Замена датчика уровня масла bmw e60 n52

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Замена датчика уровня масла на BMW X5 (2000-06)

Датчик уровня масла находится в масляном поддоне BMW X5. Он посылает данные об уровне масла в мозги вашего автомобиля, при этом вы видите его работу на приборной панели. Проблема датчика может сложиться исходя из двух вариантов: проблема на уровне электрики и простое протекание масло. Если на панели загорелась желтая лампа, говорящая об уровне масла, стоит немедленно заглушить двигатель и проверить уровень. Если с ним все в порядке, тогда на 95 процентов проблема в датчике. Сегодня, мы вам расскажем как его заменить на примере X5(инструкция подойдет владельцем данным моделей с 2000 годов до 2006).

При данной работе, лучше иметь под рукой емкость для слива масла и несколько тряпок которых совсем не жалко. Также советуем не забывать про технику безопасности, носить защитные очки и перчатки.
Если у вас есть яма - тогда не придется поднимать перед автомобиля, в других случаях, придется поднять передок и желательно поставить на упоры. Не забываем дать двигателю немного остыть, после долгой работы мотора, масло очень горячее.

1. Модели BMW E53 X5 используют датчик уровня масла (зеленая стрелка, расположенный в масляном поддоне - желтая стрелка). Поместите пустой поддон (с объемом не меньше 7 литров под сливную пробку).Откручиваем пробку и ждем пока масло сольется в нашу емкость. Если вы планируете повторно использовать моторное масло, убедитесь, что емкость чистая и там нет мусора(не советуем использовать масло несколько раз). Как только масло полностью слито, закручиваем обратно сливную пробку.

2. Чистим и избавляемся от грязи вокруг датчика. После этого смотрим его контакты, вы найдете что они держатся на защелках, отсоединяем их.

3. Теперь откручиваем 3 болта на 10, именно они и крепят масляной датчик к поддону.

4. Снимаем старый датчик, будьте аккуратны, так как может потечь немного отработанного масла. Обращаем внимания на зону крепления датчика, если есть мусор или грязь - чистим все.

5. Прежде чем установить новый сенсор, необходимо смазать его резинку моторным маслом. Осталось закрутить крепежные болты, подключить контакты и залить масло в двигатель. Вот и все, в общем ничего сложного здесь нет.

Электронный контроль состояния масла
На двигателях N52 маслоизмерительный щуп с направляющей трубкой отсутствует. Это создает удобства для владельца. Благодаря этому обеспечивается более точное определение состояния масла. Уровень масла в двигателе измеряется датчиком состояния масла (ÖZS) и передается на центральный информационный дисплей (CID) в E63. Температура и уровень масла в двигателе также измеряются и вычисляются датчиком ÖZS. Сигнал с ÖZS обрабатывается в DME. Далее обработанный сигнал передается через PT CAN, модуль безопасности и межсетевого обмена (SGM) и K CAN на комбинацию приборов и на CID. Измерение уровня масла предотвращает его недопустимое падение и, тем самым, повреждение двигателя. Отслеживание состояния масла позволяет точно определить, когда требуется его замена. При переполнении двигателя, которое может привести к его негерметичности, высвечивается предупреждение.

Датчик состояния масла (ÖZS)

Датчик состояния масла двигателя БМВ Н52: 1 — Корпус; 2 — Наружная металлическая трубка; 3 — Внутренняя металлическая трубка; 4 — Моторное масло; 5 — Датчик уровня масла; 6 — Датчик состояния масла; 7 — Электронный блок датчика; 8 — Масляный картер; 9 — Датчик температуры;

Электронный контроль уровня масла
Измерение уровня масла осуществляется в два этапа: статическое измерение уровня масла на стоящем автомобиле; динамическое измерение уровня масла во время движения;

Уровень масла в пределах нормы при холостом ходе
— на CID появляется графическое отображение уровня масла и указание O. K., что свидетельствует о том, что уровень масла достаточен для работы двигателя;
— далее появляется еще одно графическое изображение, представляющее собой маслоизмерительный щуп;
— оно показывает уровень масла зеленым цветом;

Не будем рассказывать на сколько важно масло в вашем двигателе, что оно обеспечивает работоспособность всех механизмов и в добавок помогает в охлаждении мотора.

Также моторное масло уносит и вычищает продукты горения и другой мусор, оставляя его на масляном фильтре. Модели BMW E60 используют датчик состояния масла, расположенный в поддоне (так как иногда в него попадает топливо и другие жидкости).

Датчик также имеет детектор рН (по мимо определения уровня), чтобы контролировать уровень кислотности и показывать всю информацию водителю. Начиная с 2006 года модели E60 используют этот датчик вместо масляного щупа для контроля уровня.

Обычно, при выходе из строя данного сенсора, на панели сразу загорается желтый знак масла, в этом случае надо сразу же остановить двигатель и проверить уровень, если все хорошо, значит все же проблема в датчике.

Напомним, что лучше проводить замену и работать с маслом при холодном двигателе, дабы не обжечься и не получить другие травмы.

1.Очистите область вокруг датчика состояния масла. Работаем на датчике, осторожно отсоедините электрический разъем.
—>

2. Теперь надо найти подходящий контейнер, куда будет сливать масло. Помещаем его, как на фотографии ниже. Откручиваем сливную пробку, пометили красным и оставляем пока все не стечет в приготовленную тару. Если думаете повторно использовать масло, убедитесь что контейнер чистый, далее закручиваем обратно сливную пробку.
—>

3. Откручиваем три болта крепления (на 10), пометили красным на картинке ниже.
—>

4. Когда открутили все крепления, можно снимать сам сенсор из поддона. Будьте готовы, что вытечет при этом еще немного масло. Далее чистим поверхность, где находился датчик, проверяем уплотнительное кольцо, которое лучше заменить.
—>

5. На следующей фотографии, мы уже закрепили новый датчик.
—>

6. Бывают случаи, когда под самом датчик образовывается ржавчина, от которой нужно избавиться, а то будет распространяться. Есть куча статей по этому поводу, не будет терять время тут, вот как выглядит проблема:
—>

Датчик уровня масла

Покупайте только оригинал или hella. Имел опыт с датчиками autlog, первый прослужил год, второй умер сразу же после установки.

рабочий б/у тысяч за четыреста можно купить.Есть ли смысл отказваться от него?

Кто поделится инфой, как отключить с помощью NCS Experta?

А интересно знать причины выхода его (дачтика) из строя?

Если бы это был датчик. Тогда было можно быть счастливым

Смотри подтеки двигателя, хотя я думаю что у тебя просто начался жор масла. На совсем убитых вариантах получалось 1 литр на 50 км.

Начни с замены масла! Если недавно не менял. Это первое что нужно сделать после покупки! А сейчас, конкретно заполни профйль, что бы можно было глянуть, что именно у тебя за мотор!

Даю советы делаем поочередно.

1) Долить еще 300 грамм поставить автомобиль на ровную площадку и завести мотор. Посмотреть на результат (если не помогло см следующий пункт)

2) Заменить масло с фильтром полностью. Залить 6.5 литров.. Вроде у тебя столько по паспорту.Рекомендую Motul 5-40 (если не помогло см следующий пункт)

3) Поискать утечки по двигателю и устранить их, если они вызывают серьезные опасения. (если не помогло см следующий пункт)

4) Проверить КВГК (клапан вентиляции картерных газов на исправность) ы идеале заменить его вместе с патрубками (если не помогло см следующий пункт)

5) Просмотреть камеру сгорания на предмет задиров и протекающих маслосьемных колпачков ( Эндоскопия двигателя) (если проблема в них то поменять и их) (если не помогло см следующий пункт)

6) Поменять маслосьемные кольца в двигателе (если не помогло см следующий пункт)

7) Поменять мотор на M54 обьемом 3 литра (перекинув на него новый квкг и все остальные части )

Кто сталкивался? ДВС N47D20A есть щуп , но есть и электронный датчик уровня масла. По щупу уровень в районе максимум, а на электронном после четырех зеленых резко загорелись две желтые и надпись ДАЛЕЙТЕ 1 ЛИТР МАСЛА.

На что думать ? Как проверить датчик ?

Спасибо большое за советы!Но как оказалось,все просто,проехав 30км.примерно,уровень поднялся на максимум.