Замена датчика рейки газ 560
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Доброго здравия!
В очередное утро не завелась моя газель, с двигателем газ560. Осмотр показал, что топливная рейка не встаёт в пусковое положение. То есть при механическом передвижении рейки (отвёрткой) двигатель пускается. При отпускании глохнет. То есть по топливу проблем нет.
Был куплен диагностический брелок "эксперт" с прогой под газ560. При его подключении к двигателю он ни каких ошибок не показал. Стал пробовать поочерёдно отключать датчики. На это брелок реагирует и фиксирует соответствующие ошибки, которые при подключении датчика, обратно, пропадают. Все, кроме датчика положения распредвала. На его отключение брелок не реагирует ни как. Провода от датчика до колодки разъема ЭБУ прозваниваются.
Подскажите куда дальше рыть?
ЗЫ Напрямую подаю, на магнит напругу, он шевелится)
Dfkthbq
Ну и-и--и, какой вывод?
Естественно нет оборудования для его проверки, значит будем "ванговать" и лечить подменой. )
Dfkthbq
Ну если ошибка - актуальная, то от стирания толку нет, она появится опять)).
Уже интересней, какие?)
При его подключении к двигателю он ни каких ошибок не показал. Стал пробовать поочерёдно отключать датчики. На это брелок реагирует и фиксирует соответствующие ошибки, которые при подключении датчика, обратно, пропадают
Dfkthbq, Тебе известно, что если сам датчик находится в цепи, то ошибки не будет, но он может работать - не правильно и что бы это понять, надо чем то смотреть его работу?
В том то и дело, что ошибки появляются, только если отстегнуть какой нибудь датчик. Потом подключаешь обратно стираешь, и всё чисто, Все кроме датчика оборотов. на него вообще никак не реагирует. хотя на другой машине при снятии фищки пишет: "Нет сигнала датчика положения коленвала"
Dfkthbq
Температуры, обороты, напряжение, положения рейки, педали, расход. Я всего и не помню, только только приобрёл))
Dfkthbq
ошибки появляются, только если отстегнуть какой нибудь датчик. Потом подключаешь обратно стираешь, и всё чисто
Я выделил то, о чем я говорил выше.
А это не один и тот же датчик?
Dfkthbq, Вот самое разумное (ты же водитель?), это обратится к специалисту и посмотреть как он будет решать проблему, чем пользоваться, если повезет, то можно будет и вопросы задавать. А так помочь то хочется, но боюсь на разные языках говорим.
Dfkthbq
это обратится к специалисту и посмотреть как он будет решать проблему, чем пользоваться, если повезет, то можно будет и вопросы задавать.
Dfkthbq
Так не сдерживай себя)) Помогай! Оно зачтётся)
Я сейчас немного другими делами занимаюсь, но думаю МАДИ в молодости, и 40 лет водительского стажа помогут общий язык найти))
Dfkthbq
В Московской области?? Я тебя умоляю..))
К сожалению скорей всего - нет, но даже если и теоретически, то тебе придется проштудировать внушительно и приобрести "девайсы", тогда наша беседа будет заключаться только лишь в том, что ты упускаешь из виду. Ну во всяком случае в начале пути (именно в этой части профессии), мне не сильно помогли: 20 лет в системе автосервиса, механическое отделение техникума и летное училище (ну и там по мелочи связанными с техникой), а водительский стаж (общий), где то лет 45)), да и до сих пор ещё учусь.
В Московской области?? Я тебя умоляю..))
К сожалению скорей всего - нет, но даже если и теоретически, то тебе придется проштудировать внушительно и приобрести "девайсы", тогда наша беседа будет заключаться только лишь в том, что ты упускаешь из виду. Ну во всяком случае в начале пути (именно в этой части профессии), мне не сильно помогли: 20 лет в системе автосервиса, механическое отделение техникума и летное училище (ну и там по мелочи связанными с техникой), а водительский стаж (общий), где то лет 45)), да и до сих пор ещё учусь.
Dfkthbq
колесов
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
Делаем выводы, какой смысл говорить что делать, человеку далекому от авто, и в частности от диагностики.
Dfkthbq
Спасибо, что откликнулись)
Машина не под рукой. Доберусь посмотрю.
Датчик оборотов, там один. В разных мануалах по разному называют), а стоит на распредвалу.
А если этого датчика нет, отключена фишка. Должна ошибка быть?
Dfkthbq
колесов
- тогда почему не смотрим параметры?
Желаемое и фактическое положение рейки в мм и соответственно запрограммированное и исполняемое в у.е. при вкл. зажигании.
Затем это смотрим при попытке запустить двигатель + обороты.
Делаем выводы.
Dfkthbq
Еще раз пробую оьбяснить, что мне не понятно)
Снимаю фишку с сервомагнита, комп пишет ошибка в цепи магнита.
Отключаю температурный, пишет, температура не та.
Отключаю датчик положения рейки, пишет рейка слишком высоко.
Отключаю датчик оборотов, фишку вынимаю, реакции ни какой. Так должно быть?
Dfkthbq
колесов
Ну и-и--и, какой вывод?
Естественно нет оборудования для его проверки, значит будем "ванговать" и лечить подменой. )
Я б полечил)) только движков таких раз два и обчёлся. Спецов по ним, то же. А новьё покупать. хочется хоть примерно понимать с чего начинать))
Dfkthbq
Dfkthbq
Dfkthbq
Ну так где то же брал?
Dfkthbq, Ты просто пойми: что бы сказать - меняй, нужны основания, они появляются после всяческих проверок, которые требуют соответствующего оборудования и опыта, знаний. Ну вот скажу я тебе: проверь осциллографом сигнал с ДПКВ, или ДПРВ, ты сразу же скажешь, что у тебя его нет, значит остается один вариант - подмена на заведомо рабочий, ты опять говоришь - нет, а покупать дорого, тем более не уверен что в нем и как ты себе представляешь помощь? Получается что кто то должен обладать "даром предвидения" и сказать тебе - меняй, а потом начнется: вот один мудаг сказал меняй, я поменял и "День прошел, число сменилось - никуя не изменилось", такой он сякой, ну и какой умный, тебе начнет так подсказывать? Или другой вариант: у меня так было, я поменял и все прошло. ну сам должен понимать что идиотизм это..
Dfkthbq,
По этому скорей всего будет так(самый случайный и легкий вариант):
Вариант 1. Ты, после всяческих мытарств, скажешь - а, была не была, купишь датчик и поменяешь и все чудесным образом решиться и ты на радостях тут напишешь: "я взял и поменял и все прошло, а вы тут иобанные умники развели ХЗ что. "
Вариант 2. Поменяешь датчик и все останется по прежнему, будет и разочарование и жаль потраченных денег и времени.
Вариант 3. Плюнешь на все, найдешь специалиста и он тебе сделает, а ты скажешь - я знал, я знал, вот только чуть не хватило.. (но тем самым ты чуть подсмотришь, как все это происходит и уже будешь иметь представление чем и как).
Вариант 4. Проштудируешь похожие темы, изучишь принцип работы, приобретешь необходимый инструмент и последовательно решишь проблему. Но тогда нахрена тебе работать водителем? Ты же уже почти станешь диагностом? А это затягивает, тем более ты сможешь решать проблемы, таким же как ты был раньше..))
Марина, если что есть диагностика и вся приблуда! Сам я с красного холма,а живу и работаю в Твери.если че оброщайся.
Если насос качает, то незаводиться она может в двух случаях, или датчик распредвала, или датчик рейки. Остальное всё контакты.
Эльдарик, насос качает прекрасно,все фильтра чистейшие,под капотом реле и предохранители все в норме,поменяли даже мозги.щас пойду менять датчик распредвала.(подскажи где он находится) машину поставили в рабочем состоянии 3 месяца назад.после морозов не хочет ни как заводится
Паша, на холодную плохо заводится, на горячую вообще незаводится,бывпет разом нормально едит а бывает что вообще не едит ели на второй вытягивает на горку
проходил на собственном опыте.с толкача заводилась,со стартера никак, с быстрого старта,тоже оживала(но слишком опасно. удар сильный происходил).заменил свечи накала(из 4 одна рабочая была).стала заводится ,но до минус 3,ниже все бесполезно,горячей водой поливал.поставил подогреватель(ебершпех) проблем с морозами нестало.
Павел, в разрез чёрного провода впаять регулируемый резистор от 0 до 1 кОм. Езжу с ним год. Резистор вывел в салон когда надо тогда и наболтал.
Евгений, это одно и тоже, черный от датчика а розовый в жгуте. Чё фотографировать? Разрезаешь провод и приматываешь резистор в разрез.
Ребята есть причина по которой глохнет машина. долго мучился, искал, и таки нашол! От рейки к форсам идут поводки их надо отрегулировать! Возле 4 цилиндра есть регулировочный винт с конусом на конце его выкручиваем и вкручиваем возле третьего в такоеже отверстие вот только вкручивать нужно не до конца на на четверть оборота! На рейке болтик под маленький шестигранник с ПРАВОЙ РЕЗИБОЙ его отпускаем и зажимаем обратно и так с каждым цилиндром. Обращяем внимание на сам регулировочный винт там где в него упирается рейка. если там выроботка вот ваша проблема. Еще выроботка может быть на самой рейке. и после такой процедуры глохнуть не будет и никокого резистора не нужно.
Уже спустя день после покупки стало понятно что я приобрел себе самый настоящий конструктор, а для работников сервиса сексуального партнера.
Вот чего я никак не ожидал, так это головоломок в процессе сборки этого самого конструктора, авторами которого были отнюдь не инженеры Steyr (Штаер), а наши отечественные кулибины!
Творениям их рук я и решил посвятить этот раздел бортового журнала. Так же я завел аналогичную тему на форуме "Клуба Газелистов".
По-мере погружения в "тему" выясняется все больше и больше "любопытных" сведений о предмете моей покупки — ГАЗ Соболь.
Я уже не говорю о демонтированной турбине, хотя я очень раздосадован ее отсутствием…
Причиной моих ночных кошмаров стали "доработки" и "модификации", которым подвергли Соболь его бывшие хозяева.
Как вы помните из предыдущих записей, Соболь попал в заботливые руки мастера, который, что бы оценить степень запущенности двигателя, предложил первым делом заменить помпу из-за неисправности которой нельзя было определить причину нестабильной работы двигателя. Именно там мы и обнаружили первые следы калхозных доработок.
ПОМПА и ТЕРМОСТАТ
Первые признаки колхозных доработок выявились когда сняли неработающую помпу. Обнаружили следующее:
Ремонт водяного насоса. То что вы видите — несколько гвоздей которые пронизывают вал крыльчатки и саму крыльчатку.
А это ничто иное, как термостат (колышек обмотаный резиной). Этим "термостатом" заглушили малый круг и теперь охлаждающая жидкость циркулировала по большому кругу. Тосола, похоже, этот мотор не видел уже давно.
Выяснилось, что на двигателе заглушена система рециркуляции отработанных газов (СРОГ), что в принципе неплохо, исходя из того что я успел вычитать на форумах.
"АНАЛОГОВАЯ" ПЕДАЛЬ ГАЗА
Заменив помпу попробовали запустить. Штаер завелся с полтыка без взрывов. Немного (около 5 сек.) наблюдалась нестабильная работа, потом обороты выровнялись, дыма при запуске не наблюдалась. Заглушили. Попробовали запустить двигатель снова и посадили аккумулятор в попытках. Запуск производили без меня.
Вернулись к теории о неработающем датчике положения топливной рейки. Была мысль изменить вручную подручным предметом положение рейки, что бы завести двигатель. Открыл маслозаливную крышку наблюдал за рейкой (она двигалась при повороте ключа в замке зажигания) и обнаружил трос привинченный к регулировочному рычагу (560.1110184-10). Проследив за тросом, я обнаружил, что он ведет к педали газа, которая задумана как электронная и должна передавать данные на мозги, а мозги в свою очередь дают команду "Поддать газу!" сервоприводу топливной рейки (поправьте, если я ошибаюсь). Ранее я не догадывался о назначении этого троса. Так что пока вместо электронной педали газа я имею аналоговою.
Читайте также: