Замена датчика положения дроссельной заслонки киа рио 2 jb

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Текущее время: 05 апр 2022, 21:47

Датчик положения дроссельной заслонки. Чинить или не чинить?

Модератор: Модераторы

Датчик положения дроссельной заслонки. Чинить или не чинить?

Всем доброго времени суток!
Следующая мелкая неприятность: периодически, где-то раза два-три в год загорается чек с этой ошибкой P0121. По опыту заметил что загорается он чаще зимой и если несколько раз подряд двигатель заводить-глушить, и при этом ездить недалеко, там на заправку из дому например.
Эта ошибка нам говорит о неправильных показаниях в ДПДЗ. Мне, чесговоря, совершеннейшим образом наплевать на эти данные, двиг не тупит, расход не меняется.
Ремонтнеги мне насчитали каких-то бешеных денег за ремонт, потому что говорят мол, просто датчик поменять нельзя, меняется только вся система вместе с какими-то там заслонками и еще чем-то. Это правда? И второй вопрос - можно ли забить и так и ездить дальше, периодически сбрасывая чек?

если сам с руками , сними дроссельный узел , аккуратно сними крышку с датчика и промой (прочисть ) контакты с дорожкой.для этих вещей есть в продаже спрей , он как раз для этих вещей. никакими отвертками , ватными палачками туда не лезь , только этот спрей. в 99 случаях помогает. только прежде чем это делать - сними клему с акб.

"Каков поп-таков и приход !"- приговаривал батюшка, забивая кадило коноплёй.

ISQ - 312200738
Skype - АЯЙ

Хрень какая-то.
ДПДЗ обычный переменный резистор обычно на 10 Ком.
ДПДЗ естественно можно и нужно менять отдельно.
Обычно он просто протирается.
На канадские деньги стоит сущие копейки.

а у меня иногда ход рваный, задумался менять дпдз. хотя один официал говорит надо менять только в сборе с самой заслонкой )) а эт 15 тыщ только она. а другой говорит что можно сам датчик заменить)) а он отдельно стоит 1тыс. вот думаю поехать сделать диагностику и если это он, заменю сам датчик.

врать не стану - не помню как он устанавливается , есть ли свободный ход для регулировки положения датчика. если тупо отверстия в датчике круглые , тогда ставь и не парься , если овальные - посмотри приблизительно как то стоял и поставишь так же новый. максимум что придется сделать - подвигать его из стороны в сторону , отловить положение х.х.

"Каков поп-таков и приход !"- приговаривал батюшка, забивая кадило коноплёй.

ISQ - 312200738
Skype - АЯЙ

Alex19757 писал(а): врать не стану - не помню как он устанавливается , есть ли свободный ход для регулировки положения датчика. если тупо отверстия в датчике круглые , тогда ставь и не парься , если овальные - посмотри приблизительно как то стоял и поставишь так же новый. максимум что придется сделать - подвигать его из стороны в сторону , отловить положение х.х.

Было свободное время и нечего было делать, вот и решил что-нибудь "починить" в машине. Пришла идея почистить дроссельную заслонку. Тем более думаю ее никогда не чистили с завода, а хуже от этого явно не будет.
В общем сложного ничего там нет. Снял гофру с крышкой воздушного фильтра (отсоединив сначала шланг с нее), отсоединил 2 шланга на заслонке (находятся под заслонкой), фишку с датчика положения заслонки, тросик газа и открутил 2 болта и 2 гайки на самой заслонке.

Когда снял, она оказалась не очень грязной, но все равно решил промыть. Забрызгал ее всю карбклинером и залил еще во впускной коллектор, т.к. он внутри был очень грязный. Решил еще снять датчик (я так понимаю это датчик ХХ) и промыть его тоже, т.к. что-то он был весь черный изнутри. Промыл его, вылилось много черной каки.

После всё собрал на место, завожу и… Обороты плавают от 1000 до 3000, машина как бы сама подгазовывает. Заглушил, завожу опять — такая же фигня. Думаю: "Вот те на! Помыл заслонку". Ни "чек", ничего не загоралось. Облазил все, думал может что-то забыл подсоединить или перепутал. Вроде всё нормально. Скинул клемму с аккума, думал может ошибка какая, чтоб ее обнулить. Не помогло. Опять всё разобрал, посмотрел вроде всё норм. Собрал. Завожу — та же херня. Подумал про датчик. Завел, скинул с него фишку, обороты упали до 1000 и не подгазовывает. Понял, что дело в датчике. На нем есть 2 болта под звездочку, если их ослабить, то можно что-то там отрегулировать. А я то его разбирал весь. Подумал, что наверное накрутил чего. Начал регулировать эту фигню на заведенном моторе — реакции ноль! Думаю ну всё, попал походу на новый датчик. Вечерело.
Пошел домой поужинать и заодно загуглить, что за беда такая. Уже начал думать, что может все таки дело в заслонке и ее просто после снятия и установки обучать надо, но нет, дело точно не в ней, она же механическая на тросике. Гуглил-гуглил, ничего нет. Нашел только, что некоторые не советуют этот датчик мыть, т.к. вымывается смазка и его может потом подклинивать. Подумал, что я наверное его очень хорошо помыл и он клинит.

Пошел опять в гараж с последней надеждой, что смазка датчика поможет, либо надо заказывать новый. Опять его снял, разобрал и начал через шприц капать на вал датчика (внутри находится вал, на котором заслонка, которая открывает и закрывает каналы, а дальше на валу маховик, вокруг которого находится обмотка). Смазал всё, начал собирать и заметил, что пластиковая (черная) часть датчика как будто выдавлена изнутри. Начал разбираться. Оказывается, когда собираешь этот датчик, нужно внимательно одевать пластиковую часть на маховик, т.к. она внутри имеет специальный паз для него. А я до этого это не заметил и собрал так, в итоге зажав просто маховик пластиком и он не поворачивался. Собрав ПРАВИЛЬНО этот датчик, поставил его, завел и… о чудо! Обороты не плавают, мотор работает ровно. Тут то я почувствовал себя нихера каким инженером)))) Так что кто будет мыть, обратите особое внимание на датчик, дабы не убить целый день на это как я.
Заодно заменил топливный фильтр. Я думал, что он будет представлять из себя какую-нибудь сеточку, а это тупо вся колба бензонасоса.

Описывать как его менять не буду, там все очень просто. Как снять бензонасос я вроде уже писал в предыдущих постах, а потом просто со старой колбы перекинуть все на новую. Разбирается все очень просто — отжать все защелки и отсоединить фишки. После замены фильтра машина поехала по-новому. Пропали рывки и провалы при переключении передач. Да и вообще как-то приятней и плавнее стала ехать. Менять его надо вроде раз в 60000. Ну я поменял на 85000.
Теперь дальше катаюсь и радуюсь))) Кстати, мне показалось, что после всего этого расход упал. На 27 литрах проехал 420 км (75% трасса, 25% город).
Всем удачи! Спасибо, что дочитали. Надеюсь кому-то пригодится.

1. Отсоедините разъем от датчика положения дроссельной заслонки.

2. Подсоедините омметр между контактами 1 и 2 разъема.

3. Проверьте, что сопротивление датчика увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

Сопротивление: 1,6–2,4 кОм при закрытой дроссельной заслонке

4. Если сопротивление датчика отличается от требуемых значений, замените его.

5. Подсоедините к датчику разъем.

Проверка напряжения

1. Проверьте, что дроссельная заслонка полностью закрыта.

2. Включите зажигание, не пуская двигатель.

3. Подсоедините вольтметр к контактам 2 (провод L/ G – светлый/ зеленый) и 1 (провод W/ G – белый/ зеленый) разъема датчика положения дроссельной заслонки. Вольтметр должен показывать напряжение 5 В.

4. Подсоедините вольтметр к контактам 3 (провод L/ O – светлый/ оранжевый) и 1 (провод W/ G – белый/ зеленый) разъема датчика положения дроссельной заслонки.

5. Измерьте напряжение при полностью открытом и полностью закрытом положении дроссельной заслонки.

Напряжение при полностью закрытой дроссельной заслонке: 0,2–0,8 В
Напряжение при полностью открытой дроссельной заслонке: 4,0–4,8 В

6. Если напряжение отличается от требуемых значений, замените датчик положения дроссельной заслонки.

Датчики KIA RIO

Корейские автомобили все большее стали появляться на просторах российских дорог. Одним из самым популярных автомобилей от марки КИА в России, является КИА РИО. Данная машина обрела широкую популярность из-за своей доступности, комфорта и надежности.

Киа оснащается 1,6 литровым бензиновым двигателем с инжекторным впрыском топлива. Как известно автомобили с инжектором оснащены большим количеством датчиков, которые корректируют работу мотора, участвуют в формировании топливной смеси, корректируют угол опережения зажигания и многое другое.

Зачастую датчики способны выходить из строя и чтобы найти поломку необходимо проводить детальную диагностику автомобиля. В большенстве случев поломка датчика проявялется из-за попадания в него влаги или вовсе из-за слетевшего разъема с датчика. Иногда достаточно визуально проверить датчик, чтобы понять что с ним не так, но для этого необходимо знать где он находится и как выглядит.

В данной статье рассказывается о датчиках инжектора на автомобиле КИА Рио, а именно об их назначении, расположении и признаках неисправности.

Блок управления двигателем

Для управления всеми датчиками установленными на двигателе Киа Рио применятеся специальный электронный блок управления двигателем (ЭБУ). В данной детали просчитывается множество различных процессов, которые необходимы для стабильной работы двигателя. В ЭБУ определяется количество топлива, которое будет подаваться в цилиндры, количество воздуха, угол опережения зажигания и многое другое.

Расположение

Находится блок управления двигателем в Рио, под капотом, возле аккумуляторной батареи.

Признаки неисправности:

Признаки неисправности:

Датчик распределительного вала

Датчик распредвала служит для определения фаз газораспределения. Это позволяет производить фазированный впрыск топлива в каждый цилиндр, что обеспечивает экономию топлива и поднимает технические возможности автомобиля.

Расположение

Датчик распределительного вала расположен с левой стороны двигателя вблизи механизма ГРМ.

Признаки неисправности:

Датчик дроссельной заслонки

В КИА Рио используется электронная педаль газа и электронная дроссельная заслонка, в которую встроены датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода. Данная доработка повысила надежность этого узла и положительно сказалась на плавности хода автомобиля. Как правило, данная деталь весьма надежная, единственной ее проблемой может быть загрязнения дросселя.

Расположение

Датчик положения дроссельной заслонки и регулятор холостого хода КИА Рио встроены в сам дроссельный узел.

Признаки неисправности:

Датчики АБС

Для работы антиблокировочной системы тормозов на автомобиле используются специальные датчики, которые считывают показания с задающих дисков. Задающий диск вращается вместе с колесом, а датчик АБС считывает с него показания, как только автомобиль начинает тормозить и колеса блокируются, датчик понимает, что диск не вращается, он посылает сигнал на блок управления тормозами для срабатывания системы АБС.

Довольно часто отказ АБС связан с обычным загрязнением датчиков или обрывом провода цепи питания датчика.

Расположение

Датчики находятся на каждом колесе автомобиля, по одному датчику на колесо.

Признаки неисправности:

Полезное видео

Датчик положения дроссельной заслонки Киа Рио

5.7. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Проверьте, что сопротивление датчика увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

Сопротивление: 1,6–2,4 кОм при закрытой дроссельной заслонке

5. Измерьте напряжение при полностью открытом и полностью закрытом положении дроссельной заслонки.

Напряжение при полностью закрытой дроссельной заслонке: 0,2–0,8 В
Напряжение при полностью открытой дроссельной заслонке: 4,0–4,8 В

Снятие и установка дроссельного узла на автомобиле Kia Rio II 2005 — 2011

Инструменты:

Гаечный ключ рожковый 10 мм
Насадка на вороток 12 мм
Насадка на вороток 8 мм
Насадка на вороток 10 мм
Вороток под торцевую насадку
Удлинитель
Плоскогубцы

Детали и расходники:

Новый дроссельный узел (если нужна замена)
Жидкость для очистки карбюратора
Перчатки тканевые
Пробки для закупоривания системы охлаждения двигателя
Ветошь
Новая прокладка дроссельной заслонки

Признаками не полностью закрывающейся дроссельной заслонки могут быть повышенные частота вращения коленчатого вала на холостом ходу и расход топлива, при не полностью открывающейся заслонке двигатель не развивает полной мощности, недостаточно приемист и в его работе при движении автомобиля наблюдаются рывки и провалы.

Помимо этого описанные недостатки в работе двигателя могут быть вызваны загрязнением полостей узла или повреждением элементов уплотнения. При данных неисправностях сначала промойте дроссельный узел. Если и в этом случае неисправность не будет устранена, замените дроссельный узел.

Красная стрелка — кран слива, желтая стрелка — место истечения жидкости

При наличии особого навыка проведения подобных работ, сливать охлаждающую жидкость из системы не требуется. Предварительно подготовьте подходящие по размерам пробки, которыми закупорите отверстия в шлангах сразу же после их отсоединения. В данном случае потеря охлаждающей жидкости не будет существенной.

3. Отсоедините от узла дроссельной заслонки воздухоподводящий рукав.

4. Поверните сектор дроссельной заслонки до упора и извлеките из паза сектора наконечник троса привода дроссельной заслонки.

5. Открутите и снимите четыре гайки, крепящие узел дроссельной заслонки к впускной трубе.

Одна из шпилек крепления дроссельного узла к впускной трубе одновременно служит для крепления кронштейна электромагнитного клапана продувки адсорбера.

В зависимости от изменения технологии заводом-производителем, некоторые гайки со шпильками могут быть заменены болтами.

6. Отведите узел дроссельной заслонки в сторону и снимите прокладку.

Замените прокладку независимо от ее состояния.

7. Отключите от датчика положения дроссельной заслонки колодку проводов, предварительно нажав на ее фиксирующий элемент.

8. Ослабьте хомуты крепления шлангов подвода и слива охлаждающей жидкости, сжав пассатижами их отогнутые ушки. Сдвиньте хомуты по шлангам и отсоедините их от патрубков дроссельного узла.

Если вы не сливали жидкость из системы охлаждения, во избежание потери жидкости сразу же заглушите шланги заранее подготовленными пробками или болтами подходящего размера.

9. Демонтируйте дроссельный узел вместе с датчиком положения дроссельной заслонки.

10. Если дроссельный узел был снят не для замены, очистите загрязненный дроссельный узел жидкостью для чистки карбюратора.

11. Очистите полости впускной трубы от замасленности и загрязнений.

12. Если на новом дроссельном узле, предназначенном для замены, не установлен датчик положения дроссельной заслонки, переставьте его из старого узла. Для этого выверните два винта его крепления.

13. Установите дроссельный узел и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Датчик температуры Киа Рио

Среди многих владельцев данного автомобиля ходит миф о том, что у Рио нет датчика температуры и связанно это с тем, что владельцы комплектаций без панели SuperVision, не видят температуры двигателя. На самом деле, он, естественно, есть и правильно называется — Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECTS). Находится он в подкапотном пространстве, от его работы зависит то, на сколько богатой будет топливная смесь. Так же он сигнализирует о том, холодный ли двигатель или наоборот перегрет.

Ошибки связанные с датчиком температуры Киа Рио:

P0116 Неправильный показатель температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик температуры Киа Рио

Сопротивление датчика меняется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости.Для того чтобы проверить данный датчик, снимите его опустите в ёмкость с водой определенной температуры и замерьте сопротивление датчика, оно должны быть в указанных в таблице слева, пределах.

Если это не так — замените датчик.

Значения датчиков

Датчик коленвала КИА Рио 2012-2013

Датчик положения коленчатого вала (CKPS) — один из основных датчиков, от правильной работы которого зависит работоспособность двигателя Киа Рио. Если электрическая цепь данного датчика будет оборвана или сам датчик выйдет из строя — автомобиль просто не заведётся, так как даже топливо не будет подаваться.

Датчик располагается в блоке и корпусе КПП. В отличие от датчика температуры, датчик коленвала Киа Рио создает переменный ток, который и указывает ЭБУ положение коленчатого вала. проверить работоспособность данного датчика возможно только с помощью специализированных устройстве, поэтому при подозрении на его неисправность, проще всего его заменить.

Ошибки датчика коленвала:

P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель датчик B положения коленвала
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала

Имейте ввиду, что большинство ошибок будет связанно с обрывом цепи датчика или его неисправностью.

Датчик распредвала Gamma 1.4 / 1.6 Kia Rio

По сути это датчик Холла, его задачей является определение позиции распредвала, он напрямую работает с CKPS (датчиком коленвала)Данный датчик установлен на крышке мотора, взаимодействует с шестернёй распредвала.

Диагностика неисправностей датчика распредвала Kia Rio производится только с использованием специального сканера, приобретение которого не целесообразно, поэтому исключим остальные причины поломки данный датчик лучше заменить, так как ремонту датчик распредвала не подлежит.

P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала

Датчик скорости

Датчик скорости Киа Рио располагается строго вертикально на корпусе МКПП. Его неисправность не приводит к серьёзным изменения в работе двигателя. Однако скорость движения автомобиля на панели приборов выводиться не будет. Датчик скорости не чинится, а только меняется. Наиболее частой его неисправностью является разрушение приводной шестерни. Это не страшно и не наносит вреда самой коробке передач, сам же датчик нужно просто заменить.

Коды ошибок датчика скорости:

P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Немного не верное понятие, так как датчика расхода воздуха в Рио в его прямом понимании нет, но есть датчик абсолютного давления (MAPS) и датчик температуры поступающего воздуха (IATS).

Если Ваш автомобиль стал не стабильно работать на холостых оборотах, все диагностические и ремонтные процедуры необходимо начинать с чистки дроссельной заслонки.

Датчик расхода воздуха на Киа Рио

Модуль управления дроссельной заслонкой и датчик холостого хода

В данном модуле объединены несколько устройств, а именно:

Электропривод заслонки
Датчик холостого хода
Корпус дросселя в сборе

Непосредственно к данной системе можно добавить и электронную педаль газа. Как правило, на автомобилях с небольшим пробегом ни датчик холостого хода ни узел в целом не доставляют проблем. Однако при появлении симптомов не стабильного холостого хода, рывков при разгоне или других неприятностей, необходима чистка дроссельного узла.

Датчик уровня топлива

Про датчик уровня топлива много писать не будем, находится он непосредственно в баке. Крайне редко выходит из строя.

Датчик положения дроссельной заслонки Киа Рио

5.7. Датчик положения дроссельной заслонки

3. Проверьте, что сопротивление датчика увеличивается пропорционально углу поворота дроссельной заслонки.

Сопротивление: 1,6–2,4 кОм при закрытой дроссельной заслонке

5. Измерьте напряжение при полностью открытом и полностью закрытом положении дроссельной заслонки.

Замена датчиков Киа Рио 3

Статья будет полезна владельцам автомобилей KIA Rio 3 с 2011 по 2017 год выпуска с кузовом седан и бензиновым двигателем.

Замена датчика положения коленчатого вала Киа Рио

Датчик положения коленчатого вала установлен в задней части блока цилиндров. При обнаружении неисправности в цепи он отключается.

В свое время ЭБУ двигателя вводит в свою память код, указывающий на наличие неисправности. Сигнал начинается. Проверить деталь на предмет повреждений.

Для этого потребуется восьмерка и отвертка.

Вам необходимо сделать следующее:

Отсоедините провод от минусовой клеммы аккумуляторной батареи. Любая инструкция по замене датчика повторяет этот шаг;
Если есть защита, то ее необходимо снять;

Фиксатор требуется для отжима и отсоединения колодок проводки;

Владельцы карт также должны выйти из системы;

Замена датчика фазы Киа Рио

Датчик фазы расположен в передней части ГБЦ. В случае неисправности двигатель вставляет в свою память код, указывающий на ее наличие.

Вам понадобятся стандартные инструменты, описанные выше.

Первый шаг ничем не отличается от предыдущего плана;

Крепежный болт придется открутить и вынуть приспособление из образовавшегося отверстия;

Датчик положения устанавливается по такому же принципу, только в обратной последовательности.

Замена датчика температуры антифриза

Устройство, определяющее температуру теплоносителя, находится непосредственно на корпусе распределительной трубы. В случае выхода из строя электронный блок запоминает наличие неисправности и использует соответствующую программу для проникновения в систему управления двигателем.

Он автономно рассчитывает значение, близкое к желаемому значению температуры жидкости, исходя из времени работы и расхода воздуха.

Вам понадобится тестер, градусник и розетка на девятнадцать.

Начнем со стандартного шага, описанного в других инструкциях;
Жидкость необходимо слить;

Отсоедините колодку проводов от прибора, рассчитывающего температуру охлаждающей жидкости;

Поместите его в горячую воду и проверьте сопротивление тестером. Измеряйте постепенно по мере естественного охлаждения воды. При температуре ниже -20 сопротивление должно составлять от 13 до 16,83, при нулевой температуре значение соответствует 5,66, при этом чем выше температура, тем меньше сопротивление.

Даже небольшое отклонение от нормы говорит о необходимости замены;
Расположите деталь, как описано выше, но в обратном порядке;
Влейте жидкость.

Замена датчика дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки представляет собой обычный резистор, подключенный к валу дроссельной заслонки. Из-за вращения оси заслонки изменяется напряжение сигнала. При сборке сигнализатор заменяется дроссельным узлом.

Устройство контроля концентрации кислорода. Для его замены используется торцевая головка.

Сначала отцепите трос;
необходимо снова затянуть защелку и отсоединить колодки жгута;
Отвинтите устройство контроля концентрации кислорода и снимите его;

Следуйте плану, но в обратном порядке, чтобы установить деталь.

Аналогичным образом можно заменить диагностический датчик, который находится в сильфоне.

Замена датчика детонации

Слегка сожмите фиксатор и отделите подушечки;

Замена датчика давления

Датчик абсолютного давления во впускной трубе находится в подходящем месте — в выхлопной трубе. Измерьте любые изменения давления. В зависимости от сигнала прибор рассчитывает воздух, поступающий в двигатель.

Для работы понадобится отвертка.

Открутите винт, отвечающий за крепление, и снимите счетчик;

Замена датчика скорости

Датчик скорости расположен на коробке передач. Он передает прямоугольные импульсы напряжения на ЭБУ. Их частота прямо пропорциональна скорости вращения колес.

Вам понадобится трюм на десять.

Установка происходит в обратной последовательности.

Для замены электромагнитного клапана нужно найти розетку на десять (не розетку, а розетку).

Текущее время: 05 апр 2022, 21:47

[Rio JB] Промывка РХХ и дроссельной заслонки

ID статьи: 351
Авторство: Kinder
Дата: 10 авг 2009, 01:13
Описание статьи: Материал подготовил Anton1972

Наш одноклубник Anton1972 подготовил отличный фотоотчет по чистке регулятора холостого хода (РХХ) и дроссельной заслонки. Читаем и наслаждаемся

Если у Вас появились проблемы с оборотами холостого хода (провалы при включении кондиционера, плавание оборотов при остановках на светофорах и т.д), не спешите лететь в сервис, некоторые проблемы легко устраняются своими силами с минимальными затратами финансовых средств. Мне пришлось много отнести денег и не по одному разу, пока не решил взяться за дело сам, вспомнив пословицу: "Если хочешь что-то сделать хорошо - делай сам", благо гарантия на автошку кончилась.
Итак, для промывки РХХ и дроссельной заслонки нам понадобятся:
1. Промывочная жидкость типа "Очиститель инжекторов";
2. Плоская широкая емкость;
3. Набор отверток типа "Торекс", торцевые головки на 8, 10, 12;
4. Руки

Для того, чтобы подобраться к регулятору холостого хода (2) и дроссельной заслонке (3) необходимо снять кожух (1):

Для чего головкой на 10 откручиваем три болта и снимаем крышку.

Затем, торцевой головкой на 8 откручиваем два болта крепления самого РХХ:

Аккуратно переворачиваем регулятор, отверточкой поднимаем защелку разъема и снимаем разъем:

Осматриваем прокладку, при необходимости меняем (номер по каталогу 3515623700). Проверяем состояние канала в впускном коллекторе, протираем тряпочкой, смоченной любым растворителем или жидкостью для промывки инжектора:

Затем садимся за стол и осматриваем регулятор. Внутри - ужас. Запоминаем или метим положение пластиковой части относительно металлической, так как здесь имеются регулировки минимального порога холостых оборотов и выкручиваем два винта отверткой типа "Торекс".

Ни в коем случае не применяйте обычные шестигранники. Мне на одной официальной СТО головки разбили. Выкрутив винты снимаем пластиковую часть и аккуратно вытаскиваем заслонку, не теряя прокладки. Откручиваем также с противоположной стороны винт обычной крестовой отверткой. После разборки наблюдаем следующую картину:

На фото все разложено в порядке сборки. Все металлические детали заливаем жидкостью для промывки инжектора:

Выждав 10-15 минут прочищаем части какой-нибудь щеткой (мне понравилось чистить старой зубной щеткой), просушиваем и капаем в подшипники моторное масло. Проверяем легкость вращения большого подшипника (малого, который запрессован в корпусе со стороны винта не получится). Вращение должно быть без заеданий, очень легкое. В случае каких либо заеданий, подклиниваний - не повезло, придется менять регулятор. Затем собираем, не оставляя лишних запчастей. Прошу обратить внимание, что установить крышку получится только в одном положении - на оси заслонки и на внутренней части крышки имеются выступы, которые не дадут не правильно осуществить сборку:

Винты сильно не затягиваем.
Регулятор холостого хода у нас готов. Переходим к дроссельной заслонке:

Для её снятия ослабляем хомуты воздуховода (1,2), отсоединяем патрубок (4) и снимаем воздуховод. Затем расстыковываем разъем датчика положения дроссельной заслонки (3). Для расстыковки нажимаем на защелку на задней части разъема и снимаем разъем.
Отсоединяем тросик привода дроссельной заслонки, для чего поворачиваем вручную дроссельную заслонку в положение "открыто", выводим тросик через прорезь и вынимаем пластиковый фиксатор, которым заканчивается "на себя"

Затем откручиваем 2 болта и 2 гайки, которые непосредственно крепят дроссельную заслонку на впускном коллекторе. На нижнем дальнем болте крепится кронштейн с системой улавливания паров топлива. Аккуратно снимаем дроссельную заслонку со шпилек и разворачиваем вправо.

Отсоединяем два патрубка, подходящие снизу. Заслонка снята. Снимаем и осматриваем прокладку. При повреждениях - меняем ( номер по каталогу 3510126860

Чистим внутренние поверхности щеткой с жидкостью для промывки инжекторов, промываем, сушим и на трущиеся элементы капаем моторное масло. Обращаю внимание, что на заслонку в районе оси нанесена краска, которую не обязательно отдирать Заслонка должна открываться и закрываться без заеданий и заклиниваний.
Собираем все в обратном порядке. После установки и подключения всех разъемов и патрубков можно отрегулировать натяжение тросика привода дроссельной заслонки (должна быть небольшая слабина), для чего вынимаем скобу-фиксатор, сдвигаем тросик как нам надо и фиксируем скобой:

Читайте также: