Установка задних опор эволекс на ваз

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Уникальная конструкция опоры, делает опору универсальной вследствие чего она подходит, как на автомобили семейства Калина, так и на Приору.

EVOLEX Инжиниринг и производство автокомпонентов подвески.

Верхняя опора телескопической передней подвески EX94105 LADA2108 Самара

На сегодняшний день в номенклатурный ассортимент Компании EVOLEX® входят следующие позиции:

ОПОРЫ ВЕРХНИИ ЭВОЛЕКС:

Опоры верхние передней подвески EVOLEX на а/м ВАЗ 2108 (LADA Самара 2108) EX94105. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 семейство автомобилей Лада Самара.

Опоры верхние передней подвески EVOLEX на а/м ВАЗ 2110 (LADA 2110) EX94255. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21126, а также на автомобилях ВАЗ 2170 ПРИОРА при условии установки переднего узла от ВАЗ 2110.

Опоры верхние передней подвески EVOLEX (универсальные со смещением угла кастера) на а/м ВАЗ 1118 – 1119 KALINA, 2170 PRIORA, 2190 GRANTA (LADA KALINA, LADA PRIORA, LADA GRANTA) EX93005. Применяемость на автомобилях ВАЗ 1118 Калина, 1117, 1119, 11198 (при установке штатного узла передней подвески ВАЗ 1119), а также на автомобилях ВАЗ 2170 ПРИОРА и соответственно на автомобиле ВАЗ 2110 – 2112 (при условии установке переднего узла ВАЗ 2170 Приора), соответственно на ВАЗ 2190 ГРАНТА.

Опоры верхние передней подвески EVOLEX (без смещения угла кастера) на а/м ВАЗ 2170 PRIORA (LADA PRIORA) EX93006. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2170 ПРИОРА и соответственно на автомобиле ВАЗ 2110 – 2112 (при условии установке переднего узла ВАЗ 2170 Приора).

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

Стойки передней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2108 - 2115 (LADA Самара 2108) EX90105. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 семейство автомобилей Лада Самара.

Стойки передней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2110 - 2112 (LADA 2110) EX90205. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21126, а также на автомобилях ВАЗ 2170 ПРИОРА при условии установки переднего узла от ВАЗ 2110.

Стойки передней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 1119 Калина (LADA KALINA) EX90405. Применяемость на автомобилях ВАЗ 1117 – 1119 – 11198 Калина с применением бочкообразных пружин.

Стойки передней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2170 Приора (LADA 2170 PRIORA) EX90505. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2170 – 2172 Приора с применением бочкообразных пружин.

Стойки передней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2190 Гранта (LADA 2190 GRANTA) EX90505. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2190 Гранта с применением бочкообразных пружин.

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

Амортизаторы задней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2108 - 2115 (LADA Самара 2108) EX90615. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115 семейство автомобилей Лада Самара.

Амортизаторы задней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2110 – 2112, 2170 Приора и 2190 Гранта (LADA 2110, 2170 PRIORA и 2190 GRANTA) EX90815. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2110, 2111, 2112, 21126, а также на автомобилях ВАЗ 2170 ПРИОРА и ВАЗ 2190 Гранта.

Амортизаторы задней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 2111, 2171 Приора и 1117 Калина (LADA 2110, 2171 PRIORA и LADA 1117 KALINA) для универсалов (усиленные) EX90915. Применяемость на автомобилях ВАЗ 2111, ВАЗ 2171 Приора и ВАЗ 1117 Калина.

Амортизаторы задней подвески с газовым упором EVOLEX ПРЕМИУМ на а/м ВАЗ 1118 – 1119 Калина (LADA 1118 KALINA) EX90715. Применяемость на автомобилях ВАЗ 1118, 1119 и 11198.

Приветствую тебя дорогой друг. Заходи.
В общем настал день когда я все таки попал в сервис к знакомому после закрытия что бы поставить новые опоры. Сам не мог поставить т.к болею:( но я помогал как мог.
Сам работаю долго, сервис не долго… в других сервисах за эту процедуру требовали около 2500 рублей, но это слишком за 2 болта и 2 гайки + отказывались когда начинал говорить про эти опоры. Знакомый сделал за 1500 с установкой всего, под мои чутким руководством :D.
В общем про снятия стоект нет смысла рассказывать снимать их проще простого, даже стяжки не нужны.
Откручиваем гайку сверху в салоне на стойке, откручиваем гайку снизу, выбиваем болт…и собственно все, стойка снята.
Все легко снялось т.к стойка и пружины новые видимо старый владелец поменял перед продажей, но установлены они БЫЛИ просто ОТВРАТИТЕЛЬНО по варварски… теперь не удивлен что машина по дороге рыскала… но об этом немного позже, а сейчас о главном.
Сняли стойку и не забываем из стакана достать старую "опору"(ну я бы ее опорой не назвал, так резинка какая то)

Далее снимаем пружину, и топаем выприсовывать старый сайлентблок

Теперь новый загоняем… Внимание новые сайлетблоки заходили очень туго даже пришлось бортик немного подпиливать…

Далее натягиваем шумоизолятор от SS20 на шашку амортизатора.

Так так так, дальше вроде опора

а теперь накидываем пружину на амортизатор, потом сверху опора, если вы вдовоем то можно даже не пользоваться стяжкой, один надавливает на пружину опорой другой наживляет гайку сверху и все дальше затягиваете, внимание гайка медная легко сорвется если перестараетесь, незнаю зачем они ее из меди сделали…

И все у нас в руках готовая стойка, больше никаких бубликов и ловли штока в арке. теперь ставим стойку на свое место, закидываем новый бублик из комплекта, шайба, гравер и гайка, прикручиваем. Все до боли просто.
Хотел еще на пружины натянуть шумоизоляторы из шланга расширительного бочка классики, но пружина вся ржавая и в грязи нужно было хорошенько зачищать ее, а время поджимало, решили ставить без них, хотя это шланг очень даже подходят, если у вас пружина новая, то залезет без проблем, а если старая, то запаситесь щеткой по металлу или насадкой на балгарку.

Ну а теперь как были установлены старые стойки, когда только откручивали гайку сверху штока друг заметил как гуляет амортизатор и сказал:
— "Димон че это за х**ня?"
В общем старый бублик и втулка…

Вторая втулка вообще гормошкой сложилась и развернулась вообще не понимаю как так получилось, забыл сфоткать от удивления. Бублики соответственно все были разорваны и продавились. Была сорва резьба на болтах(хорошо что я купил новые). Кстати, бублики из комлекта evolex в два раза больше и плотнее.

Итоги и результаты:
1) Ну естественно ушли все посторинние стуки и скрипы, стало тише определенно, теперь слушаю как скрипит пластик в водительской двери и как бьются тяги об дверь.
2) машина сразу стала плотной, собранной, как будто колеса теперь едины с кузовом как и должно быть, куда морда туда и жопа.
3) стало чуть жёще, но мне даже нравится, видимо эфект от полиуретана
4) машина слегка приподнялась, ну вот совсем слегка, возможно просто иза того что разбирали и в скором времени встанет опять на свое место
5) ну естественно перестала плавать жопа и стала быстрее тормозить хоть я еще и на зимней резине.

Мой вердикт:
1. Рекомендую к установке опоры данного типа. Вроде ещё фирма "асоми" похожие делают
2. Шумоизоляторы для чашки амортизатора — рекомендую. Аналогов я не нашел в интеренете и сам ничего не придумал, выбора нет.
3. Не рекомендую покупать шумоизоляторы(шланги) на ПРУЖИНЫ, какой в этом смысл покупать их за 200 рублей по 30 сантиметров две штуки. если можно за 100 рублей купить два шланга от классики и обернуть с обоих сторон пружину, длинной они примерно метр.

Кстати, скоро нужна будет ваша помощь. Наступают такие моменты в жизни, когда мужчина должен сделать выбор, серьезный выбор и этот момент приближается и ко мне… Нужно будет выбрать диски

4. Инструкция по установки (гарантийный талон) - 1 шт.

Уникальная конструкция задней опоры сделана из высоко качественной резины, что позволяет решить проблему не только с повышенным шумом в задних арках, но и улучшить характеристики вашего автомобиля.

Общая инструкция по монтажу опоры заднего амортизатора

При начале работ вам необходимо: а.) включить первую передачу, б.) установить упорный башмак под переднее колесо по диагонали демонтированного заднего амортизатора, в.) приподнять заднюю часть автомобиля, г.) снять заднее колесо.

Внимание. Затяжка и откручивание колёсных болтов производится а стоящем на земле автомобиле.

Произведите демонтаж защитного колпачка верхнего крепления заднего амортизатора в багажники вашего автомобиля;

Удерживая задний шток амортизатора от прокручивания, открутите гайку М10 крепления заднего амортизатора. Затем снимите шайбу (опорную) вместе с верхней частью задней опоры (бублик).

Включите первую передачу и установите противооткатные упоры ("башмаки") под передние колеса. Поднимите и установите на опоры заднюю часть автомобиля. Снимите заднее колесо.

Отверните гайку М12 нижнего крепления амортизатора и вытащите болт М12.

Амортизатор нужно опустить вниз, а затем снять с амортизаторного штока подушку под пружины, пыльник с чашкой и пружины с отбойником заднего амортизатора.

Снимите амортизатор с ниши задней балки.

После полного демонтажа заднего узла подвески с автомобиля вам нужно заменить вышедшие из строя части подвески и произвести сборку её в следующей последовательности:

Прокачать амортизатор задней подвески и на вытащенный амортизаторный шток надеть буфер хода сжатия, пыльник с удерживающей чашкой.

При желании установите на нижнюю чашку амортизатора шумоизолятор SS20 для уменьшения шума при прикосновении пружины и чашки амортизатора.

Внимание. Прокачка амортизатора будет легче если на шток накрутить гайку М10 с упорной шайбой.

Установите пружину на амортизатор, а затем изолирующую опору. Опора заднего амортизатора имеет в наборе специальную гайку для стяжки заднего амортизатора и пружины вместе.

Внимание. Специальная гайка идёт не во всех комплектах опор, данная гайка идёт с задней опорой Демфи. При отсутствии гайки сжатия и монтаж пружины идёт за счёт поддомкрачиванием задней балки.

Самое главное, чтобы концы пружины заходили в фиксатор задней опоры и фиксатор амортизаторной чашки.

Фиксируем нижнюю части амортизатора на задней балке болтом и протягиваем гайкой М12.

После того, как установлена задняя опора и пружина мы заводим верхнюю часть амортизаторного штока в специальное отверстие арки кузова.

После этого установите верхний бублик задней опоры и опорную шайбу сверху. Закручивая гайку М10 штока удерживайте шток от прокручивания.

После всех монтажных работ опустите автомобиль на землю и, как следует, качните его и после этого протяните все крепления амортизатора. Не забываем, что после 100 км рекомендуется повторить протяжку крепления заднего амортизатора и опоры задней.

На сегодняшний день в номенклатурный ассортимент Компании EVOLEX® входят следующие позиции:

ОПОРЫ ВЕРХНИИ ЭВОЛЕКС:

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ СТОЙКИ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

ТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ АМОРТИЗАТОРЫ ЗАДНЕЙ ПОДВЕСКИ:

Ранее в данном посте я спрашивал рекомендации по задним амортизаторам. Большинство высказалось в сторону СААЗа, были рекомендации других марок, но дороже. Решил оставить комментарии и не писать новую запись, а полностью обновить старую. :)
Боге, рекомендуемые Вьюером, я не взял, Холу тоже а взял СААЗ масло на все колёса. Поддержим отечественного производителя. :)
Теперь к теме:

С прицелом на переднюю — создаю запас деталей.
Стойки масло (около 5100), опора задней стойки Эволекс (1400), шупоизоляторы СС-20 (600), отбойники типа завод (плотные, 220*3+200), гофры якобы силикон (4*200).

стоял амортизатор 2108 СААЗ, кстати они целые, шток вытягивается с усилием — но усилие вытягивания амортизатора 2110 выше. если кому нужно — могу продать по символической цене

Теперь к вопросу оригинала. Я брал амортизаторы у дилера, указанного на сайте ОАТ. Ещё "прямее" брать некуда. Что там видно на коробке, внутри, и чего не было:

По итогу, я склонен думать, что это всё же оригинал. Если Вам кажется иначе — интересно будет послушать доводы.

опоры Эволекс. резина хорошая на ощупь, но бублики очень дубовые, не завод (кода на них нет). впрочем, поставил их.

как ржа могла появиться у самой чашки, не совсем понятно, но что есть то есть. это правая пружина, и ржи там было немного больше (что и логично — справа больше луж и ям)

заранее купил 2 метре термоусадки d16, надел её на предварительно смазанную пушсалом с ТЭП-15 пружину, далее феном. как видно, если уж брать — то сразу метров 6, чтобы на 2 пружины хватило. сверху термоусадка топорщится, это минус я плане надёжности изолирования от воды. вторая пружина обошлась без термоусадки

Опоры Эволекс/Асоми удобны тем, то легко ставить амортизатор на место — засунул, и готово. Но вот чтобы зафиксировать её гайкой на штоке, пришлось постараться: стяжки пружин я не купил. Сжимать собственным весом не особо получалось, так как вес мой 70, или 75 кг, для сдавливания пружины маловато. Вышел из положения так: подпираем стенку спиной, одной рукой весь вес переносим на упёртый в землю амортизатор, успеваем накручивать гайку.

Собственно монтаж у меня проходил легко — все было в прошлом году промазано смазкой ШРУС, и поэтому легко откручивалось и вытаскивалось. Сейчас тоже болты-гайки ею промазал.

с опорами Эволекс машина немного поднялась. сами амортизаторы как и ранее крепятся в нижнее отверстие домиков

Покатался. Чуда не произошло (как писал выше, восьмёрочные амортизаторы всё же как-то работали), хотя стало приятнее. Что важно и существенно, и собственно что хотелось получить установкой, было достигнуто: теперь там нет скрипов и сопений. Вернее, какие-то мелкие есть, возможно от сайлента задней балки, но это намного лучше, чем было (с)
Другой эффект — кажется, микропрофиль дороги передаётся теперь меньше. Но это на границе ощущений.

Читайте также: