Замена датчика курсовой устойчивости камри 40

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Реально ли поставить ЭСП и антипробуксовочную систему?

Прошу меня простить и не кидаться валенками и другими лаптями.. ) Просто решил узнать, у меня Камри в простой комплектации, R-1 или R-2 и после поездки в Финляндию по гололеду, остро ощутил нехватку системы стабилизации.. А также я знаю что на дорогих версиях ставят еще и антипробуксовочную систему. Так вот, реально ли поставить эти системы на мою Камрюшку?

R-1 механика велюр, R-2 автомат велюр. абс у вас есть в любом случае, я не сталкивался лично с подобной модернизацией,
продажа вашей машины и покупка R-4 комплектации с доплатой будет более реальной

тогда значит моя.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

я про то, что с АБС и на шипованной резине можно нормально ездить без антиюза, на моей прошлой камри не было как у вас ничего, гонял на трассе по 3500 км по -30 и по гололедам на шипах только так)
но в Финке шипы вроде под запретом.

насколько я знаю, нигде, по озвученной выше причине.
только если кто-то самостоятельно заморочился, и использовал запчасти с разборки.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

Пожалуй можно объявлять конкурс " Самые нерентабельные идеи по улучшайзерству Камри " .

Можно присудить первое место этой идее .

Таким образом идея переделки ручного кондея на климат перемещается на второе .

Я не раздаю рыбу. Я раздаю удочки.

Где ты ничего не знаешь - там тебе ничего не надо .

Отнюдь, если правильно помню, с ноября по март включительно можно ездить на шипах, иногда и дольше, в зависимости от погодных условий в конкретный год. На летней зимой запрещено, на липучке разрешено круглый год.

А по теме, ездил на НГ в Финку на прошлой, помимо отсутствия антибукса со стабилизацией ещё и АБС не работала. Дискомфорта не испытывал, главное - хорошая резина шипованая. Сейчас с ABS, антибуксом и VSC (или как её там) на фиговой резине больше неудобств испытываю.

V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2

У Вас механика к тому же, я понимаю на автомате буксовать не шибко полезно, а на палке антибукс, имхо, только мешает, в гололёд или снегопад выезжаешь на дорогу и разогнаться не можешь, задерживаешь поток.

V10 2,2 '94 МКПП седан - продано; V10 3,0 '95 МКПП седан - продано; A32 3,0 '98 МКПП седан - продано
V30 3,0 '03 АКПП - на DRIVE2

Пожалуй можно объявлять конкурс " Самые нерентабельные идеи по улучшайзерству Камри " .

Можно присудить первое место этой идее .

Таким образом идея переделки ручного кондея на климат перемещается на второе .

нифига! мы еще пытались автокорректор поставить штатный. Но тоже ничего не вышло по причине дороговизны.

Сейчас: Москва, ЦАО/Сходня

салоны в кожу за 250К перешить так вау и круто, может именинник будет первым в клубе, создавшим R4 НА РУЧКЕ.
хочу пожелать Игорю зоровья и сбычи мечт!

Прошу меня простить и не кидаться валенками и другими лаптями.. ) Просто решил узнать, у меня Камри в простой комплектации, R-1 или R-2 и после поездки в Финляндию по гололеду, остро ощутил нехватку системы стабилизации.. А также я знаю что на дорогих версиях ставят еще и антипробуксовочную систему. Так вот, реально ли поставить эти системы на мою Камрюшку?

Блок управления системы ABS от R1,R2,R3 без системы ESP, блок управления от R4 с системой ESP. Внешне они отличаются только размерами. Установить один на место другого чисто физически не сложно, встает в посадочные места без проблем.
Но самое важное в том что они отличаются колодкой и соответственно разъемом для подключения к проводке.
Для того чтобы вам выполнить переделку придется менять проводку и скорее всего блок управления двигателем.

Гуглил, гуглил — ненагуглил. Сталкивался кто с установкой системы курсовой устойчивости? Если сталкивался — буду рад гайду, списку запчастей, цене и вообще любому ответу/мнению.

Toyota Camry 2007, 167 h. p. — parts

Comments 16

не факт что проводка есть, это во первых!
во вторых могут возникнуть сложности, которые вряд ли в гараже простого обывателя будет возможность устранить!
в третьих запчасти, если новые выйдут тоже не мало, потратить придеться!
в четвертых, если пойдет что-то не так, машина останется в гараже, т.е не выездная, а у кого то это предмет заработка и в один день тут не обойтись!

Заочно предположу, что всё достаточно просто.
Блок вск, другой блок АБС, датчик положения руля, датчик вращения и немного времени.
Удивительно, что тут до сих пор нет ссылки.
На Приус 20ку оно ставится без проблем.

Миша, а если так всего бояться, то лучше дома сидеть, а то кирпич упасть может

От себя добавлю, что блоки с VSC идут в разных исполнениях, японской и американской, японка идёт с блоком реле, как на 3.5, а американка, как у нас и покупая бу блок надо знать какой вам нужен, чтобы потом проводку вместе с блоком предохранителей не покупать, трубки не подойдут, берём трубки!датчик положения руля если брать бу, то к гадалке не ходи он заблокирован, нужен рабочий дамп и последующая разблокировка, вы умеете это делать, новый более 10тыс стоит, разъемов под него нет, покупаем салонную проводку, ну с датчиком рыскания все просто.Дальше идём, вы уверены, что ваша приборка прожует все это, что на ней есть вся нужная индикация и она рабочая, нет?а я уверен, что моя работает, потому что свою разбирал, покупаем приборку, дальше все настраиваем через комп и качаем тормоза!вы уверены или вы предполагаете, что у вас хватит сил на все это одному в гараже, или вы тоже боитесь и сидите дома как я!
И не надо сравнивать Приус и Камри, хоть бы ознакомились с вопросом, удачи с установкой!
Всем мир)

Система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля помогает обеспечить всестороннее управление системами, такими как антиблокировочная тормозная система, система управления тягой, система управления двигателем и т.п

Эта система автоматически регулирует работу тормозов и двигателя для предотвращения заноса автомобиля во время поворотов на скользком дорожном покрытии или в случае резкого поворота рулевого колеса.

Система включится, если скорость автомобиля достигнет или превысит 15 км/ч и отключится при снижении скорости ниже 15 км/ч.

При запуске двигателя или сразу после начала движения автомобиля, в отсеке двигателя вы можете слышать звук в течение нескольких секунд.

Это означает, что включен режим самотестирования системы, и не указывает на неисправность.

Данная лампа предупреждает о неисправности в системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля или системе управления тягой (рис. 1).

Если лампа загорается при движении, значит, система не работает. Но если при нажатии педали обычная тормозная система работает, то можно без проблем продолжить движение.

В следующих случаях обращайтесь к Вашему дилеру Toyota:

– Не полагайтесь полностью только на систему стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.

Даже если система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля работает, необходимо помнить о безопасном и внимательном вождении для предотвращения серьезной травмы.

Неосторожная езда может привести к аварии.

Если мигает индикаторная лампа скольжения, и включилась звуковая сигнализация, то при движении следует быть особенно внимательным.

– Обязательно используйте шины установленного размера. Размер, предприятие-изготовитель, марка и рисунок протектора для всех 4 шин должны быть одинаковыми.

При использовании шин, отличающихся от предусмотренных типов, или шин разного типа или размера, система стабилизации курсовой устойчивости автомобиля может работать неправильно.

– В ситуациях, когда поверхность дороги покрыта льдом или снегом, автомобиль должен быть оснащен шинами для движения по снегу или цепями противоскольжения.

Данная система представляет собой комплекс устройств, в число которых входит набор датчиков, вычислительное ядро и интерфейс пользователя. Датчики анализируют скорость вращения каждого из колес при торможении. Электроника управляет гидроаккумулятором при помощи специальных алгоритмов, устраняя излишки давления в тормозной магистрали, поэтому колесо продолжает проворачиваться.

сократить длину тормозного пути;
увеличить эффективность торможения на различных поверхностях;
незначительно повысить управляемость авто в процессе торможения.

Ремонт датчика АБС своими руками

Внимание! Каждый датчик АБС имеет полярность – это нужно обязательно учитывать при подключении к нему проводки. В инструкции по ремонту автомобиля указывается цветовая маркировка проводов, соединительный разъем устройства должен точно так же иметь обозначения.

В каких случаях понадобится отключение

Полезность представленных электронных систем трудно недооценить, но существуют случаи, когда необходимо отключение АБС на Toyota Camry. Во-первых, если вы хотите насладиться дрифтом на своем авто, тогда вам придется отключить эти системы. Пока они работают, пустить машину в контролируемый занос у вас не получится.

Также при попадании в сугроб нередко выбраться из него мешает система ESP. При ее отключении, естественно, удается передать всю мощность на колеса, чтобы выбраться из сугроба. Достаточно опытные и профессиональные водители могут жаловаться на неудобства, которые создают данные помощники. В некоторых исключительных ситуациях система реагирует позже опытного водителя, поэтому вносит только неудобства.

При этом специалисты не рекомендуют отключать ABS и ESP, так как они обеспечивают вашу безопасность на дороге. Возможно, именно эти электронные помощники в аварийной ситуации спасут вам жизнь.

Процедура отключения

Нажмите ручник и, удерживая его, нажмите два раза на тормоз.
На третий раз удерживайте педаль тормоза, а затем два раза нажмите на ручник.
Повторите пункт 1.
После этого отпустите ручник.

На индикаторе приборной панели появится значок оповещения, что электронные помощники ESP и ABS отключены. Процедура не представляет сложностей, при этом быстро выполняется. Также отключить ABS можно, сняв соответствующее реле в блоке со всеми предохранителями. В техническом руководстве своего автомобиля вы сможете найти расположение этого блока.

Отключение необходимо производить только в каких-либо исключительных случаях. Обычно эти системы работают корректно, при этом они улучшают управляемость транспортного средства. Не подвергайте себя и других участников дорожного движения опасности, используйте электронные вспомогательные системы!

Основные причины неисправности спидометра на Камри

Принцип работы механизма следующий:

Устройства механического типа оснащены тросовым приводом и работают по следующему принципу: вращательные движения от вала КПП через тросик передаются на спидометр. Соответственно, чем выше будет частота вращения, тем большее значение он будет показывать. Наиболее слабое место в этой схеме — привод троса, устанавливаемый в коробку передач. Именно он является частой причиной, почему не работает спидометр на Тойоте Камри до 98 года выпуска.
Электронные модели. Они могут выглядеть как привычные круглые циферблаты с делениями, так и отображать текущий скоростной режим авто в цифрах. При этом жёсткого механического соединения прибора и КПП нет — все данные передаются по проводам и обрабатываются встроенным в приборную панель микропроцессором.

Получать информацию о скорости движения авто, прибор может двумя способами:

с помощью установленного в коробке передач датчика;
с помощью датчика ABS, находящегося на переднем правом колесе.

Важно знать, что никаких дополнительных датчиков, устанавливаемых на приводе правого колеса ни в одной конструкции Камри нет и никогда не было: на нём просто установлен подвесной подшипник, благодаря которому гасятся вибрации

Система ESP

Дополнительно многие иномарки комплектуются еще одним незаменимым помощником – ESP (Electronic Stability Programme). Это система динамической стабилизации авто. Главная функция – удерживать автомобиль на своей траектории движения. Повышение контроля поперечной динамики машины позволяет избежать заносов, минимизируя шанс попадания в дорожно-транспортное происшествие.

Система анализирует такие данные, как скорость вращение колес, давление в тормозной системе и положение рулевого колеса. На основании этого сложная электроника делает выводы о курсовой устойчивости транспортного средства. В блок управления (в случае бокового скольжения) также поступает информация еще с двух датчиков: угловой скорости и поперечного ускорения (так называемый G-датчик). На основе этих данных принимаются решения о вмешательстве в процесс вождения.

Подведение итогов

Toyota Camry 2007, 167 л. с. — запчасти

Машины в продаже

Toyota Camry, 2006

Toyota Camry, 2008

Toyota Camry, 2010

Комментарии 16

Миша, а если так всего бояться, то лучше дома сидеть, а то кирпич упасть может

Ок, возьму сразу гибрид или R4, если вдруг V40 наклюнется.

Интересная тема. Кто ставил то?

Есть хоть 1 человек кто ставил ?

не разобрался с есп? каким образом ее впихнуть в R2?

Тоже интересен этот момент. В 40-овках R2 вся проводка есть. А что дальше нужно?

Откатался на 3,5 в "фарше" — не нужен мне ESP — из заноса очень непросто вывести, в отличии от ABS

Можете пояснить ? Вроде вся суть ЕСП и есть, чтобы помогать в занос не попадать и возвращаться в сцепление с дорогой лучше. Что не так в данном случае с ним ?

Системы ABS (Anti-lock braking system) устанавливаются в автомобилях Тойота с целью повышения безопасности вождения. Они препятствуют блокированию колес, улучшают управляемость на скользких и мокрых дорогах, сокращают тормозной путь при экстренном торможении. Такими системами комплектуются практически все новые модели машин.

Принцип работы блоков АБС на автомобилях Тойота Камри 40

АБС представляет собой сложную систему датчиков, которые контролируют скорость вращения колес и непосредственно самого транспортного средства. Это достигается путем изменения давления в магистралях тормозной системы. Машина остается управляемой даже при резком торможении и полностью выжатой педали тормоза. Кроме того, система не допускает блокировки всех колес.

Узел расположен под капотом автомобиля между тормозными цилиндрами суппортов и главным тормозным цилиндром. Прием сигналов от сенсорных датчиков и их обработка происходит в управляющем устройстве. Цикл работы блока АБС состоит из трех последовательных фаз: торможение, анализ, растормаживание. Когда датчик получает сигнал о том, что одно из колес остановилось, но машина продолжает двигаться – он дает тормозной системе команду уменьшить тормозное усилие и колеса будут разблокированы. ABS срабатывает мгновенно.

Сигнал о предстоящем блокировании колес поступает в управляющее устройство системы, и в педали тормоза появляются характерные толчки. На этом этапе ослабляющий поршень начинает снижать тормозное давление, прикладываемое к колесу. Давление падает до тех пор, пока скорость вращения колеса не выровняется по отношению к другим колесам автомобиля Тойота Camry. Если сигнал на приборном щитке появляется постоянно – это говорит о неисправности АБС.

Роль антиблокировочной системы для обеспечения безопасности во время езды сложно переоценить. Машина с исправным блоком ABS на асфальтном покрытии остановится гораздо раньше, чем автомобиль, не имеющий этой системы. Рулевое управление будет сохраняться даже если водитель выжмет тормоз на полную.

Цены и артикулы блоков АБС

Если блок ABS вышел из строя в результате ДТП или иных причин – перед владельцем транспортного средства возникнет вопрос о его ремонте или полной замене. Покупка б/у узла с разборки является наиболее бюджетным вариантом. Но подобрать подходящую деталь не так просто, так как для отдельных модификаций авто выпускаются антиблокировочные системы с разными разъемами. И далеко не все они взаимозаменяемы.

На каждом блоке АБС производитель указывает ОЕМ-код (к примеру, 44050-33160). Именно по нему необходимо ориентироваться при выборе необходимой детали.

Купить оригинальные узлы можно у официального дилера автомобилей Toyota Camry. Но владельцу транспортного средства надо быть готовым к тому, что это обойдется в сумму 40-50 тыс. руб.

Цена антиблокировочной системы зависит от типа регулирования колес автомобиля. Так, АБС с независимым регулирование стоит намного дороже, чем с общим.

ОЕМ-код блока АБС	Модификация Toyota Camry V40	Ориентировочная цена б/у деталей
44510-33130	ACV40, GSV40	10 000 руб.
44540-33050	GSV40	8 000 руб.
88263-32060	SV40, CV40	7 000 руб.
44510-33070	CV40, SV40	7 000 руб.
89680-33010	AHV40	6 500 руб.

Что делать, если горит лампочка АБС?

Современные антиблокировочные системы очень надежные, но и они могут выйти из строя в результате неправильной эксплуатации. О неисправности блока АБС предупреждает сигнальная лампочка. Если она горит больше 6 секунд или включается во время движения и торможения машины – следует провести диагностику и выявить причину неисправности.

Среди основных причин появления ошибки ABS надо выделить следующие:

потеря связи с одним из колесных датчиков или их поломка;
выход из строя насоса или блока управления АБС;
исчезновение контакта в разъеме подключения;
разрыв цепи в реле электронасоса;
механическое повреждение узлов, передающих сигналы датчикам.

Качественный ремонт позволит восстановить функциональность блоков АБС и значительно продлит срок их эксплуатации. Поломку антиблокировочной системы не стоит игнорировать, так как результаты небрежного отношения к узлам автомобиля могут быть трагическими.

Как отключить ABS?

Специалисты не рекомендуют отключать антибуксовочную систему. Но иногда такие действия бывают вполне оправданными. К примеру, водителю некомфортно тормозить когда в процесс вмешивается блок АБС или он решил пустить автомобиль в контролируемый занос. Отключить систему можно выполнив ряд действий:

нажать ручник, удерживая его нажать дважды на педаль тормоза;
не отпуская педаль, два раза нажать на ручник;
снова повторить действия, указанные в первом пункте;
отпустить ручник.

Если все было выполнено правильно – на индикаторе приборной панели появится оповещение об отключении антибуксовочной системы. Существует еще один метод отключения АБС в Тойоте Камри: снять соответствующее реле в блоке с предохранителями (с расположением блоков можно ознакомиться в техническом руководстве автомобиля).

TOYOTA CAMRY 2007г Объем 3,5 ОШИБКА. VSC SYSTEM Система Курсовой Устойчивости. Коллеги помогите пожалуиста. Проблема вторые сутки мучает. Заводиться с пол оборота, Работает движок нормально, Как завел На табло Пьяная Машинка, Треугольник, Чек, и ошибка VSC SYSTEM. Причины: Завел переключил на D трогается потихоньку до 1000 оборотов как нажимаешь едет едет и перестает видеть коробку, переключаешь на R не едет вообще стоит. заглушил, завел по новой все так же и опять не едет. Ваша Помощь Знатоки. Благодарен Заранее.

Диагностика показало ошибку P0746 Неправильно отрегулирован селеноид давления. СЕЛЕНОИД.

Arthur

Игорь автодок

peregan

Игорь автодок

Друзья. Коробка после кап. ремонта, заменил бублики, сальники масло поменял. прошло 4 месяца после этого, может быть причина в коробке? Когда сброс делаю на 15 мин отсоединяю клемму - , авто ведет себя нормально как надо короче. как дам на тапочку пробуксовки и загорается ошибка VSC SYSTEM Треугольник красный, Чек, и пьяная машинка.

отключается система такими сложными манипуляциями на камри чтобы среднестатистический водила какраз не мог ее легко без гемора отключить.

На форуме один решил покатать по снегу. отключил ВСЦ, покатал на авто пол часа, подрифтовал на снегу погазовал. вердикт - коробка на ремонт.

По этому и не ставят кнопочку на камри. автомат такой режим при длительной езде не выдержит.

(если с умом и не на долго - чтобы преодолеть препятствие - можно. но катать с выключенной системой дольше очень уж не желательно. )

если с умом и не на долго - чтобы преодолеть препятствие - можно. но катать с выключенной системой дольше очень уж не желательно. )

По этому и не ставят кнопочку на камри. автомат такой режим при длительной езде не выдержит.

Кнопки отключения курсовой устойчивости есть на многих автомобилях. И в некоторых ситуациях эта кнопочка очень нужна. А сдуру можно. сами знаете что сделать. И коробку можно убить за гораздо меньшее время безо всякого дрифта. На R2 и R3 вообще нет курсовой устойчивости.

А мне наоборот в таких случаях антибукс не помогает. Приходится отключать, чтобы проехать снежный участок.

Систему курсовой устойчивости отключить можно:
1. Удостоверьтесь, что автомобиль находится в Паркигне, и тормоз стоянки опущен прежде, чем Вы начинаете.
2. Включите зажигание (Запустите двигатель).
3. Поставьте на ручной тормоз.
4. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
5. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
6. Снимите с ручного тормоза.
7. Полностью нажмите и держите педаль тормоза.
8. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педель тормоза находится в нажатом состоянии).
9. Поставьте на ручной тормоз и снимите с него (педаль тормоза находится в нажатом состоянии).
10. Отпустите педаль тормоза.
11. Поставьте на ручной тормоз.
12. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите.
13. Полностью нажмите педаль тормоза и затем отпустите
Процедура считается успешно законченной, когда на панели приборов загорается значок отключения данных систем (автомобиль на скользкой дороге)

Курсовой устойчивости (vsc) то нету но я больше чем уверен что антибукс там есть.

Система ESP на Camry v40

Кому-нибудь пригождалась система ESP (VSC) и как проверить её рабочее состояние (наличие) на 40-ке?

Занос камри 40

Занос на обгоне с ESP (с 1-10 с)

Основная задача ЕСП - предотвратить занос (скольжение) авто.
Другое дело, что иногда из-за дурной головы она уже не сможет вмешаться.
А так вообще она на страже всегда.

Ну несколько раз приходилось слышать этот писк)))
При входе в поворот на 90,на 60-70,сам в занос пускал ради интереса когда рядом ни души,так вот первые 1-2 секунды просто держал руль так, как входил в занос,для того чтобы понять как отреагирует авто,ну а потом уже начинал помогать машине выйти из него,но такого как на видео даже представить не могу.Тут все еще от водителя многое зависит.

основная задача ЕСП вернуть прямолинейность движения (курсовую устойчивость) при возникнувшем заносе, первое видео - газовать надо, а не тормозить и шипованные шины вели бы себя по другому!
я за три года на камри 30ке без ЕСП ни разу не попадал в подобное, шипы, газ и тормоз с абс вовремя и спокойная рулежка спасают.

Если бы не ЕСП меня и моей девушки наверное не было бы уже в живых. По сей день радуюсь что в тот момент эта система была на моей камри.

Много писать не буду. Скажу лишь что не все зависит от водителя.

В ноябре 12 года ехал по Казкраю из Экибаса в Павлодар. Дорога была чистый лед с небольшими (метр-два от края) переметами. Так, при обгоне фуры (скорость не больше 60 км/ч была), когда передние колеса врезались в перемет, машина начала разворачиваться жопой под фуру, несмотря на шипы. Адреналин выбросился, но сразу же понизился после того, как прозвучал писк и соответствующие колеса подтормозили, выправив задницу по курсу движения. Был очень благодарен этой системе. Хотя конечно не панацея. На нижнем видео видно, как она позволила остаться на своей полосе.

Мою когда заносит я наоборот не торможу и отпускаю педаль газа, и выравнивание из заноса происходит мгновенно, а не так как на втором видео. Один раз видел на трассе как ESP может и EBA из заноса Форд Мондео вытянула, водитель бы сам так не сумел.

Vsc вообще по уровню стоит на втором месте после ремней безопасности. Когдато видос смотрел там рассказывали о всц как работает и т п.

Не зря ее наверное так позиционируют. Не мало человеческих жизней спасает наверное.

Такие системы как антибукс и курсовая устойчивость работают на основе АБС. Наличие блока АБС не определяет наличие других систем. На v40 система курсовой устойчивости есть на R4 и R5.

мне она не помогла две недели назад на Минке, когда по обочинам машины валялись по обочинам.Помогло только ускорение газом.А вот антибукс. много критикуемый , мне здоро помогает. выбераться из заносов на даче. авто начинает тянуть как танк.Естесвенно не на пользоваться режимом Д.

Вы меня поняли.
Где есть курсовая устойчивость, блок АБС, стоит другой модели.
Их отличия и в размерах и в форме этого блока АБС

мне она не помогла две недели назад на Минке, когда по обочинам машины валялись по обочинам.Помогло только ускорение газом.А вот антибукс. много критикуемый , мне здоро помогает. выбераться из заносов на даче. авто начинает тянуть как танк.Естесвенно не на пользоваться режимом Д.

А мне наоборот в таких случаях антибукс не помогает. Приходится отключать, чтобы проехать снежный участок. Очень неудобно, что в камри нет кнопки отключения vsc. Приходится производить кучу манипуляций педалями тормоза, чтобы отключить. Иначе авто просто не едет.

дык не надо на Д преодолевать. всталяешь самую нижнюю и чудо авто как танк ползет даже не помогая ему педалькой газа.если встает(не хватает силы) мягонько газульку прибавляем и колеса не буксуя начинают копать снег продвигаясь вперед.работает как дизель, если вы понимаете.

Владимир, естественно я еду на L. НО когда преодолеваешь горочку колеса начинают пробуксовывать и двигатель душит электроника. И авто просто останавливается не доезжая нескольких метров до конца горочки. И хоть там как нажимай на газульку, авто дальше НЕ ЕДЕТ. Отключаю вск и спокойно проезжаю.

Читайте также: