Замена датчика скорости волга сайбер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

ГАЗ Volga Siber 4дв. седан, 143 л.с, 4АКПП, 2008 – 2010 г.в. — неисправности датчика скорости

Признаки неисправности датчика скорости

При неисправности датчика скорости, становится невозможным измерить скорость машины, но это еще не все. Хуже то, что при этом возникают перебои в работе мотора. Наиболее часто встречаются следующие признаки, свидетельствующие о неисправности, и устранить которые поможет только его замена:

-спидометр не работает или дает неверные показания;
-нестабильный холостой ход;
-повышенный расход горючего;
-мотор перестает развивать полную мощность.

Причины неисправности датчика скорости

Возможный обрыв проводов следует искать возле разъема. В этом месте они изгибаются и нередко перетираются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора. Она может оплавиться, после чего возникает замыкание.

Причиной неисправности датчика может стать изношенный трос спидометра. На нем со временем появляются разрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как и абсолютно любое устройство, этот датчик со временем может выйти из строя. Причин тому множество – постепенной выработки ресурса устройства (со временем любой прибор приходит в негодность, каким бы качественным он ни был), от производственного брака, от короткого замыкания, загрязнения и так далее.

Независимо от причины неисправности датчика скорости, важно уметь вовремя распознать симптомы, дабы оперативно заменить неисправную деталь на новую или попробовать ее отремонтировать.

Есть нюансы, наличие которых может намекать на выход из строя какого-то из других датчиков, расположенных в системе транспортного средства. Например, повышение расхода топлива может быть связано с выходом из строя датчика скорости, ДТОЖ и еще нескольких анализаторов, которыми оснащено транспортное средство. А есть и те, которые указывают непосредственно на неисправность ДС.

Как понять, что возможен сбой в работе детектора скорости:

-мигание контрольной лампы на приборной панели;
-код конкретной ошибки на экране бортового компьютера;
-перерасход горючего;
-неверные показания спидометра либо полная его неработоспособность;
-затрудненный запуск мотора;
-нестабильная работа на холостом ходу вплоть до полной остановки;
-слабая мощность двигателя.

Причины поломки датчика скорости

Как только водителем замечен хоть один признак из указанных, необходимо в первую очередь проверить качество проводки, которая ведет от панели управления к анализатору, а также качество контактов.

Эти два пункта могут являться как отдельной поломкой в том случае, если ДС исправен, так и прямой причиной выхода датчиков из строя. Некачественная проводка и плохие контакты могут вызывать короткие замыкания из-за которых датчик выходит из строя.

После чего необходимо тщательно проверить контакты, а если возникла необходимость, удалить с них грязь и, если есть возможность, покрыть какой-нибудь защитной смесью.

Нелишним будет осмотреть тросик спидометра, который также может стать причиной поломки датчика скорости из-за разрывов и повреждений.

После этого можно начинать диагностику самого прибора, начав с оценки его внешней целостности — механических повреждений, коррозии, загрязнений. Если внешне анализатор выглядит нормально, можно проверить его при помощи тестеров.

Существует два способа проверки ДС, которые подходят для детекторов, работающих по принципу Холла (описан выше).

Первый способ подразумевает демонтаж устройства и подключение его к вольтметру. Прежде всего необходимо определить — какая клемма за что отвечает — и, согласно полученным данным, подсоединить датчик к тестеру.

При втором способе детектор остается под капотом, а автомобиль поднимается при помощи домкрата так, чтобы колеса не касались пола. По способу, описанному выше, подключить вольтметр к ДС, после чего начать крутить колесо. Проследить за данными тестера.

ГАЗ Volga Siber 4дв. седан, 143 л.с, 4АКПП, 2008 – 2010 г.в. — замена датчика скорости

Датчик скорости (сокращенно ДС или ДСА) устанавливается на всех современных автомобилях и служит для измерения скорости автомобиля и передачи этой информации на ЭБУ.

Как заменить датчик скорости (ДС)

-Прежде всего нужно заглушить двигатель, остудить его и обесточить систему, скинув клеммы с аккумуляторной батареи. Это очень важно сделать, дабы избежать травм при проведении ремонтных работ;
-если есть детали, которые затрудняют допуск к детектору, необходимо их отсоединить. Но, как правило, данное устройство находится в доступности;
-от ДС отключается блок проводов;
-после чего демонтируется непосредственно сам прибор. В зависимости от марки машины и типа датчика, он может крепиться при помощи резьбы, либо защелок-фиксаторов;
-на место неисправного датчика устанавливается новый;
-производится сбор системы в обратном порядке;
-остается завести автомобиль и убедиться в том, что новый прибор исправен. Для этого достаточно немного проехать — если показания спидометра соответствуют фактической скорости движения, значит ремонт прошел успешно.

При покупке ДС необходимо четко соблюдать маркировку прибора, чтобы установить именно ту модель датчика, которая будет исправно функционировать. К некоторым из них можно подобрать аналоги, но необходимо внимательно изучить каждый из них, чтобы быть уверенным в их взаимозаменяемости.

Сам процесс замены детектора не сложен, но если нет уверенности в то, как произвести замену, либо проблема возникла у начинающего автолюбителя, стоит обратиться на станцию техобслуживания и доверить свое авто специалистам.

В любом случае, прежде чем приступать к самостоятельному ремонту, нужно тщательно изучить инструкции и руководства, а также строго следовать рекомендациям и схемам, описанным в мануалах.

Признаки неисправности датчика скорости
Самый распространенный признак того, что вышел из строя датчик скорости, – это проблемы с холостыми оборотами. Если машина глохнет на холостых (при переключении передач или при движении накатом), в числе прочего стоит обязательно проверить датчик скорости. Еще один признак того, что датчик скорости вышел из строя, – это вообще не работающий или некорректно работающий спидометр.

Чаще всего проблема заключается в обрыве цепи, так что первым делом необходимо визуально осмотреть датчик скорости и его контакты. При наличии следов коррозии или грязи их нужно удалить, контакты зачистить и нанести на них Литол.

Проверку датчика скорости можно выполнить двумя способами: со снятием и без снятия ДСА. В обоих случаях для проверки и диагностики датчика скорости потребуется вольтметр.

Первый способ проверки датчика скорости:

-снять датчик скорости,
-определить, какая клемма за что отвечает (всего у датчика три клеммы: заземление, напряжение, импульсный сигнал),
-входящий контакт вольтметра подключить к клемме испульсного сигнала, второй контакт вольтметра заземлить на металлическую деталь двигателя или корпуса автомобиля,
-при вращении датчика скорости (для этого можно накинуть кусок трубки на ось датчика) напряжение и частота в вольтметре должны увеличиваться.

Второй способ проверки датчика скорости:

-поддомкратить автомобиль, чтобы одно колесо не касалось земли,
-соединить контакты вольтметра с датчиком так же, как описано выше,
-крутить поднятое колесо и следить за изменением напряжения и частоты.

Обратите внимание, что эти способы проверки подходят только для датчика скорости, использующего в работе эффект Холла.

Коробка передач на Волгу Сайбер

Автомобиль GAZ Volga Siber за свою недолгую историю выпускался с двумя вариантами коробки переключения передач:

С четырехступенчатой автоматической трансмиссией;
С пятиступенчатой механической КПП.

Внешний вид автомобиля ГАЗ Волга Сайбер

Автоматическая трансмиссия

Так выглядит автоматическая трансмиссия A604

Додж Караван с 1989 года;
Крайслер Сербинг и Додж Стратус с 2000 до 2006 года;
Додж Стратус с 1995 до 2006 года;
Додж Неон с 2002 до 2005 года;
Плимут ПТ Крузер с 2001 года;
Крайслер Вояджер с 2000 до 2003 года.

Марки машин можно перечислять и еще, список получается довольно большой. АКПП А604 в свое время считалась трансмиссией нового поколения – в ней впервые было использовано адаптивное управление. Электронное управление коробкой подстраивалось под стиль вождения автомобилем, и режим переключения происходил в зависимости от динамики езды.

Обслуживание и ремонт коробки передач A604

Радиатор КПП соединен с основным радиатором, и охлаждается коробка антифризом или тосолом от охлаждающей системы двигателя.

Электронная система управления трансмиссией исключает наличие каких-либо механических регулировок – и они не нужны в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

Устройство АКПП

Устройством, передающим движение от двигателя Siber к колесным дискам, является гидромуфта (гидротрансформатор). Она монтируется на тонком пластинчатом маховике. Механическая часть самой коробки передач состоит из следующих элементов:

Блока соленоидов;
4 гидроаккумуляторов;
Гидравлического насоса;
Гидравлического блока клапанов;
Встроенного дифференциала;
2 планетарных редукторов;
Блока соленоидов в совокупности с датчиками давления;
5 пакетов фрикционов.

Управляется АКПП электронным блоком Transmission Control Module. Слежение за процессом движения происходит в режиме реального времени – контролируются входные сигналы от датчиков давления и сенсоров. Программа, имеющаяся в ТСМ, оптимизирует работу АКПП, подстраиваясь под режим вождения водителя. В случае неисправности электроника отключает блок соленоидов, переходя в аварийный режим.

Конструкция и устройство АКПП для Волги Сайбер

В автоматической КПП имеются следующие передаточные числа:

I скорость – 2,84;
II скорость – 1,57;
III скорость – 1,00 (прямая передача);
IV скорость – 0,69;
Задняя передача – 2,21.

Ресурс автоматической трансмиссии, устанавливаемый заводом-изготовителем, равен 300 тыс. км, в реальности в среднем АКПП до капитального ремонта проезжает около 250 тыс. км.

Неисправности АКПП

Процесс снятия и ремонта коробки передач с Волги Сайбер

Процесс адаптации необходим для настройки ТСМ, он дает возможность эксплуатировать КПП в оптимальном режиме переключения скоростей.

При полной аппаратной замене трансмиссионного масла потребуется в два раза больше – еще 5,5 литра уходит на прокачку. Масло рекомендуется менять через 30 тыс. км пробега или один раз в год. Если масло потемнело раньше времени, есть повод задуматься о ремонте коробки передач.

Замечены следующие самые типичные неисправности в АКПП:

Схема планетарного механизма

Заливка масла на СТО выше установленной нормы;
Перегрев автоматической КПП (в жару или при высоких нагрузках).

Внутренняя схема устройства АКПП

Чувствуется запах горелого масла в трансмиссии;
Присутствуют ошибки Р0700 и Р0740;
Масло для автоматических трансмиссий почернело;
В коробке появились посторонние шумы;
При сливе старого масла в нем обнаружилась металлическая стружка.

При таких неисправностях ездить на автомобиле категорически не рекомендуется, в том числе и буксировать неисправную технику.

Детали, которые в первую очередь подлежат замене:

Механическая коробка передач

В механическую КПП следует заливать масло класса ATF+4 или масло, соответствующее классу вязкости 5W-30. Как известно, стандартное трансмиссионное масло по вязкости классифицируется обычно значением типа 75W-90, а тип 5W-30 – это моторное масло по вязкости.

Отсюда вывод – стандартное трансмиссионное масло для механических коробок передач в МКПП NV-T350 заливать нельзя. Использование неподходящей марки масла в коробке передач приводит к выходу из строя синхронизаторов.

В коробку заливается от 2,4 до 2,7 литров масла, проверить его уровень можно через контрольное отверстие, находящееся сбоку картера КПП. Для проверки отворачивается пробка – уровень в картере должен быть чуть ниже (на 4 мм) нижнего края резьбового отверстия.

У многих механических коробок передач наблюдается характерный шум, но заводом-изготовителем он не считается браком. И действительно, с шумом МКПП проходят свой положенный ресурс без поломок – посторонние звуки никак не отражаются на качестве трансмиссии. Передаточные числа в МКПП:

Парни подскажите мо ж кто знает,на днях пропала скорость (на приборке),а вместе с ним и перестал работать одометр.
Подскажите на чем завязано и где мона поискать.
Это датчик скорости, али предохранитель какой али еще чаго.
Хотя б предположения.

АКПП скорости переключает нормально?Ошибка на табло не высвечивается? Возможно дело не в датчике,а в проводке, или в приборке ,может просто нет контакта или обрыв. Хотя конечно смотреть нужно по месту.

Скорее всего датчик в порядке.Предохранители тоже не при чём. Нужно смотреть приборку и проводку.Посмотреть приходит ли сигнал на приборку.Причин много возможно эл.плата, возможно просто где то контакт подкис и тд.

хм контакт подкис , это звучит как то не реально, с другой стороны очень даже хорошо что счетчик не мотает.
С другой стороны, как то не радует.

Это не диагноз,а одна из возможных причин.Смотреть нужно на машине.А начать с простейшего,проверить разъем датчика, да контакты на приборке, и тест приборки провести .Можно зацепить указатель спидометра напрямую от "цэшки", если при увеличении напряжения стрелка оживает значит приборка исправна,смотреть дальше.Выяснить причина в приборке или нет.

В первую очередь провести тест приборки-проверить работоспособность спидометра. Во вторую очередь проверить работоспособность датчика, находится на коробке, самый левый-их там два датчика скорости. На приборку напрямую с него сигнал не приходит, сигнал обрабатывается и посылается ВСМ. Затем проверить проводку. Если необходимо, позже могу выложить схемы. Пока в помощь могу предложить описание:

VEHICLE SPEED SIGNAL
The vehicle speed signal is taken from the Output
Speed Sensor. The PCM converts this signal into a
pulse per mile signal and sends the vehicle speed
message across the communication bus to the BCM.
The BCM sends this signal to the Instrument Cluster
to display vehicle speed to the driver. The vehicle
speed signal pulse is roughly 8000 pulses per mile.

проблема начала возникать когда был талый снег и в арках быстро набивался большой слой и замерзал, и колёса цепляли его. тогда отключалось АБС. после мойки всё включалось и работало всё хорошо.
В последний месяц АБС постоянно отключенно и иногда включается, но очень редко и после первого же торможения выключается.
У кого нибудь было, что нибудь похожее?

Это электронная система, отверткой или молотком ее не починить на коленке. К дилеру на сканер. А потом написать тут о результатах.

у меня такая же фигня всю зиму отъездил без абс и трэкшн, сейчас потеплело и все заработало. с месяц назад ездил на диагностику сканер показал что нет сигнала от переднего левого датчика абс но не факт что он умер возможно контакт на фишках. впрочем так и выходит, раз сейчас все нормализовалось

Вот так же и я мучился и именно левый датчик и симптомы такие же были, уж не знаю замена гребенки помогла или таран форда фьюжена, но этой зимой работало без проблем

KIA OPTIMA 2.0 6AT 2012 Metal Bronze
KIA cee'd 1.6 6AT 2012 Dark Gun Metal (авто жены).
SIBER LUX был, но помнить буду всегда!

Сканер показал, что вся система в порядке.
Проблема оказалась в том, что провод который идет на колесо с правой стороны перетерся ))
Заменили всё заработало )

Имя: Игорь
Автомобиль: Волга Зибер МТ НВ 2010

Если "сканер показал. система в порядке", как удалось диагностировать, что перетёрся провод? Просто визуально? Тогда почему сканер "не увидел"?

Симптомы: в конце зимы стали периодически отключаться антипробуксовочная и антиблокировочная системы. При этом зажигаются обе лампы синхронно. Иногда после перезапуска двигателя и начала движения, лампы гасли и системы включались, но после 5. 10 минут движения вновь происходило отключение. Отключение сопровождалось секундным ОТСУТСТВИЕМ ТОРМОЗОВ. Один раз чуть не "улетел". (Сработала ABS в ненадлежащий момент при отсутствии блокировки колес и тормоза просто не сработали. )
Самодиагностика кода ошибки не выдает. Пришлось искать методом тыка.

Диагностика:
Дождался тепла и сухой погоды. "Керхером" промыл гребенки и датчики АБС за колесами.
Так как дилера своего (единственного в городе) я давно послал далеко и навсегда, все делаю сам. Гарантию потерял.
Задние датчики скоросте вращения колес проверяются из салона автомобиля. Для этого надо снять задний диван (просто вытянуть его вверх) Становятся доступными разъемы. Датчики двухпроводные. Т.е. сигнал идет по питающим проводам.
На разъеме датчика скорости мультиметром измеряем сопротивление. Учесть, что датчик "светится" только в одну сторону, как диод. В одну сторону сопротивление - бесконечность. В другую сторону:
- задние 630. 640 Ом
- передние 670. 680 Ом.
(Цифры фактические. Мануала у меня нет.)
Если датчики "звонятся" с положительным результатом, далее к ним можно не обращаться.

Далее, проверяем, подается ли на датчики питание. Т.е. при включеном зажигании, измерить напряжение на "папе" рассматриваемых разъемов.
У меня при не пущеном двигателе получилось 11,6 В.

Фото сделано на переднем правом колесе после ремонта.

Таким простым способом можно проверить три датчика:
- оба задние из салона авто;
- передний левый из-под капота. Разъем находится чуть ниже чашки левой стойки напротив бачка тормозной жидкости.

Для того, что бы добраться до разъема датчика скорости правого переднего колеса - необходимо снять колесо. Вывернуть саморез кронштейна, удерживающего провод датчика и вытянуть за провод в колесную арку этот разъем. Из-под капота до него не добраться.

Методика проверки датчика и его питания см. выше.

Проблема:
О шкив компрессора кондиционера перетерло провод, идущий к датчику скорости вращения правого переднего колеса.
(Пробег авто 33 тысячи км. Эксплуатация с Декабря 2008 года.)

Т.к. проблему я выявил визуально несколько раньше. чем состоялся ремонт - провод на фото уже отведен от шкива.

Результат:
То, что я зачистил концы поврежденного провода, наставил недостающую длину и паял и так ясно, фото прикладывать не стал.
Так как какой либо штатной застежки или прижимки этого провода под капотом я не нашел - единственным вариантом было, на пластиковый хомутик (какими вы колпаки к дискам пришиваете) притянул провод к рукаву у компрессора кондиционера.

Выводы:
1. Рассмотренный случай для меня десятое или одиннадцатое подтверждение того, что Сайбер собран не руками.
2. Левые и правые датчики отличаются между собой геометрией корпуса и не взаимозаменяемы.
3. Передние и задние датчики, скорее всего одинаковые - отличается лишь длинна провода от датчика до разъема. В случае чего, задний можно поставить вперед без доработки. И передний можно поставить назад, нарастив провод.

Комментарии к теме Код ошибки датчика скорости в ГАЗ Волге Сайбер

Пипец чуш какая. Что бы поставить роликовые подшипники на блочок надо точить блочок а не первичный вал.

Автор,Вы сняли очень хороший обзор.Очередной пример того,что качество ролика не зависит от уровня съёмочной аппаратуры,облетов и полетов этой самой аппаратуры,музык альных треков долбящих по ушам и по мозгу,ну и естественно кривляющегося клоуна (иной раз с плохим зрением) в роли Ведущего-Суперстар!

Чеги прицепились к кока-коле? Любой продукт сделан на каком-нибудь заводе имеет химию. Даже лимонная кислота или уксус, которые покупают ваши жены, химические. Напоминает один момент - люди, заботящие об атомной безопасности, не пристегивают ремни безопасности!

я не отрицаю, но надписей маркером я не увидел, о маркировке умолчали. это хорошо, что есть люди понимающие. и вместо того, чтобы разложить клапана, рокера и тд, лучше просто сложить их кучкой куда-то? я сам страдаю от нехватки места, но считаю, что агитировать так делать - плохо.

. ) вот с таким надменным видом, и чувством собственного достоинства, я. выпал из волги в 1995 году..) фуражка . укатилась куда то. тогда все за рулем пьяные гоняли)

Хотелось бы узнать ваше мнение. Пару дней назад на семерке левой стороной поймал бордюр, удар был достаточно сильный. В итоге пришлось мниго чего менять и сейчас нужно делать развал. Вопрос вот в чем: вся ходовая новая (шаровые, рулевая, маятник новый, подшипники ступицы и нижние сайлентблоки. Кроме верхних сайлентблоков, но они в хорошем состоянии. Есть ли смысл их менять перед тем как делать развал если есть новые, или делать сразу развал а новые оставить на потом?

я нашел подсос в своей караване,снял воздухозаборный паукпрокладк сыпался,вырезал прокладку из пачки стиральный порошка МИФ обратно собрал и радуюсь жизнью

здравствуйте в меня такая проблема вентилятор включается при 80 градусов в датчик стоит 95 102 почему так

первый раз вижу нормальный обзор про дешевую машину,и наконец,понимаю все её прелести,это прекрасный обзор побольше бы таких,вы по нормальному описали машину.

Какого года ваш Sebring (Stratus)? У меня 2001г. и крепление провода к щетке идет сбоку в более узкой части в отличии от 7:13 где провод крепится с торца где стоит пружина. Кстати, снял вентиляторы без снятия патрубков.

Комментарии к теме Замена привода спидометра ГАЗ Волга Сайбер

у меня на бизнесе коробка от волги стоит при 2500 оборотах 110 показывает с родной коробкой та же скорость около 3000 оборотов было

Контрольная лампочка загорается и не тухнет некоторое время при запуске ДВС. Вольтметр показывает разряд. Может гореть минут 15-20, а потом тухнет и появляется заряд. Вот загадка то. А у вас есть подсказка?

Жесть!Для трассы много мне кажется.Сейчас норма 5-7л на трассе у машин.Ну ладно пусть 7-9л для гонщиков.У меня брат ехал на юга на бмв е36(2л) 92г,гнал от 80 до 160 местами,расход был 8л средний!И это при том,что не экономил,топил и машине не в идеале!

не обзор а обсёр чувак походу не в курсе что автомобили 80-ых и 90-ых переживут современный разрекламированный автомусор. твоя новенькая независимо от брэнда расчитана на 100-150тыс км ресурса после чего и на металл сдать нечего будет.

После этого стал ВАЗ 2101 и жрёт 11л вместо 8 а про езду вообще молчу.Может с москвичёвским движком не так но с ВАЗ 2106 это не машина и не езда. Родная не надёжная но это машина а не таз 2101.

Здравствуйте,нужна помощь,-мазда гд 626 2.0 д 87 г,-нужен дифер в сборе,-не могли бы подсказать где приобрести?заранее спасибо

Здравствуйте! Можете ответить? У меня перестал работать спидометр. Мазда 626 gf 1.8 98г. Датчик скорости нету. У меня на левом стороне стоит другая граната с наруже имеется зубчики не свой а на правом свой тоже с зубчиками. до этого на правом стояла без зубчика. Сегодня поменял. А внутреннве зубчики обоих сторон разные с лева 23 а с право 22. И соответственно валы разные. И ширина наружного зубчики не совпадают. с лево чуть меньше а правый чуть по толще. Получаются слево много колич зуб а с лева меньше. Эти не совпадение может влиять на спидометр.

*Браааат спосиба большое ато я думал что надо снять весь понель оказывается можно снять щит прибор севолишь я думал чуть по теплеет потом разбирать блогодоря тебе я завтра займусь ниски поклон тебе*

Читайте также: