Как снять воздуховод лансер 9
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Очень долго ничего не писал, т.к за этот год в основном менял только расходники и ничего особо с машиной не происходило, в большей степени это из за того, что у нас в Донецке уже как год идет война и ездил я очень мало, в основном по месту, большую часть времени машина стояла в гараже. Но вот как уже два месяца назад перебрался в Запорожье, тут теперь часто катаюсь по городу и области, поэтому думаю что событий побольше будет.
Собственно с тросиком проблема началась еще давно, но окончательно я его сделал только сейчас, до этого залазил рукой вниз и толкал кулису, чтобы открыть заслонку.
Многие лансероводы наверное столкнулись с этой проблемой, вот и у меня она однажды вылезла, в один прекрасный момент перестала работать крутилка, разобрал, а там загнутый тросик. Я конечно же нашел методы модернизации с помощью антенны, сделал все, но не помогло, трос опять загибало.
В итоге я снял кулисы, которые и двигают заслонку, покрутил саму заслонку без кулис, вручную и на удивление она крутилось нормально, без особых усилий, я решил что дело в кулисах, в стертых зубчиках или еще в чем то и решил заказать новые.
Не знаю, только ли в них было дело, но вроде это помогло.Но тут важный момент: при установке смотрите внимательно, там есть ограничитель(на шестеренке самой заслонки), нужно чтобы он был в правильном положении, иначе кулисы будут останавливаться в одном месте и не двигаться дальше! Вообщем настроил я эту систему и решил чтобы все работало как надо сделать усиленный тросик, а именно из спицы для вязания(как я подсмотрел у кого то).
Даже если заслонка засорилась и крутится туговато, я думаю это должно помочь(если вы не хотите разбирать пол салона чтобы добраться до печки).
Итак, я купил спицу для вязания подходящей длинны, диаметров 2.5 мм, потому как меньше не было, а больше не влазит в оплетку тросика. Выглядит она примерно так. В принципе подойдет все в таком роде, но алюминиевая лучше, потому что она хорошо гнется и принимает форму. Берите самую длинную которая будет, ее должно хватить.
Далее я отрезал со старого тросика наконечники(кругляшки), сделал в них сверлом 2 мм отверстия, куда можно хоть немного всунуть спицу, подогнал это все по размеру старого тросика и приклеил их к спице с помощью "Поксипола" и кусочка от штуки, в которую вкручивают саморез(отрезал часть нужного размера, получилось что то типа трубочки), в принципе можно использовать что то другое подходящее, я это делал для того, чтобы лучше держалось, потому как просто посадить на супер клей в отверстие, этого бы хватило не на долго, а просверлить сквозное отверстие у меня не получилось. Короче получилось как то так, сфоткал правда когда уже собрал.
Можно использовать что угодно, суть в том, что нужно сделать так, чтобы вместо тросика была спица, остальное уже полет фантазии. В итоге все собрал, смазал, все работает и крутится, дополнительно стянул хомутом, там где трос крепится к блоку, чтобы при усилии он никуда не убежал.
Может в будущем и придется разбирать все и чистить заслонку, но пока все работает можно и так отделаться.В любом случае надо сначала снять кулисы и проверить как без них крутится заслонка, если нормально и дело не в ней, то лучще поменять кулисы и сделать такой тросик, тогда все будет работать.
Митсубиси Лансер 9 10 (Обмен опытом) запись закреплена
Загони машину на эстакаду мордой верх,открой крышку радиатора,заведи,и пускай поработает на оборотах,прогазуй раз 5-7,пробка выйдет.
Подскажите на лансере9 1,6 автомат периодически нет тяги, обороты низкие. Воздушный фильтр новый, дроссель чистил, на паркинге газует, а на передней передаче еле едет и больше тысячи оборотов не даёт?
Денис Филатов
Руслан, ну едет и слава богу. Не парься, а то во всех темах подряд спрашиваешь, куда не зайду - везде ты.
Пробовал у себя выгонять воздух на эстокаде--не помогло.
Заливал антифриз по тихоньку, машина стояла на ровной поверхности— пробки сразу не было.
Сменил дырявый основной радиатор, из-за которого завоздушивает печку. Воздух при заливке остался, но за месяц сам вышел.
Наличие воздуха определял по звукам бульканья, слышемого в салоне.
Александр Солодов
Блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией снимают при его неисправности или для получения доступа к другим узлам под панелью приборов.
Вам потребуются: отвертка с крестообразным лезвием, пассатижи.
3. Под панелью приборов снимите воздуховод системы отопления, кондиционирования и вентиляции, преодолев упругое сопротивление деталей.
4. Тяги блока управления присоединены к рычагам отопителя. Для их отсоединения.
5. . сожмите пассатижами разрезные пальцы рычагов, сдвиньте.
6. . и снимите наконечники тяг с пальцев.
7. . затем выньте наконечники оболочек тяг из пружинных фиксаторов.
8. Снимите три рукоятки блока управления, преодолев упругое сопротивление деталей.
9. Выверните два винта крепления облицовки блока управления.
10. . и снимите облицовку.
11. Сжав усики двух пружинных фиксаторов блока управления, расположенных слева и справа, выведите фиксаторы из отверстий панели приборов.
12. . и извлеките блок из гнезда в панели приборов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от переключателя режимов работы вентилятора отопителя.
14. . и блока кнопочных переключателей и снимите блок управления.
15. Устанавливайте блок управления отоплением, кондиционированием и вентиляцией, а также все снятые детали в порядке, обратном снятию.
Воздушный фильтр и соединенный с ним воздуховод снимают для получения доступа к другим агрегатам в моторном отсеке и при их повреждении.
1. Отсоедините от штуцера воздухоподводящего рукава шланг системы вентиляции картера двигателя.
2. Ослабьте хомут крепления воздухоподводящего рукава.
3. . и отсоедините рукав от патрубка дроссельного узла.
4. Извлеките из держателя на корпусе резонатора шума впуска оболочку троса привода дроссельной заслонки.
5. Выверните фиксаторы двух пистонов крепления воздуховода к верхней поперечине рамки радиатора.
6. . извлеките пистоны.
7. . и снимите воздуховод, вынимая его патрубок из отверстия в корпусе воздушного фильтра.
8. Выверните левый.
9. . и правый болты крепления корпуса воздушного фильтра к кронштейну.
10. . и снимите воздушный фильтр.
11. При необходимости отсоедините от фильтра воздухоподводящий рукав, ослабив хомут его крепления (см. п. 2).
Читайте также: