаются только под установку пятидюймовых громкоговорителей. При монтаже нестандартных головок с повышенным диаметром пользуемся специальными промежуточными вставками или соответствующим подиумом.

Сейчас читают: Запчасти Рено Логан Степвей каталог - Купить запчасти для Renault LOGAN Stepway - коды, цена - АВАНТАЙМ®

Для подключения динамических головок потребуется около 10 м двужильного кабеля. Его прокладку лучше выполнять по какой-нибудь из сторон салона (рекомендуется по правой). Здесь у Рено Логан располагается центральный жгут коммутационных проводов.

Прокладку кабеля начинаем от ISO-разъема, проводим за передней панелью, опускаем до уровня порога, демонтировав перед этим накладку с кузовной стойки. Далее кабель протягиваем по жгуту (фиксируем к нему хомутами) до места заднего сидения. Ввод провода в багажное отделение осуществляем через штатное отверстие.

Установка

Чтобы установить автомагнитолу на вторую генерацию Renault Logan, необходимо:

Отключить аккумуляторную батарею от бортовой сети автомобиля. Запрещается устанавливать любое дополнительное оборудование с электрическим питанием без отсоединения батареи.
Аккуратно поддеть и вынуть пластиковую прямоугольную заглушку, установленную в центре панели приборов.
Вынуть штатную проводку и смонтировать переходник стандарта Renault-ISO.
Разместить в посадочном гнезде монтажную шахту головного устройства.
Аккуратно отжать отверткой металлические язычки, которые удержат деталь от выпадения, элементы отгибаются до момента жесткой фиксации шахты.
Подсоединить коммутационные кабели и антенну к задней стенке магнитолы.
Аккуратно вставить головное устройство в шахту и задвинуть до срабатывания фиксаторов.
Подключить аккумулятор и проверить работоспособность магнитолы.
Установить декоративную рамку, обрамляющую место установки магнитолы.

Для установки громкоговорителей требуется:

Демонтировать пластиковую декоративную карту с правой передней двери, которая крепится винтами и защелками. При демонтаже не следует прикладывать усилий, чтобы не повредить пластиковые пистоны. Для снятия панелей потребуется набор отверток с головками Torx.
Проем для динамика заклеен заглушкой, изготовленной из специального материала. Вырезать внутреннюю часть детали при помощи канцелярского или фасонного ножа. Рекомендуется оставить внешнюю часть детали в качестве виброизоляционной прокладки между корпусом репродуктора и внутренней металлической панелью двери.
Для улучшения качества звука и упрощения монтажа рекомендуется установка динамиков через деревянный или фанерный подиум. Для изготовления шаблона будущей прокладки требуется перенести внешний контур заглушки на лист бумаги размера А4. Затем необходимо наложить и обвести внутренний контур, используя в качестве образца вырезанную часть заглушки.
Наложить шаблон на лист фанеры и перенести форму изделия, затем вырезать деталь при помощи электрического лобзика. Острые кромки зачистить наждачной бумагой, параллельно проверяя совместимость прокладки и громкоговорителя.
Покрасить фанерные прокладки краской для защиты от влаги и гниения. Закрепить детали в дверях при помощи болтов М6*35 мм.
Динамики устанавливаются в центральное отверстие подиума, фиксация выполняется стандартными шурупами по дереву.
Для снижения вибраций и повышения качества звучания возможна оклейка двери виброизоляционным материалом. Также обрабатывается пластиковая обшивка, на которую наносится дополнительный изолятор, кусочки материала устанавливаются и в пустые полости внутренних дверных ручек.
По аналогии устанавливается громкоговоритель в левую переднюю и задние двери.
Если планируется установка компонентной акустики с вынесенными высокочастотными динамиками, то их располагают на верхней части приборной панели около места размещения обшивок передних стоек. Проводка к головному устройству прокладывается параллельно штатным жгутам, рекомендуется крепление при помощи пластиковых хомутов.

Автомобиль Renault Logan I поколения– достаточно популярен, но вот со стороны автозвука он один из самых сложных. Поэтому, если Вы хотите озвучить свой автомобиль, и сделать это качественно – готовьтесь, что это будет совсем непростым занятием.

Дело в том, что сама конструкция салона в нём очень специфична – довольно большое остекление по площади и стекла очень прямые. Центральная консоль, на которой находится ручка КПП, очень высокая и при этом прямая. Да и посадка высока, хотя её и трудно назвать тракторной, но мидбас в дверях по отношению к ушам водителя находится достаточно низко. Сама торпеда тоже приподнятая и короткая, ещё и лобовое стекло стоит вертикально. Высота салона тоже приличная, хотя автомобиль узкий. Все эти особенности салона негативно сказываются на том звуке, который мы можем получить в автомобиле.

Если, к примеру, Вы рассматриваете бюджетные музыкальные системы, то есть двухкомпонентные на базе каких-нибудь процессорных магнитол, то настроить их в этом автомобиле крайне сложно из-за большого количества переотражений. И, хотя сам автомобиль относится к разряду бюджетных, да и давно не молод, но на звук Вам придётся потратиться прилично. Наверное, самый недорогой из возможных вариантов, это всё же двухкомпонентная акустика, но на базе широкополосных динамиков, установленных в стойках. При этом готовьтесь к тому, что мидбасы придётся каким-то образом доворачивать (делать внешний подиум с определённым наклоном). Это позволит максимально хорошо обойти все негативные особенности, имеющиеся в этом салоне.

Конечно, Вы можете пойти по более дорогому пути, он практически полностью исключит возможность столкновения с нюансами и особенностями, возникающими при настройке процессора в этом кузове автомобиля. И этот путь – установить трёхкомпонентную акустику на базе внешнего процессора. Таким образом, мы обойдём все проблемы, но при этом бюджет вырастет.

Кстати, если у Вас Renault Logan II поколения, то проблем с музыкальными системами в нём гораздо меньше. Данные особенности касаются исключительно 1(квадратной) генерации.

В нашем сегодняшнем случае система очень интересная по ряду своих решений, но очень необычная. Потому что в ней есть определённые ошибки, которые сделал владелец автомобиля до того, как попал ко мне в руки на настройку.

Итак, первое, о чём хочется поговорить – это об источнике звука, о магнитоле. В случае Renault Logan первого поколения никаких вариантов, кроме установки однодинового ГУ, нам автомобилем не предоставляется. И ничего плохого в этом нет. Лично я к однодиновым ГУ отношусь положительно и с теплотой, хоть они и старомодны. Но в нашем случае установлена очень специфичная модель – это Alpine 178 BT. Эта магнитола даёт очень неплохой звук. Кроме того, в ней есть процессор, способный разрулить двухкомпонентный акустический фронт. Правда, делать это будет неудобно, потому что данный процессор имеет жуткие ограничения по функционалу настройки. Но самая неприятная особенность этой магнитолы – невозможность читать современные музыкальные форматы, такие как Flac и WAV с флэшки. Единственное, на что Вы можете рассчитывать, это на MP3 320 с флэшки или на обычные классические CD диски, которыми, наверное, давно никто не пользуется. Конечно, есть ещё безумные варианты с подключением iPod напрямую к магнитоле, но они есть не у каждого человека, да и продукция Apple давно уже не является фаворитом среди возможных вариантов в плане звука, а скорее всего, даже является аутсайдером.

С этой точки зрения логичнее было бы магнитолу Alpine поменять на какую-нибудь вариацию на базе Адроида с выезжающим экраном, или на более современный Alpine 92, который и играет получше, и уже может прочесть FLAC непосредственно с флэшки, что сильно улучшает функционал магнитолы.

В нашем случае установлена трёхкомпонентная акустическая система плюс сабвуфер. Соответственно, каналов процессора магнитолы, нам уже не хватает. Поэтому в системе находится внешний аудиопроцессор немецкого производства Helix DSP2. И хотя эта модель достаточно устаревшая, и по современным меркам ее можно назвать простоватой по качеству звука – она работает, как автомат Калашникова. При этом обладает практически всем возможным функционалом, нужным при настройке. А работать со старым, но очень достойным процессором мне всегда очень приятно! И никаких претензий к нему быть не может. Даже на то, что он играет немножечко проще, чем современные модели, можно закрыть глаза. Ведь он и стоил гораздо меньше, чем современные аналоги.

Фронтальная акустика здесь выполнена по такой схеме. Изначально владельцем была куплена двухполосная акустическая система Фокал PS. А потом он решил её заапгрейдить до трёхкомпонентного акустического фронта, добавив среднечастотные динамики Hertz Mille. И смотрите, какая здесь происходит интересная ситуация. Двухкомпонентный комплект от Фокала серии PS крайне неудачен, поскольку ВЧ звено, которое входит в комплект этой акустики, абсолютно не подходит для работы в составе двухполосной акустической системы. При этом мидбас больше двушечный, чем трёшечный, он играет довольно высоко, а вот с баском у него есть определённые трудности, воспроизводит их с сильным напряжением. При этом и мощностные ограничения начинаются достаточно рано. Хотя придираться к мидбасам, которые являются начальными в линейке этого производителя, тоже не совсем корректно.

Среднечастотники здесь, хоть и имеют азиатское происхождение, можно назвать универсальными. Они играют и низко, и высоко. Как настройщик, я могу из них строить абсолютно всё, что угодно и что захочу. И, хоть эти динамики уже давно не производятся в Италии, они по-прежнему остаются очень хорошим подспорьем для качественной и грамотной музыкальной системы.

сч установлены в уголках т.к. кто-то поленился сделать всё сразу по уму

Но тут-то у нас и возникают трудности! Дело в том, что владелец установил среднечастотные динамики в уголки зеркал, а твитеры – на стойки. При этом довороты, сделанные на СЧ и ВЧ динамиках совершенно некорректны. Более того, всё это накладывается на форму салона автомобиля, который сам является капризным. Вот и получается, что гораздо эффективнее было бы изначально установить СЧ и ВЧ динамики в стойки лобового стекла. И, несмотря на то, что стойки довольно узкие, можно это сделать очень даже симпатично, если проявить фантазию. Но мы работаем с тем, что имеем. И, кстати, когда я настраивал этот автомобиль, мне побортно приходилось подбирать отдельные срезы на каждый отдельно взятый динамик, потому что они не сходились между собой, и даже чуть-чуть по отдельности поработать эквалайзером. Хотя в большинстве случаев я не применяю такой подход и стараюсь его избегать, так как у него есть свои нюансы. Но об этом в этой статье писать не стоит.

Мне удалось свести музыкальную сцену именно так, как она должна быть. Не скажу, что это было легко. Эту настройку скорее можно назвать сложной. Но здесь беда не в компонентах, к которым, по большому счёту, нет претензий. А именно к тому, как они установлены. Единственное, что стоит отметить из плюсов, что объём, который получился в уголках зеркал, приблизительно 300 мл. И это очень малый объём для динамиков типо размером 7-8 см, каковыми являются Hertz Mille Pro, но его достаточно, чтобы эти динамики работали и приносили удовольствие. Хотя больший объём им всё же не помешал бы.

С усилительной системой тоже есть свои хитрости. Мы на борту имеем три немецких усилителя AudioSystem R серии. Они крайне специфичны и я очень их остерегаюсь и стараюсь не продавать. На этих усилителях есть такая функция – плавная регулировка фазы, которая там называется FSA. Она отвечает только за один канал из четырех на каждом усилителе. Но дело в том, что даже когда эта функция отключена, по-прежнему у меня остаётся ощущение, что она включена и вредит настройке. Причём раз на раз не приходится, но такой эффект часто встречается довольно часто. И побороть его с помощью аудиопроцессора очень сложно, а в некоторых случаях невозможно. Я считаю, что регулировка FSA на этих усилителях просто лишняя. И больше мешает, чем приносит пользу. А то, что в отключённом виде она во многих случаях остаётся в цепи и влияет на один из каналов – это просто огромный камень в огород немецких инженеров. При этом стоит отметить, что сами усилители играют очень достойно.

Все современные усилители, в том числе установленные в этом автомобиле, уже не страдают такой проблемой. Поэтому побортное подключение уже неактуально. Но владелец, начитавшись форумов, решил пойти по такому пути. И, самое интересное, что благодаря этому нам удалось каналы ВЧ и СЧ полностью распределить на ту пару каналов на каждом усилителе, на которую не влияет крутилка FSA, отвечающая за вращение плавной фазы на один из каналов. Несмотря на то, что у нас усилители предательски крутят фазу, нам удалось их подключить таким образом, чтобы это не влияло ни на одну из пары каналов, относящихся к ВЧ и СЧ динамикам. А уже на мидбасах эта особенность не так актуальна. Вернее, у нас получается, что с одного усилителя канал, завязанный на FSA, подключаем к одному мидбасу. И такой же канал с подвязкой берём с другого усилителя.Таким образом, мы этот плавный переворот фазы уравниваем. И в этом есть определённый плюс, что усилители в этом автомобиле подключены побортно.

все усилители расположены на специальном подиуме завязанным на корпусе сабвуфера

А вот усилитель, работающий на сабвуфер, таким функционалом не обладает, и никаких проблем не возникает. Здесь установлен 10-ти дюймовый сабвуфер Focal серии FX, и он размещён в очень оригинальном ящике закрытого типа. Кстати, обратите внимание, что все сабвуферные динамики от компании Focal очень сильно реагируют на изменение объёма ящика, в котором они находятся. Поэтому, если Вы не уверены в расчётах или не обладаете достаточными знаниями, чтобы построить корпус правильно, то лучше этих сабвуферных головок избегать. Но, если Вы всё-таки готовы рискнуть и не ошибётесь с объёмом ящика, то получите качественный результат. Хотя об этой особенности нужно помнить.

Если Вы посмотрите, как у нас установлены усилители вместе с сабвуферам, то, возможно, многих из Вас посетит чувство дежа вю. Дело в том, что именно такая конструкция и дизайн применена у одного известного человека из мира автозвука, которого зовут Евгений Афанасьев AlhimiK. Он и придумал такой необычный дизайн. Кстати, владелец этого автомобиля запросил как раз у Жени чертежи под эту полку и конструкцию, и полностью её повторил у себя в автомобиле. Конечно, о вкусах не спорят. Лично мне обычно всё равно, каким образом сделана инсталляция. Для меня самое важное – как она играет! А красиво или некрасиво расположены те или иные компоненты, на звук ещё ни в одном автомобиле не повлияло.

В итоге у нас получилась интересная системка, которая, конечно, имеет и некоторые минусы. Здесь не совсем корректно установлены среднечатостники, магнитола имеет ограничения по музыкальным форматам, которые может воспроизводить. Но по всему остальному у нас абсолютно ровная SQ-ная система и она может играть даже на громкости выше средней. Всё-таки новые мидбасы, поставленные туда позволяют это делать без особого труда и не напрягаясь. Конечно, какие-то недочёты в этом автомобиле можно было бы и убрать. Но, как сказал владелец, зачем исправлять то, что и так играет великолепно. И отчасти я с ним согласен!

А я надеюсь, что тему Renault Logan первого поколения я немного для Вас приоткрыл и познакомил с очень интересной музыкальной системой в таком симпатичном, скромном, но горячо любимом многими автомобилистами автотранспорте. И если Вы захотите озвучить такой автомобиль, то помните, что лучше всегда сразу обращаться к такому профессионалу, как я! Вполне возможно, именно это позволит Вам избежать каких-либо переделок, которые система будет просить.

Сегодня у нас в работе автомобиль Renault Logan 2019 года выпуска на замену штатных динамиков.
Ни для кого не секрет, что большинство штатных автомобильных динамиков не отличаются качеством и громкостью своего звучания.

Устанавливать будем приобретённые ранее клиентом динамики URAL AK-74 и URALAK-47 16,5 и 13 сантиметров в диаметре.

URAL AK-74 - Коаксиальная акустическая система максимальной мощностью в 200 Вт. и сопротивлением 4 Ом. Устанавливать их будем в передние двери автомобиля. Несмотря на то что в Рено Логан штатные динамики 13 см., через проставочные кольца хорошо встают и 16-ые.
URAL AK-47 - Коаксиальная акустическая система максимальной мощностью 170 Вт. и сопротивлением 4 Ом. и диаметром 13 см. Их соответственно устанавливать будем в задние двери автомобиля.

Естественно при установке динамиков используем проставочные кольца соответствующего диаметра.

Стоимость установки динамиков в передние двери 2500 рублей.
Стоимость установки динамиков в задние двери 2000 рублей.

Записаться к нам на установку автозвука (магнитолы, динамики, усилителя, сабвуферы) можно как в город Пушкино так и в город Королёв.

Хочешь получить скидку 10% на установку автозвука? Сделать репост этого фотоотчёта в любой из социальных сетей, и запишись в работу в наш установочный центр в городе Королев.

Электропатаж – 2 установочных центра автомобильного оборудования в Пушкино и в Королеве.

Основные направления: установка сигнализации, автозапуск, авторская защита от угона, тонировка, шумоизоляция, автозвук, винил. Гарантия на все виды работ.

Читайте также: