Замена датчика распредвала ленд ровер фрилендер 2 дизель
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Зубчатый шкив коленчатого вала приводит в движение выпускной распределительный вал посредством зубчатого ремня газораспределительного механизма, который надет на шкивы насоса охлаждающей жидкости, автоматического натяжителя и промежуточные шкивы. Коленчатый вал и элементы газораспределительного механизма вращаются по часовой стрелке, если смотреть со стороны передней части двигателя. Правильное натяжение ремня поддерживается подпружиненным автоматическим натяжителем, который находится на правой передней поверхности блока цилиндров.
Натяжитель также используется для снятия ремня. Промежуточный шкив располагается позади передней опоры двигателя и закреплен на блоке цилиндров нижним болтом опоры двигателя, который проходит через центр шкива.
Гидравлический натяжитель цепи газораспределительного механизма
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| A | - | Гидравлический натяжитель - задействованное положение |
| B | - | Гидравлический натяжитель - отпущенное положение |
| 1 | - | Выпускной распределительный вал |
| 2 | - | Впускной распределительный вал |
| 3 | - | Цепь газораспределительного механизма |
| 4 | - | Верхняя направляющая цепи |
| 5 | - | Головка натяжителя |
| 6 | - | Сервисный штифт натяжителя |
| 7 | - | Гидравлический натяжитель |
| 8 | - | Болт (3 шт.) |
Впускной распределительный вал приводится в движение выпускным распределительным валом, посредством короткой 40-звенной цепи газораспределительного механизма. Цепь надета на звездочки, предусмотренные на каждом распределительном вале. Натяжение цепи регулируется гидравлическим натяжителем, который установлен между распределительными валами и закреплен тремя винтами на головке цилиндров. На корпусе натяжителя высверлен масляный канал, соединяющийся с масляным портом в головке цилиндров.
Гидравлический натяжитель в сборе располагается между верхней и нижней сторонами цепи, причем головка натяжителя воздействует на нижнюю сторону цепи. Головка натяжителя и верхний конец натяжителя изготавливаются из литого пластика и объединены с направляющими цепи.
В корпус натяжителя встроен пластиковый сервисный штифт, которая располагается в головке гидравлического натяжителя. Сервисный штифт объединен с натяжителем и используется при обслуживании для извлечения и фиксации гидравлического натяжителя в задействованном положении.
Цепь газораспределительного механизма
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Цветное звено цепи газораспределительного механизма |
| 2 | - | Цепь газораспределительного механизма |
| 3 | - | Регулировочная метка впускного распределительного вала |
| 4 | - | Звездочка впускного распределительного вала |
| 5 | - | Звездочка выпускного распределительного вала |
| 6 | - | Регулировочная метка выпускного распределительного вала |
На цепи предусмотрены два цветных регулировочных звена, которые совмещаются с регулировочными метками на лицевой поверхности звездочки каждого распределительного вала. Регулировочные метки предусмотрены для правильной регулировки распределительных валов и фаз газораспределения клапанов. Дополнительные сведения о фазах газораспределения клапанов даны в соответствующем руководстве по процедурам обслуживания и ремонта (SRP).
Цепь газораспределительного механизма и звездочки распределительных валов смазываются разбрызгиванием от гидравлического натяжителя.
Дополнительные сведения о регулировке зазора датчика CMP даны в соответствующем руководстве по процедурам обслуживания и ремонта (SRP).
Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, генерирующий сигнал положения распределительного вала для цилиндра № 1 для подачи к модулю ECM. Модуль ECM использует эту информацию для определения точного момента впрыска топлива при проворачивании коленчатого вала. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Electronic Engine Controls (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Duratorq - Td4, Описание и принцип действия).
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| 1 | - | Нижняя тарелка пружины |
| 2 | - | Пружина клапана |
| 3 | - | Верхняя тарелка пружины |
| 4 | - | Конические сухари |
| 5 | - | Впускной клапан |
| 6 | - | Выпускной клапан |
В головке цилиндров имеются два верхних распределительных вала, приводящих в движение четыре клапана на цилиндр посредством стальных роликовых рычагов с гидрокомпенсаторами зазора.
Впускной клапан изготавливается из одного материала и имеет диаметр головки 24,70 мм. Головка и стержень выпускного клапана изготавливаются из разных материалов, которые соединены с помощью сварки трением. Диаметр головки выпускного клапана - 22,33 мм. Диаметр стержня впускного и выпускного клапанов - 6,0 мм.
16 одиночных клапанных пружин цилиндрической формы изготавливаются из пружинной стальной проволоки диаметром 3 мм. Каждая пружина устанавливается на стержень клапана и заводится в нижнюю тарелку пружины, которая располагается в головке цилиндров. Верхний конец пружины заводится в верхнюю тарелку, которая крепится к стержню клапана двумя разрезными коническими сухарями. Два конических сухаря имеют внутренние канавки, которые сопрягаются с канавками в верхней зоне стержня клапана. Нижняя тарелка пружины также образует маслоотражательный колпачок стержня клапана и оснащается уплотнительным кольцом.
Датчик положения распределительного вала (СМР) Land Rover Freelander 2
| Поз. | № запасной части | Наименование |
| A | - | Шкив выпускного распределительного вала - вид сзади |
| 1 | - | Датчик CMP |
| 2 | - | Импульсная зона датчика CMP |
| 3 | - | Шпоночный паз шкива распределительного вала |
| 4 | - | Местоположение штифта для регулировки опережения зажигания |
Датчик CMP устанавливается в передней части двигателя, позади приводного шкива выпускного распределительного вала. Наконечник датчика проходит через отверстие в крышке головки цилиндров и располагается вблизи импульсной зоны шкива распределительного вала. Положение датчика относительно шкива распределительного вала регулируется.
Дополнительные сведения о регулировке зазора датчика CMP даны в соответствующем руководстве по процедурам обслуживания и ремонта (SRP).
Это датчик с переменным магнитным сопротивлением, генерирующий сигнал положения распределительного вала для цилиндра № 1 для подачи к модулю ECM. Модуль ECM использует эту информацию для определения точного момента впрыска топлива при проворачивании коленчатого вала. За дополнительной информацией обратитесь к главе: Electronic Engine Controls (303-14 Electronic Engine Controls - 2.2L Duratorq - Td4, Описание и принцип действия).
Видео про "Датчик положения распределительного вала (СМР)" для Land Rover Freelander 2
Датчик положения распредвала Датчик положения коленвала. Проверка Датчики положения распредвала, коленвала
kukushka
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Коллеги, добрый день
Подскажите, пожалуйста. авто Фрилендер 2 2009 г.в., дизель 2.2.
30 октября сделал ТО (поменял все фильтры)
Машина перестала заводится в мороз. стартер крутит, но не заводится.
Даже разрядился аккумулятор. После того, как я снял его и подзарядил - машина завелась.
Доехал до ближайшего центра, сделал комп. диагностику.
Она показала, что барахлит датчик распредвала.
И также есть подозрения, что в топл. система вода.
Вопрос 1. - влияет ли данный датчик на то, что не заводится машина
Вопрос 2 - если в топливной системе действ. вода, то после того, как откатается все топливо, нужно менять снова топливный фильтр? в центре говорят, что в нем также остается вода.
Заправлялся на ВР.
Заранее спасибо за ответы
copland
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
1. Датчик положения коленвала - единственный, без которого двигатель вообще не может быть заведен.
Так что влияет, очень.
2. Если фильтр новый, воду можно слить - в фильтре есть слив отстоя.
Только аккуратно, можно систему завоздушить.
losonogov
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
copland
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
DDN
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
kukushka
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Насчет датчика распредвала..Должна ли загорется какая либо ошибка на приборной панели? у меня ничего не горело. Просто что странно, после подзарядки аккумулятора, машина завелась сегодня в -7. Т.е не смотря на эту ошибку, которую считали компьютером, машина заводится.
max31
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Насчет датчика распредвала..Должна ли загорется какая либо ошибка на приборной панели? у меня ничего не горело. Просто что странно, после подзарядки аккумулятора, машина завелась сегодня в -7. Т.е не смотря на эту ошибку, которую считали компьютером, машина заводится.
Датчик распредвала регулируется. У меня регулировка сбивалась, машина не заводилась ( так говорят ОД).
Борода1
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Датчик распредвала регулируется. У меня регулировка сбивалась, машина не заводилась ( так говорят ОД).
Датчик на мой взгляд только передаёт данные о своём состоянии. Упоминаний о регулировке датчика пока не припомню. Попробуйте более точно описать работы производимые ОД по регулировке данного датчика. Подразумеваю очередной "развод" со стороны ОД. Думаю многим будет интересно.
max31
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Датчик на мой взгляд только передаёт данные о своём состоянии. Упоминаний о регулировке датчика пока не припомню. Попробуйте более точно описать работы производимые ОД по регулировке данного датчика. Подразумеваю очередной "развод" со стороны ОД. Думаю многим будет интересно.
Летом сам поменял ремень ГРМ. При наступлении холодов машина с утра перестала заводиться. После прогрева вебастой заводилась, и потом в течении дня то же заводилась. Менял ДТ, проверил свечи накаливания - работают. Поменял Дроссельную заслонку - не помогло + машина стала тупить. Пришлось гнать на диагностику (как не хотелось). После проведенных работ стоимостью 5 тыс. : сама диагностика, прописка дросселя, чистка датчика МРВ машина поехала, но утром опять не завелась. На следующий день ОД отрегулировали положение датчика распредвала и стала заводиться (хотели взять 3 тыс. но передумали) . Как то так. Смотрел руководство по ремонту - там действительно должен быть зазор 7,5 мм. Ощущение "развода" осталось.
Борода1
Марка машины:
FREELANDER 2/LR2
Летом сам поменял ремень ГРМ. При наступлении холодов машина с утра перестала заводиться. После прогрева вебастой заводилась, и потом в течении дня то же заводилась. Менял ДТ, проверил свечи накаливания - работают. Поменял Дроссельную заслонку - не помогло + машина стала тупить. Пришлось гнать на диагностику (как не хотелось). После проведенных работ стоимостью 5 тыс. : сама диагностика, прописка дросселя, чистка датчика МРВ машина поехала, но утром опять не завелась. На следующий день ОД отрегулировали положение датчика распредвала и стала заводиться (хотели взять 3 тыс. но передумали) . Как то так. Смотрел руководство по ремонту - там действительно должен быть зазор 7,5 мм. Ощущение "развода" осталось.
Неплохо бы посмотреть данную тему в скане страниц офф. мануала по ремонту. Но всё равно, не очень понятны манипуляции ОД с датчиком. Теб более их слова о регулировке. Там вроде должно быть всё просто. Наживил датчик, совместил метки, выставил зазор, закрепил, завёл двигатель.
Читайте также: