Распиновка датчика температуры ауди 80 б4

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Сисадмин-вагоновод

aspire@aspire

Завсегдатай

Сисадмин-вагоновод

aspire@aspire

Завсегдатай

MEDICINA

Просто заглянул

А у меня в колодке ДТОЖ сине-белый провод на Б.У.,желто-красный и два коричневых какой куда идет? Я уже голову сломал с этим дизель-прогревом. И еще 4 провода разной окраски оборваны куда подключить? Автоэлектрики приезжали на место,я сказал им стоимость блока управления,они даже смотреть не стали,собрались и уехали А я сижу горюю.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

MEDICINA

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

off .
epson, если ник автора полностью соответствует роду его деятельности, то вполне возможно, что человеку будет весьма затруднительно пОнять и внИкнуть в эти самые схемы .

юрий777

пассатовод

так, а что тут не понятного то.
распиновка фишки 4-х контактного ДТОЖ: 1-коричневый, 2-бело-коричневый, 3-серо-зелёный, 4-жёлто-красный — 1-3-ЭБУ, 2-4-приборка.
или в дизелях что то не так? я просто с дизелями не разбирался.

MEDICINA

Просто заглянул

epson

Любитель профессионально ремонтировать

MEDICINA

Просто заглянул

И еще упустил, если вместо помощи пытаются показаться самыми умными на свете или пытаются найти личную выгоду с такими надо на месте разбираться наберите в рот . и плюньте в меня если я не прав

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Как тебе можно помогать,не наблюдаяс твоей стлороны даже попыток изучить матчасть?
Если тебе в тупую сказать что куда,то после первого посещения сортира ты всё забудешь.Только напрягая извилины,можно получать знания.

Андрей VW Passat B3

Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось

ты даже окраску оборванных проводов не указал .

И . найди адекватных автоэлектриков, которые банально умеют читать схемы, могут прозвонить проводку.

MEDICINA

Просто заглянул

Вот именно целый месяц ушло,чтобы самостоятельно привести в порядок трактор
А прибор после замены трех датчиков, упрямо показывает 70 градусов.

MEDICINA

Просто заглянул

Про окраску писал я же сразу написал,что под капотом побывали вандалы, все оборвано под корень. А у нас в Уфе по данным ГИБДД таких всего две штуки. Хотел визуально сравнить,но вторая уже год как в утиле Купил на свою голову.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

amd_extreme

Самоделкин :-)

И что вас коллега не устраивает в данном аппарате? Если показывает температуру меньше положеного на приборке то проверять линию до приборки, саму приборку. В первую очередь проверить контакты 2-4 на сопротивление. и сравнить сопротивление с таблицей три данной температуре. возможно окислился контакт в датчике. Проводка на приборку дизель и бензин практически одинаковая. разберется Любой электрик.

Андрей VW Passat B3 . Причем тут медицина и нежелание вникать? В принципе автоэлектрика на В2-В4 - это уровень 8 класса школы. Я же делаю сам Хотя меня в медицинском этому точно не учили

"В хорошем ВУЗе - дают базу и заставляют думать. В плохом - дают иллюзию, что ты уже всему научился."

Опять проблема короче.
Сегодня на работу ехал, стабильная температура по показаниям приборки 100.
Хотя до того как перегорел датчик было 90.
Термос новый. Но я вчера его снимал он сопливил чуть-чуть.
Он открывается и работает.
Какова вероятность что бракованый датчик.
И каким ещё способом мона проверить температуру.
Заранее спасибо за ответы

Опять проблема короче.
Сегодня на работу ехал, стабильная температура по показаниям приборки 100.
Хотя до того как перегорел датчик было 90.

Проводка новая. только вот регулировок я не видел никаких. потом ещё раз сниму сфоткаю покажете где её искать.

Прикрепленные изображения

Ды к у меня В2 там панель совершенно другая, но я гляну чё там как. Потом отпишусь.
Благодарю за информацию

Термопарой около датчика ДТОЖ и с показаниями приборки сравнивай.Лично у меня разница 10*С,но я знаю это и вношу коррективы.Летом займусь и отрегулирую приборку.

И ещё вопрос один.
Имеет ли смысл купить ещё один датчик(другой фирмы) и сравнить показания?
Я просто 2 заказал, или если показывает значит работает?

Прикрепленные изображения

Всё это есть здесь . Это не панель В2. Но принцип примерно одинаковый..

А для проверки самого датчика есть график .

Это на самом деле не термопара а: Температурный датчик для АТТ-3507. Диапазон измерения температуры: 0. 60 °С. Тип датчика – термисторный.
Лучше купить электронный тестер вместе с термопарой в комплекте. Например, такой как у меня. Цена 600. 700руб. Вместо второго ДТОЖ и какой-то отдельной термопары!
Показания в градусах.

Прикрепленные изображения

Скажем так:зачем такой дорогой,они,со всеми"наворотами"стОят не более 350р.И не думаю что человек пойдёт покупать отдельно термопару без тестера.Куды он её воткнёт то?

Ды если честно у меня точно такой же тестер как на картинке, но я когда купил его термопару выкинул на фиг потому как не знал чё это

Скажем так:зачем такой дорогой,они,со всеми"наворотами"стоЯт не более 350р.И не думаю что человек пойдёт покупать отдельно термопару без тестера.Куды он её воткнёт то?

Скажем иначе: кроилово ведет к попадалову.
Но, можно: зачем платить больше?
Так пусть человек выберет, что хочет!

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

Давно хочу основательно "разобраться" с 4-ех штырьковыми VAG-овскими датчиками температуры. Но, к сожалению, "руки не доходят".

AUDI 2,3 l, 1990 г, Jetronic, WAUZZZ8AZLA257814.
Указатель температуры на щитке не показывает. На патрубке установленны 2 датчика. Двухпроводной - штеккерами вверх, (идет на впрыск) и 4-ех проводной, (штеккерами вниз, очень плохой обзор), предположительно на щиток.
Измеряю напряжение на отключенном разъёме. Величины странные - 2в, 2в, 3в и 9 вольт. (Напонятно, а массы где?) Вскрываю жгут. Оказывается разъём менялся и дотачивался, на сопливых скрутках. Один провод в обрыве, остально в махровой зелени. Зачищаю, припаиваю, запаковываю в термоусадку. После этого, на отсоединенном разъеме получил 0в, 0в, 11в и 12 вольт. Пробую
подключають к разным штеккерам "Магазин сопротивлений", (из 3 шт, который сделал для проверки указателя температуры). При подключении резисторов к проводам Желт/кор и Желт/зел. указатель показывает - начало шкалы, начало красной зоны и конец красной зоны. (Т. е. все в норме).
Подключаю разъём к датчику - указатель не показывает. Приговариваю датчик и отпускаю авто.

Оказалось, что владелец подумав, что провода могли перепутать местами,пытался самостоятельно менять провода в разных вариантах. И даже добился того, что указатель начал показывать, но дойдя до 120 град. "сдох". Тогда он купил новый датчик и опять, "методом тыка" попытался его подключить. Но, безрезультатно. Указатель ничего не показывал. Тогда он опять приехал ко мне.

Теперь у меня в руках был "родной" датчик. Оказалось, что он трехштырьковый. (Хотя к разъёму подходят 4-е провода). На нем логотип Ауди и его №034919, ещё 369С и 3/3. Штеккера между собой не звонятся, а вот одиночный штеккер звониться на массу с сопротивлением ок. 2 ком. Когда я подключил этот штеккер к проводу ж/кор, а корпус к массе, то после нагрева датчика феном он начал показывать, но температура продолжала расти не останавливаясь, хотя фен уже был выключен. (Вроде как начинался саморазогрев датчика проходящим через него током).

Короче, я так и не понял, или владелец спалил и второй датчик, или .
Моя Elsa начинается с 95 года, т. е. и тут неудача.

maxvag32

Профессиональный советчик

В основном занимаюсь российскими машинами. VAG-ов у меня очень мало. Поэтому прошу сильно тапками не кидаться.

Новый хороший датчик стоит дорого.
Если нужен контроль температуры, выбрасываем датчик, приобретаем 100853755(86р вместо 1600р - ставился на а80 и другие) датчик стрелки.
Точим переходник м10*1 внутренний, м14*1.5 наружка.
Все собираем, цепляем желто коричневый провод( остальные изолируем) и навсегда забываем за стрелку.
На родной датчик приходит + для его питания, снимается сигнал на стрелку, сигнал на перегрев ОЖ, масса соответственно корпус.

Теркин

Мастер советчик

maxvag32 спасибо за ответ. Я когда то читал, что этот датчик электронный, но плотно с ним не сталкивался.

За купленный датчик владелец заплатил 250 гривень, (ок. 1000 руб). На нем написано MET-PART, 200.01 3/3.

Погуглил датчик 100853755 от а80. В наличии имеется большой выбор, разных цен и производителей.

А можете сообщить на какой вывод родного датчика приходит питаюший плюс? (Шина "15"). Я подключал нагрузку к ж/к проводу, на котором было 11 вольт. Напряжение уменьшается. (Т. е. это опорное и идет на указатель).
А вот на гол/черн. напряжение не падает. (Т. е. это шина "15").

Возможен ли вариант, что датчик не звонится без подачи питания? Или его все таки сожгли, подав питание не туда?

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

На нем логотип Ауди и его №034919, ещё 369С и 3/3. Штеккера между собой не звонятся, а вот одиночный штеккер звониться на массу с сопротивлением ок. 2 ком.

Вот еще про именно дтож эбу, кажется этот:

maxvag32

Профессиональный советчик

maxvag32

Профессиональный советчик

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Может просто стоило прокрутку справа использовать, чтобы окошко просмотра вниз опустить?
В ином случае (другая картинка) - это про второй ДТОЖ на тройнике - вовсе не на приборку с вентилятором.

Сильно сомневаюсь для производства тех годов. Функционально - объединенный в одном корпусе датчик срабатывания вентилятора, двускоростной и ДТОЖ указателя температуры.

maxvag32

Профессиональный советчик

Простой способ -- распили.
..объединенный в одном корпусе датчик срабатывания вентилятора, двускоростной.. ---находится в радиаторе

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Зачем тогда советовать пилить? И при технологиях 90-х можно было в корпус запихнуть сдвоенный компаратор вместе с терморезистром. Если без мощных ключей, конечно.

Теркин

Мастер советчик

Михаил, спасибо за ответ.
Добавлю информации, (только что нашел в Гугле).

На этом авто вот такой ДТОЖ. Установлен на тройнике головки блока, штеккерами вниз.

Тот датчик, который на вашей картинке, (2-х пиновый), на том же тройнике, только штеккерами вверх.

Внизу радиатора, слева, установлен трехпиновый датчик. Если перемыкать два пина, то включится малая скорость, а если два других - то большая. К датчику подходят провода сечением ок. 2,5 мм кв. Думаю, что включением вентилятора этот датчик управляет напрямую.

На головке блока, сзади установлен датчик включения вентилятора при выключенном зажигании. Он управляет 4-х пиновым реле в монтажном блоке.

michael_home

Робот не может причинить вреда человеку, если (c)

Такого рода видел в сети, но его номер заканчивается на другую букву (L), да и контактов - не 3/3, а 4 из 4-х (надо же плюс питания на компаратор завести ).

Теркин

Мастер советчик

Если в начале темы я просил помощи, то сейчас, (после детального прочтения
темы), наберусь нахальства и попробую сам ответить на свой же вопрос.

В одинаковом корпусе ДТОЖ, выпускаются два типа датчиков - на 3 пина и на
4 пина. Если посмотреть на распиновку обеих видов, то видно, что на 3-ех
пиновом нет плюсового штеккера.

А проводка авто подключается к ДТОЖ разъёмом, поэтому перепутать выводы
очень и очень сложно. (К примеру, как в моем случае - когда поработали
"очумелые ручки").
Думаю, что в 3-ех пиновом ДТОЖ будет собственно датчик-терморезистор на
приборку и ещё два термовключателя, которые будут включаться при перегреве
охл. жидкости. (Например лампочка перегрева двигателя и т. п.). Как это и
изображено на схеме выложенной Михаилом. Т. е., думаю, что 3-ех пиновый
ДТОЖ не будет электронным.

А вот к 4-ех пиновому ДТОЖ подходит ещё и "15" шина, т. е. питание.
Поэтому этот ДТОЖ будет электронным. И на нем имеется, (если верить
выложенной выше схеме), контакт кондиционера.

А собственно, какой ДТОЖ будет установлен на авто будет зависеть от его
комплектации. К примеру, если имеется кондиционер - то 4-ех пиновый. А в
проводке уже предусмотрен провод с питанием для комплектации с
кондиционером. И ничего страшного, если этот провод останется "висеть"
никуда не подключенным. (Разве что, как в моем случае с "шаловливыми
ручками").

А теперь, можно, кидаться тапками.
.

Попробую теперь порассуждать - а возможно ли "сжечь" 3-ех пиновый ДТОЖ
"тыкая" провода куда попало? Думаю, что если подключить шину "15"
(гол/черн), к штеккеру "Т", (терморезистор), то при нагреве мотора,
терморезистор сильно уменьшит свое сопротивление, что вызовет большое
увеличение силы тока и, соответственно, его выход из строя. (Напомню, что
хотя при штатном подключении на этом выводе также будет напряжение, (При
подключении своего самодельного магазина сопротивлений я видел 9, 6 и 4
вольта), но при "правильном" подключении, напряжение подается через делитель напряжения и при прогреве мотора ток не будет
сильно увеличиваться).

"Играясь" с уже неисправным ДТОЖ, (подключая провод кор/желт к выводу
"Т"), я увидел, что при низких температурх ДТОЖ ведет себя более-менее
адекватно. И вот тут пришла мысль - а что, если в разрыв ж/к провода
включить балластный/токоограничивыющий резистор? (Скажем номиналом
ок. 40 ом). Тогда мы не дадим указателю температуры "улетать" за 120 градусов и ограничим ток, вызывающий саморазогревание ДТОЖ. На низких и средних
температурах такой номинал никак не отразится на показаниях указателя, а
на горячем моторе, немного занизит его показания. (В случае успеха станет
возможным не менять ДТОЖ). Только вот, как быть с аварийным перегревом
мотора? Или, лампочка перегрева, (ведь на ДТОЖ имеется ещё два штеккера),
поможет решить проблему?

Нередко датчик температуры охлаждающей жидкости ауди 80 64 выходит из строя. В данной статье мы расскажем, как произвести его замену своими руками.

Электропитание датчик температуры охлаждающей жидкости осуществляется через замок зажигания и предохранитель, от приборной панели. Со временем, он может выйти из строя вообще или показывать неправильные данные, что доставляет серьезные неудобства. Чтобы устранить неисправность, необходимо произвести ряд комплексных мер, которые помогут решить проблему.

Диагностика ДТОЖ

Чтобы проверить исправную работу ДТОЖ, необходимо выполнить следующий порядок действий:

Порядок выполнения работ при снятии датчика

Чтобы самостоятельно произвести ремонт автомобиля, необходимо выполнить целый ряд действий, которые включают в себя:

Первое, что необходимо сделать – слить антифриз. Сливаем до тех пор, пока его уровень не опустится ниже уровня датчика. Если сливать жидкость не хочется, сделайте специальную пробку, которой можно будет заткнуть отверстие, после снятия неисправного устройства;
Требуется снять клеммы с аккумулятора, чтобы отключить массу;
Отсоединяем датчик от цепи, затем требуется его выкрутить.

Все, неисправное устройство извлечено и можно приступать к установке нового, исправного устройства.

Установка нового ДТОЖ

Чтобы правильно установить датчик включения вентилятора, необходимо выполнить следующие действия:

Перед установкой нового датчика, необходимо взять герметик и размазать его тонким слоем по резьбе изделия;
Устанавливаем датчик и подцепляем его при помощи разъема к электроцепи;
Заливаем антифриз;
Чтобы успешно завершить работу, требуется произвести пробный пуск двигателя и посмотреть стрелку датчика (его исправную работу). Если все в порядке, глушим двигатель и проверяем автомобиль на наличие утечек.

Читайте также: