Замена датчика температуры впускного воздуха ситроен с4 гранд пикассо

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Citroen C4 Grand Picasso (2010 год). Датчик массового расхода воздуха: признаки неисправности

Расходомер воздуха в автомобиле, как и все компоненты в нем, подвержены дефектам. Этот электронный компонент в машине также называют ДМРВ - датчик массового расхода воздуха.

Этот важный датчик устанавливается, как правило, в систему впуска двигателя и располагается между корпусом воздушного фильтра и дроссельной заслонкой. Причем этим датчиком оснащаются как бензиновые, так и дизельные автомобили.

С помощью расходомера воздуха электронный блок управления двигателем определяет массу всасываемого двигателем воздуха. На основе данных с датчика электроника регулирует впрыск топлива, которое в необходимом количестве, должно быть смешано с поступающим кислородом. Это позволяет создавать в камере сгорания двигателя оптимальную топливную смесь для идеального сгорания.

Датчик массового расхода воздуха часто становится причиной появления ошибок в электронике автомобиля, что в итоге отражается на работе двигателя. Например, если расходомер воздуха в машине неисправен, то двигатель машины перестает работать в оптимальном режиме. В результате в большинстве случаев мотор начинает работать в аварийном режиме, а на приборной панели появляется предупреждающий значок "Чек двигателя".
Расходомер воздуха является чрезвычайно чувствительным компонентом, то он часто может быстро выходить из строя при неправильной установке. Именно поэтому мы не рекомендуем самостоятельную замену датчика.

Признаки неисправности расходомера воздуха (ДМРВ)

Датчик массового расхода воздуха не только важен для мощности вашего автомобиля, но и необходим для регулирования минимального уровня загрязняющих веществ в выхлопной системе машины. Если расходомер воздуха неисправен или загрязнен, он не будет давать правильные показания блоку управления двигателем. Итог: оптимальное количество топлива не будет подаваться в камеру сгорания.

В результате может получиться так, что система впрыска топлива будет подавать в камеру сгорания или впускной канал двигателя либо слишком мало, либо слишком много топлива.

Обычно при неисправности ДМРВ симптомы варьируются от потери мощности, потери плавности хода и нестабильности оборотов двигателя на холостом ходу, до осечек в системе зажигания и неправильного выхлопа. Иногда из-за поломки датчика массового расхода воздуха из выхлопной трубы может идти черный дым.

Однако обращаем ваше внимание, что подобные признаки могут появиться и при других неисправностях автомобиля. Например, похожие симптомы поломки могут быть при неисправности турбокомпрессора или из-за неисправности системы зажигания. Поэтому эти признаки неисправности не могут являться 100% индикаторами выхода из строя датчика расхода воздуха.

При определенных обстоятельствах, если датчик массового расхода воздуха начинает работать неправильно, двигатель автомобиля обычно переходит в аварийный режим (аварийную программу). При этом, как правило, на приборной панели автомобиля появляется значок "Чек двигателя".

Эта программа необходима, чтобы защитить мотор от повреждений и сохранить более-менее чистый выхлоп насколько это возможно. Естественно, при этом происходит уменьшение мощности двигателя. Чтобы владелец машины знал, что мотор перешел в аварийную программу и придуман значок на приборке "Чек двигателя".

Также с появлением "Чек двигателя" в электронной системе автомобиля в памяти записывается код ошибки, с помощью которой при диагностике можно узнать причину включения аварийной программы работы силового агрегата.

Проверка расходомера воздуха

Так как неисправность датчика массового расхода воздуха приводит к аварийному режиму работы мотора, а также к появлению в памяти компьютера автомобиля ошибки неисправности, самым надежным способом выяснить причину появления значка на приборной панели "Чек двигателя" является электронная диагностика автомобиля. Во время этой диагностики через специальный разъем специалист подключает оборудование для считывания из системы машины возникших ошибок.

Бывает так, что в памяти компьютера автомобиля нет активных ошибок. В этом случае необходим визуальный осмотр расходомера воздуха. Правда в большинстве случаев, визуальный осмотр не сможет точно установить неисправность датчика. В этом случае обычно автомастера предлагают владельцам установить для теста рабочий ДМРВ и проверить как поведет себя машина с новым датчиком. Естественно, если после тестирования выяснится, что признаки неисправности ушли, то старый датчик однозначно работал неправильно.

Правда этот способ подходит только, если мастер на 99% уверен, что причина плохой работы двигателя является неисправность ДМРВ. Дело в том, что не всегда у автослесаря найдется в запасах рабочий ДМРВ для вашей модели автомобиля.
В этом случае вам придется купить новый датчик.

Самым же простым тестом для проверки работоспособности датчика массового расхода воздуха является простое испытание, которое может сделать любой.
Для этого вам необходимо обесточить датчик.

Если двигатель после отключения расходомера воздуха стал работать лучше, то, скорее всего, ДМРВ неисправен. Однако этот тест, к сожалению, подходит не для всех автомобилей.

Причины дефектов в расходомере воздуха

Расходомер воздуха является износостойким компонентом в машине. Но ничто не вечно в нашем мире. Естественно, чем больше пробег машины, тем больше изнашивается запчастей. Это касается и датчика массового расхода воздуха. Например, по мере увеличения пробега автомобиля с каждым разом ДМРВ посылает блоку управления двигателем все больше неверных значений.

И рано или поздно ДМРВ выйдет из строя. К сожалению, на первых порах вы можете не заметить неправильную работу мотора. Но по мере увеличения износа датчика вы начнете замечать, что автомобиль ведет себя неправильно. Во-первых, первым признаком неисправности ДМРВ является заметное увеличение расхода топлива.

Но не всегда выход из строя датчика расхода воздуха связан с большим пробегом машины. Иногда расходомер воздуха может выйти из строя очень рано.

Например, если вы часто ездите быстро в сильный дождь, то вода может проходить через воздушный фильтр попадая на датчик массового расхода воздуха.

В итоге, вода может в короткий срок привести к дефекту датчика. Кроме того, датчик может быстро выйти из строя из-за негерметичности системы впуска или из-за несвоевременной замены воздушного фильтра. Дело в том, что если на датчик будет попадать песок и другая грязь из фильтра или с улицы, то он не сможет долго работать исправно.

Роман. Здравствуй! На моем авто стоит мотор с четырьмя проводами. Ему конец. Блок управления как на схеме с тремя реле. Подобрал мотор от ВОЛЬВО. Почти аналог, но на входе два провода как у тебя в ролике. В какую цепь ты вставил резистор и параметры резистора?? Удачи.

Бл какой же он долгий? нельзя по сути рассказать? Долбануть массу на ЭБУ паралельно подсоединиться к шине в салоне где стоят минуса приборов. Бывает из-за плохого минуса марасят все приборы.

Чтобы, выгнать воздух, надо перед машины не много приподнять и около ТНВД идет патрубок с болтом под крестовую отвертку, откручиваешь его по немногу и все вуаля. А вы какой то велосипед изобретаете. Мне все так до датчика температуры не добраться!

Здравствуйте,куда подкидывать контрольку,если хочу проверить предохранители в салоне,а до аккумулятора провод не дотягивается?

У приятеля с датчиком температуры на ситроене пока все зашибись! . купи себе камеру нормальную,а уж потом в блогеры.

Про датчик температуры и так куча инфы в инете ) Здравствуйте подскажите пожалуйста на моем двенашке проблем такой заводится на холодный отлично работает хорошо глохнет находу двигатель при градусов 80с-90с чем причина а потом двигатель охлаждается снова заводится короче на горячий двигателя глохнет и не заводится если в знайте подскажите спасибо за ранее

Газ переключается с опозданием позже позже позже потом вообще перестал переключаться на газ какая это может быть причина Ж)) Лучше что-то конкретное по датчику температуры показал бы ;)

Друзья, кольца эти стоят на месте, а распредвал вращается внутри них. И получить хоть сколько нибудь значимую выработку в самой постели можно только в случае появления большого количества абразива в масле и то еще нужно постараться.

Блин, что он несет?? Атмосферный ерш не надежнее турбового. Зана вес.. А мужики то не знают, особенно на С4 форуме Ж)) Желательно в деталях по датчику температуры объяснил бы,

Скажите пожалуйста, какого типа датчик температуры лучше использовать для самодельного термометра автомобиля- чтобы он не завышал показания от своего двс стоя в пробках или от горячего асфальта. покупные врут именно в эти моменты. а штатный(тойота) не врет в тех же условиях. (место установки самого датчика- покупного и штатного одинаковое)

У моего соседа на с4 пикассо и без датчика температуры куча чем заняться можно ) промою керосином из магазина, плохо ему не будет?

Коротко и ясно! Так отрегулировал себе к126г. Всегда смотрю и жду новые ролики. Спасибо Наиль за Вашу неоценимую помощь!

У коллеги с работы на ситроене с впускным коллектором до сих пор проблем еще не было ))) Как всегда интересно рассказал) Спасибо) Пассат б7 1.8 CDAB 2011г. 90000 пробег. Меняю поршневую и заодно цепь, мастера говорят что подошла уже.

Столкнулся с такой же проблемой муфты были на оборот поставлены поменял местами и все стало на место мотор работает как часики

Одно из применений EGR это снижение температуры выхлопных газов. Чем выше температура выхлопа-тем выше показатели NOx. Мне приятель сказал с впускным коллектором на citroen до сих пор без особых проблем.

И как дела, так и ездите с расточенной пластиной или вернулись к оригинальной? Если бы снова делали, наверное все-же лучше расточить на половину а не на все окно? Ведь низы на дизеле все-таки важны. По поводу заслонок, начитался на форумах Альфа Ромео, их зовут SWIRL, народ часто выбрасывает, некоторым они натворили делов во время поездки.

С начало говорят что стук в районе впускного коллектора. и все равно на какой-то хрен снимают крышку клапанов мол посмотрим зазоры. Что их смотреть (раз в 150000 смотреть надо и лазить поменьше).

Постоянные трудности с впускным коллектором совсем достали ))) Раcckажу как пoлyчaть oт 90 баксов ежедневно. Cмoтpи на канале.

У моего лучшего друга на citroen с впускным коллектором пока все зашибись >) ага цианакрилат мб вместе с полиуретаном (литьевая смола PU) а в шприце белый песочек - кварцевый наполнитель - полиуретан прочный конечно получается так как он нагревается сильно при полимеризации и хорошо стыкуется с пластиками у которых температура размягчения мала, песок как заполнитель идет мелких пор. Стоит полиуретан дорого около 1 тыщи за кило двухкомпонентный. Смешивать с цианокрилатом можно, но возможно трещинообразование в водной среде. С метилметакрилатом смешивать можно, но надо еще добавлять бензоилпероксид в кач-ве отвердителя. Вот такая химия дерзайте :)

Какое масло заливаете? Какой промежуток между заменами? Можете ли двигатель перед заливкой свежего масла? Если да, то чем и как? Заранее благодарю!

Мне друг сказал на С4 Пикассо с впускным коллектором до сих пор без проблем… хм,я паронит ставил так вонь шла из под капота пипец.

У коллеги с работы на ситроене grand c4 picasso и без датчика массового расхода воздуха полно чего поломалось >) Спасибо а если минус с аккумулятора взять? Можно только на желтом проводке только проверить? Пойду замерю?

Здарова у меня пассат б3 18 монапрыск 1989год заводится газ нажымааеш глохнет оборот то берет то провал?искру проверил слабый бабины внутри черный нагар есть что может быт

зачем много болтать. надо дело делать. Постоянные трудности с датчиком массового расхода воздуха уже задолбали >)

Рамиль, а какой из этих штекеров отвечает за что на датчике коленвала, просто у меня от штекера выходит масса ии обмотка тоже масса вот не знаю может провода меж собой перемкнулись или что до 3 тысяч оборот поднимаешь он троит чихает ошибка 0335

Мне приятель сказал с датчиком массового расхода воздуха на citroen пока проблем еще не было, У меня постоянно бежит тосол из пароотводящей трубки и холодная машина и горячяя, что это может быть??

здравствуйте.у меня некся.1,5 можно на месте ламбязона,паставьит лямбу от ауди в4 об2.заранее спасибо

Блин дырявые американцы, сколько слышал, что для них невчасти следить за авто, не верил. Но вот видос утвердил, обосновано.

Здравствуйте а на альфу подскажете.что з движком! Лучше что-то конкретное по датчику массового расхода воздуха на Гранд С4 Пикассо порекомендовал бы Ж))

Что за комп который надо греть паяльной лампой?) так не пойдёт и снова мотор развалится. Внешка пусть такой и будет. Ещё тяпок в салон накидай и на нелегал. Сними обзор что да как туда вросло)

Подскажите пожалуйста, у меня к дмрв подходит всего три провода! (Nissan r'nessa) Как его проверить мультиметром? При отключении фишки, машина не заводится. Спасибо.

У друга на ГРАНД С4 ПИКАССО и без датчика массового расхода воздуха куча чего чинить… вькоробке из под 2112, лежит Нивовский)

Может кто подскажет. Насос новый из коробки. Налил слишком много масла(перелил) При запуске он выплюнул большую часть. Но теперь слабо сосет воздух. что делать?

Мне друг сказал с датчиком коленвала на СИТРОЕНЕ пока все слава богу нормально ;) Постояно так срываю на 2109

У меня на Т5 каравелла не открывается боковой раздвижной дверь пробовал снять обшивку боковой двери не смог подскажите как снять обшивку

Не понял только одного, зачем отрезали отбойник, у меня родные стоят просто под пыльником. У приятеля с датчиком коленвала на grand c4 picasso до сих пор проблем еще не было )))

Фильтр вообще можно не трогать и короб не снимать. Неплохо, если более обстоятельно по датчику коленвала объяснил бы >)

Мне друг сказал на Гранд С4 Пикассо и без датчика коленвала полно чем заняться можно ) при какой температуре должен сработать оригинальный датчик для 102 двигателя?

Здравствуйте ест вапрос на машине стаит двиготел 1и 6 мно приск, место мно приска паставила карбюратор, маторе все метки тоже нормално ни как не могли машину завести, если кто курсе скажите пожалуйста как завести машину

Ура) наконец-то появилось видео про правильность действий. СПАСИБО. у меня: on - не правильно измерил) хх - 1.03 2000 - 1.6 4000 - 2.2! У друга и без датчика коленвала на ситроене полно чего чинить :)

Да выглядит топорно зато при правильной наладке этот дурик покруче дизелька бывает насчёт масла не особо прихотлив и перегрев без серьёзных последствий

Хотелось бы, чтобы подробнее пояснил бы по датчику коленвала )) Эти манипуляции просто скидывают ошибку, на самом деле проблема в другом! Просто в плате управления дроссельной заслонкой между дорожек, которые идут к разъёму скапливается конденсат и происходит микрозамыкание (в месте где дорожки впаяны в пластик). Ничего критичного, но выдаёт ошибку дросселя, из-за чего не разрешает мотору поднимать обороты более 2000. И всё это говно происходит только в слякотную погоду, наподобие той, которая показана на видео. У меня такая беда тоже выскакивала, после поездки по морозу поставил машину во дворе, потом дня 3 не ездил. затем началась оттепель, поехал на дачу-на полпути выскакивают EPC и CHECK. Остановился, заглушил, снова завёл-ошибки не загорелись, резко дал газу-вот они снова. До дачи добрался неспешна, снял заслонку, забрал домой. Померил тестером ножки контактов, между двумя есть микро замыкание. А между делом успел узнать стоимость новой заслонки и охерел от счастья-29000) в общем счистил пластик с дорожек и залил в этом месте лаком для ногтей. По большому счёту просохло бы само, но чтобы больше не появлялось сделал так. Если кому интересно могу объяснить подробнее и показать фото

Читайте также: