Замена датчика температуры в зеркале рено меган 3
Добавил пользователь Morpheus Обновлено: 19.09.2024
Комментарии к теме Замена датчика температуры Renault Megane 3
Легко и просто! В прошлом году за эту процедуру у меня запросили 25000 тенге (5 000 руб). Проделал то же, что на видео за 30-40 мин.! Затраты - 0!
Заменил масло в вариаторе по вашей технологии. После замены заклинило редукционный клапан маслонасоса, ремень начал проскальзывать по валкам, стружкой от ремня забило весь гидроблок. Еле добрался до дома, машина не ехала, коробка пиналась, дергалась. Итог: попал на капремонт вариатора.
Спасибо за инфу, все очень подробно и понятно. Единственный у меня вопрос: гарантия не слетит после этой процедуры?
здрасти у меня бульки идут в расширительном бачке,когда отстывает машина, тасол уходит в систему, расширитель пуст,думал прокладка уровень масла в норме,чё может быть.
Денис подскажи. Датчик новый, реле работает вентилятор тоже, все проверил и сделал как ты говорил. Но вентилятор не включается.
Здраствуйте Олег Помогите мне пожалуйсто,у меня такая проблема,вчера катался на своём пежо 307 минут 40 не больше,потом высветился на панеле приборов знак СТОП смотрю температура зашкаливает,через пару секунд падает на 70 потом опять поднимается и так периодически меняется то в низ то в верх,сегодня утром встаю заводить машину,не заводится,а температуру уже показывает на 90(потом приборная панель потухла вообще датчики все на ноль не работает нечего вообще кроме подсветки на приборах,откидываю клему на окамуляторе и снова подключаю вся панель работает,а темперотура также показывает 90,МАШЫНА ТО ХОЛОДНАЯ!помоги пожалуйсто добрым словом,приобрёл авто только как две недели назад,а тут такое случилось(
дружище. на дополнительном блоке предохранителей есть два провода красных. один немного тоньше,другой немного толще. расскажи какой из них и куда идет. у меня на том который немного толще выбивает предохранитель. куда и как он не пойму. знаю только одно что заходит он в пучок под панелью. заранее спасибо.
Диванные инженеры уже обосрались в спорах в комментах ниже. А ничего кроме водки и калаша наши не придумали. ппц страна, усрутся но будут спорить)
Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский
Датчик температуры за бортом установлен обычно в правом зеркале заднего вида (Laguna, Safrane) или в левом (Clio, R19). Информация о внешней температуре выводится на панель приборов.
Сам датчик представляет собой NTC-термистор (терморезистор).
Есть возможность замены датчика с себестоимостью около 1$, при этом внешне датчик будет аналогичен оригинальному.
Приобрел NTC термистор с сопротивлением 3 кОм и обычный резистор на 15 кОм.
Выбор таких значений сопротивлений определен тем, что мне не удалось найти терморезистор на 2,5 кОм с нужной крутизной характеристики, т.е. датчик бы сильно врал при высоких и низких температурах. При параллельном включении термистора и резистора достигаются значения сопротивления, практически повторяющие значение оригинального датчика.
| Температура, °C | Сопротивление термодатчика | Расчетное значение, Ом |
|---|---|---|
| 0 | 6,0 кОм ± 500 Ом | 5926 |
| 20 | 3,0 кОм ± 300 Ом | 2998 |
| 25 | 2,5 кОм ± 300 Ом | 2500 |
| 30 | 2,0 кОм ± 300 Ом | 2082 |
Соединяем параллельно детали и припаиваем к ним выходные провода.
Используя старый датчик как макет, изготовил форму для литья. В первоначальном варианте использовал гипс. Применение пластилина для изготовления формы более предпочтительно.
В подготовленную форму разместил сам датчик, кусочек пластика в качестве уха крепления, залил эпоксидtsv клеем.
После затвердевания смолы вынул заготовку из формы и обработал напильником края.
Проверил исправность датчика мультиметром. Для подключения датчика в зеркале настоятельно рекомендую использовать пайку и изолировать место соединения термоусадкой.
© 2009 Сергей Попов
Обсудить статью можно в соответствующей теме форума.
Автоспорт в Республике Беларусь
Достаточно распространенная проблема, с которой сталкиваются владельцы Renault Megane III - некорректное отображение температуры за бортом, например, при минусе 30 градусов показывает плюс 10 и наоборот.
Причина: неисправный датчик температуры, который находится в зеркале заднего вида.
Код запчасти для заказа: 277227085R - оригинал Renault.
Цену вы можете узнать у любого из наших партнёров (экзист, emex, автодок и др), которые предоставляют скидки по карте Renault-Drive
Для замены температурного датчика требуется снять зеркальный элемент.
Для этого устанавливаем регулировкой зеркальный элемент в крайнее левое положение. Далее аккуратно подцепляем и отсоединяем. Зеркальный элемент держится на пластиковых креплениях, как у большинства современных моделей, не только Renault.
Затем откручиваем винты, отмеченные красными стрелками на фото.
Винт под torx, отмеченный желтой стрелкой, трогать не нужно.
Снимаем фишку от зеркального элемента.
Далее отсоединяем пластиковый механизм внутри корпуса. Будьте аккуратнее с защелкой, которая находится ближе к двери.
К датчику идут два белых провода на фото. Их обрезаем и припаиваем провода от нового датчика.
Сам датчик вынимается, просто подденьте его отверткой.
Собираем всё в обратной последовательности.
Если у Вас есть, что добавить к статье, или Вы хотите поделиться своим опытом на данную тему — пожалуйста, оставьте комментарий
Если Вы являетесь автором отчета о ремонте, доработке автомобиля Renault или рекомендуете материал для Базы знаний Renault-Drive — пожалуйста, сообщите нам об этом
Понравилась статья? Поддержите Renault-Drive: поделитесь с друзьями, кнопки ниже.
Ола, амигос и сеньоритас!
Давеча навернулся датчик температуры наружного воздуха. Стал показывать не погоду, а хрен знает что. На улице +10, а на экране монитора мороз -8 :) Такое бывает, когда нарушается герметизация левого зеркала и туда попадает вода, например из мойки высокого давления.
Ну чё, датчик нужно менять. Полез я смотреть сколько стОит оригинал:
Моё радиотехническое образование подсказывает мне, что это обычный копеечный терморезистор, залитый компаундом. Ну не может он столько стОить! Полез читать базу знаний на ренодрайве. Моя догадка подтвердилась. Коллеги-радиоэлектронщики уже определили марку термистора.
В чип и дипе оно было в наличии. Поехал и купил. Разница в цене — 10 раз!
Чтобы добраться до датчика, нужно разобрать левое зеркало чуть менее, чем полностью.
Разборка начинается со снятия зеркального элемента. отодвигаем электроприводом зеркало в крайнее левое положение, засовываем пальцы
легонько тянем. ииии…
хана зеркалу. Как оказалось, за 7 лет с момента выпуска машины, зеркало к защёлке чуть ли не приклеилось (вот тебе и диффузия материалов), а само полотно стало хрупкое. Твоюжмать!
Ну, делать нехрен. Заказал новое неоригинал ALCAR за 570 р! Подогрев, асферическое, полоса мёртвой зоны. Хрен отличишь от оригинала. Ждать 3-5 дней. Обновил зеркало, сцуко!
Ломаем дальше :)
Откручиваем насадкой торакс 3 винта крепления электропривода
Отсоединяем разъёмы.
Снимаем кожух.
Снимаем основание кожуха.
И собснна, вот сам датчик
Откусываем старый, вынимаем его вместе с компаундом из корпуса (пустой корпус приклеиваем на суперклей, чтобы снизу торчала оригинальная пипка)
Припаиваем новый датчик, желательно паяльной станцией, чтобы не перегреть.
термоусадка обязательно
Включаем дисплей, смотрим на показания датчика:
Да! Работает! Вчера реально было +22! Уличный спиртовый термометр примерно так и показывал. Это Краснодар, детка (не реклама. Не нужно к нам переезжать на ПМЖ :))
Кошаку-помошнику уже жарко)
Заливаем датчик силиконом, чтобы и этот не навернулся,
Днём опять придавило +20. Всё в пределах погрешности :)
Как то так.
З.Ы. Народ пишет, что подходит датчик от пежо, но это не точно :)
После зимы появилась проблема, которая проявлялась как неправильные показания наружной температуры воздуха на экране навигационной системы, а также как неадекватная работа кондиционера. Показание температуры каждый раз было существенно больше реальной, и в некоторых случаях превышало максимальное значение, после которого температура переставала отображаться на экране, а кондиционер после запуска двигателя долго думал, прежде чем начать работать.
Первое что пришло на ум это конечно сам датчик и его электрическая цепь. Изучил электрическую схему. Пришел к выводу что проблема может быть, как в самом датчике (расположен в левом наружном зеркале), так и в разъемах и проводах, через которые этот самый датчик подключается к блоку коммутации двери водителя (дальше этого блока копать бессмысленно, так как именно в нем показание температуры оцифровывается и по CAN шине передается в цифровом виде).
Разбираю зеркало. Предварительно прозваниваю выводы датчика в разъеме со стороны салона. Мультиметр показывает что-то около 300 Ом. Как-то маловато будет. Перед этим я также ознакомился с руководством по ремонту от 2-го мегана и сценика и там нашел информацию о сопротивлении этого самого датчика (почему-то производитель посчитал эту информацию не включать в руководство к 3-му поколению). Вот что написано в этом руководстве:
Как видим, это обычный терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (сопротивление уменьшается с ростом температуры). Убеждаюсь в этом подключением к разъему со стороны салона резисторов разных номиналов. Всё так и есть. Теперь вопрос. Почему тогда сопротивление так сильно уменьшилось. Есть предположение что компаунд, которым был залит корпус датчик где-то отслоился и зимой туда попала вода с солью. Распотрошить эту маленькую пластмассинку не составит труда. Терять ведь нечего. Или этот датчик реанимировать или покупать "золотой" резистор. Выбор сделан.
Отрезаю датчик, включаю фен паяльной станции. Да, кстати, я по образованию инженер по радиоэлектронике, поэтому здесь и далее будет игра таких слов как паяльник, паяльная станция, фен, припой, изолента и т.д. Отвлеклись. Датчик, режу, фен, грею пластмасину. Грею со стороны компаунда. Плавиться не хочет. При 300°С стал эластичным но не плавится. Пробую тянуть за провода. Компаунд начинает вылазить цельным куском из пластмассы. Но из пупышки не вылазит. Грею дальше. Тяну сильнее. Компаунд начинает рваться сразу за пупышкой. Тяну осторожно. Вижу медные проводники. Прорезаю компаунд вдоль проводов и отрываю его. Виижу следующее:
Провода были приварены (не припаяны припоем), это можно понять посмотрев на один из медных проводников датчика на котором осталась одна медная жилка провода. а вот на втором проводнике даже следов нет. может быть в этом была причина.
Недолго думая иду в машину и прямо этими проводниками подключаю к разьему в двери. Включаю магнитолу. И вот, на экране температура чуть больше 30°С. Пластмасса еще остывает. На улице был дождь и не больше 10°С. Подождал еще немного. и вот на экране показание в 12°С. Уже хорошо. Это не +48 когда за бортом +1. Будем зашивать пациента.
Беру пару проводов. Маленьким сверлом сверлю маленькие отверстия чуть ниже места выхода родных проводов. Продеваю провода с завязаным узелком изнутри пластмассины. Припаиваю.
Обезжириваю и замазываю силиконом. Обычным санитарным. В общем, какой был, таким и замазал.
Затем одеваю на провода термоусадочный кембрик, припаиваю к проводам в корпусе зеркала, усаживаю кембрик, ставлю датчик на место и собираю зеркало. Отъездил неделю. Полет нормальный. Всем спасибо за внимание. Буду рад, если кому-нибудь пригодится.
Дополнено 20.06.2016
На сегодняшний день температура за бортом отображается корректно.
И еще. Для тех кто хочет узнать реальную зависимость сопротивления резистора от температуры на 3-ем мегане. У кого есть CAN CLIP, в программе в разделе, если я не ошибаюсь диагностика, ЭБУ 1122 (если ошибся с номером называется ЭБУ водительской двери), в ремонтной документации есть таблица сопротивлений и температур. Может если не забуду сделаю скрин и сюда закреплю.
Читайте также: