Как снять молдинг крышки багажника ауди а6 с5

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Во избежание повреждения отделки при действиях отверткой с плоским жалом как рычагом, обмотайте отвертку изолентой. Обклейте также изолентой соседние части, требующие защиты.

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

[Люк панорамного типа][Универсал]

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена треугольной декоративной накладки

Замена молдинга фиксированного стекла углового сектора

(см. раздел "Заднее сиденье" в группе "Кузов").

(см. раздел "Внутренняя отделка кабины" в группе "Кузов").

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена заднего спойлера

(см. раздел Крышка багажника в группе BD)

Момент затяжки3,9~4,4Н·м (0,4~0,45кгс·м, 2,9~3,3фунт-сила·фут)

Замена брызговика переднего колеса

Замена кожуха заднего колеса

Замена брызговика переднего колеса

Замена брызговика заднего колеса

Замена молдинга дверного порога

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

Неизбежно, со временем, хромированные молдинги на вашем авто обретают "светло мутно матовый" цвет, который не особо радует глаз своим оттенком.
Статья — беглый обзор по их снятию (за качество и описание тапками не кидаться)

1) Молдинги крыши.
Снятие начинаем с задней части.
Часть обведенная красным снимается довольно легко (в моей случае донор, мне снимать проще)

Пластиковыми съемниками отстегиваем "на себя"

Крепление наглядно видно ниже

Теперь вы "отстегнули" ту часть, которая на первом фото обведена красным.

Далее интереснее, далее молдинг держится на клепках.

Отгибаем пластиковый "обод" молдинга,

Клепки видны, теперь их можно высверливать.

Промежутным этапом будет снятие внешнего молдинга (черного цвета) средней стойки кузова, чтобы в дальнейшем можно было аккуратно снять "обод" молдинга крыши и сам молдинг.
Снижу поддеваем потом тянем вниз.

Берем torx t 25 и откручиваем.

снимаем черный молдинг
в верхней части берем torx t 20 и откручиваем.

Останется только высверлить все клепки, сверлами (если не изменяет память 3 мм).

2) Далее молдинги дверей.
Описывать здесь особо нечего, снимаете обшивки дверей, молдинги сидят также на клепках, высверливаете

3) Молдинг на крышке багажника держится на двухстороннем скотче и маленьких фиксаторах наподобе "папа-мама"
Снимается легко, нужно постоянно его "поддевать" попутно срезая скотч.
Используйте пластиковый съемник (в моем случае металлический, т.к. эта крышка багажника использованию не подлежит)

P.s. Личное мнение: Если есть поблизости молдинги в отличном состоянии, и вам хочется именно хромированных молдингов, то почему бы их и не заменить (но не стоит забывать что рано или поздно они станут также "облезшими").
Если нет ни молдингов, (/или) ни желания их менять, проще их покрасить в матовый цвет (логичнее черного цвета). Что весьма просто, без снятия.

Пока жду заказанный блок CAN-Gateway решил до кучи поменять кое-какие элементы авто… а именно крышку багажника и накладки (молдинги) дверей.

Зачем менять молдинги спросите вы? А я вам отвечу:
Молдинги (а точнее их порча) — одна из хронических болячек моего кузова (С6)
Суть в том, что от нашего дорожного "букета" химии начинает коробить металлический каркас внутри молдинга, из-за чего его начинает выгибать…
Вот тут наглядно показано что происходит с молдингами.

для сравнения вот как должно быть (задний правый молдинг почему-то не повело… как новенький):

Накладки от модели S6 были куплены у одноклубника в Тюмени ещё давно…
Номера:
left front 4F0853959L GRU
left back 4F0853969F GRU
right front 4F0853960L GRU
right back 4F0853970F GRU

Поскольку пластиковые элементы как правило идут не окрашенными:

то предстояло их ещё и покрасить.
Для этого поверхность была подготовлена для покраски скотчбрайтом (серым):

Приготовлено всё необходимое для покраски (лаком я в итоге не воспользовался… дальше скажу почему):

Через некоторое время накладки были выкрашены:

На операцию нанесения лака я всё-таки отдал молдинги в малярку… поскольку потренировавшись перед этим на всякой всячине я заметил, что как ни старайся, а один хрен в лака попадёт то соринка, то пылинка, то ещё какая нибудь ерунда…
А мне не хотелось портить внешний вид…

Итак накладки были готовы и приступаем к замене…
Снимаем старые молдинги.
Каждый молдинг крепится на двери с помощью направляющих пазов на специальных фиксаторах-гвоздиках и фиксируется двумя винтами по краям.
Причем на передних дверях внутренний винт (ближе к петлям) под крестовую отвертку, а внешний под биту TORX. На задних дверях все винты под крестовую отвертку.
После откручивания винтов накладку надо с усилием, но аккуратно сдвинуть от петель на 2-3 сантиметра, после чего молдинг снимется с "гвоздиков":

Кстати в процессе замены выяснилось, что задние молдинги практически идентичны… но не совсем… отличаются отсутствием отверстия в резиновой манжете в которое вставляется фиксатор уплотнителя идущего по кромке двери:

Но мы же не пальцем деланные лыком шиты и достав из закромов чудо-инструмент в два счета делаем эти дырочки:

Первый молдинг занял своё место:

Для сравнения толщина старого и нового молдингов:

Правая сторона готова:

По поводу замены крышки багажника: меняю я её по причине того, что была установлена камера заднего вида, а поскольку у меня крышка под Американский номер, то наш размер в нишу под номер не влазит и торчит перекрывая при этом обзор камере:

Сама крышка также уже давно была куплена на разборке в Челябинске, а поскольку в таких местах не особо бережно относятся к запчастям, то пришла она в мелких (но не сильных) царапинках.

Так как я специально искал крышку в моём цвете, то перекрашивать её не потребовалось, а достаточно было просто обновить лак, что я и сделал вместе с молдингами в малярке…

Собственно говоря процесс замены абсолютно не сложен:
— снимается декоративная накладка (как это делать смотрим тут)
— отцепляется и вытаскивается наружу проводка
— на новую крышку переставляются необходимые внутренности (замок, ручка с камерой и т.п)
— снимаются с верхних штырей газовые упоры
— на петлях ослабляются (но не полностью) верхние гайки
— откручиваются нижние гайки
— крышка снимается с петель

Установка новой крышки в осуществляется обратной последовательности.

Я еще купил и наклеил новую самоклеющуюся подкладку (8D0 853 419 D) под госномер:

Неправильное снятие пластиковых, хромированных, резиновых накладок может привести не только к обломанным клипсам, но и к повреждению лакокрасочного покрытия автомобиля. Рассмотрим, как снять молдинг с дверей, стекла, порогов, не повредив кузов авто.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Чтобы снять молдинг с двери, необходимо предварительно прогреть клеевой слой феном. При этом нельзя подолгу останавливаться на одном месте, чтобы не перегреть накладку. Но и слишком большую зону нагревать не стоит, так как клей остынет до момента отделения молдинга. Суть метода в том, чтобы просунуть леску либо линейку между молдингом двери и клеевым слоем.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Вам необходимо просунуть подложку под молдинг, затем использовать нож в качестве упора. Точку опоры необходимо прикладывать как можно ближе к месту расположения крепления клипсы.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

Очень часто такое случается при неаккуратном снятии, когда ломается крепление в молдинге. Достать клипсу из паза, не повредив лакокрасочное покрытие, можно как минимум 4 способами:

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Принцип работы клипс основывается на том, что габаритные параметры зажимной части больше размеров отверстия в двери. Поэтому для легкого снятия необходимо сжать зажимы. Чтобы не снимать обшивку двери, для сжатия фиксаторов воспользуйтесь двумя пластиковыми картами, как это показано на видео.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Многие водители не задумываются над тем, какую опасность представляют для ЛКП автомобиля защитные накладки дверей, арок, порогов. Попадающая внутрь влага, грязь, дорожные реагенты задерживаются под молдингами, ускоряя процесс корродирования металла. В итоге накладки, призванные защищать двери, арки от неаккуратного открытия дверей в тесных местах, воздействия веток при движении по бездорожью, начинают вредить целостности кузова автомобиля. По этой же причине владельцам авто с дверными молдингами необходимо периодически тщательно вымывать из-под защитных накладок все отложения. Также не помешает в профилактических мерах снимать молдинги раз в 3-5 лет, чтобы осматривать места фиксации клипс и общее состояние ЛКП.

Именно поэтому важно, чтобы накладки как можно плотней прилегали к кузову. Если вам не удалось без потерь снять молдинг двери, обязательно докупите недостающие клипсы. Если накладка изогнута, используйте дополнительно клейкую ленту либо кузовной герметик. Перед нанесением герметика в местах деформации, наклейке на дверь по линии прилегания молдинга малярную ленту. Сняв сразу после установки молдинга ленту, вы получите ровный шов герметика.

Уплотнитель стекла

Описать универсальный метод снятия молдингов стекла невозможно, так как даже на разных моделях ВАЗ, Opel, Ford, Renault, Kia, Suzuki уплотнитель может крепиться по-разному. В первую очередь, важно определить месторасположения защелок.

В некоторых типах конструкции, что показано на видео разборки Suzuki Grand Vitara, фиксатор можно отжать, не разбирая дверь. В других вариантах придется снять дверную карту и изготовить специальную тягу. В любом случае с особой осторожностью нужно снимать хромированные уплотнители, так как хром хорошо выдает искривления формы.

Как крепятся к двери

Удерживаются клеевым составом.
Крепятся пластиковыми клипсами. Одна часть пластиковой защелки удерживает молдинг, другая плотно фиксируется в пазу двери.
Приклеены двухсторонней липкой лентой.
Комбинированный вариант – установлены и клипсы, и клеевая лента, которая расположена по краям молдинга. В таком варианте ширина клеевого слоя незначительна, поэтому главная задача – снять клипсы.

Способы крепления молдингов стекла:

удерживаются фиксаторами;
одеваются на кромку двери. В самом молдинге имеется паз, в который и заходит нижняя кромка оконного проема. Чтобы его снять, достаточно потянуть вверх сначала один из краев, а затем постепенно весь уплотнитель. На передних дверях, возможно, придется демонтировать боковое зеркало заднего вида. Снять молдинг стекла такого вида проще всего, но на современных автомобилях такой вид фиксации встречается крайне редко.

Как срезать дверную накладку

Чтобы снять молдинг, вам потребуются:

технический фен. Использовать бытовой фен имеет смысл только в жаркое время года, когда перед тем как снять накладку, есть возможность поставить автомобиль на несколько часов боковой стороной к солнцу;
рыболовная леска либо гибкая металлическая линейка. Леска в этом плане более предпочтительна, так как повредить ЛКП линейкой намного проще. Также вам потребуются довольно плотные перчатки;
малярная лента. Дабы не повредить краску автомобиля, ленту обходимо наклеить на ЛКП по периметру прилегания молдинга.

Обращаем внимание, что леска должна проходить именно между молдингом и клеевым слоем, а не между клеем и ЛКП автомобиля!

Чем убрать следы клея

Ветошь, смоченная в составе для удаления следов клея либо растворителе. Чтобы не повредить краску, используйте только чистую ветошь!
Самый быстрый способ убрать следы клея – использовать специальную резиновую насадку для дрели.

Крепление пистонами

Чтобы снять клипсы, потребуются:

2 гибких отрезка пластика (подойдет и плотная пленка, но ее придется засовывать в 2-3 слоя с каждой стороны). Автор видео показал отличный пример, использовав 2 отрезка пластиковой тары. Размеры подложки должны быть достаточными для того, чтобы в месте захода острого предмета и в точке приложения опоры под молдингом исключить контакт ножа с ЛКП автомобиля;
нож либо иной предмет, который будет тонкий и в то же время довольно прочный. Если усилие защелок клипс слабое, отлично подойдет инструмент для снятия обшивки салона.

Важно снимать клипсы как можно ближе к месту их крепления. Если вы возьмете за край молдинга и будете пытаться вытащить крепежный элемент посередине двери, вы погнете накладку. Впоследствии в месте изгиба будет неплотное прилегания молдинга к двери, что увеличит количество попадающей внутрь влаги, грязи.

Накладка снялась, а клипса осталась

снять пластиковым съемником клипс;
достать изогнутыми пассатижами, взявшись за основание клипсы;
использовать 2 пластиковые карты;
снять внутреннюю обшивку двери, чтобы изнутри сжать зажимы пассатижами.

Почему не стоит экономить на крепежных элементах

Уплотнитель стекла

Читайте также: