Замена датчика уровня масла фольксваген

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

При включении зажигания комбиинструмент постоянно выдает "OIL SENSOR VISIT WORKSHOP" (перевод знаю).. Читал где то тут про " ЛОНГЛАЙФ" принцип работы вроде понял. Но вопрос : Как часто этот датчик умирает?? и какое напряжение должно быть на 1-ом и 3-ем контактах?? у меня там 1.5 вольта всего .. - это правильно?? Хотелось бы вылечить проблему а то достал пищать. Концевик капота в норме.

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Вот я и хочу. Только знать бы параметры напряжения на выходе и параметры сопротивления самого датчика. уж звиняйте

ten70

Оракул

Сопротивление датчика либо есть либо его нет.
Не проще ли самому залезть под машину и замерить величины на самом датчике?

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

По идее напряжение на датчике ( запитка) должна быть 5 в. Исходя из этого
выходное должно быть в диапазоне изменения этого напряжения.

alexe_i

Постоянный участник

Оракул

Проимитируй от батареек более высокое напряжение 3- 4,5в и посмотри результаты. Не всегда ответы на блюдечке с голубой кайомкой.

alexe_i

Постоянный участник

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Обманул путем перезаливки дампа панели. (когда по незнанке мозги ей снес). В твоем случае как вариант - лечить проводку ну либо датчик под замену. Еще как советовали выше концевик капота проверь. (находится прям в замке капота).

ten70

Оракул

byasha

Эксперементатор-Недоделкин

Думаю можно пробывать. Вот вырезка с моего ЛБЛ-файла моей панели 920821А. Заинтересовал 35 канал адаптаций хотя судя по переводу это порог срабатывания датчика давления того самого масла - З,Ы, переводил сам возможно не точно ;---------------------------------------------------
;
; Адаптации
;
;---------------------------------------------------
;
;
A002,0,Напоминание о сервисе
A002,5,Напоминание о сервисе
A002,6,0 = Тех.обслуживание не требуется
A002,7,1 = Требуется тех.обслуживание
A002,8,
A002,9,Для сброса напоминания установите новое значение 0.
;
A003,0,Consumption Correction
A003,5,Consumption Correction
A003,6,Standard Value: 100 %
A003,7,Display Range: 85. 115 %
A003,8,Increments: 1 %
A003,9,
A003,10,Calculation based on volume per distance (e.g. l/100km):
A003,11,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Calculated Consumption / Old Display Value
A003,12,Calculation based on distance per volume (e.g. MPG):
A003,13,New Adaptation Value = Old Adaptation Value * Old Display Value / Calculated Consumption
;
A004,0,Установка языка
A004,5,Язык
A004,6,1 = Немецкий
A004,7,2 = Английский
A004,8,3 = Французский
A004,9,4 = Итальянский
A004,10,5 = Испанский
A004,11,6 = Португальский
A004,12,8 = Чешский
;
A009,0,Пробег/Одометр
A009,5,Пробег/Одометр
A009,6,Исчисление: 1 = 10 km
A009,9,Пробег можно только увеличить если
A009,10,значение составляет не выше 100 km.
A009,11,
A009,12,НАПОМИНАНИЕ: Необходим первичный логин.
;
A016,0,Значение импульса-дистанция
;
A021,0,Иммобилайзер - Адаптация ключа
A021,5,Иммобилайзер - Адаптация ключа
;
A030,0,Характеристика бака (Датчик уровня топлива)
A030,5,Коррекция показаний (Датчик уровня топлива)
A030,6,This channel is used to set the fuel gauge reserve mark
A030,7,therfor fill the tank with 7 l of fuel and correct the
A030,8,needle to hit the reserve mark. This is a parallel shift
A030,9,of the tank characteristic.
A030,10,
A030,11,Стандарт: 128
A030,12,Значение: 120. 136 (-2.0. +2.0 l)
A030,13,Исчисление: 1 = 1 Ohm = 1/4 l
;
A035,0,Speed Threshold
A035,5,Speed Threshold
A035,6,This value represents the speed threshold of the
A035,7,dynamic oil pressure system. The threshold can be
A035,8,raised in increments of 250 RPM.
;
A040,0,Пробег после ТО
A040,5,Отсчет пробега после ТО
A040,6,Исчисление: 1 = 100 km
A040,7,
A040,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A040,9,выбрана и запомнена с последовательностью:
A040,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A041,0,Время после ТО
A041,5,Отсчет времени после ТО
A041,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A041,7,
A041,8,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A041,9,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A041,10,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A042,0,Минимальный пробег до ТО
A042,5,Минимальный пробег до ТО
A042,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A042,7,00015 = Стандарт (15.000 km / 9.000 mi)
A042,8,
A042,9,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A042,10,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A042,11,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A043,0,Максимальный пробег до Сервиса
A043,5,Максимальный пробег до сервиса
A043,6,Исчисление: 1 = 1000 km
A043,7,00015 = Фиксированый интервал (15.000 km / 9.000 mi - w/o Longlife)
A043,8,00030 = Интервал для бензиновых двигателей (30.000 km / 19.000 миль - с Longlife)
A043,9,00050 = Интервал для дизельных двигателей (50.000 km / 31.000 миль - с Longlife)
A043,10,
A043,11,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A043,12,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A043,13,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A044,0,Максимальное время
A044,5,Максимальное время до ТО
A044,6,Исчисление: 1 = 1 сутки
A044,7,00365 = Фиксированый интервал (без Longlife)
A044,8,00730 = Интервал без фиксации (с Longlife)
A044,9,
A044,10,НАПОМИНАНИЕ: Адаптация каналов 40-44 может быть
A044,11,выполнена и запомнена с последовательностью каналов:
A044,12,42 > 43 > 44 > 40 > 41
;
A050,0,Immobilizer - Vehicle Data Learning
A050,5,Immobilizer - Vehicle Data Learning
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Доступ
;
;---------------------------------------------------
;
;
L00,Комбиинструмент (J285) Логин
L01,13861 = Первичный логин
;
;
;---------------------------------------------------
;
; Кодирование
;
;---------------------------------------------------
;
;
C00,Комбиинструмент (J285) кодировки
C01. xxx:Опции
C02,+01 = Износ торм. колодок активно
C03,+02 = Ремень безопасности активно
C04,+04 = Омывающая жидкость активно
C05,+16 = Дополнительный дисплей (Радио/Навигация) активно
C06,xx?xx: Страна
C07,1 = Europe / 2 = USA / 3 = Canada/Mexico/Latin America
C08,4 = Great Britain (GB) / 5 = Japan / 6 = Saudi Arabia / 7 = Australia
C09,xxx?x: Двигатель
C10,4 = 4-цилиндра
C11,5 = 5-цилиндров
C12,6 = 6-цилиндров
C13,xxxxx?: Distance Impulse Number (K-Value)
C14,1 = 4345 Impulses/Km or 6991 Impulses/Mi
C15,2 = 3528 Impulses/Km or 5677 Impulses/Mi
C16,3 = 4134 Impulses/Km or 6651 Impulses/Mi
C17,4 = 3648 Impulses/Km or 5870 Impulses/Mi

про датчик уровня масла

здрасте форумчане.может кто знает прибором как прозвонить датчик ур.масла?там 3контакта звонил ни сопротивления ни короткого(в любом положении) нет.умер датчик?

Может попробовать через Vag-Com ? Там по нему в группах есть цифры, типа температура масла и уровень. Наверняка если он умер то цифры будут запредельные или вообще не будут.

Проверяется всё обычным светодиодным пробником купленном на любом авторынке за 100 рублей. Но можно и тестером. Три провода. При включенном зажигании на одном чёткая масса, на другом напряжение питания 12В - светодиод горит ярко, на третьем опорное напряжение от приборки - тоже 12В - светодиод горит чуть менее ярко. Если всё это есть - датчик под замену. Если чего-то нет - инспектировать проводку.
Делов на минуту, дольше защиту снимать-ставить.
Всё описанное справедливо, если обнаружена ошибка по этому датчику.

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

+1
Проверять при снятом разъеме с датчика (иначе неисправный датчик может "сажать" опорное напряжение в ноль).

А если ошибки по датчику нет, но когда масла меньше минимума то ничего не загорается, что делать как проверить

Меньше лазить под капот
После того как капот был открыт, нужно проехать больше 100 км чтоб загорелась индикация низкого уровня.

Всем доброго времени суток! По vag-com ошибка датчика уровня масла - обрыв цепи/кз на плюс. снял фишку, провода вроде целы, контакты почти чистые. Замерял напряжение при вкл. зажигании: там три контакта, между первой парой - 12В, между второй парой - 12В, между третей парой - 0 В. Я так понимаю, так и должно быть? Следовательно датчик под замену?

А еще я размотал изоленту на проводе, который идет к датчику - увидел где-то в см. 20 от самой фишки соединения (толстые - похоже там даже предохранители - не уверен, не стал разбирать) - соединения похожи на заводские ну или очень культурный колхоз. Мне интересно, это для чего там, может кто знает?

Датчик уровня масла

Господа, подкажите пож-ста. При срабатывании датчика низкого уровня масла после его долива, должна ли сбрасываться эта ошибка?
Или же это сигнал больше о низком давлении? Уровень действительно был низкий. Долив не помог.
Спасибо

ну тогда это уровень.
Лампочка должна погаснуть после долива и даже без долива масла при открытии/закрытии капота (через 100 км опять загорится).
может датчик дурит.

нет, не путаю. Двигатель 1,8 20V в свид о рег ясно написано APT034814 , лейка желтая

bono101
М-да
Посмотрел в перечне групп приборной панели. Действительно есть сигналы в 3 группе параметров 2 блок-уровень масла (норм/не норм), 3-тем-ра масла.
И в 5 группе-3 блок -тем-ра масла.
Т.е. если есть возможность почитать эти параметры, можно определиться
Возможно, глючит датчик, вот только по уровню или тем-ре?
В мануале желтая лампочка сигналит об уровне, про тем-ру ничего нет.
У меня аналогичный движек, но возможное наличие данной сигнализации- новость. Надо разобраться.
Mex@n!K Помоги неучам

pavel1
Нет, все проще Есле в коде комплектации указано QG1 (т.е. LongLife) то комбинированный датчик уровня/температуры масла должен быть установлен. Показания температуры масла нужны приборке для корректировки интервалов сервиса LongLife(неизменяемых). Делается вывод об условиях тяжести работы масла

Mex@n!K
Спасибо! У меня нема такой комплектации
bono101 - у него проблема. Какие версии? Читать параметры?

Похожая проблема, движок тоже APT.
Иногда при старте двигателя несколько раз моргает желтая масленка. Уровень проверял всегда выше середины, долил почти до максимума, ситуация не поменялась.
Закономерность выявить пока не смог, единственно, что чаще моргает при страте прогретого движка, на холодном редко, и почти всегда моргает в ситуации,если заглох и сразу же стартуешь двигатель.

На последней встрече при диагностике приборки выявили ошибку датчика уровня масла. Глючит датчик или еще что?

Mex@n!K, у моего:
QG2 no possibility of activating service interval prolongation
Это значит, что желтой лейки мне не видать? Сразу красная?

за выходные получилось две поездки на 200 км, во время которых ехал достаточно быстро. 120-160.

Открыл капот - Уровень чуть ниже min.

утром долил до max лампа все равно не погасла.

пробег 260 тыщ, масло mobil 1 10W40

oZi
Возможно дурит микрик замка капота.

попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7

oZi
Возможно дурит микрик замка капота.

попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7

оке попробую.
а может какое-то влияние оказывать то, что у меня комплектация с QG1 (т.е. longlife)

Слазил. посмотрел.
Ситуация немного забавная. у меня недавно разлетелась крыльчатка. и похоже перебила провод от микрика капота.

на выходных ехал за город на скорости 120 заморгала красная лейка и пропищала 3 раза. Я начал искать место для остановки, лампа погасла. Проехав еще метров 800 еще раз поморгала и пропищала. Остановился, открыл капот. Посмотрел на уровень Минимум (не больше , не меньше).
Масла под рукой не было, до дачи, отдохнул и на следующий день обратно (50 км до москвы). По дороге купил масло, долил до максимума и успокоился. Не тут то было
Стоя в пробке на ленинградке лампа пропищала и заморгала опять, теперь не останавливаясь. Встал, посмотрел опять уровень, все ок. Завелся, поехал, через 1 км опять запищала. Встал. Постоял. Поехал быстрее (пробка за мостом через канал закончилась), лампа больше не упоминала о себе.
Что может быть?
Датчик? Ошибки не смотрел, не было аппарата.
Насос? Масло менял по осени (холодно было). Кастрол 0w40. Не знаю, что залито было ранее (на Атланте М обслуживалась). Пробек 67 тыс (родной) Вроде масло самое подходящее.

Возможно дурит микрик замка капота.

попробуй замкнуть контакты на фишке которая к замку капота подходит.
микрик - поз.7

Показателем к тому что на Т5 требуется замена датчика уровня масла может стать сигнализирующий индикатор масла на панели приборов автомобиля (check oil level). Если загорелась желтая масленка с волнами внизу, первым делом нужно остановиться и проверить уровень масла на щупе, однако на Транспортере часто приходит в негодность именно датчик.

Почему светится индикатор

требуется замена масла;
требуется замена датчика уровня масла.

Как определить причину

Первым делом исключаем вариант утечки масла. Проверяем уровень масла с помощью щупа. Если масло не ниже отметки Min и оно не черное, то совершенно точно можно считать, что индикатор сигнализирует о проблемах в работе датчика уровня масла.

Датчик уровня масла в Транспортер Т5 1J0907660F находится на поддоне двигателя автомобиля. В некоторых случаях может быть скрыт защитой.

Как снять и заменить датчик уровня масла VW T-5

Откручиваем сливную пробку поддона двигателя с помощью накидной головки на 19 мм;

Перед установкой нового датчика уровня масла, требуется выполнить зачистку отверстия, в котором размещается деталь. Для этого используйте чистый и сухой тканевый х/б отрез.

Устанавливаем новый датчик и фиксируем болтами крепления;

На фото рассмотрен датчик фирмы Bosch который как раз подходит на Transporter T5 TDI 2.5 2003 г, средняя рыночная его стоимость составляет 1600 руб. Можно воспользоваться более дешевыми аналогами фирм-производителей Lucas,Trucktec Automotive — 1300-1500 руб. Запчасти б/у ставить не рекомендуется.

Подключаем фишку к датчику уровня масла;

Откручиваем крышку заливной горловины и заливаем масло. Убедитесь еще раз что уровень в норме.

Запускаем двигатель автомобиля и проверяем показатели индикатора масла;

При правильно выполненной установке нового датчика уровня масла, индикатор сигнализировать не будет.

Добрый день! У меня следующая ситуация: машина VW GOLF4 1.4 (бенз), 2 месяца назад я менял масло (синтетика Mobil 1), при этом я забыл поменять маслянный фильтр. Недавно загорелась жёлтая масленка,я проверил уровень масла, он был ниже допустимого,я долил масло до нормы, но желтая маслёнка не потухла. После чего я решил, что проблема с давлением (забит маслянный фильтр). В тот же день я слил масло, заменил маслянный фильтр, и влил это же масло. Лампочка жёлтой масленки до сих пор горит. Остался один вариант,что это сработала система, которая предупреждает о предстоящем ТО (замене масла),но все уже было сделано. Я нашел соответствующую информацию по обнулению, где надо нажать на сброс дневного пробега, вкл. зажигание, отпустить сброс пробего. и.т.д. Безрезультатно. На данный момент при включении зажигания раздается одинарный звуковой сигнал (писк), загорается жёлтая масленка и на дисплее под спидометром высвечиваеться надпись "service", после того,как машина заведена,индикатор масленки не гаснет. Кто-нибудь может подсказать ,как бороться с этой неисправностью?

Андрей1005

Участник

Андрей1005

Участник

может еще раз попробовать.

ten70

Оракул

Скорее всего возникла проблема с датчиком уровня масла, который находится в дне картера мотора.
Возможно повредили разъем или провод к нему при замене масла.

mr.Nexx

Просто заглянул

Андрей1005
спасибо,но я зашел по ссылке, программировать не получается таким образом,т.к. на дисплее,при этих действиях, не высвечиваеться ничего, кроме "service" и сколько не жми не появляется "-----". вот. Минусовой провод можно попробовать снять, но у меня сразу вопрос, у мозгов нет отдельного питания? У меня есть мануал на немецком, там есть похожий раздел, нарисован какой то блок с одной кнопкой,и написано что то про 20 секунд, oeil (масло), и service. я так понимаю, по правильному надо подержать кнопку 20 секунд и всё в порядке. проблема в том, что я не нашел этого блока в машине нигде.

ten70
спасибо тоже! При замене масла там трудно что то повредить, поэтому механической поломки там нет, это точно. Но датчик мог полететь,но тогда 2 вопроса, почему он полетел именно когда уровень масла упал (сработал), и почему это произошло на ровной дороге при 20 км в час.

Андрей1005

Участник

У мозгов (ЭБУ) нет отдельного питания. По поводу блока с кнопкой ничего не могу сказать. Вы написали: "на дисплее,при этих действиях, не высвечиваеться ничего, кроме "service" и сколько не жми не появляется "-----". Когда высвычивается "service" надо соседную кнопку (установки часов) повернуть вправо и держать до появления "-----" т.е. не надо ничего жать.

Я это пишу к тому, что у меня давно была такая же проблема. Только при запуске двигателя в течении нескольких секунд моргал "oil service", а потом гас + плюс ко всему не загоралась маслёнка. И у меня тоже не с первой попытки у далось убрать это предупреждение (использовал ссылку выше).

З.Ы. И насколько я знаю маслёнка должна загораться красным светом а не желтым.

Попрубуйте еще раз сбросить.

ten70

Оракул

На счет сбрасывания ошибки - бред, это не является критической ошибкой (поэтому она и желтого цвета). Как ошибка никогда она не будет писаться в ЭБУ двигателя.

Гадать тут нечего, нужно залезать под машину и проверять состояние проводки к датчику.

mr.Nexx

Просто заглянул

Андрей1005
У мозгов обязательно должно быть отдельное питание, иначе каким образом храняться цифровые данные (пробег,прошивка,установки. )?
Только что попробывал ещё раз сбросить кнопками, при повороте левой по часовой правый дисплей показывает после "service" пробеги. ничего не получилось. Маслёнка всё-таки горела желтым цветом. После чего я попробывал твой другой совет с минусовым проводом аккумулятора. Всё в порядке, жёлтая масленка больше не беспокоит. Огромное спасибо. Но всё равно, меня мучает вопрос,почему не сбрасывалось из салона? Это могло быть из за какойнибудь другой ошибки мозгов?

ten70
Маслёнка действительно желтая. А где находится ЭБУ? Я сегодня нашел вход для диагностики под панелью управления кондиционером и прочих махинаций с воздухом. этот вход не впаян в ЭБУ?

ten70

Оракул

А оно тебе надо, с такими знаниями?

И приборку лучше не дергай, пока сервисные интервалы на ней не появятся, сбрасывать нечего.

Почитай книжку к машине лучше, там много чего интересного в ней найдешь.

mr.Nexx

Просто заглянул

ten70
Книжка есть, но она на немецком.. Да и механика мне не интересна, как раз электронника мне ближе. Я закончил спец. Вычислительные Машины Комплексы Систем и компьютерные Сети и хочется воплотить знания, точнее применить к машине. Вот мне и интересно про мозги, инфы много, всё понятно,но всё-равно хочется самому посмотреть, а где они не знаю. Там же всё просто, датчики->АЦП->Блок управления->ЦАП->устройства ,вот. Меня как раз больше интересует блок управления, программы управления, то есть мозги. Ты можешь подсказать, где они?

TOLGAT

Завсегдатай

У меня была похожая проблема но масленка не загорелась.
Спрашивал у всех мне один форумчанин ответил что у него загоралась и перестовала гореть только после того как масленный щуп вытянуть и на место вставить.

Читайте также: